超混电驱奇骏荣膺日本新车安全评鉴协会“五星安全评价”
近日,搭载日产e-POWER技术的超混电驱奇骏在日本新车安全评鉴协会(JNCAP)“2023年度汽车安全性能”评定中,荣膺最高等级“五星安全评价”。此次...
http://news.cheshi.com/dujia/20231211/3406657.shtml
2023-12-11 10:10:55
东风日产奇遇中原行•洛阳站 带你奇遇白云山
11月18日,东风日产超混电驱奇骏“万试如意 百城百公里试驾“——奇遇中原行•洛阳站活动火热启程。超混电驱奇骏车主携带家人及爱车自驾前往白云山...
http://news.cheshi.com/20231211/3406656.shtml
2023-12-11 10:07:59
日产销量连续15个月下滑!在华1-10月暴跌33%
2023年1-10月,日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为620,016台,同比暴跌33.1%,至此已连续15个月同比下滑。 随着中国汽车市场快速向新能源转型,以比亚迪、长...
http://news.cheshi.com/dujia/20231128/3406117.shtml
2023-11-28 15:44:16
东风4款电车“换标”日产 全球CEO:中国产出口海外
智电出行了解到,日产将借助东风集团新能源平台,于2026年前推出4款中国本土开发的日产品牌新能源车(纯电/插电混动),包括SUV和轿车两种类型,首款车型将于2024年下半年推出。 日产汽车公司董...
http://news.cheshi.com/dujia/20231127/3406092.shtml
2023-11-28 09:25:14
英菲尼迪12月将发中国新战略!全新QX80明年引入
网上车市获悉,英菲尼迪将于12月发布中国区品牌新战略,全新概念车也将迎来中国首秀。全新一代QX80将于明年引入国内,未来还将引入全新跨界轿跑QX65和品牌首款纯电动SUV。东风日产英菲尼迪事业总部副总...
http://news.cheshi.com/dujia/20231124/3405979.shtml
2023-11-24 17:01:31
试驾锐骐7,动力强悍空间大
家里做了点小生意,平时偶尔需要拉拉货,之前家里代步的是一辆金杯,拉货的时候就堆在车内,时间久了车内也脏兮兮的,就不想开了。后来想着不如换个皮卡,空间大,还有专门的货仓,前面的驾驶室还能保持干净整洁,家用和拉货都不耽误。另外皮卡的动力也强,所以我觉得换个皮卡也不错。最近在看车,我感觉日产的锐骐7还不错,、今天正好有时间,分享一下我的试驾体验吧。 [attach]3421471[/attach] 锐骐7的前脸设计特别大气,中网面积还挺大,车灯也是粗狂型的,看着特别有气势。 [attach]3421473[/attach] 整体车身给人的感觉是比较硬朗的那种,肌肉感很强,侧身给人的感觉就是很威猛,加上货箱,车身长度5米多,看着就很气派。 [attach]3421475[/attach] 外后视镜还能电动调节。 [attach]3421477[/attach] 车轮子挺有设计感的,看着很精致的样子。车子漆面挺厚实的,钣金的质感也是非常的好,做工都非常的细腻,真的是没有可以挑剔的地方了。 [attach]3421479[/attach] [attach]3421481[/attach] 看了一下货箱的大小,还不错,基本上够使了。 [attach]3421483[/attach] [attach]3421485[/attach] 皮卡的装载能力还是很强的,堪比小货车,柴油车也比较有劲儿,拉货应该也没有问题,应该能解决我的用车难题了。 [attach]3421487[/attach] 整个内饰的风格还是不错的,完全是家用小轿车的感觉,软包的面积很多的,还是双拼色的设计,看着很温馨,另外,它还有一个中控屏,增加了科技感。 [attach]3421489[/attach] [attach]3421491[/attach] [attach]3421493[/attach] 多功能的方向盘握感不错,开着在附近的小路上试驾了一圈,整个车子动力的平顺性还是很好的,在行驶时基本没有顿挫感,另外我在起步时感觉到车子的动力也很充沛,提速很快,到了后期动力显得更加的强劲,基本上就是属于那种呼之即来的感觉,油门一踩下去立马就有动力响应,整体驾驶的感觉还是比较好的。 [attach]3421495[/attach] [attach]3421497[/attach] 锐骐7虽说车身比较大,但是还是比较容易驾驭的,底盘也高,通过性也很强。 [attach]3421499[/attach] [attach]3421501[/attach] 它的驾驶室的空间还挺大的,坐在车里开车觉得很舒坦,它的前排主副驾驶活动就很自由,而且它的前排座椅支持调节,可以寻找到一个自己很适合的坐姿,腿脚也能够伸直。后排的空间更加的不错,它的宽度非常合适,坐三个成年人都不用挨着对方,对于我来说,确实还挺合适的。 我跟老婆商量一下,再决定要不要入手。
生活圈
2023-03-29
最是一年春好处,开着锐骐7游玩
转眼又是一年春,如今我们中原地区也有了浓郁的春天气息,孩子经过了一个冬季的沉闷,早就憋坏了,一直吵着想要春游,想要登山,想要野炊。无奈之下,这周末就先安排了一样,就是带他们去春游。不过对于他们来说,只要能够走出家门,什么都无所谓了。反正家里也有一辆锐骐7,不管是出去玩,还是平时家用都很方便,说走就走,开启我们的踏春节奏! [attach]3420765[/attach] [attach]3420767[/attach] 我们家住在城镇结合的地方,也可以说是城中村,家里有一个小院子,平时停车很方便,所以我才有胆量买个这么大体格的锐骐7,有了它,家里不管是出门代步,还是必要的时候拉点货什么的都很方便,有时候开车去接孩子放学,他的同学们都很羡慕我们家有个这么大的车子。 [attach]3420769[/attach] [attach]3420771[/attach] 日产的皮卡挺有名的,当时我还看过其他几款,不过最喜欢的还是锐骐7,看着很霸气,是我比较喜欢的那种设计,另外就是它的驾驶舱看着更有品质一些,就拿下了。 [attach]3420773[/attach] [attach]3420775[/attach] 我买的柴油顶配,车轮子是18寸的,其实我觉得还是稍微小了一点,要是换车20寸的,肯定更显霸气。不过防滑性很好,雨雪天出行也不用担心。 [attach]3420777[/attach] [attach]3420779[/attach] [attach]3420781[/attach] [attach]3420783[/attach] 这个货仓挺大的,家里做五金店铺的,有时候进货,或者送货的时候,基本上啥东西都能放的下,平时也够用了。 [attach]3420785[/attach] 虽说锐骐7是一辆皮卡车,但是这内饰妥妥的一股家用小轿车气息,加上颜色搭配很温馨,显得特别的上档次,中控台的设计也很有科技范儿,中间还有一块液晶显示屏,看着很精致,功能也挺多,平时听个广播啥的都挺方便的。 [attach]3420787[/attach] [attach]3420789[/attach] 驾驶视野我特别的喜欢,有种越野车的驾驶感,居高临下,盲区也很小。 [attach]3420791[/attach] [attach]3420793[/attach] 因为车身比较大,我们家也是第一次买皮卡,我担心停车水平不到位,特意买了最高配,因为它有360度倒车影像,这样出门就方便多了,减少了剐蹭的机会。 [attach]3420795[/attach] 皮卡的动力不容小觑,本来也算是货车了,还是柴油车,必须是能量满满,动力充足了,扭矩特别大,爆发力特别强,爬坡是一点都不费劲,还有很强的推背感,所以不管是家用,还是拉货,锐骐7都是一把好手。 [attach]3420797[/attach] 出门玩,肯定要带上我们家的大黄了,它也该出去撒撒欢儿了,春天来了,万物复苏,大家都跟着舒展一下身体,也准备好新的征程。 [attach]3420799[/attach] 看它玩的那么开心,都不想回家了。 [attach]3420801[/attach] 碧玉妆成一树高,万条垂下绿丝绦,站在小河边,任春风吹拂,阳光铺面,这感觉真好。
