为提供车主有更好的驾驶体验，TEI Racing官方每年都有进行卡钳多个方面的升级。活塞内部设计结构，活塞大小排列设计，使制动脚感，更加灵敏，激进，运动；以确保每次制动都能给车手从容自信的驾控体验。同时，所推出的产品都是源自于用户体验以及各种赛事的经验积累，并通过多年的赛事试验，拥有绝佳的耐久性以及稳定性，所做产品可满足到日常至竞赛各种不同驾驶强度的需求。 [attach]3374970[/attach] 【安装图+效果图】 改装车型：2020款本田艾力绅 前：S60（黄色）一体六活塞卡钳，搭配355x32打孔划线纹分体盘； 后：P4-Explore（黄色）机电一体四活塞卡钳，搭配355x28打孔划线纹分体盘； 原厂20寸轮毂。 套装图展现如下：套件配有刹车卡钳+高碳热处理合金盘+SP街道版陶瓷刹车片+专车专用定制合头桥+高性能钢喉+DOT4高性能制动液等。 [attach]3374972[/attach] [attach]3374974[/attach] [attach]3374976[/attach] [attach]3374978[/attach] [attach]3374980[/attach] [attach]3374982[/attach] [attach]3374984[/attach] [attach]3374986[/attach] 安装完成后效果展现，一双漂亮新袜子上脚啦，整条街最靓的仔！ [attach]3374988[/attach] [attach]3374990[/attach] [attach]3374992[/attach] [attach]3374994[/attach] [attach]3374996[/attach] [attach]3374998[/attach]

案例一：2016款日产蓝鸟改装TEI Racing街道版绞牙避震套件 产品特点：32段阻尼可调，筒身全长可调，降低车身，呈现完美姿态，提升操控和驾驶乐趣，同时保留更佳舒适度。 [attach]3374777[/attach] [attach]3374779[/attach] [attach]3374781[/attach] [attach]3374783[/attach] [attach]3374785[/attach] [attach]3374787[/attach] [attach]3374789[/attach] 案例二：本田十一代思域改装TEI Racing SS运动避震套件 产品特点：16段阻尼可调，筒身螺纹可调，降低车身，呈现完美姿态，提升操控和驾驶乐趣，同时保留更佳舒适度。 [attach]3374791[/attach] [attach]3374793[/attach] [attach]3374795[/attach] [attach]3374797[/attach] [attach]3374799[/attach] [attach]3374801[/attach] [attach]3374803[/attach] [attach]3374805[/attach] 好的设备对于汽车行业来说是非常有必要的，同时也离不开师傅的细致施工和长久以来宝贵的施工经验，这样才能调好每一台车，让更多的车友体验到车辆操控的存在！

比亚迪又给国人长脸了。这次他要正式进军日本乘用车市场。请问丰田、本田、日产慌不慌不慌？ [attach]3374040[/attach] 关于中国车走进日本这事，其实并不稀奇，之前红旗H9出口日本，吉利的领克品牌也在日本搞过发布会。但这都是些不疼不痒的事儿，换句话说，他们在或不在日本搞这些事，根本不影响他们吃寿司，对生活没影响。 [attach]3374042[/attach] 而这次比亚迪进军日本乘用车市场，可能是我们中国车反杀日本车的机会。7月21日，比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场，同日，比亚迪旗下的三款车型，元PLUS、海豚和海豹在日本市场正式亮相。据悉，元PLUS将会是在日本市场上市的首款车型，预计于2023年1月正式发售，海豚和海豹两款车型预计分别于2023年年中和下半年正式发售。 [attach]3374044[/attach] 此前，比亚迪的商用车早已进入日本市场，比亚迪纯电动大巴、比亚迪叉车已经在日本投入运营。而此次乘用车的正式进入，也是比亚迪继续深耕日本市场、持续发力海外市场的又一重要步伐。截至目前，比亚迪新能源车型已经进入全球六大洲的70多个国家和地区，超过400个海外城市。 [attach]3374046[/attach] 此次比亚迪正式进入日本乘用车市场，无论是对于比亚迪还是对于整个中国汽车品牌来说，都是具有里程碑意义的。

