先发几张图，让大家认识一下我漂亮的闺蜜，还有我的iX M60~ [attach]3484895[/attach] [attach]3484897[/attach] [attach]3484899[/attach] [attach]3484901[/attach] [attach]3484903[/attach] 闺蜜最近休假，专程从上海来看我，我开着车带着她满京城转转。 上次她来北京的时候，我还开着老X3，这回刚好让她体验一下我的iX M60。酒店接上她，我们俩先来个自拍“验毒”。不得不说，南方来的果然抗冻，就穿件薄风衣。我这几天都是空调暖风，方向盘、座椅也统统打开加热，跟她不能比。 [attach]3484905[/attach] 闺蜜对iX特别感兴趣，说坐进驾驶舱就特别有驾驶欲望。既然喜欢那就你来开吧，顺便感受一下北京的早高峰~她家除了一台MINI还有一台大商务车，所以开着iX这样的大块头也算驾轻就熟。 [attach]3484907[/attach] 闺蜜驾驶习惯还是挺好的，上来就调整反光镜和方向盘的位置，iX可以电动调整的方向盘位置非常方便。 [attach]3484909[/attach] 我坐在后面享受一下宽敞的老板位，后排也带座椅加热，所以iX的所有乘客在冬天都绝对轻松舒服。 [attach]3484911[/attach] 她酒店附近刚好有一段北京最后的明代城墙，带她去看看城墙，顺便把iX停在下边，用未来的视角触摸历史的印迹。 [attach]3484913[/attach] 闺蜜特别欣赏iX的前格栅。这套格栅能提供自主修复功能，通过静置24小时或者加热5分钟，就能让细小划痕消失。（当然，这些我可不能告诉她，要不然她有恃无恐，开车不那么小心了。） [attach]3484915[/attach] 逛了会城墙，她又早早霸占上副驾驶座位和她老公聊上了。明白，换回我来开吧。 [attach]3484917[/attach] 闺蜜家里平时就是咖啡红酒的，她的嗅觉堪比“警犬”~早上刚坐车里，她就反复说iX一点奇怪的气味也没有（我这台iX M60才买了4个月）。确实，和以前提车时各种放炭包、柚子皮不同，iX买回家就很省心，这台车的皮面都是橄榄叶萃取物鞣制的，所以鞣制过程不会像传统鞣制方式的皮子那样，释放甲醛甲苯，绝对安心。 [attach]3484919[/attach] 和我的iX一样，闺蜜也是崇尚自然。这位自律典范，就来北京待两天，还让我带她去我的健身房练会瑜伽。 [attach]3484921[/attach] 想着下午去首钢逛逛，中午就去华熙吃个午饭，用My BMW订了个华熙的充电车位，车位只需要2元一小时，顺便让闺蜜体验体验充电的乐趣。话说宝马的充电站除了两个机场，还有蓝港，以及横贯长安街这一条线的好几个商场都有，真的方便又划算。 [attach]3484923[/attach] 每天撸铁的女子果然厉害，拎起沉重的快充电轻松无比。 [attach]3484925[/attach] 直流快充充电的速度真的没的说，从10%充到80%也只需35分钟。 [attach]3484927[/attach] 闺蜜依然是个素食主义者，我订了家越南粉店，吃点东西继续上路。 [attach]3484929[/attach] 帮闺蜜打开辅助驾驶，慢慢地享受午后时光。iX的拥有各种雷达和摄像头的堆料，车道线能够准确地识别，在公路上辅助行驶能让人轻松不少。 [attach]3484931[/attach] 下午到了首钢，先给我的iX美美地拍上几张。 [attach]3484933[/attach] 超大的轮圈尺寸上非常给力，感觉比邻居家的7大了三圈 [attach]3484935[/attach] iX的logo也隐藏在车身上，低调而华丽。 [attach]3484937[/attach] iX车尾宽大厚实，给我一种坚实可靠的感觉。 [attach]3484939[/attach] 当时选择M60没有错，TA提供了非常震撼的动力享受，百公里加速只要3.8秒，开着这样一个迅猛的大块头，感觉成了公路上的霸主。 [attach]3484941[/attach] 我和闺蜜一样，其实当时买车前都有点被驾驶舱迷住了，iX和以前接触过的任何豪华车都不一样，TA有一种奢华内敛的气质，任何部件设计得都精美绝伦，坐进车里就是一种享受。 [attach]3484943[/attach] 没有女人能拒绝水晶旋钮的诱惑，何况是切削得这么美的，闺蜜说iX是她最爱的内饰，没有之一。 [attach]3484945[/attach] 除了水晶旋钮和档把，还能在非常有质感的木材上操作各种功能，而且响应速度还很灵敏，听上去真的是很科幻的一件事。 [attach]3484947[/attach] 一体式曲面屏，解决了我平时操作的各种困扰，而且也超级人性化——因为是曲面设计，你能容易地够到最远段的操作位置。 [attach]3484949[/attach] 她说没想到iX有这么多的配置，菜单里能发掘出各种豪华功能，算是一个特别能照顾人的“宝藏男孩”。 [attach]3484951[/attach] 打开方向盘和座椅加热，闺蜜瞬间说热得飞起了，短袖？这也太逞能了！ [attach]3484953[/attach] 闺蜜体验了一下后排，她说iX的充电口多到“能当充电站”了，而且是为数不多能给她的iPhone15充电的车，因为后排就有四个Type-C插口。另外，她1米73的个头，坐在iX的后排的各种空间都十分宽松。 [attach]3484955[/attach] 好吧，看你热的，请你吃首钢大跳台冰激凌。 [attach]3484957[/attach] 吃过大跳台冰激凌，再带闺蜜去看看真正的大跳台。首钢滑雪大跳台于2019年10月31日竣工，总长约160米，最大宽度为34.141米，主结构高度49.11米，是世界首个永久性保留和使用的滑雪大跳台场馆。 [attach]3484959[/attach] 和闺蜜的小旅程就告一段落了，她说iX M60给她留下了深刻的印象：“驾驶舱里美到窒息”、“隐藏下的豪华功能多得数不过来”、“车身特别个性”、“开起来非常的丝滑，踩下电门像是在驾驶一台小车一样轻盈自如”……这些都是闺蜜对我的座驾的评价。 确实，iX是一台让我越开越上瘾的未来座驾，值得我每天去享受TA的陪伴。 [attach]3484961[/attach]

20多岁时，一直有个轿跑梦，没想到第一辆轿跑居然是一台高性能纯电轿跑。 先让我的i4和我收藏的几款国内很少见的宝马车模，来个同框合影，也聊聊我对BMW的理解。 M与轿跑的灵魂 早已在我心中根植 我的E36 M3 GT，就带有M三色赛车漆涂装 [attach]3484799[/attach] 当时的M都是自然吸气发动机 而现在已经过渡到涡轮增压时代 甚至混动或是电动化的动力方式 性能一直在进阶 [attach]3484801[/attach] BMW的家族特征 也总在不断继承与演进 比如双肾格栅与引擎盖开启方式的变化 [attach]3484803[/attach] 但无框车门的魅力 任何时代，任何人都无法抵御 [attach]3484805[/attach] 同样拥有无限魅力的 还有溜背设计与硕大的尾箱盖 [attach]3484807[/attach] 对于车迷来说：“生命在于换车”。 今年年初家庭指标排的电标终于到手了，因为现在已经有了一台大MPV，所以即将加入我们家庭的电动车，完全可以按照自己的“初心”来选择了。于是和老婆一起看车，觉得是时候入手一台蓝天白云了——从早期的i3和i8，我就知道宝马挺早开始就研究新能源车了。如今的宝马i4，我觉得从车身的设计角度已经非常完美，而四门轿跑也能充分满足实用性。于是就跑了两家4S，试车订车。