生活圈
2023-03-28
以技术为利刃,启辰DD-i超混动「电」亮你的快乐生活
为每一位用户带来安心·智能·轻松的新能源体验 3月27日,东风日产启辰打造了一场“带电出发·向快乐启辰”DD-i超混动技术大咖秀,以全程直播的形式,展示了东风日产启辰纯电、插电混动、氢能源三大技术路径,并重点分享了启辰DD-i超混动的技术实力。 [attach]3420711[/attach] 现场邀请东风日产乘用车公司启辰事业总部总部长助理 销售部部长张茂华,东风日产乘用车公司技术中心启辰品牌开发总监王峰,东风日产乘用车公司启辰事业总部首席产品专家吴越,车云网、电动邦创始人程里,清华大学汽车博士张抗抗共同出席了活动。 一起向快乐启辰,三大技术路径实力秀 在分享会上,作为品牌官的张茂华表示,启辰的新能源要为消费者“制造快乐”,带来人·车·快乐生活,让每一位客户因为安心而快乐,因为智能而快乐,因为轻松而快乐。程里也认为,年轻消费者不再将就,靠谱、智能、服务他们通通都要,而这恰好是启辰所具备的优点。 在不久前发布的2022年度《car之家乘用车新车质量报告》中,东风日产启辰再度强势霸榜,荣获中国品牌新车质量表现TOP1、行业总体新车质量表现TOP1双料冠军,实现“四年三冠”的品牌殊荣,而这也正是启辰品牌以品质让消费者安心的体现。 [attach]3420713[/attach] 启辰作为东风日产新能源的践行者和先行军,有东风日产1500万体系的支持,站在巨人的肩膀之上,将为消费者提供品质靠谱,服务无忧的合资大厂保障。在销售服务网点方面,有东风日产1000余家一级经销商网点;综合服务平台,有东风日产超级APP;金融服务,有东风日产金融及融资租赁;还有易诚拍二手车服务平台,联友出行平台、锦尚阳光后市场平台等构建的强大而立体的服务体系,为用户提供看车、买车、用车、换车,一站式全链路服务。 [attach]3420715[/attach] 面对国内蓬勃发展的新能源汽车市场,启辰将坚持纯电、插电混动、氢能源三条技术并进,为消费者带来轻松愉悦的用车体验,一起向快乐启辰。 基于当前国内汽车市场多样化的需求,启辰计划在今年上半年率先推动启辰DD-i超混动技术的首款产品——启辰大V DD-i超混动上市;并计划在下半年推出基于启辰V-π原生纯电平台打造的首款纯电产品。 [attach]3420717[/attach] 除了面向当前,启辰也在积极探索氢能源技术,其作为一项前瞻性技术,拥有绿色、高效、安全三大特点,可加氢可充电,是全绿色能源动力的方案,计划在今年推进商业化试点项目落地。 带电出发,启辰DD-i超混动技术秀 在此次分享会上,各位大咖重点讨论了启辰DD-i超混动的技术实力。作为前沿技术官的王峰介绍,启辰DD-i超混动将以三电技术的革新带动混动技术的发展,为每一位用户带来简单轻松的快乐。 参与分享的程里和张抗抗纷纷表示,启辰DD-i超混动技术方案体现了以客户需求为依据进行开发的思路,有领先的技术,也有自身特点,有着很大的市场机会。 东风日产启辰DD-i超混动采用单挡直驱的混联技术路线,是由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同供能的混联电混架构,具备电驱化产品的所有优势。配备多合一高集成电驱、全域安全电池、1.5T十佳发动机三大超强硬件,启辰智能电混系统、Auto.E单踏板系统两大控制系统。以电动化为核心,可电可油,兼顾燃油经济性和动力性能,带来接近纯电的驾驶感受。 任你怎么造,节能又高效 面对多样的路况环境时,纯电或燃油都可能存在短板,启辰DD-i超混动采用的启辰智能电混系统,可电可油,智能双驱,适配不同路况环境,实现驱动模式智能切换。 