奥迪5作为一款动感而全能的SUV，搭载2.0TFSI四缸直列引擎，配置7速Stronic双离合变速器；动力输出充沛，换挡顺畅，提速也快。 虽然奥迪5拥有优异的性能和技术优势，但它的原厂刹车前后也就仅配单活塞浮动式卡钳，车主反馈原厂制动很一般，刹车偏软异响等不够用，于是车主找我们升级一套更强更可靠的制动来改善它。 [attach]3413793[/attach] 升级后不仅外观视觉效果饱满，制动性能上的提升彻底为车主解决刹车偏软不够用问题！车主非常满意~ [attach]3413795[/attach] [attach]3413797[/attach] 升级清单（参数）： 车型：奥迪5 产品：TEI Racing（性能刹车·中国品牌） 前轮：P60ES六活塞卡钳，搭配355x32mm打孔划线盘； 后轮：P4-Explore机电一体四活塞卡钳，配355x28mm打孔划线盘； 原厂18寸轮毂。 [attach]3413799[/attach] [attach]3413801[/attach] [attach]3413803[/attach] 装车完成后，效果展现： [attach]3413805[/attach] 匹配大号刹车卡钳及大尺寸的高性能刹车碟盘，让整体看起来非常漂亮饱满，制动性能更强！ [attach]3413807[/attach] [attach]3413809[/attach] [attach]3413811[/attach] TEI Racing作为国货之巅刹车改装品牌，一直专注于汽车安全制动领域；不断的突破自我的品牌，时刻保证用户获得优质驾控体验。深受广大车主及爱好改装人士的喜爱！ TEI Racing出品的制动系统有一个很大的特点，就是较为渐进的制动反应、更线性舒脚感；卡钳都是采用航空领域材料，轻量化设计，镂空的结构减轻本体的重量，增加散热面积，有效降低刹车温度，达到强化刹车目的；另外，刹车碟盘采用优质高碳合金材质制造而成的，耐高温不变形、不抖动、散热效果好。

如果想了解汽车界未来几年的科技、设计走向，顶级行政级车型就是一个很好的“预言”。以我很喜欢的宝马7系为例，第一代7系（E23）就推出了故障自检系统，在随后几十年间，这一系统逐渐成为了一辆高档汽车的标配；再如，班戈时代的7系（E63）首次应用了iDrive系统，驾驶者不低头就能操作屏幕功能，而随后几年奥迪、奔驰、雷克萨斯等品牌也相继推出了类似系统。 前段时间逛车展，就见到了我喜欢的宝马7系的“最新篇章”，也就是代号G70的全新一代7系。虽然是宝马准时的“换代”，但这一代车型确实堪称一款十足的革新之作，工程师将宝马集团各领域的前沿黑科技，都应用到这款旗舰座驾之上。因此，这一代7系也成为车迷眼中的终极梦想座驾。 到了宝马展台，新一代7系以及电动化的i7，自然而然地被布置在了展台的C位，格外醒目，也让BMW这个百年品牌更添奢华的格调。 [attach]3405888[/attach] 前几代的7系，经常在路上可以遇到，给人最大感受就是豪华大气。而现场看到的新一代7系上，这种视觉观感达到了崭新的高度。而空间体量上，新一代7系的车身长度达到了惊人的5391mm——零距离接触下，气场真的非常强大。当然，宝马的设计积淀很深厚，即便接近5.4米的车长，也通过很多车身线条以及雕刻感的细节，让车辆在大尺寸的前提下，也不乏精致的气质。 [attach]3405890[/attach] [attach]3405892[/attach] [attach]3405894[/attach] [attach]3405896[/attach] [attach]3405898[/attach] [attach]3405900[/attach] [attach]3405902[/attach] 外观部分，宝马7系体现了宝马品牌雄厚的设计积淀，在奢华之余强调了独特的个性，为稳重的车身注入了科技的魅力与运动的活力。而到了车内，这种个性与奢华的态度同样得到了淋漓尽致的体现。 