随着汽车智能化的发展，越来越多新车开始安装车内摄像头，它们就像一双时刻牢盯安全的“眼睛”，时刻监测驾驶行为和疲劳状态，以提高驾驶安全和乘车体验。但与此同时，这些看似贴心的“眼睛”也可能成为潜在的安全隐患，因为它记录了驾驶员及乘客在车内的所有活动和对话，如果这些敏感信息如果被不法分子获取，后果不堪设想。 近年来，汽车数据安全事件频发，也引起了人们对汽车行业数据安全问题的广泛关注。这些事件不仅暴露出车内隐私和信息安全的重要性，还让人们开始关注自己在使用智能汽车时的隐私和安全问题。可惜的是，现在的很多车型在配备车内摄像头时都会默认开启摄像头，而用户却无法自行关闭，这无疑给用户的隐私带来了极大的威胁。 在这种背景下，如何高效的保护车内摄像头隐私不泄露的方案显得尤为重要。其中比亚迪为信息安全防护加持的方案，就非常值得其他车企借鉴了，它在车内摄像头隐私保护方面的方案成本不高，效果却是立竿见影。 首先，比亚迪采用的是目前极少数汽车企业使用的车内摄像头盖板，它在国内在售的汽车内配置有车内摄像头的车型中均配有这样的物理滑盖，用户可以根据使用需求来控制摄像头的开或者关，这样就可以凭此确保从根源 上杜绝信息泄露，以打消用户对隐私泄露的忧虑 。 当然，对于防止入侵造成的汽车数据泄露这类严重的安全问题，比亚迪也有自己的对策。通过提升自身的技术能力以及产品的安全防护性能，对摄像头进行了加密处理，以防止未经授权的访问。此外，对于异常情况，比亚迪也能及时发现并处理，有力保障了用户的隐私安全。 此外，在数据安全与合规的认证方面，比亚迪也表现出极高的积极性。他们不仅接受了相关监管机构的监督，还多次获得了各类安全认证，如如在第二届中国智能网联汽车信息安全挑战赛中比亚迪获得金奖，另外，还获得R155（CSMS）、R156（SUMS）体系认证等安全认证，并通过了国家信息安全等级保护认证，得到国家的认可和支持。 最后，值得一提的是，作为新能源汽车的引领者，比亚迪不只是在自研技术、核心专利等技术层面，如刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列的颠覆性技术当中，有着领先于其他品牌的优势。 在数据信息隐私保护方面，比亚迪所采取的隐私保护方面的方案也是非常值得其他车企借鉴。因为，它在保护用户隐私的同时，也保障了车辆的安全性。这不仅是技术问题，更是人文关怀的体 现。希望更多的汽车企业可以像比亚迪这样有担当的企业一样，能够重视用户隐私保护，为消费者提供更加安全、放心的智能汽车产品。 [attach]3475896[/attach] [attach]3475898[/attach] [attach]3475900[/attach]

从汽车诞生起，安全便是汽车工业发展永恒不变的优先课题，随着技术进步和消费者需求的不断更迭，关于汽车安全的定义也始终处于不断丰富之中，那汽车安全具体包括什么？ 过去，大家衡量一台车安全性如何的时候，主要看的是车身刚性、碰撞吸能结构、刹车性能、安全气囊数量、主动安全系统可靠程度等几大指标。而今时今日，在智能网联化浪潮的赋能之下，整个行业对于汽车安全已然有了更多全新的思考，不仅包括此前多次上热搜的辅助驾驶安全，还有越来越引起重视的车内隐私及信息安全。 汽车数据安全事件频发，用户日益担忧 近年来，汽车数据安全事件频发，引起大众哗然，也让大众关注到车内隐私与信息安全的重要性。另外，近两年来网络上还时不时传闻有车企的用户数据被破解，甚至有的信息被明码标价销售，这难免让许多用户产生担忧。 尤其是车内摄像头让用户在心理上更加忧虑，由此可见，如何让用户在用车的时候更安心，是每家汽车正在面对的课题。新华社曾评论道：“车内安装摄像头或许客观上在保证驾驶人和车辆安全等方面可以带来不少便利，但无论是什么程度的便利，都绝不能以随意让渡个人隐私和信息为代价。” 车内摄像头是否能关闭？如何关闭？ 随着车机智能化水平的提高，车内摄像头在车企的应用率越来越高，或是车内相机拍照，或是用于DMS驾驶员监测辅助（Driving Monitor System），或是用于车内遗留物检测等功能。当车内隐私及信息安全引发广泛关注之后，摄像头或已成为车主一大隐私忧虑的来源。那么，车内摄像头是否能关闭？如何关闭？ 在这一背景下，我们通过对不同品牌车型的抽样调查得知，如今市面上有不同的车内摄像头关闭方式，说明在当下，行业内还尚未对此事达成一致共识。 