在市区路段,优先用电,保证车辆性能,降低能耗成本;处于馈电时,发动机通过发电机发电驱动车轮,同时为电池补电。猛踩油门时,发动机发电,电池放电,共同让提速响应更快;高速行驶时,切换到发动机直驱模式,发挥高速低油耗优势;制动时,启动动能回收机制为电池蓄电。 [attach]3420719[/attach] 有了这套基于节能高效为准则的控制系统加持,基于启辰DD-i超混动打造的产品可以始终保持经济高效,做到不省动力只省油。 不管冷或热,动力不打折 在寒冷环境下电池及车辆性能衰减,以及混动车型高速失速,也是让很多人头疼的问题。启辰DD-i超混动在诞生之初就针对这两个问题进行了应对。 采用了行业首创的低温能量迁移控制技术,利用全维能量管理控制算法,精准高效地实现功率的输出和卸载,精确打切,解决了PHEV车型在低温环境因电池回充能力受限,导致的发动机功率受限,动力性受限的问题,实现电池0过充,发动机功率0限制,整车动力性提升50%。即使是在冬天的东北黑河,车辆性能依旧保持正常。 高速失速是由于在馈电状态下,发动机功率不足以满足驱动需求,发动机满负荷运转而车速无法提升,进而带来的转速失去控制的体验落差。启辰DD-i超混动采用了1.5T十佳发动机,根据自研的能量管理策略进行了适配性开发,额定功率达到了120Kw,峰值扭矩达到了230Nm,无论电池电量的高低,都能确保整车动力输出不打折扣,杜绝高速失速问题。 [attach]3420721[/attach] 任你怎么开,稳坐如泰山 对于刚接触新能源车型的人来说,可能需要时间适应新能源产品配备的单踏板模式;另外,新能源车型普遍存在“点头”而引起晕车的问题,启辰DD-i超混动也针对性的进行了优化。 配备的Auto.E单踏板系统,可以让一系列繁杂的操作变得简单。这套系统可以依据场景需求及工况特性,智能匹配加减速算法,同一踏板实现加减速的顺滑切换,简化驾驶操作,特定场景操作频次减少50%,舒适性提升30% 。 另外,可通过摄像头实时探知车距及行驶状态,利用先进算法精准调整能量回收减速力,制动操作频次减少80%,保持前车安全距离,同时减少“点头”效应,这也是同级独有的功能,让即便是第一次乘坐电驱为主的启辰DD-i超混动车型的乘客,也不会因为频繁点头而晕车。 [attach]3420723[/attach] 简单轻松的快乐,超混动大V产品秀 在直播的过程中,产品体验官吴越为公众讲解了基于启辰DD-i超混动打造的启辰大V DD-i超混动,并展示这款“超混动大V”的部分创新功能。作为东风日产的首款插电产品,其拥有四大实力,为每一位消费者带来全新的出行体验。 超强,可电可油! 得益于启辰DD-i超混动技术的加持,启辰超混动大V遵循“智能超混黄金法则”,整体保持多用电,少用油,纯电优先,高效用油的能耗策略。零百加速可在7.9秒内,百公里馈电油耗为4.3L,综合油耗0.85L,综合续航超过1000km,整体车辆易操作性提升50%。 [attach]3420725[/attach] 超爽,轻松驾驶! 采用日产高性能运动底盘,日产高性能悬挂与全框式副车架组合,进行运动风格底盘调校,让驾驶更平稳,转向更灵敏,即使面对颠簸路面也可轻松应对。 [attach]3420727[/attach] 超帅,电感造型! 拥有智能迎宾模式,智能手机虚拟钥匙一键启动,光/声/动效智能迎宾;匹配同级独有座椅ODS功能,无感启动,上车即上电,减少开车步骤。 [attach]3420729[/attach] 超安心,可靠品质! 坚持日产高标准质量管理,通过超过76万公里行程整车耐久测试,10种以上多样性路况测试,-40℃~90℃大动态温度变化测试,全国12城25种规格充电设施适配测试。无惧高原低氧,无论南方北方,都能带来畅爽的驾驶体验。 [attach]3420731[/attach] 三大技术路径并进,插混产品先行落地,新能源转型后的东风日产启辰,将坚持以技术为利刃,满足不同人群的需求,为消费者带来更好的新能源产品,一起向快乐启辰!