首先，就是12.3英寸+14.9英寸的一体式悬浮曲面大屏，在强烈的科技感之上，传递了宝马品牌的另一个传统基因，即高度合理的人机工程学理念，让驾驶者科技在驾车时轻松操作朝向自己的屏幕远端。 [attach]3405904[/attach] [attach]3405906[/attach] [attach]3405908[/attach] [attach]3405910[/attach] 设计师对不同材质的融合能力在车门这一区域上就表现得淋漓尽致，比如车门整体采用了大面积皮质软包，其间镶嵌了BMW环抱式交互光带，隐形的机械按键、水晶材质的座椅调节开关，镂空金属的扬声器面板，以及车窗控制键附近的钢琴漆材质，不论是触觉、视觉还是使用体验都非常好，体现了对奢华气质的极致艺术表达。 [attach]3405912[/attach] 作为豪华行政级座驾，新一代7系的后排空间达到了更高的奢享水准，更长的轴距（3215mm）带来非常充足的腿部空间，座椅皮面极具质感，而且有丰富的订制选择。座椅里面的填充足够软又不失韧性，再加上丰富的调节功能，无论乘客体型如何，都能找到和自己最match的那个角度。 [attach]3405914[/attach] 后排，宝马7系同样有着足够的豪华感和科技感，能够充分关心和理解乘客的用车需求，例如车门上的多功能控制屏幕，就可以实现多维的操作体验，无论座椅、遮阳帘、巨幕、氛围灯都可以轻松控制。 [attach]3405916[/attach] 后排更是有一块尺寸达31.3英寸的悬浮式巨幕，能够通过各种视频平台播放自己喜欢的电影，再配上全车36个扬声器的宝华韦健钻石环绕4D音响，让每一段旅途，乘客都能沉浸式地享受移动电影院的娱乐质感。 [attach]3405918[/attach] 值得一提的是，后排提供了多角度的座椅调节功能，特别是最为尊贵的右后座位，可以调节到近乎平躺的状态，再加上多模式的座椅按摩功能，为后排乘客提供了极致的奢华享受。 [attach]3405920[/attach] 最后谈一谈我的感想。 新一代宝马7系的外观在奢华格调之上，实现了个性的表达。同时，驾驶舱的内饰细节做得非常好，科技感、豪华感和艺术气质兼而有之，再加上丰富的选装，能满足每一位车主的独特审美。当然，BMW主打旗舰车型的丁格芬工厂自然深谙最顶级的装配工艺，大量的高档材质，与丰富的配色，奢华的豪华配置等等，让新一代7系成为了前所未有的梦想级座驾，也希望有朝一日，自己也能成为7系的车主——用前卫而奢华的视角，去探索人生与世界的未知！

2022年12月24日平安夜，蔚来NIO Day如期举办并完美落幕。今年是蔚来汽车连续第六年举办NIO Day活动，不乏新车发布以及惊喜的存在。在NIO Day 2022上，蔚来主要发布了第三代换电站、超级快充、蔚来EC7以及全新蔚来ES8。 第三代换电站 第三代换电站的换电时间缩短了20%，效率方面却提升了30%，但未能实现多车换电。电池仓位增加到21个，配备两颗激光雷达和两颗Orin芯片，支持召唤换电、自动泊入，预计2023年的3月份开始部署。 [attach]3405120[/attach] 超级快充 单机功率可达500kw、660A最大电流。采用了蔚来自研的液冷充电，全新的用材使得充电更轻便，可以单手完成充电操作。从10%充到80%，400V车型最快20分钟完成，800V车型最快仅需12分钟，预计2023年5月正式部署 [attach]3405122[/attach] 蔚来全新一代的ES8、全新车型EC7发布 全新一代的蔚来ES8基于蔚来汽车NT2.0平台打造，售价为52.8万-63.8万元。电池的租用的价格：75千瓦时每月为980元、100千瓦时每月为1680元。电池租用方案购车后，售价则是45.8万-51万元，预计在2023年6月完成交付。全新的车型蔚来EC7可以看作是ES7的Coupe车型，售价为48.8万-57.8万元。电池租用的价格与ES8一致，采用电池租用方案购车后的价格为41.8万-45万元，交付时间则为2023年5月。虽然蔚来对全新发布的两款车型信心满满，但显然并未打算用其走量。