这里注意到，比亚迪是目前极少数使用车内摄像头盖板的汽车企业，国内配置有车内摄像头的比亚迪车型均配有物理滑盖，以打消用户对隐私泄露的忧虑 ，软件+硬件双重防护，则将信息安全进一步提升，使得用户在车内安全感满满。 [attach]3475836[/attach] [attach]3475838[/attach] [attach]3475840[/attach] 什么是可知/可感/可控的信息安全防御体系？ 比亚迪在车内摄像头隐私保护方面的方案成本不高，效果却是立竿见影，非常值得其他车企借鉴。同时需要补充说明的是，根据对比亚迪部分相关车型的研究分析，我们发现这其实只是比亚迪所打造的纵深信息安全防御体系当中的一小部分。 比亚迪这套信息安全防御体系包含了车端到云端的多个维度，可以全方面保障用户的信息安全及驾驶安全，更难能可贵的是，它还让用户对自己的数据做到可知、可感、可控。 首先，在产品设计和开发层面，比亚迪的手机APP和车机系统均向用户提供了隐私声明，以显著的方式告知用户个人数据的处理和权限访问举措，并且为用户提供个人信息权益查询的便捷渠道，使用户真正可知其享有的数据权益。 其次，通过一定的物理方式为用户提供明确可感知的隐私安全防护，例如上文提到的车内摄像头盖板便属于可感的范畴，用户可以凭此确保从根源上杜绝信息泄露。 最后，无论是手机APP还是车机系统，比亚迪均为用户提供了权限管理方案，用户可自主选择对应的权限管理策略。同时，比亚迪开发的应用和系统，均采用安全策略防止自启动，为用户提供可自主控制的产品方案。 在产品攻防测试维度，比亚迪通过持续高强度安全攻防测试方式，提升自身能力及产品的安全防护，并且曾多次获得国家比赛奖项，如在第二届中国智能网联汽车信息安全挑战赛中比亚迪获得金奖。 另外，比亚迪表示愿意并且正在接受监管机构监督，也在积极主动开展各项数据安全与合规的认证工作。目前，比亚迪已获得R155（CSMS）、R156（SUMS）体系认证等安全认证，并通过了国家信息安全等级保护认证。 由此可见，不管在隐私政策还是在整车安全配置上，比亚迪都高度重视保护车主隐私，不断为信息安全防护墙添砖加瓦。可以说为了用户安心，从细节到整体，比亚迪都正在用行动将安全进行到底。 写在最后 汽车在人类现代生活中所扮演的角色，已经开始从单纯的交通工具逐渐演变向一种崭新的智能移动空间，意味着大家在车内能完成的事情将越来越多。但不容忽视的是，一样东西越是跟人类生活紧密相连，它的不安全所带来的伤害便越难以想象，比如隐私信息泄漏所造成的精神损失或者财产损失可大可小。因此，比亚迪对于信息安全系统保护的路线是有必要的，希望接下来比亚迪能够继续引领行业，打造出更高水准的信息安全防御体系。

记我的第三台长安汽车！ 2014年4月左右，入手第一台长安——长安之星2代(二手车)，做小生意非常适合。拉人拉货都可以。 2016年9月，入手CS75。其实当时最想买的是睿骋，我觉得比凯美瑞更霸气，也更优雅。但是睿骋销量不佳，武汉几个4S店都没车，他们劝我买CS75。由于CS75那时候的确销量很好，我也就逐大流了。其实那时候深深吸引我的是比亚迪唐第一代，“542”代表的是“五秒破百、四驱、油耗不到2升”，可是30几万的价格，我只能想想。 2020.9月我买了货车，跑了三年“运满满”，卖了四年14万公里的CS75。 今年上个月，我把货车卖了，因为现在的货车真的不挣钱了，还是做点小生意算了。卖货车的钱正好拿来做UNI-K IDD的首付款。 说到这次买车，我最初的预算是15万，必须油电混合，因为我用车比较多，油车的油钱和保养费太贵了，而纯电车吧，我也有里程焦虑。当时看了很多车，也试驾了很多车，比如长安欧尚Z6 idd，哈弗枭龙MAX，比亚迪唐DM，秦dmi，最最最最想买的是唐dmi，可是唐的最低配20.98万，优惠很少，只有5000左右，并且我不能领取置换补贴。同样21万的价格，我可以买UNIK IDD的顶配了。通过对比配置表可以发现，20.79万的智领版和21.59万的智酷版完全一样，只是车漆不同，所以智领其实就是顶配了，对吧！ 当初我在CS75的群里问，有没有人买Z6 IDD，有人“讽刺”我档次变低了。加上我偶尔拉拉货，所以非常在意空间。一度考虑买个燃油版mpv算了，后来不知道怎么样迷上了unik，试驾后，我觉得驾驶平顺性还是比亚迪唐强，它的cvt无级变速没有丁点的顿挫，太丝滑了。