[media=mp4,800,450]//bbs.cheshi-img.com/forum/202112/28/audyrzgg68.mp4[/media]| 喜欢平衡操控性的车友，运动套装就能很好地满足一切的需求，有很多款运动套装针对一款车型，有什么不同呢？主要体现在避震弹簧和避震筒粗细这些细节上。 更换运动套装后，还有调节更换弹簧来控制车身的高度，调校好避震的支撑性。 [attach]3288364[/attach] 改装案例 | 本田新飞度GR9改装TEI Racing SS运动避震套件 改装产品：TEI Racing SS运动避震套件。。。 产品特点：16段阻尼可调，筒身螺纹可调，降低车身，呈现完美姿态，提升操控和驾驶乐趣，同时保留更加舒适度。通过转动调节旋钮调节避震器的阻尼力（软硬）,可以调节到自己喜欢的乘坐感和操控感。 [attach]3288366[/attach] 一流的品质，合理的定价；赋予车辆出众的外观和性能，同时兼顾驾驶性能和乘坐体验。 螺纹式车高调节：通过弹簧座锁上下移动来降低车身高度到30~45mm，具有构造简易使用方便的特点。 [attach]3288368[/attach] 无缝钢管材质：筒身具有出色的耐久性和高耐腐蚀性，在任何天气状况下，都能确保较长的使用寿命。 [attach]3288370[/attach] 橡胶防尘套：防止异物进入避震内部划伤活塞杆，保证避震顺滑的压缩回弹。 复筒式结构：确保避震器的活动行程，减少反弹力的同时兼顾乘坐舒适性。 [attach]3288372[/attach] 避震下座：强化铝合金下座，减轻簧下重量，提高行车质感。 SAE9254钢材弹簧：弹簧的压缩和回弹行程减小，使车辆更为灵活，车身侧倾减小。 [attach]3288374[/attach] [attach]3288376[/attach] [attach]3288378[/attach] [attach]3288380[/attach] [attach]3288382[/attach] [attach]3288384[/attach] [attach]3288386[/attach] [attach]3288388[/attach]

关于TEI刹车怎么样，最多的问题大家都会问是不是假的呢？这颇让人匪夷所思。所以，今天小编带大家重新认识一下TEI刹车产品品牌。TEI Racing是广州鸿治科技汽车用品有限公司旗下的一个刹车改装品牌。虽然一开始是在德国注册的商标（2013年），所以意义上大家讲的TEI是德国的也没有错，但那只是一个商标的注册。 [attach]3282248[/attach] 在这里小编可以很肯定的回答车友对TEI刹车的问题。如今TEI Racing刹车产品发展到现在早就有了自己的独立品牌，并不是什么假不假的刹车，影响力以及知名度在国内都是很不错的表现。选择TEI刹车有优质的服务，高质量的产品；TEI刹车性价比超高，价格美丽；而且很多使用了TEI的车主对TEI评价也是很高的。所以对于很看重价格的车主，TEI刹车也不失为一种选择。 [attach]3282250[/attach] TEI Racing品牌依托电商，线下 体 验和参加各种赛事活动，已经完全被国内外的消费者所接受，如今已然成为某猫某东商场最畅销的汽车刹车品牌，销量遥遥领 先于其它同类品牌。 [attach]3282252[/attach] 为给车主有更好的使用体验，TEI Racing官方每年都有进行卡钳多个方面的升级。比如活塞内部设计结构，活塞大小排列设计，使制动脚感，更加灵敏，激进，运动；以确保每次制动都能给车手从容自信的驾控体验。同时，所推出的产品都是源自于用户体验以及各种赛事的经验积累，并通过多年的赛事试验，拥有绝佳的耐久性以及稳定性，所做产品可满足到日常至竞赛各种不同驾驶强度的需求。 [attach]3282254[/attach] TEI产品好不好，小编给大家发几个测试视频就知道了。看看街道的刹停数据，看看国货TEI刹车产品的表现如何。 1、凯迪拉克ct4升级tei刹车刹停测试 [media=mp4,800,450]//bbs.cheshi-img.com/forum/202112/8/9kfvutveae.mp4[/media]| 2、大众高尔夫R。 [media=mp4,800,450]//bbs.cheshi-img.com/forum/202112/8/fv1lnvazpo.mp4[/media]| 3、本田英诗派、本田十代思域、宝马345系等刹停测试。具体想看更多的刹车测试效果/案例，俬聊后苔。。。 不知大家有没有这种感觉，中国的国货正在崛起，以前我们提起国货脑海中就会出现廉价、仿造、质量差等不太友好的印象，这几年我国的各行各业都在迅速腾飞，越来越多的国货不仅得到了国内消费者的普遍认可，甚至许多中国制造已经冲出国门，走向世界。 [attach]3282260[/attach] 俗话说得好，自古英雄不问出处，其实不管是哪里注册，哪里生产，刹车好不好用，有没有异响，耐久性如何等这些问题，才是用户最关心的。用心为消费者去做产品，这才是一个高性能改装件制造商必须要有的态度。

