最近听说隔壁的小同事买了一款小鹏，我当然去凑了凑热闹，去乘坐了一下他的小鹏，印象比较深的是小鹏G3的自动泊车功能，说是除了立体车位，水平、垂直位都可以自由泊车，并月有车位或者没有的都行。他用蓝牙车钥比再演示了一遍，无人情况的车辆召唤和泊车，瞬间觉得这功能挺香的。所以自己抽了个时间也就去看了看这款车 [attach]3236078[/attach] 外形上看起来就非常的好看，白色的配色显出一种清凉的感觉，给炎炎的夏日带来一股清凉。 [attach]3236080[/attach] 尾部用了当下非常流行的贯穿式尾灯，尾部凹凸有致看起来就非常的好看，非常标致 [attach]3236082[/attach] [attach]3236084[/attach] [attach]3236086[/attach] [attach]3236088[/attach] 这是一次比较满意的探店，这款车也是深深的吸引了我的目光，自从看上去的第一眼就爱上了这款车，不出什么意外我最近就会提一辆，到时候有什么有趣的事情再分享给大家

这是标致4008的车型，大家可以细细参观一下 [attach]3222326[/attach] 由于车上都贴有标签提示，我就不多做赘述了，接下来请大家慢慢看，有什么问题可以随时来问我 [attach]3222328[/attach] [attach]3222330[/attach] [attach]3222332[/attach] [attach]3222334[/attach] [attach]3222336[/attach] [attach]3222338[/attach] [attach]3222340[/attach] [attach]3222342[/attach] [attach]3222344[/attach] 最后是从车尾部看的一个图片，说实话我感觉这款车颜值在线，空间够大，储存能力也很强，可以说我很满意 [attach]3222346[/attach]

在电影《超体》中除了颜值冲破天际的女神斯嘉丽约翰逊，印象最为深刻的就是热血沸腾的飙车戏中女神所驾驶的那辆标致308S了。电影中308S街道狂飙，穿梭于车流之中，接连完成各种惊险刺激的超车，完全一副法系小钢炮的模样。更为应景的是，电影上映第二年标致308S引入国内，依旧保持原汁原味的外形和配置。虽然因为紧凑型空间和售价原因销量并不高，但相信这些选择了308S的车主肯定都有一颗不安份的心。 [attach]3222280[/attach] 这台标致308S搭载的是PSA集团的得意之作-1.6THP涡轮增压发动机，曾获沃德十佳发动机奖项。最大功率167马力，最大扭矩245牛米。从动力参数来看，原厂对这台1.6T发动机的调校相对保守，跟大众1.4T 280T系列车型动力参数差不多，甚至扭矩值还吃亏一些。另外，跟1.6T发动机匹配的是来自爱信的6速手动变速箱，提速过程中的顿挫感依旧存在。针对原厂保守的动力配置以及提速平顺性，车主选择艾森ECU升级，希望完美的释放爱车潜能。 [attach]3222282[/attach] [attach]3222284[/attach] 艾森发布标致308S 程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： [attach]3222286[/attach] 艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车，不合格重调优化至合格交车 [attach]3222288[/attach] [attach]3222290[/attach] [attach]3222292[/attach] 试驾反馈：最直观感受是油门变轻盈，整车提速变轻松，操控无笨重感。同一路段进行了提速测试，升级后动力输出尤为强劲，提速明显快于原厂，200多米的路况用时缩短2S，升级效果显而易见。