蓝色一直是我的幸运色，最后销售电脑给我看了M50到港的现车情况，发现了一共有三台蓝车车源——2台磨砂波尔蒂芒蓝，1台丹泉石蓝。最后看了看图片，直接敲定丹泉石蓝。 [attach]3484809[/attach] 最早听说丹泉石，还是学生时代看电影《泰坦尼克号》中，詹姆斯卡梅隆拍摄用的那套“海洋之心”项链上的蓝色宝石。话说i4这颜值配上丹泉石蓝车漆真的绝配，丹泉石蓝比一般的蓝色，多了些深邃的味道。 [attach]3484811[/attach] 这批i4赶上了纪念版宝马logo，科技感与经典色彩，一个都不能少。大尺寸的双肾也是致敬了宝马的百年经典。 [attach]3484813[/attach] 让你时刻保持战斗的M标，旁边是货真价实的“鲨鱼鳃”，进风口是中间镂空，降低风阻的同时还能帮刹车降温，非常运动的设计。 [attach]3484815[/attach] 19寸的M轮圈，配合M Power相同的米其林PS5花纹，前245mm，后255mm，这抓地力在弹射加速时足够应付双电机的暴力扭矩了。 [attach]3484817[/attach] 动能回收+蓝色卡钳的大尺寸制动盘，起步迅猛更要能停的稳，对不对？ [attach]3484819[/attach] “鲨鱼鳍”也是传承了很久的家族特征，营造一种切割空气的态势，让整个车顶更添动感。 [attach]3484821[/attach] 周末开着i4去看看朋友的画展，我发现i4是有着双重身份的，你可以把它当一台四门轿车用，然而回眸之间，却偶然发现：嗯，我有台轿跑！ [attach]3484823[/attach] i4的车顶弧线，含蓄内敛，又不乏个性张扬，真的非常有艺术感。 [attach]3484825[/attach] M多功能方向盘，手握的感觉非常运动，你会不自觉地手握3-9点，来个标准而安全的驾驶姿势。后边是12.3英寸数字仪表盘与14.9英寸中央触控显组成的一体式悬浮曲面屏，信息获取能力惊人。 [attach]3484827[/attach] 日常使用的各种软件，直接就显示在中央大屏上，一键直达。另外，各种车机功能，也都是图标化的，很好找到。 [attach]3484829[/attach] 好莱坞大神汉斯•季默设计的各种声音氛围，总能让你有着耳目一新的沉浸式体验。而我最爱的是SPORT模式下的声浪模拟，可以让你回味到E92时代的高转速V8发动机，或是如今的S58涡轮直六引擎，搭配i4 M50的强悍加速，这种体验棒极了。 [attach]3484831[/attach] i4的设计师还为这台车保留了简约的几处按键，已帮助你能以最快速度处理遇到的一些紧急情况，比如前后窗起雾看不清外面，你可以一键处理；音量不合适，主副驾乘客都可以直接操作旋钮；还有遇到了你特别不喜欢的一首音乐……也可以迅速切换下一曲哈哈。总之，绝对够人性化，驾驶时让司机更踏实。 [attach]3484833[/attach] 有趣的是，开着i4 M50这台车，不仅适合下赛道刷圈，住在北京狭窄的老城区里有时也是游刃有余。 [attach]3484835[/attach] 50米自动循迹倒车或者360度的环景影像，偶尔走错路或者胡同会车也不会慌张了，妥妥的“老司机”气质。 [attach]3484837[/attach] 每个周末到门口的充电站充电，现在充电还能免费停车。目前电费也可以接受，按照百公里换算下来费用也就是燃油车的五分之一到四分之一（如果相比3.9秒破百的大排量燃油车，那就更省了）。 [attach]3484839[/attach] 充电的便利程度没的说，可以理解为“左右开弓”。 [attach]3484841[/attach] 充电速度也够快，因为停车免费，基本都用慢充进行充电。 [attach]3484843[/attach] 感谢欣赏，这就是我的i4 M50的一些体验，这台车是让人欲罢不能的性能利器，也是日常值得依赖的通勤好手。最后来一张1:43巴洛克天使宝马502与i4车钥匙的同框，非常荣幸进入i4的大家庭！ [attach]3484845[/attach]

