滑雪镜风挡+BBS LM轮极品R56JCW是真绝 //极品的老款宝马MINI R56 JCW，还是绿色的还如此精神，就太太太少见了吧? pp必须跟大家分享一下!车主也把他当宝贝，BBS LM GL金色双片必须安排上，4*100的LM是真的难得，我们定了小半年，几套瞬间被一扫而空，但我个人觉得，比F56换更加合适啊哈哈哈，太绝了真的!!! GHOST幻彩风挡膜必须安排上，搭配绿色搭配R系列真的太出彩了 [attach]3449075[/attach] [attach]3449077[/attach] [attach]3449079[/attach] [attach]3449081[/attach] [attach]3449083[/attach]

滑雪镜风挡+BBS LM轮极品R56JCW是真绝 //极品的老款宝马MINI R56 JCW，还是绿色的还如此精神，就太太太少见了吧? pp必须跟大家分享一下!车主也把他当宝贝，BBS LM GL金色双片必须安排上，4*100的LM是真的难得，我们定了小半年，几套瞬间被一扫而空，但我个人觉得，比F56换更加合适啊哈哈哈，太绝了真的!!! GHOST幻彩风挡膜必须安排上，搭配绿色搭配R系列真的太出彩了 [attach]3449075[/attach] [attach]3449077[/attach] [attach]3449079[/attach] [attach]3449081[/attach] [attach]3449083[/attach]

自从买了宝马i4 M50，我就爱上了出门旅游了~通过旅游缓解压力，放松心情，增长见识和知识，还能经常参与很多有趣的活动。也是自从买了i4 M50，体验到了开车的乐趣，它不仅是一台代步工具，还真正让我爱上了飞驰的感觉~今天又约上朋友一起天马山自驾游 [attach]3447714[/attach] [attach]3447716[/attach] 实话说提车快两月啦，感触还蛮深的，本来家里有辆3.5的RTS，所以对于动力加持非常看重，因此在买电车的时候也非常看重这点。去宝马4S店看车一眼被i4的外观吸引了，颜值是我喜欢的，身边有朋友是4系油车，口碑极好品牌印象分拉满了，试驾后，不得不说论操控还得是宝马，尤其是运动模式下那强烈的推背感，仿佛驰骋在赛道。因此更加肯定了自己的选择，没啥犹豫就入手了。两月以来i4的各种功能摸熟了，参数信手拈来~ [attach]3447718[/attach] 天气渐渐热起来，更喜欢树荫多的地方去自驾。选择去天马山，也是因为天马山附近有很多值得一看的风景，路两边绿荫环绕，十分惬意。 事实证明，i4是一款入手就想不断解锁，而后越来越喜欢的车型，i4 M50有三种模式可跟据路况和需求自由切换，ECOPRO模式省电，COMFORT平顺和舒适日常通勤和长途巡航SPORT模式下车辆就会变成一头狂野的野兽，我很喜欢切换SPORT模式，i4在这样的路面上加速引擎轰鸣声，开出了跑车的feel~，很是享受 [attach]3447720[/attach] 不知不觉，车子已经开到了天马山门口，留张纪念下 [attach]3447722[/attach] 目地地到了就是各拍照纪念啦，当然要纪念了，这么容易出大片的地方~~宝马i4 M50依然有着家族脸，与燃油4系有很高的相似度，一块车牌起到了本质的区别。巨大的前格栅造型让人过目不望，这就是我的i4，中意的前脸，越看越有味道，不要看官方照，实车真香~ [attach]3447724[/attach] 巨型双肾格栅，不仅吸足了大家的目光，还使整体车型看起来很有运动感~ [attach]3447726[/attach] 侧身看也是运动感十足的，侧面线条流畅而富有张力，溜背式的车顶线条营造出轿跑车的优美姿态，颜值高。 [attach]3447728[/attach] 到哪都是焦点，随便一停即可出大片~这就是宝马i4的气质，搭配着天马山上的望远镜，眼前一亮的感觉~ [attach]3447730[/attach] 嚯，这车好看，开车的品味也不差，刚提的时候邻居都投来赞赏的目光~ [attach]3447732[/attach] [attach]3447734[/attach] 今天的主要目的是和朋友们一起搭帐篷“摆摊”，现在这种玩法很流行，各种摊位一应具全，生活就是要这样有滋有味才对。 [attach]3447736[/attach] [attach]3447738[/attach] 看看我朋友自创的冰淇淋招牌，只要15元就能尝到她独家配方的冰淇淋了。 [attach]3447740[/attach] 这个是我的菜~这个咖啡师傅还蛮专业的，特色是冰橙美式，口味出奇的好 [attach]3447742[/attach] 这是我搭的帐篷和小桌椅，看着还不错吧 [attach]3447744[/attach] 创意赚money~淄博烧烤虽火，但i4带我来的这个天马山露营烧烤也不错，十分有个性的师傅，一问居然还是北京人，几串羊肉串也是烤得相当到位。 i4 M50带我享受生活，天山马之行所见所闻，都留给我及深的印象，趁着景色不错，再好好拍拍我的车 [attach]3447746[/attach] 封闭式星幕格栅，配备M家族专属运动套件，身份象征，这个M标很显眼 [attach]3447748[/attach] 这个角度看，也是很有意思，这才是传说中的360度无死角，哪个角度都满意~ [attach]3447750[/attach] 车灯白天感受不到，双半环的天使眼日行灯辨识度很高，远光灯配备了激光光源，其最远照射距离达550米哟 [attach]3447752[/attach] 头灯下方大面积通风道造型内置黑色饰板增加了横向导风槽装饰，细节见证品质。 [attach]3447754[/attach] 车身尺寸长宽高分别为4785/1852/1455mm，轴距为2856mm，短前悬、长后悬、较低的车身、流线形车顶，运动十足，前翼子板下方的带风刀的鱼鳃式出风口、平面化的门把手、无框车窗，时尚元素拿捏到位。前翼子板上增加了充电口，M标识很显眼。i4 M50车身风阻系数为0.25Cd，车头通风面积缩小和车身细节优化风阻小动力足。 [attach]3447756[/attach] 平面化的门把手有一个好处，不会让别人为找不到开车门的地方尴尬，都知道打开车门的方式，i4 M50无钥匙进入较为直接，也不掉档次~ [attach]3447758[/attach] 碳纤维的后视镜外壳，环保，集成了侧转灯和侧摄像头，后者的融合度也比较高，支持360度全景影像，电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠、自动防眩目，小小的后视镜功能可不少，科技感满满。 [attach]3447760[/attach] 前后轮圈都是19英寸，黑银双色双五辐鱼叉造型非常酷~前后车轮的规格分别为245/40 R19和255/40 R19，驱动轮胎更宽，抓地性更足，匹配米其林PS4系列轮胎，抓地性出色，开起来更稳，给我足够的安全感。 [attach]3447762[/attach] 看细节，内部的刹车盘很大，i4 M50蓝色刹车卡钳，刹车力道更大，已体验过刹车的灵敏度了，效果杠杠的。 [attach]3447764[/attach] 厉害的来了，i4 M50 其实并不是只有，安全性妥妥的，驾驶中可以360度观察车身周边的情况。 [attach]3447766[/attach] 大尺寸曲面联屏，中央出风口也很酷。屏幕由12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸中控屏组合而来，中控屏向驾驶员一侧倾斜6°，便于我观看和触控，屏幕像素较高清晰度非常好，触控流畅度也不错，整体看起来很时尚风。 而且ID8系统提供了多种交互方式，包括语音指令、触摸屏、手势控制等，各种需求都能满足。很贴心的是还支持OTA远程升级，可以让驾驶员随时获得最新的系统功能和应用程序，提升驾驶体验的便利性和智能化程度。 [attach]3447768[/attach] i4 M50的方向盘尺寸和粗细都非常合适，真皮的手感也很细腻，还有方向盘加热按键，横幅上采用大按键+滚轮/拨杆控制，用起来非常顺手。 标志的M进行区分，车内的做工装饰都很讲究，主打绿色环保。 [attach]3447770[/attach] 中控台采用碳纤维饰板，黑色部分是软胶，门板上有皮面覆盖，品控质量绝对可靠，用料没问题。加上无框车门，运动与豪华感都不缺。 [attach]3447772[/attach] i4 M的真皮M运动座椅，头枕处的黑色“M”标识显得很低调，而座椅造型却很运动。肩部支撑与靠背一体，侧向支撑部分似乎是分离式，与身体接触部分采用横线格子增加摩擦力，即使穿着光滑的衣物坐上去固定感也很好。后倾式坐姿降低重心，坐垫前部较高，还有伸缩式腿托，包裹感很强，很舒适，那种座上去就能带来的安全感油然而生。功能方面，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，驾驶位还支持电动记忆，每一次都能跟据驾驶人的习惯高度进行自动调节，给力的设置。 [attach]3447774[/attach] 若大的天窗，给了生活频添许多乐趣~累了的时候，我特别喜欢放倒座椅仰躺着看窗外的风景~ [attach]3447776[/attach] 碳纤维环保材质的座椅满满的质感~ [attach]3447778[/attach] 后排座椅材质与前排相同，坐垫的长度足够 [attach]3447780[/attach] 后排是三根安全带配色是相当的明显，真皮座椅，品质体现~ [attach]3447782[/attach] 掀背式尾门开口很大，容积470L，后排放倒，那空间利到到位了，不过从来没试过，现在有啥都可以手机支付解决，所以没啥可放的。 [attach]3447784[/attach] 没有年轻人不喜欢动力性能好的车，我也不例外，i4 M50在动力方面用的是第五代eDrive系统， 0-100km/h加速为3.9秒，极速达到218km/h，加速达到M4的水平，在新能源车里面是比较高了。 [attach]3447786[/attach] i4 M50用的是83.9kWh三元锂电池，纯电续航560km，我很喜欢快充~充6分钟可跑100公里，谁不爱呀，没为充电而烦脑过，左快右慢，充电口都在翼子板处，十分方便，从0到80%电量的充电时间45分钟就行。 [attach]3447788[/attach] 享受生活，从入手i4 M50开始，周边还有哪些值得去的景点，欢迎留言，约着一起去，关于i4 M50的使用经验欢迎讨论~

熟悉我的朋友都知道，我是一个纯电车爱好者，我对电机革命深信不疑，未来的汽车领域一定有纯电车一方天地，我也是一位资深Bimmer，最早在2015年时就见过宝马i8，当时就对i8超前设计和宝马电动理念印象深刻，最近突然发现路上的绿牌宝马车越来越多，查了一下最近半年新能源车销量榜，前六名里有两款就是宝马车型，不知不觉间宝马在电动路上已经走了这么远，今天，和大家盘点一下宝马目前的纯电车型！ [attach]3446958[/attach] 第一款：宝马iX1 先说刚刚亮相的宝马iX1，拥有中国独有的加长后排空间，轴距超过2.8m，后排座椅不仅加长了，而且座椅填充物非常柔软，舒适性满分！ [attach]3446960[/attach] 宝马iX1提供X设计套装和M运动套装，尤其是后者，这是M运动套装首次在宝马的紧凑级SUV中出现，M运动套装包含了M运动方向盘和一体式M运动座椅，熏黑式设计让前脸更有视觉冲击力。 [attach]3446962[/attach] 宝马iX1采用了第五代BMW eDrive电力驱动技术，使用前后桥的两台励磁同步电机，配合xDrive智能全轮驱动系统、应用HRS液压回弹减震器的前悬架、ARB防滑稳定控制系统及DSC动态稳定控制系统，相信iX1在各种路况下，都能有出色的动态表现。 [attach]3446964[/attach] iX1也是最先实用宝马第九代操作系统，并且用上了最新的一体式曲面屏设计，以全触控作为基础交互设计理念，界面和菜单更加简洁和本土化，在不同的My Modes主题模式，显示颜色可以进行适配，让人与车的交互更富情感。 [attach]3446966[/attach] [attach]3446968[/attach] 比较有意思的是中控台这部分实用了镂空设计，下方也是一处储物空间。 [attach]3446970[/attach] 第二款：宝马i3 我最感兴趣的是宝马i3，正好前段时间和朋友一起去试驾过，体验下来，宝马i3的驾驶体验很好，仍称得上是电动时代的“驾驶机器”。驾驶质感很好，能感觉到整车的做工很精细，不像Model 3开着有点松垮的感觉，底盘也不如i3舒服，可能是i3空气悬架起了不少作用。 [attach]3446972[/attach] [attach]3446974[/attach] 内饰我也很喜欢，不像一些新势力电车那样像“毛胚房”，坐进来还是能感觉到这是一台豪华车。一体式曲面屏视觉感受挺棒，坐进来，看着iDrive的新UI和氛围灯，还是很有科技感。 宝马i3上的iDrive已经是第8代，本地化做得还不错。音乐、喜马拉雅、微信车载版都有，语音系统的识别很准确，电动声浪模拟也能让人有肾上腺飙升的感觉。 [attach]3446976[/attach] 宝马i3的空间其实也大，轴距2966mm，车长接近5米，后排空间非常宽裕。座椅坐起来也舒服，因为座椅的坐垫和靠背，专门为中国市场做了加厚设计。标配的全景天窗、哈曼卡顿、三区空调等等，都让i3的舒适性非常好。 [attach]3446978[/attach] 第三款：宝马iX3 宝马iX3，这款车主打的就是家用和性价比，是一款各方面都很均衡的电动SUV，没有发动机的轰鸣声音，也没有汽油味，上手的感觉就是很轻，一是方向盘轻，二是起步很轻盈，底盘和转向还是那么又稳又准，一线豪华品牌的底盘质感在这辆车上都能感觉得到。 [attach]3446980[/attach] [attach]3446982[/attach] 搭配了50米循迹倒车、交通拥堵辅助、自动泊车等等，智能科技化非常完善，也是给家庭出行提供了足够的安全保障。 [attach]3446984[/attach] [attach]3446986[/attach] 后排空间也是相当宽敞，完全能满足一家人用车，全系标配Sensatec穿孔软垫座椅，保证了乘坐舒适性，再加上一公里仅仅7分钱左右的用车成本，让我觉得iX3是这个级别最适合家用的电动车型。 [attach]3446988[/attach] 第四款：宝马iX 接下来说说宝马的旗舰电动车，宝马iX这辆车巨大的前脸非常有辨识度，纤细的大灯很犀利，原石切割车身线条和悬浮式车顶也有呼应，能拥有宝马iX的人大概率都不是平凡的人，彰显个性和态度的利器！ [attach]3446990[/attach] [attach]3446992[/attach] 宝马iX还有很多创新设计，比如前面的LOGO打开之后可以直接加入玻璃水，前脸格栅也有自动修复划痕的功能等等。 [attach]3446994[/attach] 宝马iX的内饰率先打破了宝马一贯以来的设计，尤其是屏幕，一体式曲面屏设计让人耳目一新，整体是向驾驶员一侧倾斜的，方向盘也不会挡到视线。 [attach]3446996[/attach] [attach]3446998[/attach] 中控台有特别豪华的水晶旋钮、水晶启动按键，并且搭配实木饰板，而且车内皮质由橄榄油鞣酸处理过，在环保和触感方面都是比较高端的。 [attach]3447000[/attach] 宝马全新纯电平台让iX有了全新的皮囊和灵魂，Shy Tech隐形科技、自动修复智慧前格栅等黑科技加持下，让人真切感受到了宝马旗舰车型设计美学。 [attach]3447002[/attach] [attach]3447004[/attach] 第五款：宝马i7 同样是旗舰车型的宝马i7，实车我就见到过一次，不过已经足够吸引我了，外观是稳重中带着强烈的力量感，车头的双肾式前进气格栅和其他宝马系车对比加大了很多，这样看上去非常的有气势。大灯也设计的很个性，灯组镶嵌了8块施华洛世奇水晶，所以第一次看实车的时候确实看起来非常的奢华。可以说i7无论是车头、侧身，还是车尾的设计，都有自己的独到之处，处处彰显出与众不同的豪华格调，即使同级别的EqS颜值已经没得挑，但我个人觉得还是宝马i7更能彰显品位之感。 [attach]3447006[/attach] 在内饰氛围营造上，水晶状的环抱式交互光带贯穿中控台，一直延伸到了两侧门板。