有着“豪华装轿跑SUV”极氪001，马力高达544匹重达接近2.4T的纯电的它，你知道它操控能有多棒！今天给大家分享一辆极氪001刹车改装案例，平常店里来的BBA、本田、丰田系列等车型偏多。极氪车主是玩赛道的，找上我们推荐一套竞技版高性能的刹车套件，原厂22寸的毂搭配一个标准常规浮动式四活塞卡钳，对于日常玩赛道的来说肯定不够的。废话不多说了，来鉴赏一下实拍案例的效果图吧！ [attach]3367002[/attach] 【改装清单-参数】 改装车型：极氪001 改装刹车品牌：TEI Racing竞技版系列高性能刹车卡钳套件 改装前轮参数：S60-Explore（电镀银）一体锻造六活塞卡钳，原厂22寸轮毂搭配405x34mm高碳热处理划线纹分体盘； SP街道版陶瓷刹车片； TEI Racing钢喉； DOT4 刹车油。 [attach]3367004[/attach] S60-Explore采用航空铝合金7075材质，以最新锻造技术一体成型设计、精 密加工制作而成，拥有强韧的结构设计。单个卡钳的重量约4.475kg，活塞总面积54.95cm²，活塞直径为Ø30 、Ø34、Ø38mm的不等径的活塞对向设计，在增加刹车灵敏度的同时，可提供最佳的制动性能和操控性，使脚感更加线性。 [attach]3367006[/attach] [attach]3367008[/attach] 选择划线盘的作用是让刹车片与刹车盘摩擦产生的灰尘通过划线槽尽快的分散到空气中，从而避免因有灰尘产生的滚动摩擦，提高刹车盘与刹车片之间的摩擦力，其制动效果比打孔通风盘好。 [attach]3367010[/attach] [attach]3367012[/attach] [attach]3367014[/attach] [attach]3367016[/attach] 对于原配刹车改装升级的本质是为了发挥更好的刹车制动性能，毕竟原厂仅配备了常规的活塞浮动卡钳，在很多情况下是不够用，刹车距离长，而易致发生交故，所以选择改装（特别是玩赛道者）。 [attach]3367018[/attach] [attach]3367020[/attach] [attach]3367022[/attach] [attach]3367024[/attach] [attach]3367026[/attach] [attach]3367028[/attach] 除了着重于实用以外，脚感更线性，行车更安全，颜值也更高，让车整体看起来运动感更加运动。 [attach]3367030[/attach] [attach]3367032[/attach]

时间过得很快啊。提车都5个年头了。我记得当时想买顶配,但是没有,就是白色要加2000元,想都没想我就提车了,必须四驱2.0T ,那个时候冠道也没有1.5T车型。后来,我在回店保养的时候也试驾过1.5T ,感觉还是2.0T带劲,当然,什么车你开习惯了, 一直开,激情终会褪去,现在的冠道对我来说更像一辆代步车 ,我开冠道平常就是D档稳稳的，自从开上冠道,我还真没被加塞过,毕竟是大车,都知道我屁股后面370代表的可是2.0T ,虽然比不上霸道啥的吧,咱也不是轻易服软的人。冠道这款车真心不错,颜值高,后排宽大,后排地板平坦,后备箱空间也是足够用,我经常拉很多东西跑高速,真心感觉动力不错,操控也稳定。 [attach]3358347[/attach] 虽然已经是老款,但是颜值依然不落后于时代。白色的冠道也显得高大威猛。 [attach]3358349[/attach] 冠道不差钱还是上2.0T .当然是否选择四驱还是看车环境。我这款尾灯并非全LED的光源 [attach]3358351[/attach] 冠道的内饰设计很时尚,本田的黑科技多。 [attach]3358353[/attach] 御乘SUV一代采用封闭式沟槽设计,通过减少胎面横向流动,有效降低胎噪的产生。封闭式胎肩设计,防止胎面噪音辐射传播,降低车内外的噪音。 [attach]3358355[/attach] [attach]3358357[/attach] [attach]3358359[/attach] 特殊的胎纹设计,抓地力不粗.提速快,坚韧耐用。 [attach]3358361[/attach] [attach]3358363[/attach] 初夏,用镜头记录美好时光。我喜欢夏天,植物争先斗艳。也是自驾游的好时光。 [attach]3358365[/attach] [attach]3358367[/attach] [attach]3358369[/attach] [attach]3358371[/attach] [attach]3358373[/attach] [attach]3358375[/attach] [attach]3358377[/attach] [attach]3358379[/attach] 马上周末了，又要自驾出游了!棒棒哒。

