[attach]3480867[/attach] 近两年来，“反向消费”在年轻一代消费群体中逐渐走红，从早前的只追大牌，到货比三家、精打细算，此时产品的性价比与本身真实属性将变的更为重要。 在如今的经济大环境下，汽车降价潮的来袭很难让大家理性下来。传统豪华品牌的价格持续下探无疑是个“杀手锏”，特别是在我国，车还兼具了身份象征，所以大家比较看重品牌格调与随之所带来的身份附加光环。相同价位是要“面子”还是坚持理性选“内在”？很多消费者难以抉择。 接下来我们就从20万主流紧凑级SUV市场当中找一组较为热门的车型进行对比，它们分别是主打面子，且今年4月刚刚上市的全新宝马X1，现阶段终端20多万的裸车价与较大的“体格”的确非常的吸引人。作为其最大的竞品车型之一，凭借诸多业内领先技术重装来袭，主打格调、内在的斯巴鲁CROSSTREK。最后两者谁更值得我们去选择？拭目以待！ 为公平起见，终端裸车价相近的两款对比车型分别为2024款斯巴鲁CROSSTREK 2.5i AWD豪华版EyeSight与2023款宝马X1 sDrive20Li X设计套装。我们将根据颜值设计、动力、驾控以及安全性方面的表现，综合得出选谁更合适的结论。 尺寸宝马X1有优势，斯巴鲁CROSSTREK空间乘坐感更好 [attach]3480869[/attach] 外观设计斯巴鲁CROSSTREK更具活力，宝马更有气场 [attach]3480871[/attach] [attach]3480873[/attach] [attach]3480875[/attach] 内饰斯巴鲁CROSSTREK运动、舒适，宝马高级、简约 [attach]3480877[/attach] [attach]3480879[/attach] [attach]3480881[/attach] 根据当今用户的喜好，两款车在内、外设计上都做出了不少的改变，但又都保留了各自家族的设计精髓。从诸多细节可以看出来，斯巴鲁CROSSTREK更偏于越野跨界风，在时下较为流行，也比较实用。而宝马X1依旧保持城市SUV的定位，较为俗套。此外，由于宝马X1是最低配车型的缘故，外观与内部配置也看着较为粗糙，没有中、高配看着那么的有质感。另外，车辆在需要频繁换档掉头时过小的拨钮换挡也为操作带来了不便。 动力表现大排量水平对置发动机优势明显 [attach]3480883[/attach] 其实对于相对体格较小的斯巴鲁CROSSTREK来说，最大输出功率为169马力，峰值扭矩达到252牛·米的2.5升水平对置发动机会有些动力过剩。在与模拟8速Lineartronic链条传动无级变速箱相匹配下，动力输出平缓有力。此外，由于使用了硬链条连接、可锁止挡位的多片离合器加持，斯巴鲁CROSSTREK不仅在行进当中表现出了应有的平顺性，还兼顾了高燃油经济性、高低扭的表现，可谓即兼顾了舒适又可以很运动。 [attach]3480885[/attach] 经过动力对比来看，从多方面考虑，斯巴鲁优势明显。毕竟在相近车价的情况下，消费者要为品牌价值买单，所以斯巴鲁CROSSTREK的发动机比抖动明显的三缸机要好也是情理之中的。 左右对称全时四驱，可玩性更强 [attach]3480887[/attach] 驱动方式上，低配的宝马X1仅提供前驱版车型，操控与通过能力都大打折扣。而斯巴鲁CROSSTREK全系标配业界闻名的左右对称全时四轮驱动系统，为它带来了出色的操控实力与越级的通过能力，所以斯巴鲁CROSSTREK的可玩性将更强，可涉足的路况也更广。 [attach]3480889[/attach] 与此同时，当遇到更极端的路况时，斯巴鲁CROSSTREK也可应对。该车配备了升级版的斯巴鲁X-MODE系统，在系统开启下，车载电脑可根据车辆状态控制动力输出、动力前后分配量、稳定系统是否介入等操作，保证车辆处于最佳的脱困状态，让驾驶者从容应对各种挑战。 所以，无论是从车辆本身的性价比、制造成本还是通过能力上讲，又或是从兼顾多场景使用、行车安全性上来说，拥有先进左右对称全时四轮驱动系统的斯巴鲁CROSSTREK将更值。 安全性能碾压同级 在安全方面，其实两款车型的表现都很出色，配备了市场上主流的主、被动安全系统。只是最低配的宝马X1并不具备高阶驾驶辅助系统，就算中、高配车型也要加1到2万选装。而斯巴鲁CROSSTREK配备了可达到L2辅助驾驶等级的新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统，主动安全防护更多。