水晶旋钮、水晶拨片式挡杆、水晶座椅调节按键，一切都是bling bling。 [attach]3447008[/attach] [attach]3447010[/attach] 后排标配一块悬浮式巨幕并且巧妙集成在天窗下方，平时折叠在车顶，使用时通过中控屏或者左右车门上的触摸屏控制，它拥有31英寸超宽8K分辨率显示屏，加上自带影院模式，在纯电动领域，i7几乎是没有对手般的存在。 [attach]3447012[/attach] [attach]3447014[/attach] 第六款：宝马i4 最后说说宝马i4，其中M50版本是M家族的首款纯电动车型，将宝马 M系列对性能的追求与 i品牌对创新的追求完美融合，如果你和我一样是驾控发烧友，那一定得看看宝马M的技术调校加上电动汽车的加速性能，会有哪些不一样的化学反应？但毫无疑问，M50一定是一款高性能驾驶机器。 [attach]3447016[/attach] 如果要我来形容这辆车的外观，就是惊艳、运动、优雅，轿跑式车身、平滑的车身表面、无框玻璃车门以及流线型车顶，回头率超级高，各种轻量化设计和空气空力学套件，不仅降低风阻提高续航，还处处透露着轿跑车的运动气息。 [attach]3447018[/attach] [attach]3447020[/attach] 初见宝马i4，给人一种熟悉的感觉，熟悉的造型和熟悉的内饰。但这台宝马i4车内还有各种M属性加持，比如M碳纤维内饰、M方向盘等等，再加上宝马车型惯有的豪华和操控，都让这台有个性的大玩具自带话题属性！ [attach]3447022[/attach] [attach]3447024[/attach] 其实不难看出，由于宝马i品牌早年间已经积累了很多技术，电动车对宝马来说也是手到擒来，细数下来已经上市了这么多纯电车型，布局也很完善，宝马在电动领域展现出的雄厚实力已经超过BBA其他两家了，不知道大家最钟意哪一款呢？欢迎一起讨论！

我家的iX开了快一年，目前又即将达成两万公里成就，借着这次机会，和大家聊聊宝马iX用车体验吧。 开车疾驰在公路上，任由周边景色呼啸而过，宝马iX凭借独特的外观设计，足以引得路人驻足回头！上图！ [attach]3446888[/attach] [attach]3446890[/attach] 其实就是每天上下班，偶尔出去玩玩，不知不觉即将两万公里，这么长时间，对宝马iX已经很熟悉了，各种功能用起来也得心应手，选择这款入门版的xDrive40原因很简单，就是价格适合我，而且配置和续航也能满足我。 [attach]3446892[/attach] [attach]3446894[/attach] 先说说驾驶体验，行驶品质真的相当不错，整体来说，宝马iX更注重舒适性，车内非常安静，哪怕车速达到120KM/h的时候，车内还保留着安静舒适的氛围。 xDrive40官方百公里加速6.1s，只要把驾驶模式调为运动模式，就能得到强劲的加速感，而调到经济模式时，电力输出较为舒缓，但是由于电机的输出特性，因此也有迅捷的加速体验。其实我觉得运动模式给人的体验最好，因为电力响应性更快，同时电力输出过程也足够平顺，舒适性也不错。 另外，iX开起来没有大多数新能源车的笨重感，因为iX车身大量减重，比如车门处就有一体化设计的全包碳纤维材质，而且iX也采用了宝马经典的50：50配重，所以开起来车头不沉，指向性比绝大多数新能源车好上太多。 [attach]3446896[/attach] 在科技配置上也足以让我感到惊艳，说几个我喜欢的配置。 首先动能回收系统，非常好用，收电或者刹车时候，会自动帮我做减速动作，并且回充电能。它是通过前面的雷达和摄影机检测跟前车的距离和当下车速，简单说就是距离前车远时，减速力度就很轻，距离太近该刹车时，能感觉到明显力度，能和前车保持安全距离。 另外，L2级的自动驾驶辅助系统也非常给力，按键就在方向盘左边，大拇指一按就启动，这时候驾驶辅助就接管电车刹车和方向盘了，并且能把车子始终稳稳的保持在车道中间，如果前面有车插进来，它反应也很快，整个加速减速过程很细腻，让人舒服，过弯时，还能自动根据弯道大小适当减速，非常人性化。 [attach]3446898[/attach] [attach]3446900[/attach] 两张俯拍，欣赏一下，黑白配色，高级感这不就来了！ [attach]3446902[/attach] 接下来，车辆细节展示： [attach]3446904[/attach] 接下来，车辆细节展示： [attach]3446906[/attach] 当初第一眼见到iX就被惊艳到了，实在是太有个性了，昂然挺立的前格栅充满着霸气的感觉，还采用了Shy Tech的设计理念，里面隐藏了摄像头、雷达等等。 [attach]3446908[/attach] 纤细的大灯，看起来犀利又自信。 [attach]3446910[/attach] 蓝天白云LOGO打开之后可以直接加入玻璃水，方便。 [attach]3446912[/attach] 无框车门第一次用在宝马大型SAV上，结合一体式车顶和溜背式造型，迷人又动感。 [attach]3446914[/attach] 悬浮式车顶下用黑色装饰托起，加上iX标识，看起来蛮高级。 [attach]3446916[/attach] 总觉得22寸轮圈和iX车身更配，果断选装！ [attach]3446918[/attach] 后视镜，电动调节、折叠，自动防眩目等等，都是标配。 [attach]3446920[/attach] 车内六边形方向盘也是一次创新，加上双联屏造型、木板、水晶饰件和座椅配色等方面设计都给人一种精致且自在的感觉。 [attach]3446922[/attach] 双联屏微微向驾驶员方向倾斜，不用担心反光，视觉效果也很好。 [attach]3446924[/attach] 操作系统是iDrive8.0，操作逻辑性更好，使用更方便，经过重新设计的用户界面视觉高档感也比以往的iDrive系统更好，配合强大的互联及数据处理能力，让整个系统更顺畅好用了，并且iX支持OTA远程升级。 [attach]3446926[/attach] 这种六边形方向盘非常适合在自动驾驶和主动驾驶之间切换，也能非常清楚的看到显示屏。 [attach]3446928[/attach] 方向盘最左边就是打开驾驶辅助按钮，操作方便。 [attach]3446930[/attach] 换挡机构换成一个小小的拨片，和旁边的菜单旋钮都采用了钻石切割水晶工艺，搭配木纹面板，看上去就很有高级感。 [attach]3446932[/attach] 车门上座椅调节按钮同样是水晶材质，如果阳光照在上面，还能在内饰中投射出像彩虹一样的光点，这难道是氛围灯的另一种呈现方式？ [attach]3446934[/attach] 标配哈曼卡顿，对我来说完全可以了。 [attach]3446936[/attach] 按键式开门和传统手拉式都有。 [attach]3446938[/attach] 座椅宽大厚实，并且采用全包一体化设计，也就是说两侧座位的肩部和手臂，完全被这个“沙发”托住，舒适性满分！ [attach]3446940[/attach] 头枕软硬程度也正好。 [attach]3446942[/attach] 全景可调光天幕横跨整个车顶，不仅座舱更通透，还增强了空间感。 [attach]3446944[/attach] 后排独立空调。 到东郊宾馆了，在浦东金科路那边，宾馆占地面积很大，绿化做的特别好，比很多公园还要干净漂亮，而且关键是宾馆，基本没有什么游人，车子还可以开进来，驾驶宝马iX，联上CarPlay听着歌，在绿荫道和亭台阁楼间行走，让人心情非常舒畅。 [attach]3446946[/attach] [attach]3446948[/attach] 趁着休息，给车子充会电。提车时给家里免费装了三相11kW的宝马原厂墙盒，充电速度还不错，操作起来也方便。官方续航是455公里，但宝马一向“反向虚表”，保守说能开400公里左右，对我这种城市通勤为主的人来说，完全够用。 [attach]3446950[/attach] [attach]3446952[/attach] 就说这么多了，在我眼里，宝马iX有型也有心，壮硕的外表下有满满的内涵，既有宝马一贯以来的豪华感和运动感，也增加了前卫的科技感，动力、空间都十分优秀，实在是我 日常出行的好伙伴！ [attach]3446954[/attach]