丰田董事长中巴车改装,军区接待用牌照
丰田董事长中巴车改装,军区接待用商务房车近日,最新信息:丰田考斯特在中国被称为丰田柯斯达,它与上海大众的斯柯达是完全不同的两种车型。丰田柯斯达是一款中巴车,经过改装之后很多被用于商务接待以及政府接待。...
http://news.cheshi.com/20191211/3238467.shtml
2019-12-11 10:51:42
集团董事长用中巴车,通勤专用用商时尚
集团董事长用中巴车,通勤专用用商务房车近日,最新信息:丰田考斯特在中国被称为丰田柯斯达,它与上海大众的斯柯达是完全不同的两种车型。丰田柯斯达是一款中巴车,经过改装之后很多被用于商务接待以及政府接待。但...
http://news.cheshi.com/20191211/3238384.shtml
2019-12-11 09:44:34
老板坐的大巴是商务房车,大企业采火红
老板坐的大巴是商务房车,大企业采购版专用车近日,最新信息:丰田考斯特在中国被称为丰田柯斯达,它与上海大众的斯柯达是完全不同的两种车型。丰田柯斯达是一款中巴车,经过改装之后很多被用于商务接待以及政府接待...
http://news.cheshi.com/20191211/3238371.shtml
2019-12-11 09:34:23
全新一代帕萨特来了!还是你儿时的样子吗?
“帕萨特”这三个字几乎充斥了我的童年,可以说它启蒙了我对“好车”的概念,真皮座椅、实木内饰都让童年的我对它刮目相看。时间回到2000年,当时上海大众生产...
http://news.cheshi.com/dujia/20191127/3236074.shtml
2019-11-29 07:00:03
丰田考斯特中巴车,党政机关专用车劲爆
丰田考斯特中巴车,党政机关专用车近日,最新信息:丰田考斯特在中国被称为丰田柯斯达,它与上海大众的斯柯达是完全不同的两种车型。丰田柯斯达是一款中巴车,经过改装之后很多被用于商务接待以及政府接待。但是斯柯...
http://news.cheshi.com/20191127/3235898.shtml
2019-11-27 10:31:28
时光经典:疯狂入手两台POLO
今天的主角是上海大众的POLO,说起这个车很多人都觉得好像没什么好说似的,确实是,这个车走在路上随处可见,保有量巨大!它在二手车市面上小型两厢车的保值率仅次于飞度,而对于我个人而言:我只会考虑买大众的POLO,主要是出于几方面考虑:1:在飞度和POLO之间,飞度的保值率要略高POLO,一辆09年自动带天窗车况好的现在市面价格还要在4万左右,堪称变态的保值率!所以POLO的保值率就在一个让人舒适的价格!2:买这个车的很多人都是平时一个人开开,或者小两口啥的开开,实用性就出来了,也好停车,油耗也很低,基本维持在6个油左右,很多人买车买的很大,每天拖着那么大的车身油耗也不划算。3:德系车的底盘的整合度是真的很紧凑,相比日系车相对松散的底盘来说,驾驶起来的信心也是很好,悬架的调校在路面行驶遇到颠簸坑的时候一瞬间回弹的力度也更富裕韧劲!4:最后就是隔音,这个很多人都又所耳闻吧?当然了!有钱难买我喜欢!我的意见只是作为参考 [attach]2628119[/attach] [attach]2628120[/attach] [attach]2628121[/attach] [attach]2628122[/attach] [attach]2628123[/attach] [attach]2628124[/attach] [attach]2628125[/attach] [attach]2628126[/attach] [attach]2628127[/attach] [attach]2628128[/attach] [attach]2628129[/attach] 最终总结:大众POLO在0几年的时候进入中国一直蝉联小型车的销量宝座,其不错的耐用性,经济型,品牌和优秀的口碑造就了它相当好的市场保值率,我觉得随着中国汽车保有量的不断增加,很多家庭都着手第二台车甚至第三台车,甚至城市路况日益渐增的堵车来说,小型车的需求量也会跟很多国外一样,步入到一个成熟理性的用车环境,你们觉得呢? 好了话不多说,有喜欢看我帖子和有不同意见的朋友欢迎给出指导性的评论意见
Polo车友圈
2019-07-29
桑塔纳2007款老爷车想要的移动音乐厅 改装芬朗汽车音响帮他实现