老婆原来的座驾是307，标致车小问题太多了，油耗12个，舒适性也差了，所以就想着买辆豪华品牌的车送老婆当礼物，然后么就一路ABB逛了个遍，BMW2 奥迪Q3(参数|询价) 奔驰B200 其中，奔驰B200和Q3差点下定，现在回想还是雷克萨斯适合我们（低调不张扬），2年前我换了凯美瑞(参数|询价)（适合30岁的男人），然后被丰田粘性黏住， 开着舒适无趣 免费保养 耐用省心，所以逛完ABB，就提议和老婆去看下雷克萨斯吧，结果，看到ES的内饰，老婆就直接pass了ABB，其实也喜欢雷克萨斯（匠人匠心和服务）！外加进口品质和几乎完爆同级的内饰，ES300H确实不错，心水很久，但是考虑到我们实际每年就1W5左右的公里数，差价10W的300H显得不是那么必要（外加也不送沪牌啊），所以最后敲定ES200。 [attach]3192630[/attach] [最满意的地方] 品牌，内饰，细节的做工，油漆的漆面，无处不体现出了雷克萨斯匠人匠心的精神，真的是无法挑剔，内饰座椅非常舒适，是我坐过的最舒服的座椅，没有之一（只开过合资品牌），黄水晶的内饰，美的恰到好处，不张扬，从容中阅繁华，还有车窗升到顶的时候会减速（和凯美瑞不一样），整车的NVH做的非常不错，反正比我的凯美瑞搞一个档次，很多人说ES200是换壳凯美瑞，但是我负责任的说，底盘明显比凯美瑞扎实很多，更有质感，凯美瑞松松垮垮的，ES非常扎实，给你信心，另外内饰，以及整体设计，这就是一台雷克萨斯，别和我提换壳凯美瑞！ [最不满意的地方] 感觉储物空间不是丰田的工程师设计的，后排门板居然没有储物槽，前面点烟器和USB接口设计在手套箱内。。。。这有点法系车的反人类设计啊，必须吐槽，必须吐槽，必须吐槽 [attach]3192632[/attach] [attach]3192634[/attach] [attach]3192636[/attach] [attach]3192638[/attach] [attach]3192640[/attach] [attach]3192642[/attach] [attach]3192644[/attach]

北方车市 随着汽车工业的发展，不管是国产车还是合资车，都取得了长足的进步，尤其是在质量和品质方面口碑都越来越好。而在众多的品牌和车型中，东风标致轿车家族的408和508L绝对算得上“良心车”的典范。它们凭借着出色的品质，在市场中收获了诸多的好评，而在追求高品质的背后，东风标致究竟隐藏着怎样的秘密？ 从去年508L挑战的高难度碰撞试验，到神龙技术天团的试验室探访之旅，最近神龙工厂又曝出了一系列工厂先进工艺视频，让我们从这一系列曝光中，一窥东风标致的“良心车”品质全貌。 高难度碰撞试验，验证508L五星安全 2020年12月初，东风标致508L在天津中国汽车技术研究中心（简称中汽研）碰撞试验室，挑战“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”，获得圆满成功：得分率达88.75%，现场评定成绩为优秀。突出的成绩表现，原因离不开东风标致508L“钢筋铁骨”的车身。508L车身高强度钢应用占比达到了70%以上。其中，在纵梁，A\B柱、座椅横梁、车门防撞梁等等这些关键部位，采用了高达1500兆帕的热成型钢。这些高强度钢组成了超高强度类似太空舱的笼式结构，全面保护乘员的安全。 此次试验，不仅整体试验难度国内创记录，超越了现行碰撞标准。在活动形式上更采取全网直播的形式，将碰撞过程对所有人展现出来，吸引了众人关注。而敢面向全网进行全程直播的底气，源于标致品牌130年的造车历史和对品质的极致追求。东风标致508L开发采用全球一致的整车安全性能设计和系统完善的实物验证体系。除了全面场景的碰撞试验，还有各项安全可靠性试验。对此，神龙技术天团进行了一系列对东风标致508L品质溯源试验室的揭秘，也让我们得以对神龙工厂的各大试验室一探究竟。 神龙最强技术天团，揭秘重重试验 508L在量产之前，需要经历层层把关，通过各项堪称严苛的测试。仅神龙技术天团此次揭秘的试验室数量就有十个之多。在各大试验室，见证东风标致508L严酷的测试、扎实的用料和苛刻的标准。 以不惜成本的严酷测试，确保品质可靠性。神龙公司节能与排放试验室历史久远，先后建有3个排放试验室，率先满足国六b标准，排放上一步到位，目前正在进行国7标准的预研究工作。