新品发布 | TEI Racing P40NS+街道性能四活塞刹车卡钳套件 [media=mp4,800,450]//bbs.cheshi-img.com/forum/202111/30/9zxunofpv9.mp4[/media]| 今年，TEI Racing推出了第四代新款P系列刹车套件，进行了大刀阔斧式的革新，销量一路走高，深受广大车主的喜爱，以及认可。更新换代后NS版本， 脚感更加灵敏，激进，运动，在产品零配件匹配上做了优化，降低噪音的发生几率，以实现最佳性能和舒适性。 [attach]3279573[/attach] P40NS+四活塞刹车卡钳套件进行多个方面的升级。全新内部设计结构，大小活塞排列设计，使制动脚感，更加灵敏，激进，运动；以确保每次制动都能给车手从容自信的驾控体验。 [attach]3279575[/attach] 分体锻造工艺，经过精密 C N C 加工而成，高强度的同时，拥有卓越的制动和散热性能，结构精简卡钳重量低至3.2kg。 [attach]3279577[/attach] 刹车片摩擦面积从上一代的48mm升级到了52mm。街道静音舒适刹车皮，高端陶瓷材质，在噪音、粉尘和性能取得了一个良好的平衡，表现优秀，同时增加了刹车片报警线插槽，与原厂兼容性更高。 [attach]3279579[/attach] 卡钳外观采用新的高温烤漆工艺，让漆面显得更加鲜亮色泽更持久。即使在恶劣环境下，也不会出现褪色或者掉色现象。同时LOGO采用浮雕式设计，突显品牌独特性。 [attach]3279581[/attach] 更值得关注的改进部分是活塞，内部采用了双重油封并且沿用了外置防尘套结构，增强密封的同时大大降低了刹车在日常使用中沙尘等进入活塞工作部位的几率，免维护寿命更长。活塞尺寸分别是 38mm*2 /41mm*2总面积49.56cm²。 [attach]3279583[/attach] 刹车盘尺寸提供355×28mm选择，解决大部分18寸轮毂小排量车型活塞供油量小问题，搭配大尺寸刹车盘提升制动力臂高，视觉效果更具冲击力。 [attach]3279585[/attach] 提供6款颜色选择，颜值在线色彩缤纷。 [attach]3279587[/attach] [attach]3279589[/attach] 改装案例-效果图展现如下： 1、奥迪A3（前装P40NS+） [attach]3279591[/attach] [attach]3279593[/attach] [attach]3279595[/attach] [attach]3279597[/attach] [attach]3279599[/attach] 2、传祺M6（前装P40NS+后装加大碟） [attach]3279601[/attach] [attach]3279603[/attach] [attach]3279605[/attach] [attach]3279607[/attach] [attach]3279609[/attach] 3、领克03（前装P40NS+） [attach]3279611[/attach] [attach]3279613[/attach] [attach]3279615[/attach] [attach]3279617[/attach] 4、丰田锐志 [attach]3279619[/attach] [attach]3279621[/attach] [attach]3279623[/attach] [attach]3279625[/attach] [attach]3279627[/attach] 6、本田十代思域 [attach]3279629[/attach] [attach]3279631[/attach] [attach]3279633[/attach] [attach]3279635[/attach] 5、丰田八代凯美瑞 [attach]3279637[/attach] [attach]3279639[/attach] [attach]3279641[/attach] [attach]3279643[/attach] [attach]3279645[/attach] [attach]3279647[/attach] [attach]3279649[/attach] [attach]3279651[/attach] [attach]3279653[/attach] [attach]3279655[/attach] 对于这样的TEI Racing第四代P系列P40NS+四活塞刹车套件，你们怎么看？欢/迎、留/言、点/赞、分/享！