老k的六档始终还是有顿挫感，可能等我和车磨合久一点，能够将这个顿挫感降低吧！最终导致我选择老k的原因有三点：1，性价比，上面说了；2，曾经用过两台长安，还是有“品牌忠诚度”的；3，内饰和座椅，尤其是第二排，那是真的舒服。当时第一次试驾，我是和我9岁多的女儿一起去的，她刚上车，车机就和她打招呼，我感觉很亲切。她坐下后，怯生生的对我说：“爸爸，这沙发好软啊”。我本来不以为意的。试驾回来之后，我摸到后排随便坐一下，竟然令我也惊讶了，真的很舒服。还有前排座椅的背面，唐是一块厚塑料，硬邦邦的。没有对比就没有伤害，这一对比，就让我对唐有了比较大的反感了。 [attach]3474281[/attach] [attach]3474283[/attach] [attach]3474285[/attach] [attach]3474287[/attach] [attach]3474289[/attach] [attach]3474291[/attach] [attach]3474293[/attach] [attach]3474295[/attach] [attach]3474297[/attach] [attach]3474299[/attach] [attach]3474301[/attach] [attach]3474303[/attach] [attach]3474305[/attach] [attach]3474307[/attach] [attach]3474309[/attach] [attach]3474311[/attach] [attach]3474313[/attach] [attach]3474315[/attach] [attach]3474317[/attach] [attach]3474319[/attach]

2023合肥国际新能源汽车展览会正在如火如荼地进行，95个新能源汽车品牌千余辆车型集中亮相，潮水般的观众涌入合肥滨湖国家会展中心，争睹最新最潮的汽车产品。 9月30日，AUTO SHOW——2023合肥国际新能源汽车展览会“首发首秀”专场活动举行，这场车圈T台秀，聚集了方程豹豹5、名爵Cyberster、特斯拉Model 3焕新版、蔚来EC6等多款新车型，以及云听车联3.0技术，现场群星闪耀，百花齐放，看点十足。 众品牌智能技术卷出新高度 当前，中国汽车产业从以量取胜的“上半场”，进入高质量发展的“下半场”，新产品、新技术不断涌现，并引领中国汽车品牌向上突破。 在当天的AUTO SHOW舞台上，各大新能源汽车品牌纷纷展出了搭载最新技术应用的车型，激光雷达、全场景辅助驾驶、超级智能四驱系统等创新技术亮相，成为全场的焦点。 颠覆汽车行业的创新者特斯拉带来了Model3焕新版，创新技术为车辆注入“智慧”，新车取消雷达，纯视觉智驾，甚至取消了物理档位，改用屏幕触摸操作，用智能让用车生活更加便捷。 定位全新超级混动硬派SUV的比亚迪方程豹豹5，融合了比亚迪多项核心科技，搭载全新混动平台DM

[attach]3471407[/attach] 比亚迪的Dilink系统是国产车的骄傲，它具有智能自动旋转大屏，可以自动转换横屏或竖屏，兼容手机应用，5G加持下流畅度和下载速度也得到了提升。在体验过程中，下载100M的高德地图app只需要5秒钟左右。 [attach]3471409[/attach] 特斯拉汽车以其大屏车机、语音指令、自动驾驶能力、娱乐功能和OTA远程更新而闻名。这些特性增加了驾驶的便利性和安全性，为用户提供了全新的驾驶体验。 [attach]3471411[/attach] 华为的鸿蒙座舱被网友们誉为车机系统的佼佼者，除了具备一般智能车机的基本功能外，还拥有超级桌面和PC双屏协同等独特功能。一些小功能也十分亮眼，如HUD自适应调节高度、智慧寻车、语音助手的持续优化等。在语音交互方面，华为的实力堪称业界顶尖。重要的是，这个“小艺”就像你的行车管家一样，随时提醒你周围的环境，另外疲劳监测系统对行车安全有很大的帮助。 [attach]3471413[/attach] 蔚来的车机系统在特斯拉的基础上进行了创新，增加了可视化的拟人表情NOMI，这个小机器人拥有丰富的拟人化表情，能够随时扭头面向你对话，并且表情也可以根据不同的指令发生不同的变化，让车和人的对话更加自然和生动。