在508L这款车上，几乎用上所有燃油车节能技术，使其在同级别车型中处于上游水准。神龙公司耗资约10亿元建成的发动机台架试验室也让人大开眼界，508L的360THP国六发动机就是由这里走出的，发动机在这里要经受各种不同工况下的极限测试，来检验设计可靠性、安全性和耐久性能。还有考核整车机械耐久可靠性的整车四通道试验室，确保车辆在整个生命周期内都始终安全可靠，整个试验轨迹各种极限工况都有涉及。 值得一提的是，在神龙工厂的光照老化、材料老化等等试验室中，执行的是全球统一的严苛标准。如光照老化验室中，508L要接受PSA验证体系内的全球统一暴晒老化试验标准的考验，该标准在全球几个最热的地区采集数据，并用试验室将多种严苛环境集成到了一起，以超越现实环境的标准，确保试验的严苛程度能覆盖全球任何一个地区。 除此之外，在神龙试验室，还能见证508L扎实厚道甚至超越军工的用料，打造安全舒适的乘用品质。在金属强度试验室，见证抗拉强度可达到1500MPa以上的热成型钢材。508L使用了大量的可达到1500MPa以上热成型钢。要知道美国的导弹驱逐舰材料强度才只有550MPa，而508L车身热成型钢比例高达25%以上。同时，为了进一步保证乘客的健康安全，神龙的VOC试验室设计研发了大批的绿色环保材料，这些新材料均在508L上得以应用。在NVH试验室，则主要进行振动噪音测试和吸隔声测试，在它的设计下，508L的舱体使用了大量高性能的吸音材料和降噪设计，给乘客一个安静的乘车环境。508L不仅实力在线，就连颜值上的细节也是能打，在外观控制试验室和织物皮革试验室，见证508L内外兼修的优秀实力。通过对神龙试验室的揭秘，我们对东风标致508L良心车、放心车、安全车的品质更有信心。接下来，品质溯源之旅则来到了汽车制造的源头——四大工艺线上。 走进车间，了解品质背后的匠心工艺 从源头开始，体会品质背后的匠心工艺，了解东风标致轿车家族品质根源，见证“良心车”的诞生。从冲压车间开始，这里是汽车制造过程中的龙头工艺。多处采用了铝合金材料、覆盖件100%镀锌板的车身，全车高达88%的镀锌板使用率，无一不彰显出东风标致轿车家族扎实良心的用料。在接下来的焊装车间，据“全国劳动模范”、“十大东风工匠”杨祉刚介绍，神龙工厂拥有FANUC和MOTOMAN机器人603台，并在国内首次运用了CMT冷弧焊工艺。在此生产的东风标致508L全车有近5000个高强度、高密度焊点，打造铜墙铁壁式车身，车身及底盘尤其稳固。相比较同级别其他车型，508L增加了新型结构胶100条，使车身的密封性更好、噪音更低，有效加强了车身的强度。 来到涂装车间，可以看到，先进的涂胶工艺，让车辆的车身抗腐蚀性大幅提高，揭秘了508L车身“十年如新”的奥秘所在。还有四大工艺的重中之重——总装车间，“中国汽车业十大工匠”叶林在这里，为我们详细展示了408使用的环保安全品质用料，508L的一体化合装平台。他说，“我们要不断探索更严苛的标准，将品质做到极致，确保每一台交到用户手中的都是经得起检验的良心车”。出色领先工艺的背后，是工匠人们数十年如一日的匠心坚守。 最后来到的质检车间，质检车间主要负责检查并保证工厂零件、车身及整车质量的符合性，保证新产品项目阶段的质量水平。执多达11道工序，层层严格把关。除了整车转毂试验台、ADAS功能标定台、淋雨检测间、 360度光线布局等等检测程序，还会每月随机抽检一台白车身，对所有焊点进行撕裂实验。正是专注于工序的细节，力争追求极致，才能真正为消费者带来的每一辆都是“良心车、放心车、安全车”。 从生产源头窥见高端品质，见证东风标致“良心车、标致范”的底气。从一系列的揭秘中能够看出，东风标致轿车家族作为真正的良心好车，在品质背后隐藏的实力。 [attach]3165385[/attach] [attach]3165387[/attach] [attach]3165389[/attach] [attach]3165391[/attach] [attach]3165393[/attach] [attach]3165395[/attach] [attach]3165397[/attach]