此外，在被动安全配置上斯巴鲁CROSSTREK也有优于宝马X1，请见下表。 [attach]3480891[/attach] 通过对比两款车的主、被动安全配置可以看到，拥有新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统的斯巴鲁CROSSTREK所具备车道居中保持、紧急自动转向辅助、全车速自适应巡航、预防误操作等主动安全功能以及驾驶席膝部、副驾驶坐垫式、前排中间气囊等被动安全装置, 这些都是宝马X1所不具备的，硬件上更具优势。 [attach]3480893[/attach] 在车辆行驶中，这套系统可根据前部摄像头对前部道路环境进行监控，配合着车四周的探测雷达，当车辆前方将要遇到危险时，可主动实现紧急避让、车辆减速或直接刹停的动作；这套系统还可以在0km/h-180km/h的广域车速内进行跟随行驶；在60km/h以上的速度行驶时，车辆如果发生车道偏离，发挥车辆偏离道路修正功能。进一步减少驾驶者的工作量，从而降低疲劳，保证出行的舒适与安全。 [attach]3480895[/attach] 所以，根据实际安全配置来看，斯巴鲁CROSSTREK不仅搭载了新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统，它还具备初始安全、主动安全、预防安全、被动安全的多重安全体系，整个配置更丰富、更下本。而且汇聚了前窗大视野、操控灵活避险、盲区监测、灯光、车身结构等多方因素考虑，使它在日常使用中展现出更高的可靠性。 总结： [attach]3480897[/attach] 两款车在品牌上都是极致操控的代表，只是在两辆车价格相同的情况下，品牌溢价高的宝马在配置与性能上自然不敌斯巴鲁。其实论外观、内饰、品牌稍占优的宝马更多是仅供欣赏层面。在配置、性能、安全上占优势的斯巴鲁更适合给自己家人实际享用的，毕竟能带你去探索更多的美景才是王道。或许豪华品牌能够满足一时的虚荣，过了刚买车的新鲜感后，在日常使用中你会发现，实用性强才是最优解。现在的年轻消费者已经不是仅要面子，只看品牌了，身为原装进口小众品牌、性价比高、功能强大的斯巴鲁CROSSTREK会更适合当代年强人的喜好。 现在选择与斯巴鲁CROSSTREK为伴，官方还为你准备了“免费基础保养无忧方案”，5年或75000km内可享受15次免费基础保养，基本上解决了用车的后顾之忧。

钢琴拉丝木面板装车让人眼前一亮，内饰的豪华度和高级感立马提升一个等级，带条纹的亮面烤漆，温润高端。 为什么升级更换木饰板？因为升级木饰板可以更换掉一些镀铬银色的装饰件，这样就可以让整车的豪华感大大的提升。一直都有流传着（坐奔驰开宝马）其实是真的，奔驰S级内饰整体的感觉给人就是豪华舒适著称。让人感觉到坐进头等舱座位！ [attach]3480112[/attach] [attach]3480114[/attach] [attach]3480116[/attach] [attach]3480118[/attach] [attach]3480120[/attach]

[attach]3477901[/attach] [attach]3477903[/attach] [attach]3477905[/attach] 最近东京车展很热闹呀，一共有 475 家企业参展，远超 2019 年参展企业数量 192 家，这个规模体量，不愧被誉为“亚洲汽车风向标”。 参展汽车品牌还是以日本本土为主，只有三家非本土汽车品牌参展，中国品牌比亚迪就是其中之一，其余两家分别是宝马和奔驰。一己之力打造中国汽车出海新名片，迪迪真是太出息了[笑cry][笑cry] 之前比亚迪董事长王传福也说，“未来引领汽车市场的，不是美国人，不是德国人，而是中国人” ，感觉句话貌似正在成为现实[666][666] 比亚迪参展车型有海豹、海豚、元 PLUS(即BYD ATTO 3)、腾势 D9、仰望 U8 。同时还有刀片电池、e 平台 3.0 台架、八合一电动力总成同步展出。不出所料，最火的是仰望U8，排队看车的人直接排到隔壁铃木展区了，真是门庭若市，遥遥领先了[哆啦A梦害怕][哆啦A梦害怕] 亚迪汽车 2023 年上半年累计销量突破了 125 万辆，超过奔驰、宝马，首次进入全球前十，1-8月也拿下了巴西、泰国、新加坡等多个国家的销冠，东京车展之后会在日本市场掀起什么水花呢？咱们慢慢观望[666][666]