这是我们80后的回忆, 80后青涩回忆-上海大众桑塔纳 , 想要说不认识也难,路上满大街,“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”当年豪迈一时且朗朗上口的广告词深入中国人的心中,这款简单耐用皮实而且实惠的车型,在现代各种流线型新型车的冲击下,曾经居高不下的巨额销售量也在渐渐退缩。而今天冠美改装店里迎来了一辆无论是内饰还是外饰都保养非常好的桑塔纳07款老爷车。 [attach]2623238[/attach] 改装配置单: 车型:桑塔纳2007款老爷车 前声场:丹麦·芬朗EU-6.3 后声场:丹麦·芬朗RE-6.2CF 功放:丹麦·芬朗UT-4100 音频处理器:丹麦·芬朗DSP8、阿尔派PXE-0850S 超低音:丹麦·芬朗SQ-10E 低音功放:丹麦·芬朗AL-500.1 店家:哈尔滨冠美 [attach]2623239[/attach] 针对这位车主来说,对车身和内饰要求都是极为高标准的,安装音响时同样也是相同的高标准要求,还好施工师傅技术过硬,并本着“5S”(整理、整顿、清扫、清洁和素养)的标准为车主服务,本次服务车主打满分。 选用芬朗EU-6.3作为前声场的喇叭,这款喇叭分属于顶级北欧之声系列,其顶尖的HI-FI级音质被众多汽车音响发烧友所热衷,声音表现细节丰富、细腻层次感强,安装完坐在车上感受后能让你流连忘返。 芬朗EU-6.3中低音安装在原车喇叭位: [attach]2623240[/attach] 芬朗EU-6.3三分频喇叭除去中低音安装完成后,其中的中音和高音单元为车主量身打造,倒模安装在A柱,使喇叭更好的对准人耳,再经过DSP的处理,完美呈现舞台感,身临其境。 前声场安装效果图 [attach]2623241[/attach] [attach]2623242[/attach] 芬朗DSP8音频处理器、UT-4100四路功放、AL-500.1单路超低音功放三款产品垂直并排放置安装,芬朗DSP8为你量身定制皇帝位,专属于自己的极致体验,31段EQ调节,非一般的感受。UT-4100四路功放实时电流管理和多重保护电流,ST大功率三极管输出稳定,使喇叭完美运行工作,实现更优质的音感。而AL-500.1单路功放高效率D类功放设计,超大功率单路输出让后尾箱的超低音更带感,不再出现听后胸闷脑胀,让人不自觉打着鼓点嗨嗨嗨!!! DSP与功放的排版安装展示 [attach]2623243[/attach] 后声场芬朗高品质系列RE-6.2CF,两分频喇叭设计,全都安装在车门上,中低音安装在原喇叭位,而安装高音时选择的是在车门打孔倒模固定安装,为了让后排乘客听到更加舒适的声音,可谓是下足了功夫。 后声场安装展示 [attach]2623244[/attach] 超低音SQ-10E,18升超小体积最大程度上节约了尾箱空间,追求低频细节和弹性,希望低频得到全面提升车主的无二之选。放置接线安装在尾箱,无损升级,咨询车主意见后直接将箱体放在在合适位置: [attach]2623245[/attach] Perfect(完美),此次的升级堪称完美,怀旧的车、耐看舒服的内饰搭配极致的汽车音响,开着这辆07年老爷车在路上想必能吸引不少人的目光和耳朵,说是移动音乐厅一点都不为过。
生活圈
2019-07-23
大众途观2.0T植入AESCN ECU精调数据,升级马力扭矩后提速更充沛
如果说高尔夫是两厢车中的“神车”,那么途观应该算得上是紧凑级SUV中的“神车”。想当年借着日系车风头回落的时机,途观“趁虚而入”销售大热,万级订单的表现也证明了上海大众的成功之处。 [attach]2546895[/attach] [attach]2546896[/attach] 途观这款2.0TSI顶配车型搭载的大众集团非常著名的EA888发动机,也就是在迈腾、国产GTI上看到的那台。它的峰值扭矩率与进口Tiguan同为280NM,而最大功率输出则要比后者多出30马力。虽然比进口版本多了30马力的功率,但加速成绩只提升了0.2秒,从感官上是判断不出区别的。最主要的因素是车身加大造成的额外负担:其整备质量为1705千克,比进口版本多出了113公斤,也就是差不多相当于多坐了两个人。 [attach]2546897[/attach] 由于自重要大于同排量的轿车,因此国产tiguan在起步或加速时必然会有一定的惰性,通常2200转左右时可以感觉到涡轮开始发挥作用,此时加速会逐渐变得有力,但并不会如你所愿像开着迈腾一样,油门踏板的响应仍然属于滞后的状态,变速箱只有接到一定时间内的大油门动作才会降挡,如果只是快速的踩下、抬起油门,它才不管你的过程如何,反正你对加速命令下达的不够坚决。整体看来,D挡下这台变速箱还是以舒适为主,在它的监督,或者说限制下,发动机也被驯化的更温柔了。 [attach]2546898[/attach] 针对途观2.0T特性,释放原厂潜在动力性能,最佳方案推荐ECU升级:提升40hp/60nm! 艾森全国统一标准化施工: 1. 车辆检测 2. 动态数据记录(有效保障程序品质) 3. 读取原车程序 4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5. 程序调校 6. 植入升级后程序 7. 升级后车辆检测 8. 再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式) 9. 合格交车,不合格重调优化至合格交车 [attach]2546899[/attach] [attach]2546900[/attach] 试驾反馈有图有真相: [attach]2546901[/attach] [attach]2546902[/attach]
途观车友圈
2019-04-12
大众凌渡1.4T低功率逆袭高功率源自刷艾森ECU升级动力!