北方车市 2022年6月12日，东风Honda e:NS1哈尔滨区域联合上市发布会在哈尔滨云顶精致营地圆满举行！ 在临岸依水的露营场地中，东风Honda e:NS1正式亮相哈尔滨区域，作为“e:N”系列首款车型，东风Honda e:NS1以“动、智、美”三大核心价值，为用户提供前所未有的新价值、新感觉、新体验。得到了众多媒体的一致好评。 据了解，e:NS1不仅搭载了全新“e:N Architecture F”智能高效纯电架构，集合了最大续航里程超过500公里的大容量电池、电机控制程序集成高达20,000多个场景算法，还配备了同级车型最大的15.2英寸高清超薄边框中控屏及10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘、Honda CONNCET 3.0 纯电动车专用版本，更在简洁锋利的造型上，采用了e:N系列象征性的新车标等等。这一组组同级顶尖的数字和行业领先的技术，是本田作为“技术狂人”的坚持和突破，更是东风Honda继承本田70多年造车基因的传承与创新。 内饰方面，e:NS1的内饰兼具科技感与高质感。超越同级的15.2英寸高清超薄边框中控屏，足以让科技发烧友为之着迷。大面积麂皮材料的包裹，则带来了视觉和触觉的的双重满足。得益于一体式天幕玻璃的车顶设计，无论坐在前排还是后排，都能享受开阔通透的视野。e:NS1还特别设计了空调、座椅协同加热功能，实现省电又舒适的乘坐体验。 智能化方面，e:NS1以丰富全面、开放进化的功能，为驾乘者带来更便捷、更安全的智能出行新体验。一句“你好，本田”就可以唤醒e:NS1搭载的纯电专用版本Honda CONNECT 3.0，行驶过程中能轻松使用AI智能语音、AR导航、车家互联以及车辆能量管理功能。首次搭载的DMS驾驶员状态监控系统，使得人机交互体验更加安全愉悦。最新的Honda SENSING安全超感系统带来了自动泊车功能，让停车不再是烦恼。通过OTA升级，e:NS1还将持续进化。 e:NS1在安全、品质和可靠性方面保持着东风Honda“匠心质造”一贯的高水准。高刚性纯电动车专用车架为优秀的被动安全性能打下了坚实的基础，为驾乘人员构建起全方位的安全屏障。同时，e:NS1的电池、电机、电控等核心三电系统以及高压电路都被有效地保护起来，通过多重安全保障，将安心提供给每一位用户。 在全球汽车行业向着电动化、智能化方向加速转型的趋势下，10月13日，本田举行电动化战略发布会，表示为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，本田正在全力加速电动化转型。 “e”是“energize（动力）”，也是“electric（电能）”，旨在通过电动化产品和技术，向每一位追求驾驭乐趣的用户提供强劲支撑的动力，进一步拓展用户移动和生活的可能性。 “N”是“New（崭新）”，也是“Next（进化）”，象征通过持续创新，为广大用户提供独具魅力的全新电动车驾乘体验。 e:NS1作为新时代独具本田特色的纯电动车，既承载着本田与生俱来的精神，也彰显着东风Honda开创未来的决心。 e:NS1的首发是东风Honda走向全面电动化时代的重要里程碑，不仅意味着东风Honda在电动车领域的产品线将更加丰富，还将创造电动化时代更高层次的驾驶新乐趣。 [attach]3357561[/attach] [attach]3357563[/attach] [attach]3357565[/attach] [attach]3357567[/attach] [attach]3357569[/attach] [attach]3357571[/attach] [attach]3357573[/attach]