相比目前在售的蔚来ES8，全新一代车型售价更高，新车型EC7的起售价也比ES7贵了两万元。NIO Day 2022结束后，蔚来创始人李斌、联合创始人秦力洪在与光子出行等对话时透露了蔚来的2023年规划以及自己对新能源行业发展的看法。 [attach]3405124[/attach] 2023年销量展望 因为不积攒订单，还是会有订单的自然形成，所以2023年的上半年还会有一个爬坡的过程，并且2023年蔚来还有三款新车要跟大家见面，具体来说是在明年的第四季度可以看到第二代产品的市场竞争力。虽然在大趋势上乘用车的市场销量有所下滑，但是属于蔚来的细分市场（纯电车型）是往上走的，目前蔚来在40万以上的纯电的市场是70%多的份额，但想保持显然不太可能，量在变趋势也在变。上海、北京乃至向下扩展到江浙沪，蔚来已经在多城市实现了高份额的目标，当然在很多三四线城市肯定过程还要更长一些。但长期来看，李斌表示“非常有信心”。 有信心销量超雷克萨斯 李斌表示：“明年我们全年的销量离宝马、奔驰、奥迪的油车的销量肯定还是会有距离的，这需要遵循规律。但有信心超过雷克萨斯的油车销量。”根据乘联会的数据显示，蔚来汽车2022年1-11月的累计交付量为106671台，其中2022年11月份的交付量为14178台；而雷克萨斯在2022年1-11月的累计交付量为168644台，11月份的交付量为同比下滑了16.45%，其中2022年11月份的交付量为12643辆，同比下滑8.85%。2022年11月份雷克萨斯的交付数据其中还包括了纯电的UX以及插电式混合动力的NX车型，但已被蔚来赶超。所以在数据表现上销量超过雷克萨斯是不难的，更何况李斌说的是超过雷克萨斯的油车销量。 回应数据泄露：哪怕破产也不妥协 12月20日有不法分子在网上出售蔚来的相关数据，蔚来汽车公司此前还收到过外部邮件，称拥有蔚来内部数据，并以泄露数据来勒索225万美元等额的比特币，对此蔚来汽车公司紧急成立专项小组进行调查处理。在媒体沟通会上，李斌再次作出回应：“坚决不和不法分子妥协，不做赔付的先河。哪怕公司赔破产了，也不会妥协。”并且目前已报案，同时呼吁整个行业不要向数据买卖者低头。对于数据泄露给用户带来的损失，李斌称会承担责任，将此事件的法律程序走到底。 造手机是为了做好车 李斌表示蔚来是定位于高端的新能源汽车品牌，越高端的车它其实对个性化需求的要求越多。像奔驰、宝马、奥迪、保时捷等这些高端品牌，都不会只靠一款爆款车，不同价位的产品与消费需求是紧密相关的。2023年蔚来预计再发布三款新车。即便是拓展了手机业务，但最终的目的还是为了做好车，做手机也是为了给车与用户提供一个最好的智能移动平台，手机并不是蔚来的业务主流。 争取2024年实现收支平衡 不光是蔚来汽车，整个汽车生产业受复杂的外部因素影响，阻碍了生产、物流以及交付，迫使蔚来汽车无法实现年15万辆的销售目标。随着政府补贴削减以及更广泛的经济放缓，中国新能源汽车制造商上半年可能面临挑战，但预计在明年的5月或6月迎来复苏。除特斯拉以外，行业整体处于负利润状态，芯片短缺给行业带来严重的打击，但事实上新能源电池并未达到芯片短缺的程度。目前上游供应商从中赚取巨额利润，关键零部件的透明度很低。为实现收支平衡，蔚来将进行关键零部件的垂直整合，蔚来汽车计划在 2024 年推出首款大众市场的车型。蔚来汽车计划在2025年开展包括美国在内的25个海外市场业务，目前蔚来汽车每个季度围绕着智能电动汽车的核心技术研发规模在30亿人民币左右，将会专注于开发和生产自己的电池与芯片，座椅的骨架平台和舒适系统都是蔚来汽车自研的，像手机这种以车为中心的智能设备蔚来也在积极地进行投入，预计到2024年争取实现收支平衡。 竞争对手仍是油车 李斌表示，蔚来目前的竞争对手仍是油车，电车还处于是盟友。等油车的保有量只剩30%～40%的时候，新能源领域之间的竞争才会大一些。现在还是推动油车到电车的转换时期，从高端市场来看难度不亚于把高端机械表转换成智能手表。蔚来目前在上海40万以上的市场份额还在上升，李斌表示目前能做的就是做好自己，把蔚来该做的事情做好，自然会迎来更多用户。