对于血管里流动着汽油的人来说，蓝天白云绝对是不可错过的角色；但如果你有一副电动之心，宝马还会那样吸引人吗？ 对此，我也绝对可以给出一个肯定的答复。 [attach]3484752[/attach] 如今我的车库里，还拥有两台“蓝天白云”：一台是两轮的复古大巡航——去年买的BMW R 18洲际旅行家；另一台，则是我常通勤的至爱，电动运动新秀——BMW i4 M50。 [attach]3484754[/attach] 只要拥有挂着宝马标志的座驾，你就绝对能拥有“驾驶乐趣”这四个字。无论是这台宝马有史以来排气量最大的R 18摩托车，或是“排气量为0”的纯电动宝马i4——TA们都在各自的领域，拥有极致的驾趣。 [attach]3484756[/attach] 有趣的是，我这两台车的动力系统，可以说是针锋相对的：R 18 TC用的是1930年代就已经出现的复古OHV气门顶杆的Boxer拳击手水平对置双杠发动机，而我的i4 M50则是总输出功率接近550匹的前后双电机。传动布局上，更是天壤之别，R 18使用的是从1923年就在用的R系轴传动——而前后双电机的i4 M50，压根就没有传动轴，电机可以以最直接的方式，将磅礴扭矩，输送给四个车轮。 [attach]3484758[/attach] 今天天气不错，和老婆一起，把两台车都拉出来溜溜，主要也为了给摩托车的电瓶充充电，毕竟一个多月没怎么动车了。入冬之后，每天通勤就首选i4了，好在家里是地下车库，摩托车电瓶电量也不算大问题。今天到家附近的一个宽敞点的停车场，这里还有慢充电桩。 [attach]3484760[/attach] 在宝马家族里，能把M标放在双肾格栅上的，绝对都是狠角色。这台i4 M50，3.9秒就能破百，加速的感觉那是随叫随到。 [attach]3484762[/attach] 带有标志性的创新天使眼光环，i4的大灯组真的非常犀利。有趣的是R 18的大灯居然也有个天使眼，看来宝马的家族特征真的是不分两轮和四轮。 [attach]3484764[/attach] 左前为家用慢充口，右侧是快充口——两种选择应用在不同的环境下。直流快充从10%-80%只要半小时，我用家用慢充早上上班的时候基本也能充满了。顺便说下，北京5毛一度的家用电费，就问你香不香？ [attach]3484766[/attach] i4 M50徽标，车狠话不多，留给后车无限的想象。 [attach]3484768[/attach] 完美的溜背设计，除了营造了潇洒的外形之外，还打造了一个整体掀起的尾箱盖，装行李的便利度堪比旅行车。看看我这两辆车的后备厢，都是主打一个实用。 [attach]3484770[/attach] 如果说R 18 TC的仪表，是复古结合科技，那么i4的内饰，则是运动与科技的完美融合，从材质到设计，都透露着满满的战斗气息。 [attach]3484772[/attach] 买i4之前还看过特斯拉Model 3 Performance，试驾时发现除了车尺寸太小，没有仪表盘这点更是接受不了，经常扭头看中间大屏上的小字绝对影响驾驶者注意力的。而i4这方面就深得我心，不仅有漂亮的数字仪表盘，还有宝马看家的HUD抬头显示系统，这才算专注驾驶。 [attach]3484774[/attach] [attach]3484776[/attach] 驾驶乐趣不可单一，就像我的两台座驾，R 18 TC有不同的骑行模式，i4也有各种驾驶模式，除了COMFORT模式，还有SPORT模式，ECO PRO模式，每种模式的车辆性能差异明显，每天开车都能跟着心情走。 [attach]3484778[/attach] [attach]3484780[/attach] 如果说R 18 TC的座椅是摩托车界的“沙发”，那么i4 M50的座椅则像是“战机的座椅”：包裹性极强，特别是可以横向压缩或释放的电动可调腰部支撑。