汽车行业越是向前发展，好车的种类就越繁多，一款成功的汽车除了需要拥有极高的性价比之外，更要明晰自身的价值定位；还有就是找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群，正如本田皓影。皓影是本田在国内市场推出的最新的紧凑型 SUV，同时也是本田品牌在国内主动安全系统配备率最高的车型。 [attach]3351398[/attach] 皓影的口碑词云汇集如下图： [attach]3351400[/attach] 具体不多说了，来看看这辆2021款本田皓影前轮改装升级TEI Racing街道性能四活塞刹车卡钳套件，原厂17寸轮毂搭配330x28mm打孔划线纹分体盘。轮毂装上卡钳碟盘非常饱满大气，完美地匹配轮毂数据，颜值更高，制动力及各方面明显提升；多活塞卡钳和大号碟盘让车身整体更加运动 ؏؏☝ᖗ乛◡乛ᖘ☝؏؏ [attach]3351402[/attach] 来看下升级的清单（套装展现）： TEI P40NS（绿色）刹车卡钳 TEI陶瓷刹车片 TEI 330mm打孔划线盘 TEI钢喉 TEI定制专车专用桥码 轮毂加宽20mm法兰盘2个 TEI螺丝 TEI DOT4刹车油 [attach]3351404[/attach] P40NS是双片式锻造四活塞卡钳，单个卡钳重量约3.1kg，活塞面积是49.56cm²（活塞部分增加了防尘套，主要提高活塞在刹车使用中的作用效能）。适用16/17寸轮毂搭配300/330碟盘。 [attach]3351406[/attach] [attach]3351408[/attach] [attach]3351410[/attach] 原厂碟盘&TEI刹车盘对比。打孔划线盘可以满足各种路况使用，具有较强抗高温能力、散热性好，提高刹车抗热衰退性能。里面的柱状通风槽对散热是很有效果的，表面还有镀层金属也比较美观。 [attach]3351412[/attach] [attach]3351414[/attach] 还有原厂钢喉是橡胶管，传导制动液速率较慢，使用久容易膨胀且老化，刹车脚感软。更换TEI钢喉管，内部采用不锈钢丝网编织包囊不易膨胀，外部采用PVC包囊拒绝变形，提高制动液的传输速率。 [attach]3351416[/attach] 安装后，最终效果展现。 [attach]3351418[/attach] [attach]3351420[/attach] [attach]3351422[/attach] [attach]3351424[/attach] 最后，安装完成后注意事项： 【1】、800公里内不要狠踩爆踩刹车，爆踩容易伤盘，导致刹车碟变形； 【2】、刚安装刹车完后，刹车效果会比原厂的刹车效果好一点，甚至差不多，这个是正常； 【3】、踏板行程会变长，因为改装的分泵数量和活塞面积都大于原厂的分泵，供油速率影响； 【4】、在磨合期内，刹车效果是慢慢随着公里数逐渐提升，300公里提升20%，400公里又20%，……800公里后想怎么刹就怎么刹了。 [attach]3351426[/attach] 谢谢大家观赏！祝您生活愉快，出入平安！

车辆改装是车辆爱好者最爱的一种方法，而刹车是车辆驾驶之中的头等大事。车辆在告知行车历程中，刹车踏板的效果是特别大的，假如产生刹车故障，那麼很可能会造成比较严重的车祸事故。下边便是我们给车友们分享有关刹车改装案例鉴赏——改装案例 | 本田十代半雅阁改装TEI Racing P60S刹车卡钳套件。 [attach]3350515[/attach] 改装车型：本田十代半雅阁 改装品牌：TEI Racing刹车 改装产品：P60S银色大六活塞卡钳，改装19寸轮毂搭配378x32mm打孔划线纹分体盘； TEI Racing钢喉； DOT4刹车油。 [attach]3350517[/attach] [attach]3350519[/attach] [attach]3350521[/attach] [attach]3350523[/attach] [attach]3350525[/attach] [attach]3350527[/attach] [attach]3350529[/attach] [attach]3350531[/attach] [attach]3350533[/attach] [attach]3350535[/attach] [attach]3350537[/attach] [attach]3350539[/attach] [attach]3350541[/attach] 这款P60S卡钳需要18寸及以上轮毂才能安装，对应的碟盘尺寸是：355*32mm和378*32mm。是全新的设计语言，使其外观更大，更具有视觉冲击，外形简洁、线条感更凸显，匹配刹车片摩擦面积相较于P系列上一代增加20%，刹车性能提升13%，有效缩短刹车制动距离！ [attach]3350543[/attach] TEI Racing为每一位车主的车带来独特的魅力与品味，与众不同。不论是性能党想要的制动效果、脚感线性以及操控，还是外观党想要的运动、霸气，TEI Racing都能给到每一位车主想要的。有兴趣的车主可以留言哦！ [attach]3350545[/attach] [attach]3350547[/attach]