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写在前面:
3月初(2019年2月26日-3月3日)的时候,车则小伙伴受邀参加了一下新一代KX5全国媒体试驾会,相对比较完整的体验了一下起亚KX5的性能及科技配置。
引用一下现场一位媒体同行的话:“哎呦,这车动力可以啊”
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进入正文:
起亚的这款KX5其实在去年(2018年)就已经在广州车展上亮相了。起亚在KX5上投入了比较高的制造水准,这个水准我指的是多媒体配置,动力系统配置,至于外观和内饰,这个主观决策因素比较高,我就不做阐述。
众所周知,2018年车市负增长带来了两个极大的变化。1、SUV销量开始下滑 2、轿车开始反超SUV。
在这样的一个车市大环境下,生产一辆可以快速带来销量增长的SUV已经不是那么容易的事了。
但是韩系车近几年在我们国内确有出色产品力的车型接连出现。性能高,外观出色,而且价格也不贵,有的车型低配直逼国产车,但是质量比国产好(绝大多数)
即将在上海上市(3月19日)的东风悦达起亚的这一款新一代KX5,就是如此,甚至高于此,它的整体驾驶感受,很有欧系车的感觉。是近年来韩系车里为数不多的用心作品。
既然聊韩系车,了解KX5就必须从设计上开始。
也许东风悦达起亚也有意如此,是为了彰显韩系车独特的设计功力,起亚KX5试驾会的选择的地点也是特别美丽的云南大理。
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“上关花 下关风 苍山雪 洱海月”大理的景色连同几天下来一路伴随着的起亚KX5,确实别有一份味道。
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简单提一下起亚KX5的外观配置:
新一代KX5大灯、雾灯、转向灯等设计上均配备当前豪华品牌流行配备的LED车灯,带来的使用体验是:灯亮点高、灯节能环保、灯使用寿命长。
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尾灯采用贯穿式设计,尾部双排镀铬排气口嵌入底部包围中,搭配大面积银色护板(需要提一下,这款车的排气管是真的大):
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18英寸铝制轮毂:
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2670mm的轴距尺寸,后排乘坐体验可以给好评。
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也配上了同级别罕见的全覆盖式全景天窗,很多地方,包括细节上,都用软质材料进行包裹。
座椅都是皮质的。我们试驾时间很长,但座椅出色的包裹性与承托性,极大的缓解了中长途驾驶带来的疲惫。
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全彩7英寸液晶仪表盘,能根据行驶模式自动切换主题颜色,在驾驶过程中对车辆行驶状态等核心信息会进行比价全面的提示;
配备10.25英寸悬浮式高清中控大屏,支持多项娱乐功能。
注:全新一代起亚KX5配备了与百度联合开发的AVNT智能互联系统,集中了包括AI智能语音控制、远程控制、手机实时互联、GPS导航在内的多项实用性的功能。其中,强大的AI智能语音功能,可轻松通过语音控制空调、车窗、天窗、电动尾门、QQ音乐播放等,无需繁琐的按键操作。
官方宣传:
驾驶者还可通过“UVO”手机APP或者百度人工智能助手“小度”对车辆进行远程控制,随时随地掌握车辆状态。
本人对AI不感冒,但是中控屏幕是认真的试了下,触控反应很快,比绝大多数自主品牌灵敏,视觉效果清晰。
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NVH的表现很出色要表扬下。在洱海边我全力加速,声音隔绝的很好。
起亚KX5的多层隔音棉、吸音降噪材质没白装,极大限度阻隔了发动机噪音、风噪、胎噪等噪音。
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在动力的配置上,新一代KX5拥有1.6T以及2.0L两套动力系统,其中1.6T车型匹配7速双离合变速箱,2.0L车型则匹配6速首自一体变速箱。
1.6T最大输出功率达到177Ps,峰值扭矩达到265 N.m,且转速达到1500rpm即可爆发出最大扭矩。
启动驾驶时动力响应迅猛而敏捷,涡轮介入时机非常恰当,驾驶的时候竟然会有一种欧系车的感觉。
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换挡很舒服,整个加速过程流畅。高速行驶状态,低挡位下爆发出的强大扭矩让动力随传随到,超车并线轻而易举。
全新一代起亚KX5配备的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,车身在面对多连续急弯以及颠簸路段依然可以保持平稳舒适,车身侧倾角度小。
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而为了应对更多的复杂路况,新一代KX5还拥有速度可变型DBC坡道辅助功能,这对于试驾中起起伏伏的路段来说非常实用,只要在下坡时开启该功能,车辆就能保持匀速下坡,且期间可以控制行驶速度。
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新一代KX5搭载了面向未来汽车生活的 DRIVE WiSE智能辅助系统,它拥有FCA前方防撞辅助、FCW前方碰撞预警系统、LKA车道保持辅助系统、DAW驾驶员疲劳提醒、BCW盲点碰撞预警及SCC智能自适应巡航六大智能板块。
DRIVE WiSE系统,能快速自动分析行驶环境、识别周边危险信号,通过警告提醒以及在最适当的时机介入驾驶,最大限度保障驾驶者跟行人的安全。
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软性配置上(这个实用):
具备360°全景影像、无线充电、无钥匙进入、一键启动、空气净化器、四轮胎压检测等。
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那么它多少银子呢?
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东风悦达起亚这款新一代KX5 3月19日将正式上市,到时候车则将一线替你们播报哈。
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