另外，上面的蓝色缝线与纹路也会激起你的战斗欲望。仔细看看，是不是和R 18洲际之间有几分神似？ [attach]3484782[/attach] [attach]3484784[/attach] 我一直秉承一个观点，就是顶配论，配置选满，绝对有花钱的道理。比如方向盘加热、座椅加热，而且远程控制可以提前开空调，能hold住各种季节。当然，我的R 18也有手把与前后座的加热，天凉的时候也非常有用。 [attach]3484786[/attach] i4 M50用上了宝马长期的御用高级音响哈曼卡顿，音质上特别是低音非常出色，和i4 M50的定位真的是相得益彰，非常有冲击力。而R 18洲际旅行家是6扬声器Marshall，每次去山里，我打开这个音响，朋友们都非常惊艳，在摩托车界算是登峰造极了。 [attach]3484788[/attach] [attach]3484790[/attach] i4有一个手感极佳的电子档杆，每次换挡动作细腻而富有质感，挡位不低头也绝对不出错。而且轻轻向左一拨，就进入了B挡，也就是接近单踏板模式的强动能回收模式，可以利用这个动作来进行制动操作，特别像燃油车手动挡进行降挡增扭的感觉，非常有乐趣。 [attach]3484792[/attach] 我这台M50来自德国慕尼黑工厂（很荣幸在蓝天白云的诞生地生产），而R 18也来自宝马德国柏林工厂，也是历史悠久。 [attach]3484794[/attach] 我这台M50来自德国慕尼黑工厂（很荣幸在蓝天白云的诞生地生产），而R 18也来自宝马德国柏林工厂，也是历史悠久。 [attach]3484796[/attach] 不管什么工厂出品，宝马的驾驶乐趣是标准化的，两把车钥匙也非常有趣：一把钥匙帮我享受慢生活，沉浸于乐趣和格调；另一把钥匙则开启了未来的大门，带来绿色而激情的移动方式。关于我的i4就分享到这，希望能和喜欢电动车和摩托车骑行的车友们多交流多沟通。

人生第一台车是辆大众，开了六年多也是时候退役了，这次目标很明确，因为油车开了好几年，混动也只是过渡车型，纯电才是大趋势，于是就想换一台纯电车开，最终在多方面对比下，选择入手宝马i3 eDrive35L。 [attach]3484327[/attach] 选择这款车主要是有三个原因，首先是我去试驾时候，i3对我来说更容易适应和上手，因为i3可以调整动能回收的程度，所以也不用我刻意去迁就，驾驶感受挺好的，确实是接近油车，没有什么学习成本。其次，今年前三季度，宝马i3总销量3.5万台，是最受欢迎的纯电动宝马，口碑也不错，我觉得跟着大家买，总不会错的。最后，当时4s店的报价非常诱人，i3目前给的优惠很实在大家都知道。 [attach]3484329[/attach] 而且宝马有自己的融资租赁政策，首付多交一点，十万，三年里每个月只需要付九百块出头，尾款可以选择不付，直接把车还给经销商，这种模式的确很灵活，而且不论是来买新车还是置换，都可以享受宝马租赁。 [attach]3484331[/attach] 我最终的价格是这样的，给大家一个参考，首付了44%，11万，分36期，每期还款827，36期之后付尾款13.4万或者直接把车还给经商，第一次用宝马租赁，我觉得这个政策挺好的，降低了拥有一台新车的压力，综合下来这个价格相当给力！轻松把i3开回家！ [attach]3484333[/attach] 开了这段时间给我最大的感受就是真的省钱，由于我上班的地方比较近，来回也就10多公里，平时去逛逛超市，去公园溜达都开车，一星期也就充一次电，有的时候还跑不完，可能我开车比较佛系吧。因为我住的小区不方便装自己的充电桩，所以我一直都在用公共充电桩，大概粗算下来每月也就150元左右。