冬天要来了，趁着现在还不是很冷，骑我的700运动版出去溜溜，顺便给大家分享一下用车感受，先来几张我帅气的座驾。 [attach]3275569[/attach] [attach]3275571[/attach] 这车颜值很高，走哪里都能成为焦点，停在路上都会有人来问这车如何，发售的时候我就心动了，运动版的黑灰色我是一眼就相中的，我之前是看了700经典版和本田CM300，还在考虑的入哪款的时候运动版上了，等到我们这边有试驾车了我就约了去试驾了，试驾一下，我就定了，等了一个月左右就提车了。 [attach]3275573[/attach] 总体来说这车我还是比较满意的，颜值外观方面，我喜欢的黑灰色，感觉非常有现代复古范儿，手把、脚踏、坐垫。700CL-X的很多细节处理我认为达到了高端车的要求，别的不说，就焊接工艺这块儿，没啥可挑剔的。 [attach]3275575[/attach] 配置方面，减震和刹车都很棒，MAXXIS的轮胎，防滑和抓地力都还不错，刹车也是很强劲的，我和车友的700经典版互换骑了一下就很明显的感受700运动版等级之后的刹车更灵敏了。 操作方面，现在骑了也有1个多月了，最直接的感受的就是这个车操作感很好，车重刚刚好驾驶比较平稳，提速不会车打飘的情况，而且压弯也不会有失重感。过减速代很平稳，崎岖路面没有什么颠簸感。 [attach]3275577[/attach] [attach]3275579[/attach] 700CL-X SPORT可切换的动力模式很舒服，经济模式和运动模式两种，我骑车不追求速度比较佛系，偶尔来个刺激，所以两个模式我都比较喜欢，不过一般用的是经济模式，比较温柔（我还是很怕翘头的）。经济模式下二档之后的感受更好一些，上坡加速都没问题，转向也比较灵活，好操控。 我是自己改装了脚撑的，改完十分好用，再也不用担心测撑不好踢的问题，手机支架也是比不可少的，后座我也准备改装的，买了还没到。 [attach]3275581[/attach] [attach]3275583[/attach] 总体用下来这车我是很喜欢的，5万这个价位大排量摩托车要颜值有颜值，要动力要操控要配置，都是面面俱到的，总体来看性价比还是很高的，反正我是觉得值。有没有兄弟是同款车的，还需要改装什么吗？我想今年改好明年去自驾。

[attach]3272854[/attach] “购车年轻化”的大趋势是一个无可厚非的事实，但对于年轻消费者而言，在选购车辆时绝对算是一个“难题”，这也是因为现在市面上车型众多，既不能随大流选择那些无法彰显自己个性和需求的车型，同时也要考虑价格因素，毕竟自己的钱挣来不易，或许还要家长支持一些不是嘛！今天我们就为大家推荐三款定位年轻化且拥有高颜值的SUV，看看究竟哪款更适合你？ 车型：斯巴鲁XV 官方指导价格：19.18-23.38万元 [attach]3272856[/attach] [attach]3272858[/attach] [attach]3272860[/attach] 在设计方面，我们可以从斯巴鲁XV身上看到翼豹的影子。犀利的线条和较扁平的车头，营造出十足的运动感，双色的保险杠、黑色的轮眉将车身整体进行了一番修饰，彰显出了很多SUV车型应有的特征，整体设计既保留了斯巴鲁的运动化设计元素，又能满足年轻人的所需要的动感，同时也兼具了SUV车型特点，将个性化运动SUV展现得淋漓尽致。 [attach]3272862[/attach] 斯巴鲁XV的内饰也更加符合现代年轻人的审美，采用机械指针式仪表，三辐式多功能方向盘以及内嵌式中控屏，全面强化了内饰所需的机械性能而带来的独有魅力，同时也不乏科技元素。值得一提的是，斯巴鲁XV还拥有自己的专有配色，黑色的真皮座椅与藏蓝色元素进行搭配，还可以营造出更有情调的氛围，彰显个性化特点。 [attach]3272864[/attach] 斯巴鲁的安全理念源于飞机制造，每一个小细节都融入对安全的追求，除了高强度环形车架外，斯巴鲁XV还配备了EyeSight视驭驾驶辅助系统包含了防碰撞制动系统，可以预防碰撞或者降低伤害；全车速自适应巡航控制系统能够让新款斯巴鲁XV更为精准地控制车速，减少对油门和刹车的不必要操作，让长途旅行更舒心愉悦；起步油门误操作预防功能、车道偏离修正辅助等功能，全方位为年轻的你提供更加安全的驾驶保障。 [attach]3272866[/attach] 斯巴鲁XV搭载的是水平对置发动机有着结构紧凑、重量轻的优势，这使得斯巴鲁XV的重心更低，动态表现更为平稳。斯巴鲁XV作为品牌的入门车型，搭载了2.0L水平对置发动机，最大功率154Ps，最大扭矩196N·m；而2.0i智擎旗舰版EyeSight则采用的是2.0L水平对置发动机和小巧的高性能电机的动力组合，其中发动机的最大功率为150Ps，峰值扭矩为194N·m，让其性能更强油耗更低。 [attach]3272868[/attach] 斯巴鲁XV全系配备了左右对称全时四轮驱动系统，车辆可以根据路况条件实时调整前后轴扭矩，搭配上电控多片离合器式限滑中央差速器与升级版X-MODE，确保车辆在各种情况下都能有出色抓地力，大大提升了车辆的通过性，让你那颗“年轻躁动”的心走得更远。 车型：马自达CX-30 官方指导价格：12.99-19.99万元 [attach]3272870[/attach] [attach]3272872[/attach] [attach]3272874[/attach] 新款马自达CX-30的整体造型与老款车型保持一致，大尺寸盾型中网与犀利线条搭配的相得益彰，突出动感的设计特点。作为一款运动型SUV，车身的下半部分配备了黑色包围，而横置的LED大灯组也让车头展现出很强的攻击性。简约的轮廓搭配流畅的车身线条，营造出一种低趴的视觉效果。 [attach]3272876[/attach] 马自达CX-30的整体设计和布局相比老款没有明显变化，保留着中控台简洁的设计特点。采用指针式仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘，中控台整体造型层次感分明，简约素雅且层次感十足。被保留下来的物理按键配合悬浮式设计的中控多媒体显示屏，基础配置方面也有一些提升，比如安全配置全系统一，即便是最低配车型也有前/后排头部气帘以及膝部气囊。倒车影像、7英寸液晶仪表和8.8英寸中控屏也都是全系标配。 [attach]3272878[/attach] 动力方面，马自达CX-30全系搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力，峰值扭矩202牛·米，传动匹配6速手动或6速手自一体变速箱。而配备压燃技术的发动机能够输出180马力的最大功率和230牛·米的峰值扭矩，并仅提供6速自动变速箱可选。 车型：本田X-RV 官方指导价格：12.79-17.59万 [attach]3272880[/attach] [attach]3272882[/attach] [attach]3272884[/attach] 新车在老款车型的基础上进行了优化，但依然采用宽体造型的设计理念，车头采用大量横向线条来增加视觉宽度，使车身的姿态更加稳重。车身侧面采用双腰线的设计，搭配“溜背”造型的车顶，更加动感，此外1.5T舒适版新增炫金银、单宁蓝2种全新涂装，更加年轻时尚。 [attach]3272886[/attach] 内饰方面，新车依然延续老款车型的设计，但在配置上加入了Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT智导互联系统，安全性和功能性大幅提升，同时新增的可开闭式全景天窗也提升了车内的采光性。 [attach]3272888[/attach] 动力方面，新车搭载1.5L和1.5T两款发动机，前者最大功率96kW，峰值扭矩155N·m，后者最大马力130kW，峰值扭矩220N·m，匹配6速手动和CVT变速箱。 [attach]3272890[/attach] 总结：今天分享了三款不同风格的SUV车型，它们都以年轻化为设计核心，相信大家对每一款车型都有了一定的了解。相比之下，马自达CX-30拥有相对激进、时尚的造型；本田X-RV造型硬朗，同时也是三款车型中唯一配备涡轮增压发动机的车型；而斯巴鲁XV则拥有进口车身份标签，同时在设计维度不像其他两款车型偏向极端的设计，能满足大多数人的审美需求，更重要的是斯巴鲁XV拥有水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动系统以及EyeSight视驭驾驶辅助系统等，而这些都是其他两款车型所不具备，这也让斯巴鲁XV能带你走得更远、更安全。三款SUV到底该如何选择？或许你心中已经有了答案。