本田雅阁搭载了1.5T发动机，最大功率分别为130kW/143kW，峰值扭矩分别为230N·m/260N·m，匹配的是CVT无级变速器。雅阁非常的年轻化，颜值也是相当高，流线型设计有很好的视觉感受。 [attach]3396353[/attach] 本田雅阁原车是改装19寸轮毂搭配单活塞浮动式卡钳，整个轮毂看起来很显空，车主找上我们来升级刹车。大号刹车卡钳和大号刹车盘让车身整体运动性得到大大地提升，从外观和性能上彻底解决原车刹车小卡钳且疲软不够用的问题。全面提升制动的同时视觉效果颜值更高！ [attach]3396355[/attach] [attach]3396357[/attach] 【改装清单-参数】 车型：2018款本田十代雅阁 产品：TEI Racing 前轮：P60ES六活塞卡钳，搭配378*32mm高碳合金盘； 后轮：P4-Explore机电一体四活塞卡钳，搭配380*28mm高碳合金盘； SP街道版金属刹车片； TEI Racing钢喉； DOT4刹车油。 改装19寸轮毂。 [attach]3396359[/attach] [attach]3396361[/attach] [attach]3396363[/attach] [attach]3396365[/attach] [attach]3396367[/attach] [attach]3396369[/attach] [attach]3396371[/attach] [attach]3396373[/attach] [attach]3396375[/attach] P60ES分体锻造六活塞卡钳，匹配市面上大部分3.0T以下车型的原厂总泵。入门级的六活塞卡钳，主打线性舒适脚感；适合18寸轮及以上的轮毂，搭配355 / 378碟盘，大大提升制动力臂，消除了大家对于刹车行程长脚感偏软的疑虑。 [attach]3396377[/attach] P4-Explore机电一体四活塞卡钳，专门为后轮电子驻车系统车型设计的最新产品。适配原车电子系统，无需破线，原厂对插、安装便捷。一体性更强稳定性和安全性更高。 [attach]3396379[/attach] 很多人问，我车子是电子手刹系统，要是改了刹车会不会影响使用呢？ [attach]3396381[/attach] 首先，我们得明白电子手刹的一个原理，电子手刹是由电脑控制通过对接线控制分泵上面的电机，转动从而推动活塞移动刹车片与碟盘摩擦起到刹车的作用。 就像我们这款P4-EXPLORE机电一体卡钳，卡钳设计是双向四活塞。它比前轮卡钳多的这一部分就是一体式电子手刹活塞泵体组件，只需要把原厂对接线安装在组件上，使用电子手刹按钮通过电机控制活塞推动刹车片就可以起到刹车的作用。 而且固定式双向四活塞卡钳的效果比原厂浮动式单活塞卡钳刹车更稳更线性。解决了后轮无损车辆安全的电子手刹改装方案。

改装案例 | 本田十代雅阁改装TEI Racing P60ES街道性能刹车卡钳套件 [media=mp4,800,450]//bbs.cheshi-img.com/forum/202203/17/0juidz1jp9.mp4[/media]| 改装车型：本田十代雅阁升级套装：前轮装TEI P60ES黄色大六活塞卡钳，改装19寸轮毂搭配355x32mm打孔划线纹分体盘； TEI Racing钢喉； DOT5.1刹车油。 [attach]3315961[/attach] [attach]3315963[/attach] [attach]3315965[/attach] [attach]3315967[/attach] [attach]3315969[/attach] [attach]3315971[/attach] [attach]3315973[/attach] [attach]3315975[/attach] [attach]3315977[/attach] [attach]3315979[/attach] [attach]3315981[/attach] [attach]3315983[/attach] [attach]3315985[/attach] 这款P60ES，是第四代P系列卡钳P60ES在设计上以流畅的线条，酷炫的造型在制动领域眼前一亮，颜值在线，色彩缤纷，百看不厌！刹车片方面采用高端陶瓷材质不仅降低制动产生的噪音几率，而且刹车性能与上一代相比做了10%的提升，有效缩短制动距离！ [attach]3315987[/attach] 改装案例 | 本田十代雅阁改装TEI Racing P60ES街道性能刹车卡钳套件&后加大碟 [attach]3315989[/attach] 升级套装： 前轮：P60ES红色大六活塞卡钳，搭配355x32mm打孔划线纹分体盘； 后轮：搭配324x10打孔划线纹分体盘加大碟； TEI Racing钢喉； DOT5.1刹车油。 原厂18寸轮毂（前加15mm法兰盘）。 [attach]3315991[/attach] [attach]3315993[/attach] [attach]3315995[/attach] [attach]3315997[/attach] [attach]3315999[/attach] [attach]3316001[/attach] [attach]3316003[/attach] [attach]3316005[/attach] [attach]3316007[/attach] [attach]3316009[/attach] [attach]3316011[/attach] [attach]3316013[/attach] [attach]3316015[/attach] [attach]3316017[/attach] [attach]3316019[/attach] [attach]3316021[/attach] [attach]3316023[/attach] [attach]3316025[/attach] [attach]3316027[/attach] [attach]3316029[/attach]

日前智电出行获取了本田全新一代雅阁车型最新消息，新车即将在下月开幕的洛杉矶车展上正式亮相，预计最快将于今年年底前或2023年初上市开售。同时，新车也有望在明年初于国内市场陆续推出，未来也将继续与丰田凯美瑞、日产天籁、大众帕萨特等车型展开竞争。 [attach]3396042[/attach] [attach]3396044[/attach] 从此前发布的预告图片中可以看出，本田全新一代雅阁头部换装了大尺寸网状进气格栅，两侧还提供了全新造型的矩阵式LED头灯组，其整体造型设计也与品牌旗下全新一代CR-V较为相似。车尾部分预计将选用隐藏式排气布局，尾门上方还提供全新造型LED头灯组。全新一代本田雅阁的定位为中型车，新车的车身尺寸和轴距信息是暂未公布的，整体应该会增加一些。官方给出的预告图也没有车身造型的信息，但是根据此前曝光的假想图来看，全新一代本田雅阁的车身造型还是比较时尚大气的，它的车身采用了流畅修长的腰线设计，车顶是采用了溜背式的造型。尾部的造型则采用了“小鸭尾”的设计，尾灯采用了类似贯穿式的设计，并且经过了熏黑处理，点亮后具有不错的辨识度。下包围使用上了黑色的饰板进行装饰，搭配上隐藏式的排气布局，显得比较时尚运动。配置方面，全新一代本田雅阁将搭载本田最新的安全超感系统，配备了L2级智能驾驶辅助系统，整体的安全性和智能化方面都做得更加出色。另据海外媒体透露，新车尺寸方面也将迎来大幅提升，整体数据或将优于同级对手丰田凯美瑞车型。 [attach]3396046[/attach] [attach]3396048[/attach] 而动力方面，本田全新一代雅阁预计将搭载1.5T、2.0T以及2.0L油电混合动力引擎，传动系统匹配CVT、10速手自一体以及E-CVT变速箱。届时，新车也有望首次推出插电式混合动力车型供消费者选购。而内饰部分，新车预计将采用CR-V车型相同的设计元素，配备最新三辐式多功能方向盘，并搭载液晶仪表以及12.3英寸悬浮式屏幕。 全新一代本田雅阁整体的提升还是比较明显的，外观就不做过多评价，毕竟萝卜青菜各有所爱，但配置和内饰的提升还是比较大的。新车将于11月18日在洛杉矶车子正式首发亮相，喜欢的朋友可以持续关注一下。

本田CR-V是一款合资紧凑型SUV中销量最出色的车型之一，1.5T地球梦发动机匹配6速手动和CVT无级变速箱，以及146马力的2.0升与184马力的电动机组成的混动系统车重1.5吨的SUV来说，在综合上显得十分突出。 [attach]3395974[/attach] 作为东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，CR-V原车是改装17寸轮毂前后搭配浮动式单活塞卡钳。车主反映该车刹车距离长、散热较差、刹车软、效果和使用寿命都很不理想；车主为了不让轮毂里面显得太空，找我们升级前四后加大碟套件。瞬间B格上去了，一起来看下改装效果吧！ [attach]3395976[/attach] [attach]3395978[/attach] [attach]3395980[/attach] 【改装清单-参数】 车型：本田CR-V 产品：TEI Racing 前轮：P40NS（红色）分体四活塞卡钳，搭配330x28mm打孔划线纹分体盘； 后轮：搭配330x12mm打孔划线纹分体盘加大碟； SP街道版金属刹车片； TEI Racing钢喉； DOT4刹车油。 改装17寸轮毂。 [attach]3395982[/attach] [attach]3395984[/attach] [attach]3395986[/attach] [attach]3395988[/attach] [attach]3395990[/attach] [attach]3395992[/attach] [attach]3395994[/attach] [attach]3395996[/attach] [attach]3395998[/attach] [attach]3396000[/attach] [attach]3396002[/attach] 前轮装P40NS四活塞卡钳，为了减轻簧下质量，采用两片式锻造卡钳；与普通铸造工艺相比，锻造卡钳刚性更强，且重量更轻，不会给安装车辆增加额外负重，不耽误提速；卡钳表面经过特殊的氧化处理，防腐蚀，同时更耐高温，对向排布两组活塞，让刹车更线性可控！ [attach]3396004[/attach] 而后轮刹车是汽车刹车系统中制动力占比约为20-30%左右辅助功能，所以在选择升级刹车一般是先对前轮刹车进行升级。当然，如果你预算充足，前后一起升级的话，这样前后平衡会起到的更好效果，不至于前好后差。毕竟加大碟的增加，刹车片与碟之间接触点圆半径增加，从而提高刹车的性能。 [attach]3396006[/attach] 前后搭配高碳热处理刹车盘，更好地增加了刹车片与刹车盘之间的咬合，有效的减少噪音和震动，同时利于刹车碟的散热。​ [attach]3396008[/attach]

本田INSPIRE，作为一款知性人士量身打造的中高级轿车，也是一款被低估了的日系B级车。1.5t多重的英仕派分别有1.5T涡轮增压发动机，和2.0升自然吸气发动机配合本田第三代i-MMD双电机混合动力系统。 [attach]3394653[/attach] 总体来说，这款本田英仕派还是十分不错的。本期这位车主找我们升级刹车的原因：一是觉得原厂刹车软，二是颜值方面也满足不了需求；综合车主的要求，英诗派前后轮我们推荐颜值及性能担当的TEI Racing刹车套件。很多车主都问后轮只升级加大碟有没有效果呢？后面再说。 先一起来看一下改装过程吧！ [attach]3394655[/attach] 【清单参数】 改装车型：本田英仕派 改装产品：TEI Racing 前轮：P60ES（分体）六活塞卡钳，搭配378x32mm划线纹分体盘； 后：搭配355x12mm划线纹分体盘加大碟； SP街道版金属刹车片； TEI Racing钢喉； DOT4刹车油。 改装19寸轮毂。 【产品&效果图展现】 [attach]3394657[/attach] 这款P60ES六活塞卡钳套件可以匹配市面上大部分3.0T以下车型的原厂总泵，大大提升制动力臂，不仅提升车辆刹车性能，还改善脚感、有效缩短车辆制动距离、增强车辆驾驶安全性，颜值更高。消除了大家对于改完刹车，刹车行程长脚感偏软的疑虑。 [attach]3394659[/attach] [attach]3394661[/attach] P60ES是街道版，主打线性舒适脚感，属于入门级的六活塞卡钳；适合18寸轮及以上的轮毂，搭配355 / 378*32mm碟盘。 [attach]3394663[/attach] [attach]3394665[/attach] [attach]3394667[/attach] [attach]3394669[/attach] [attach]3394671[/attach] [attach]3394673[/attach] [attach]3394675[/attach] [attach]3394677[/attach] [attach]3394679[/attach] 安装完成后，注意事项： 1、安装好后进行开盘测试，检查脚感/制动力是否正常； 2、刚装好有个磨合期，在期间切记尽量不要爆踩刹车，大概800公里左右那磨合就好了； 3、刚装上脚感可能会和原厂的差不多甚至是差一点，正常，在磨合期间脚感会慢慢提升上来，效果还是比原厂好了不少的，更加线性！