第一次对凌渡有印象还是林俊杰的那首歌“辣馒头”!哈哈,其实就是《Lamando》这首歌。这可不是巧合,这首歌就是林俊杰专门为上海大众凌渡写的广告曲。凌渡的推出一时间被称为是最美上海大众车,早年间老生常谈的最美一汽大众车——CC的光芒太甚,长久活在他人的光辉下总会感觉压抑,而上海大众终于可以扬眉吐气一次,自己也有了一款外观广受消费者好评的汽车了。 [attach]2319267[/attach] [attach]2319268[/attach] 动力方面,上海大众凌渡提供了1.4T以及第三代EA888 1.8T两款发动机可选,但是GTS 1.8T因为性价比原因销量惨淡,不得不直接面临停产,而1.4T已经成为中坚力量,其EA211发动机分为高低功率版本,其中低功率版本的的最大功率为96kW(131PS),最大扭矩225Nm,而高功率版本的最大功率为110kW(150PS),最大扭矩为250Nm。 [attach]2319269[/attach] 然而高低功率区别除了在散热器和进气导管上其他基本一致,动力参数差别在原厂ECU调校上,而综合考虑销售价格差价2W多,所以有很多车友萌生了购置230T低功率,然后刷ECU升级到高功率动力,因为本身就存在高功280T,所以安全和稳定性都比较放心。 [attach]2319270[/attach] 现阶段EA211 1.4T系列刷ECU好处是支持OBD读写,全程无拆卸任何零部件。做好LOG测试记录,做动态数据分析,可以更精准的完成调校服务。 [attach]2319271[/attach] [attach]2319272[/attach] 升级效果: 原厂压力值0.8bar,升级后:2500~4500rpm压力值在1.2~1.3bar。涡轮介入前的迟滞感明显减缓,在涡轮介入后的动力输出尤为充沛,急加速推背感明显,换挡间歇的扭力值弥补到位,所以平顺性很好,没有突兀感。
生活圈
2018-12-21
亲临CTCC最后一站,风驰电掣的赛车感受
  来上海嘉定国际赛车场看最后一站,幸亏认识朋友拿证进去,要不又错过最后一站了,为什么说错过呢,毕竟能在现场感受赛车飞驰的气氛是不同的,重点也是最后一站能决出厂商冠军和车手冠军,第8站开始前的厂商积分领先的是TEAMKIA车队和车队车手叶弘历,看来他们这站也是做好准备拿双料冠军的,看了整场比赛感觉拼搏很强硬,果然是做了很多工作,才能最终拿到冠军,也祝贺TEAMKIA车队。   回想起16年的时候当时还在1.6T组别,最后和东本厮杀了8站才拿下冠军,后来到2.0T组别,强劲的对手变成了上海大众和长安福特等更强的车队,尤其是上海大众车队,真是2.0T组别的强者,也有冠军入账。可能由于刚进入高级组,很多都要重新来过,无论是车队工作还是车手适应,赛车的调教都变得很挣扎,导致17年成绩平平。但确实没想到18年车队的进步还挺迅速,赛车看来是调教的很成功,在加上叶弘历,张志强,谢欣哲这几位本就有一定的实力的车手,所以这个冠军拿到也有分量。   如果韩寒看到大众这次败北了,是不是打算明年重新参赛来较量较量呢,哈哈。 [attach]2296964[/attach] [attach]2296965[/attach] [attach]2296966[/attach] [attach]2296967[/attach] [attach]2296968[/attach] [attach]2296969[/attach]   这边赛车在维修 [attach]2296970[/attach] [attach]2296971[/attach] [attach]2296972[/attach] [attach]2296973[/attach] [attach]2296974[/attach] [attach]2296975[/attach] [attach]2296976[/attach] [attach]2296977[/attach] [attach]2296978[/attach] [attach]2296979[/attach] [attach]2296980[/attach] [attach]2296981[/attach] [attach]2296982[/attach] [attach]2296983[/attach] [attach]2296984[/attach] [attach]2296985[/attach]   赛道的图片,起亚车手冲线,冠军尘埃落定 [attach]2296986[/attach] [attach]2296987[/attach]   最后是起亚车队庆祝— [attach]2296988[/attach] [attach]2296989[/attach] [attach]2296990[/attach] [attach]2296991[/attach] [attach]2296992[/attach] [attach]2296993[/attach] [attach]2296994[/attach] [attach]2296995[/attach] [attach]2296996[/attach]
生活圈
2018-11-25
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