i3的电耗表现很好，在高速上时速120km/h，表显电耗15kWh/100km，综合下来实际续航在400KM左右，真的非常优秀！ [attach]3484335[/attach] [attach]3484337[/attach] 当然i3的颜值也是我选择它的原因之一，整体来说是比较年轻动感的，前脸封闭式前脸更显得精致，犀利的车身线条也有足够的运动气质。 [attach]3484339[/attach] [attach]3484341[/attach] 侧面是短前悬，长后悬的车身比例，车身顶部有轻微溜背，我感觉真是有种轿跑的姿态，让人非常喜欢。 [attach]3484343[/attach] 前后都是19寸车轮，也是挺大气的。 [attach]3484345[/attach] [attach]3484347[/attach] 尾部也是相当有层次感的，上翘的鸭尾式扰流板再搭载尺寸比较大的扩散器，明明白白的说这就是一台具有运动气质的电车。 [attach]3484349[/attach] [attach]3484351[/attach] 我觉得宝马i3的车内空间还是比较平衡的，美感是有的，实体按键也还在，操作起来也方便，不至于说什么功能都要跑到屏幕里找，而且还能语音识别输入，作为辅助使用还不错，我就经常语音调空调，图方便嘛。 [attach]3484353[/attach] [attach]3484355[/attach] [attach]3484357[/attach] 用料和配置还算给力，车内都是软质包裹，而且我选的红色内饰，看着蛮有档次感的。 [attach]3484359[/attach] 我平时用得最多的功能是CarPlay和音乐，我只要上车就放音乐，说实话，i3的哈曼卡顿音响质感不错的，算是比较平衡的，听高音也不错、听低音也出色，虽然每个人的感受不同，但对我而言，是满意的。 [attach]3484361[/attach] [attach]3484363[/attach] 前排座椅挺舒服，带有腿托调节，靠背的支撑性也能给优秀，反正我开长途感觉不到疲累。 [attach]3484365[/attach] [attach]3484367[/attach] 我喜欢大空间，尤其第二排的空间不能太小，毕竟家里还有两个小孩，宝马i3的轴距长，后排空间表现都足够优秀，腿部和头部空间都很充裕，哪怕车上坐5个成年人也不会感觉拥挤、压抑。 [attach]3484369[/attach] 最后，就我这段时间的体验来说，我是很满意的，外观年轻动感，大空间也舒适，配置也齐全，最主要是价格也合适，除了优惠政策好，宝马租赁的金融政策可选的方式也很多，主要是能让人轻松开上宝马，而且又能和爱车保持新鲜感，是个不错的购车方案！ [attach]3484371[/attach]

假期和女朋友打算去张北草原天路转转，这也是我提车以后的第一次小小远途，非常期待，回来以后也让我对这款宝马iX3有了更多的认识！ 先说说感受吧，首先刹车、加速踏板和方向盘都比较轻，很丝滑，我当时就是看中了这点，试过特斯拉，极氪001，感觉都太重了不习惯，其次续航很扎实，跑高速会稍微耗电一点，充90%的电跑400公里以上没问题，驾驶辅助在高速上也够用了，总的来说驾驶体验感很好。 [attach]3484262[/attach] 选择宝马iX3还有一个原因就是当时的宝马租赁政策比较划算，可以选低首付或低月付，我选了低月付，实际砍价优惠下来是首付12.6万，分24期，每月还款2125元，还完分期后有20万的尾款可以选择不付，直接把车还给4S店。这种购车方式就很灵活，非常符合我的需求，也降低了买车的门槛，4s店也有现车，手续办理的流程也很快，当天下午就提车了，非常推荐给准备入手的朋友们选择这个租赁产品，特别灵活且方便！ [attach]3484264[/attach] 第一次来草原天路，这里每一段的景色都不同，直接开了全程，从张北段天路起点开到崇礼段桦皮岭，从草甸开入金黄森林，像极了缩小版的北加州！