东京车展，这个被誉为“亚洲汽车风向标”的重要展会，于10月25日正式开幕，一共有475家企业参展。此次车展旨在建构一个独特的合作场域，参展商和参观者可以在此共同讨论和展望未来。在这个展会上，作为首个参加东京车展的自主新能源品牌，比亚迪携海豹、海豚、元 PLUS（海外命名为 BYD ATTO 3）、腾势 D9、仰望 U8 首次海外齐聚亮相，刀片电池、e 平台 3.0 台架、八合一电动力总成也同步展出。 比亚迪的参展阵容无疑是一次中国新能源汽车的盛大亮相。这些车型不仅代表了比亚迪在电动汽车领域的最新成果，也展现了中国新能源汽车产业的快速发展和全球领先地位。 车展上的比亚迪展台人头攒动，参观者们纷纷驻足观看，了解这些车型的详细信息。这些车型不仅拥有时尚的外观设计，还具备了先进的技术和出色的性能。例如，比亚迪的刀片电池技术以其高安全性和长续航能力受到了广泛关注；e 平台 3.0 台架展示了比亚迪在电动车技术领域的深厚实力；八合一电动力总成则展现了比亚迪在新能源汽车驱动系统方面的创新成果。 在新能源汽车领域，中国正逐步成为全球领导者。中国汽车出口已经跃居世界首位，而新能源汽车在这一过 [attach]3477166[/attach] [attach]3477168[/attach] 程中发挥了关键作用。比亚迪作为中国新能源汽车产业的领军企业，其在2023 年上半年全球销量同比增长 96％至125 万辆，销量超过奔驰、宝马，首次跻身全球汽车销量前十名，这也是中国品牌汽车，首次进入全球汽车前十名。 比亚迪董事长王传福曾说：“未来引领汽车市场的，不是美国人，不是德国人，而是中国人。”这句话在此次东京车展上得到了充分的印证。中国汽车在全球市场的影响力正在逐步提升，而比亚迪作为其中的代表企业之一，其全球布局的步伐也在不断加快。 在这次东京车展上，比亚迪的展台不仅展示了其最新的车型和技术成果，还向全球展示了中国汽车产业的实力和潜力。这些车型和技术不仅代表了比亚迪自身的创新和发展，也代表了中国新能源汽车产业的崛起和发展。 随着中国汽车出口数量的不断增加和均价的不断抬升，中国汽车在全球市场的影响力也在逐步提升。中国车企在高端纯电乘用汽车领域的发力，更是驱动了新能源汽车产品加快渗透海外市场。在这样的背景下，比亚迪作为中国新能源汽车产业的领军企业，其未来的发展前景不可限量。 总之，比亚迪在东京车展上的精彩表现，不仅展示了其在电动汽车领域的领先地位和创新能力，也向全球展 示了中国新能源汽车产业的实力和潜力。在未来，未来，随着“一带一路”沿线市场的持续推进和全球绿色出行理念的普及，我们有理由相信，中国汽车将在全球市场上发挥更加重要的作用，而比亚迪也将继续在这一过程中扮演重要的角色。 [attach]3477170[/attach]

北方车市 卷王之路，满载出发。10月24日，长安皮卡宣布长安F70蓝鲸版正式上市，新车共推出汽油2.0T手动两驱长箱创富型和汽油2.0T自动两驱长箱创富型两个版型，官方指导价为8.99～10.29万元。 长安皮卡不久前发布的《长安皮卡价值宣言》中宣称，长安皮卡将坚持能源价值创新、场景价值创新和皮卡文化打造。长安皮卡诠释其打造的皮卡文化，是一半诗意、一半烟火的向往的皮卡生活。此次“跃级宽体商用大皮卡”长安F70蓝鲸版上市，旨在通过跃级车格、跃级动力、跃级配置三大“跃级”实力，树立商用皮卡新卷王标杆，成为广大用户的工作创富好帮手，让皮卡“不仅仅是车轮上的消费，也是车轮上的价值创造”，为“烟火气”的美好生活助力。 同时，长安皮卡为了感谢用户长期关注与支持，还为用户带来了丰厚的购车权益，包含首任车主蓝鲸动力终身质保的终身质保礼、2023年全品牌置换享5000元/辆补贴的补贴焕新礼、0首付或0月供或0利息或60期超长贷金融贴息政策的轻松金融礼。 空间够大才叫商用皮卡新卷王——超长车身尺寸+超大货箱空间，大车格优于同级 国人对于车辆空间和装载能力的需求异常强烈，所以在购车标准这件事上，空间是用户购车的首要考虑因素。作为一款商用皮卡，长安F70蓝鲸版拥有5600*1930*1865mm的车身尺寸，大车格让内部空间更加宽阔舒适，超宽车身也可以带来更好的行驶稳定性。 在装载能力方面，长安F70蓝鲸版拥有1850*1595*500mm的超大货箱容量，同级皮卡货箱一般为1770mm或1820mm，长安F70蓝鲸版1850mm的货箱长度，可以让用户随心装载，满足用户对于大量载货的用车需求。 