今年上半年，它凭借超过64万辆的销量，超越特斯拉成为全球新能源车的销售冠军；去年同期，这个数字不过是25万辆，和疫情前的2019年相差无几。更难得的是，销量增长还伴随着平均车价的提升，去年比亚迪的单车平均售价一度超过15万元，还有数款20万元以上的畅销车，与合资品牌的客单价相当。 [attach]3395514[/attach] 比亚迪在新能源领域目前处在绝对领先地位，尤其是电池，这也是目前新能源汽车最核心的零部件，其实对奥迪来讲如果能用上比亚迪的电池也未尝不是一件好事儿。比亚迪也不是第一次和德系豪华品牌合作，但是比亚迪官方已经辟谣了，这事儿不是真的。 [attach]3395516[/attach] 比亚迪在海外分布情况 1、9月比亚迪新能源乘用车出口环比增长率超50%，而且在9-10月间与多国的企业签署合作协议； 2、比亚迪海外的租赁和出租业务已经开拓了德国 Sixt、印度 ORIX、墨西哥 VEMO、新加坡 ComfortDelGro、老挝 LOCA ，预计六年内会有约 100000+ 台产品在世界各地跑动； 3、比亚迪的海外合作经销商已经遍布泰国、老挝、马来西亚、约旦、德国、荷兰、挪威、哥斯达黎加、乌兹别克斯坦； 4、今年3月，比亚迪与壳牌集团成功签署合作协议。今年10月，两家企业一起宣布将为比亚迪欧洲车主提供更优质的充电体验，包括向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权（海外的）； 5、Meralco 是菲律宾首都区域唯一的电力供应商，可以简单理解为菲律宾电车发展的推动者，目前在提议“公共停车场必须配备5%的充电桩比例，规定的时间范围内，5% 的政府和企业车队需由电动汽车组成。” 然后这家企业去年给比亚迪下定（工程车和商用车），2022年阿迪交付18台； 6、亚迪关联公司被曝出将在山东烟台的一家船厂订造8艘可装载7700辆汽车的滚装船，其中，基本确定建造的是6艘，另外2艘为选择权订单，总造价近50亿元人民币，相当于比亚迪今年第三季度净利润（57.16亿元）的近九成，以应对海外快速扩张带来的运输需求。 比亚迪股份有限公司执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波分享比亚迪汽车的发展历程和经验，他说： “比亚迪之所以能够在新能源汽车领域引领创新，保持技术和产品竞争力，在于其一直坚持‘技术为王 创新为本’的企业发展理念，通过掌握新能源汽车全产业链的核心技术，走出了一条从自主创新到全面开放创新的道路。未来，比亚迪将会继续围绕国家‘双碳’战略目标，坚持‘创新、绿色’的新发展理念，共同构建绿色明天。” [attach]3395518[/attach]

日前，从相关渠道获得了奥迪R8 V10 GT RWD官图，该车将会采用限量方式销售，总数333辆。作为后驱版车型，新车将会拥有更轻的整备质量。同时，值得纪念的是，这款新车或许将成为5.2L V10发动机的绝唱。注册地址：u3v.cn/6sgAzi（复制链接到浏览器打开） [attach]3392342[/attach] 奥迪R8 V10 GT RWD在德国的售价，约157万人民币起，为了获得更高的性能，减重了约20千克，采用了定制的20英寸锻造轮圈，陶瓷刹车系统，米其林Pilot Sport CUP2轮胎，桶型运动座椅，并采用了碳纤维材料的前轴稳定杆，车尾还有“R8 GT”徽章。 [attach]3392344[/attach] [attach]3392346[/attach] [attach]3392348[/attach] [attach]3392350[/attach] [attach]3392352[/attach] [attach]3392354[/attach] [attach]3392356[/attach] 动力系统方面，新车搭载5.2L V10发动机，功率612马力，扭矩565牛·米，匹配新开发的7挡双离合变速箱，0-100公里/时加速约3.4秒，0-200公里/时加速约10.1秒，极速320 公里/时。