山上黄色红色的大片森林，像是打翻的调色板，在这里骑马、享受美食、吹吹风，整段旅程都是赞叹！ [attach]3484266[/attach] [attach]3484268[/attach] 来回行程大概400多公里，不得不说iX3开起来真的舒服，尤其喜欢它的转向手感，舒适模式和经济模式下一样，回正力都很小，女朋友很喜欢这种手感，我就更喜欢运动模式，尤其是速度起来之后，阻尼变化就会比舒适模式下明显很多，回正力也增加了，转向手感非常舒服。 [attach]3484270[/attach] [attach]3484272[/attach] 不仅我自己开着舒服，乘坐也舒服，因为iX3后排座椅无论是坐垫还是靠背整体柔软度都比前排更软，更加偏向舒适。坐垫长度对我178cm身高的人来说刚好，靠背要给一大好评，柔软度好，填充物的支撑性也不错，属于那种能长途乘坐也不会累的类型。 [attach]3484274[/attach] 前排座椅给我的感觉偏硬一些，支撑性和包裹性特别好，运动感十足，靠背的曲线造型比较贴合人的脊柱，另外坐垫在腿托未拉伸的情况下足够长，还有单独的侧翼调节，特别好评。 [attach]3484276[/attach] [attach]3484278[/attach] 还有iX3的NVH表现也不错，因为风阻比较低，轮胎静音效果也不错，所以路面的噪音和风噪都被降低了不少，再加上哈曼卡顿音响，一路听歌，一路走走停停看美丽的风景，这是自由的感觉。在草原，感受到了人生的狂野。 [attach]3484280[/attach] 车内的档把和实体按键也是好评，个人不是很喜欢把一些按键功能都集中在一块大屏幕里，还是实体按键操作起来更舒服，iDrive旋钮也能控制车机，挺方便。 [attach]3484282[/attach] [attach]3484284[/attach] 12.3液晶仪表盘读取行车基本信息时很方便，当然了，车内还配备HUD功能，导航信息也能在上面看到，非常便捷。车机系统功能也很丰富，而且都是非常实用的，比如精准控制车窗开合程度，设置提醒事项，播放音乐或喜马拉雅等等其他智能语音功能。 [attach]3484286[/attach] [attach]3484288[/attach] 因为从北京出发时候并不是满电状态，所以在途中又充了一次电，宝马iX3的充电速度肯定算快了，快充的话基本一个小时就能充满，晚上在家时就用的慢充，轻轻松松充满电。 [attach]3484290[/attach] [attach]3484292[/attach] 就我这段时间对iX3的续航了解来说，在城市低速路况下的电耗要比高速巡航时低很多，但如果你和我一样，在城市路况经常提速超车的话，在城市道路电耗将比高速巡航时更高，不过综合续航挺准的，有时候实际里程要比表显更多，这属于是反向虚标了吧？ [attach]3484294[/attach] iX3的设计风格真的符合我的审美，侧面犀利的线条从车头贯穿到车尾，让侧面看着动感十足，而且iX3车头封闭式的格栅也蛮精致的。 [attach]3484296[/attach] [attach]3484298[/attach] 女朋友这种重度颜控也特别喜欢iX3的外观，拉着我一起拍了不少照片，哈哈！ [attach]3484300[/attach] 我们走走停停玩了一天，加上中途休息吃饭一共六七个小时，以傍晚的夕阳结束美妙的一天！最后说一句，金黄的松柏真的太漂亮了！宝马iX3开起来也是真的香，无论续航、动力还是舒适性，都没有问题，完全符合我对一台车的需求，另外宝马租赁的政策也不错，只要和宝马产品沾边，都能找到适合的租赁产品，相当好用，推荐给有需要的朋友！ [attach]3484302[/attach] [attach]3484304[/attach]