启辰大V车友圈
2023-03-27
向中美取经,日产“浪子回头金不换”
世界上第一款基于纯电平台,大规模量产的纯电动车你还记得是谁吗? 日产的Leaf聆风。 它曾是世界上最畅销的电动车,迄今为止全球销量近70万辆。 [attach]3417630[/attach] 而如今,你可以看到,比亚迪、特斯拉在全球势如破竹,中国新能源市场群雄并起,却独不见日本车企往日绰影。 不是说没有尖端技术储备,也完全不缺品牌知名度,其实原因无它——路走错了,经历过辉煌的日本老头儿们轴劲起来,三头驴都拉不住。 [attach]3417632[/attach] 3月,日产在全球开了Nissan Ambition 2030发布会,阐述了日产汽车电车技术的未来规划。 在我看来可以总结成一句话: 向“卖得好的”取经。浪子回头金不换。 我们不妨来看看,日产想要怎么个“浪子回头”? 首先,日产内部有两条技术路线——纯电叫Zero Emission,插电混动叫e-POWER。 [attach]3417634[/attach] e-POWER从EV纯电系统派生出来,未来做到100%电机驱动。说白了就是增程。 增程确实有很多好处,例如驾驶体验、NVH(静谧性、振动)都更贴近纯电动车,缺点是高速油耗高一些。但其实这些都不重要。国内某家只做增程车的新势力品牌,这大半年来卖得风生水起,其在市场上成功的本质,日产看起来学到了—— 由于增程车型有更多零部件能够和纯电车型共用(规模效应降本);且日产采用的是励磁电机,基本不使用稀土材料(该省的省,该花的花)。 e-POWER可以最大程度的控制成本,增强车型的性价比。日产自己希望在2026年以前,e-POWER能与同档次的燃油车同价。2030年左右,纯电车也与同档次的燃油车同价。 [attach]3417636[/attach] [attach]3417638[/attach] 价格是最能让消费者感知到,也最为实际受益的,我对此满怀期待。希望届时进到国内,性价比不要打了折扣。 在此基础上,日产也介绍了几项技术:1、e-Pedal一体化智控踏板。 [attach]3417640[/attach] 2、e-4ORCE雪狐电四驱 [attach]3417642[/attach] 3、下一代X-in-1 [attach]3417644[/attach] 实话说,从现有信息出发,没看出技术的“先进性”。 不管是单踏板模式、双电机驱动力分配还是多合一电桥等等,在中美新能源车企身上都太过常见了,以至于不解释,你也知道它们是什么。也许,e-4ORCE在电控系统上真有独到之处,能带来不一般的电四驱体验?那就等用上开上再吹吧。 [attach]3417646[/attach] 终归,对日产来说,能正视自己在新能源汽车时代的位置,动用技术储备,向市场表现更好的车企学习产品策略,并没有什么不妥。如果真如日产所言,能通过成本控制为市场带来更多良性竞争,那就更加有益了。 也期待日产带着如Leaf聆风一般极具开创性,价格又亲民的产品回来,在如今的时代,再度让消费者们眼前一亮。
ARIYA艾睿雅车友圈
2023-03-21
日产天籁刹车改装升级】TEI大四刹车卡钳、配355划线打孔盘
2020款天籁是第七代车型,经过了前面六代的改造之后显得更为成熟,无论是外观还是品质上,这款车几乎是挑不出毛病,车型属于扁平修长的车身,运动气息十足。我们来看看本期这款日产天籁升级TEI Racing刹车案例。 [attach]3416895[/attach] 天籁提供了2.0L自然吸气机和2.0T发动机,车主说动力太强悍制动性能跟不上,刹车偏软、制动距离偏长、热衰减现象严重(毕竟原车是单活塞卡钳及不散热的实心小碟盘);所以,车主为了追求更好的制动性能和脚感特地过来找我们升级刹车。 话不多说,我们一起来看看吧! [attach]3416897[/attach] [attach]3416899[/attach] [attach]3416901[/attach] [attach]3416903[/attach] [attach]3416905[/attach] [attach]3416907[/attach] [attach]3416909[/attach] [attach]3416911[/attach] [attach]3416913[/attach] 刹车碟盘选择打孔划线刹车盘,可以更好地扫除刹车片的粉尘,另外通风槽也能提供更好的散热,尽量减少热衰减的情况。碟盘是采用优质高碳合金材质制造而成的,有更高抗疲劳性,增加耐磨性的同时减少制动噪音。 [attach]3416915[/attach]
天籁车友圈
2023-03-18
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