这几年10-15万的家用轿车那可是打得不可开交，几年前换作是谁也不会想到，现在A级车也有轿跑可选。思域应该算是最早走运动路线的家用轿车了吧？本来老老实实吃着这款蛋糕，现在被一众国产车打的毫无还手之力，有一说一，国产车还是牛的。 那么，如果提到10-15万的运动轿跑，你们会想到哪些？我首先是想到了长安UNI-V这款车，没别的，因为它是同级唯一一台搭载2.0T动力总成的运动轿跑。PS：考虑到吉利星瑞在外观营造上差点意思，所以这里没有把它列为运动轿跑。 长安UNI-V2.0T表现到底怎么样？值不值得买？抱着这份好奇心我今天去看车了。 [attach]3372676[/attach] 分享感受之前补充说明一下：我现在开着一台本田飞度，今年想趁着购置税优惠政策换台新车，所以这次看车也算是我的选车之旅。 [attach]3372678[/attach] 外观-前脸： 说实话，UNI-V的外观在张扬之余还保留了许多设计感，路人看见了也许会觉得“街车一台”而已，但实际上长安在整体造型上做了许多新尝试。无边界前脸格栅来自UNI家族，手法成熟，上方新增一条细长进气孔是1.5T车型没有的，进气量越大，发动机热效率越高。它也并没有像许多车那样，安排一个红色S小标去标榜运动属性，前脸唯一不一样的色彩来自前铲的橙色线条，并且这条橙色线条贯穿整个车身，包括侧裙和尾部扩散器。 [attach]3372680[/attach] [attach]3372682[/attach] [attach]3372684[/attach] [attach]3372686[/attach] [attach]3372688[/attach] 外观-侧身： 车长4.7米，轴距2.75米，符合A级车标准，甚至说成是A+级尺寸也没毛病。整个侧身的运动感还是不错的，因为有着溜背造型，那种蓄势待发准备向前冲的姿态特别明显。 [attach]3372690[/attach] 外观-尾部： 车尾左右两边的字样都做了熏黑，这也是2.0T车型专门做的优化。皮囊之下是2.0T+8AT的动力组合，233匹马力，390牛·米扭矩，这个价位用这样的配置，UNI-V真心内-卷。 [attach]3372692[/attach] [attach]3372694[/attach] [attach]3372696[/attach] [attach]3372698[/attach] [attach]3372700[/attach] [attach]3372702[/attach] 内饰部分： 好看、舒适、质感，这就是我坐进车内仔细感受后的感想。双D型方向盘尺寸适中，车内也有许多活力橙元素，包括SUPER RACE赛道模式按钮也变成了橙色。问过销售，如果外包围是动感黄，那内饰也会是动感黄+黑色，这点还算挺细节的。各种翻毛皮的用料很有质感，一体式运动座椅包裹性确实比一般座椅强，十项电动调节非常实用。后排座椅可以放倒，也照顾了许多家用需求。 [attach]3372704[/attach] [attach]3372706[/attach] [attach]3372708[/attach] [attach]3372710[/attach] [attach]3372712[/attach] [attach]3372714[/attach] [attach]3372716[/attach] [attach]3372718[/attach] [attach]3372720[/attach] [attach]3372722[/attach] [attach]3372724[/attach] 总结： 整车看下来，不管是外观、配置、做工都给了我不错的答卷，至于动力表现怎么样，还真得亲手试驾才有发言权，遗憾现在大部分店都没有试驾车。如果动力真如网上说的那样牛掰，我想我会优先考虑入手这台长安UNI-V 2.0T版本。

多活塞卡钳是创建于移动式对向刹车总泵以上，它有着好几个活塞而且大部分为对向置放。好几个活塞的优势取决于卡钳的体型会非常大，因此能够安装更高的刹车皮，使滑动摩擦力也得到增加。此外因为采用好几个活塞，而每一个活塞都是有刹车油促进，那样让增加于制动系统皮的负担也一起扩大，相互配合比较大的刹车皮当然就能增加制动力。 多活塞的卡钳尽管制动力强，可是它的总重量也会随着升高，这会危害悬架下净重。多活塞的卡钳有一些采用的是相同直径的活塞，而一些则是采用不一直径的活塞制做，那样不一直径的活塞能够让卡钳维持一定的制动系统线形，保存一点的舒适度与此同时又有强悍的制动力。 [attach]3371658[/attach] 案例鉴赏： [attach]3371660[/attach] 改装车型：2021款本田皓影幻夜 改装产品：TEI Racing刹车 前：P60NS（红色）分体六活塞卡钳，搭配378x32打孔划线纹分体盘； 后：P4-Explore（红色）机电一体四活塞卡钳，搭配380x28mm打孔划线纹分体盘； 轮毂尺寸：原厂19寸轮毂（前后轮加20mm法兰盘） SP街道版陶瓷刹车片； TEI Racing钢喉； DOT4刹车油。 [attach]3371662[/attach] [attach]3371664[/attach] [attach]3371666[/attach] [attach]3371668[/attach] [attach]3371670[/attach] [attach]3371672[/attach] [attach]3371674[/attach] [attach]3371676[/attach] [attach]3371678[/attach] [attach]3371680[/attach] [attach]3371682[/attach] [attach]3371684[/attach] [attach]3371686[/attach] [attach]3371688[/attach] [attach]3371690[/attach] [attach]3371692[/attach] [attach]3371694[/attach]