在全球化皮卡基因孵化平台五岳平台赋能下，长安F70蓝鲸版底盘整体性强且具备足够的横向支撑度与更大的柔韧性，面对负载时拥有更充足的压缩变形空间，在车身倾斜、跳跃、侧移等极限工况中能保持行驶稳定性，日常行驶过弯过坎时则滤震细腻且平稳。 同时，长安F70蓝鲸版的底盘还采用了七根横梁+两根纵梁组成的封闭式底盘结构，底盘整体结构由高强度张力钢材打造，具备强大的韧性及抗扭曲能力。再配备3+2变截面钢板弹簧与整体后桥后，长安F70蓝鲸版能够支撑一吨级承载，充分满足各种场景下的大重量装载需求。 动力够强才叫商用皮卡新卷王——蓝鲸动力+采埃孚8AT变速箱，打造黄金动力总成 动力方面，长安F70蓝鲸版搭载了“中国心”十佳发动机蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，峰值扭矩390N·m，额定功率171kW，百公里加速10s以内，最高车速可达到190 km/h，在保证动力输出的同时可以兼顾燃油经济性，实现动力性及经济性双领先。 蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机还采用了超净NVH控制技术，通过多项全球领先降噪静音处理，保障行驶过程中用户拥有安静舒适的驾乘环境。同时，蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机独有的“AGILE敏捷”高效超净燃烧系统，可以保证高质量的油气混合，加快燃烧速度，提升动力输出，且满足国六B标准，排放更干净。 长安F70蓝鲸版还采用了与宝马、奥迪、长安CS85COUPE等车型相同的采埃孚8AT变速箱，采埃孚8AT变速箱采用高度集成化和模块化设计，相比于同级皮卡采用的6AT变速箱，采埃孚8AT变速箱换挡流畅且响应时间快，具备扭矩大、速比优、尺寸小、效率高等优势，在各方面表现都全面领先。 配置够高才叫商用皮卡新卷王——15项安全配置+9项便捷设计，解锁舒适出行 除了在底盘、动力、空间等方面的优势以外，长安F70蓝鲸版还搭载了15项安全配置、全系9项人性化便捷设计、镜湖式智慧双联屏、双叉臂式前悬架等，刷新了商用皮卡配置新高度。 具体来看，长安F70蓝鲸版搭载了四轮盘式制动、集成式车身稳定系统（ABS+EBD）、车身电子稳定系统（ESC/ESP）、横向稳定控制 AYC，牵引力控制TCS、刹车辅助BA、坡道辅助HHC、陡坡缓降HDC、紧急刹车警示系统、碰撞自动解锁功能、碰撞自动断油功能、车速感应式车门自动上锁、儿童安全锁、儿童安全座椅接口等15项安全配置。 同级竞品中，部分车型没有搭载HDC陡坡缓降功能，更有车型只有一个安全气囊和基本的ABS+制动力分配主动安全配置，长安F70蓝鲸版的安全性能远远高于同级竞品。 同时，长安F70蓝鲸版还有自动车窗、智能门锁、前后门遥控锁、自动回防功能、锁车失败提醒、防误锁、车门未关闭报警等9项人性化便捷设计，给用户提供细致入微的用车享受。 长安F70蓝鲸版还搭载了镜湖式智慧双联屏，一体式12.3英寸中控彩色大屏可以带来湖天一色的视觉观感，8.1°的弧度设计不仅符合人类视网膜弧度，更彰显出人性化的驾驶关怀。在同级竞品中，部分车型配备的是3.5寸仪表+10.25吋中控屏，也有车型仅配备了3.5寸仪表盘。 同时，长安F70蓝鲸版还采用了双叉臂式前悬架设计，可通过上下两个叉臂同时吸收轮胎所受的横向力，当车辆转弯时车辆侧倾更小，操控性更强，驾乘更舒适。同级竞品中，部分车型采用的双横臂独立悬架，易出现侧滑、侧倾等风险，部分车型采用的扭杆弹簧悬挂车身稳定性和乘坐舒适性不如长安F70蓝鲸版，在急刹或刹车过程中易出现侧滑、打滑等情况，存在安全隐患。 由此可见，长安F70蓝鲸版无论在空间、承载能力，还是动力、配置等多方面都实现了同级领先，在给用户带来满满诚意的同时，也将商用皮卡车型品质“卷”到了一个新的高度。相信凭借出色的产品实力和慷慨的购车政策，长安F70蓝鲸版上市后将为商用皮卡市场注入新的活力，也会收到更多用户的青睐！ [attach]3477045[/attach] [attach]3477047[/attach] [attach]3477049[/attach] [attach]3477051[/attach] [attach]3477053[/attach] [attach]3477055[/attach] [attach]3477057[/attach]