随着自媒体潮流的到来，“网红”一词不再仅限于是人，也可以是景区、玩具甚至是一杯茶，而站在这些网红面前的是大批的追随者以及盲目跟风者，究其根本还是人们的从众心在作祟。在这样一个浮躁、喧嚣、随大流的环境里，独立思考，追求自己心中的热爱就显得难能可贵。 [attach]3270124[/attach] 其实买车也是一样。市面上的车型林林种种，选车是一道难题，相信很多人一定会先看心理价位范围内卖的最火爆的车型，虽然它们看起来更靠谱，但心中又不想自己未来的爱车成为别人口中的“街车”，因此一款靠谱又独特的车型才是很多人心中的“白月光”。就如同斯巴鲁XV和马自达CX-4一样，都是10-20万元价位有着极高口碑的“小众”车型，接下来我们就来聊一聊这两款车型到底怎么选吧。 [attach]3270126[/attach] 从价格上来看，两款车型售价区间的重叠部分比较大，但他们的身份却有着很大的区别。斯巴鲁XV和家族其他车型一样都是全系进口，而马自达CX-4则是合资生产，前者在质量方面相比后者更加可靠，因此后期用车成本自然也更低。 [attach]3270128[/attach] 落实到产品上，斯巴鲁XV基于斯巴鲁全球化平台（SUBARU GLOBAL PLATFORM）打造，动力上搭载的2.0L发动机采用与保时捷相同的水平对置结构，拥有更稳定的运行特性以及更低的重心，这也使得斯巴鲁XV拥有超越同级的操控水准。同时斯巴鲁还为这台车加入了混动系统，在电动机的辅助下，能带来更加畅快的加速体验以及更优异的燃油经济性，是城市通勤的利器。 [attach]3270130[/attach] 外，斯巴鲁XV全系车型标配左右对称全时四轮驱动系统，能够自动分配前后轴的扭力。无论是面对城市道路还是非铺装路面，这套四驱系统都能牢牢抓住地面，再搭配其后双叉臂的悬架，整车稳定性和通过性都十分出色。而对于雪地、泥地这类挑战性非常高的道路，斯巴鲁XV也能在X-MODE模式的助力下从容应对。整体的越野性能在同价位车型里绝对算得上首屈一指。 [attach]3270132[/attach] 马自达CX-4采用“魂动”设计语言，跨界的外观使它看起来也非常个性。动力上提供2.0L和2.5L两款四缸自然吸气发动机，在马自达御用的爱信6AT变速箱的传递下，虽然动力输出非常平顺，但并不具备斯巴鲁XV水平对置发动机的优异性能。 [attach]3270134[/attach] 此外，马自达CX-4仅有顶配和次顶配车型配备了适时四驱系统，并且这套四驱系统无论是传递效率还是越野性能都要逊于斯巴鲁XV的全时四驱系统。 通过对这两款车型的比较，相信大家都能看出斯巴鲁XV无论是在发动机方面还是在四驱系统方面都要优于马自达CX-4。并且由于生产商的变故，马自达CX-4的售后保障也会受到影响，而斯巴鲁XV纯进口的身份将不会存在这个问题。 [attach]3270136[/attach] 值得一提的是，并且为了迎合国内消费者，斯巴鲁XV也推出了其他品牌车型置换补贴3000元，同品牌车型置换及增购补贴5000元的优惠政策。同时，还可享受5年或75000km内15次的免费基础保养，这对于进口车型来说可谓是诚意十足了。

在两个月前，名爵MG突然间火起来了。原因是很多人说他抄袭马自达的前脸。于是很多水军出来帮他洗地，搞得沸沸扬扬。毕竟名爵MG拥有强大的英伦历史和上汽集团的背景。 [attach]3264280[/attach] 但是这也促进了MG ZS的销量，在11月份里面国内所有的SUV排名23，卖了10907台，同比增长32.40%。 丑闻是使得更多人看得见他，而产生的销量才说明了这款车本身的产品力。 与此同时，MG ZS也终于推出了他设计之初就准备好的纯电车型。 [attach]3264282[/attach] [attach]3264284[/attach] ZS在16年底上市，由同是上汽集团的颜值代表荣威RX5的设计师操刀设计。所以颜值也是一大卖点，说他像马自达，也许也是对颜值的理解的一种不谋而合。 [attach]3264286[/attach] 来到名爵MG的4S店，大大的英国国旗彰显着百年的品牌历史。但是always YOUNG又主打年轻人的市场。。。。这市场定位的脑回路有点让人跟不上。 [attach]3264288[/attach] 名爵-ZS的原车车窗属于下半圈有电镀饰条，上半圈没有。于是奥克福ZS的铂金晴雨挡推出与原车下窗电镀饰条完美的融合。 [attach]3264290[/attach]

在以前，小型SUV用的都是A级车的平台，例如缤智XRV是飞度平台，马自达4是昂克赛拉平台。 但是随着购车人群年轻化，运动化，SUV比轿车更成为年轻人的第一选择，精品小型SUV的概念逐渐浮现。丰田就在CHR身上，第一次在B级车平台上面做出了一台精品的小型SUV。 奥克福也同样重视这款，代表着未来，代表主流用车方向的车型。晴雨挡延续原车低矮车身的风格，多线条交织组成的动感，和流线运动的整车设计语言完美结合。 [attach]3263696[/attach] 设计思路 ●加强原车轿跑SUV的造型，压低车窗线 ●四片装加长设计，从A柱延续到C柱。 ●结合后门隐藏式拉手线条。 ●配合车身复杂的线条，菱形的设计元素 [attach]3263698[/attach] [attach]3263700[/attach]

喜迎这一季的爱车故事，这是我的小白马，在老家拍的小白马 [attach]3261758[/attach] [attach]3261760[/attach] [attach]3261762[/attach] [attach]3261764[/attach] 在很久很久以前，听前辈们说，他们就经常在这里玩。弘济桥的建筑风格也很特别，小时候，我们都叫石桥，全桥都是石头，看不出其他材质，青石砌筑砌成的桥体，一直让我怀疑，它能不能承重，没想到，几百年，过去，仍在使用。这次从导航规划去弘济桥，只有短短的不到35公里，我们驾驶的小白马马自达昂克赛拉，我们出发。作为一部日系车，马自达的设计，真的太好看了。对于这辆车的调教和配置，马自达也是毫不含糊，有着东瀛宝马的冠 [attach]3261766[/attach] [attach]3261768[/attach] [attach]3261770[/attach] [attach]3261772[/attach] [attach]3261774[/attach] [attach]3261776[/attach] [attach]3261778[/attach] [attach]3261780[/attach] [attach]3261782[/attach] [attach]3261784[/attach] [attach]3261786[/attach] [attach]3261788[/attach] [attach]3261790[/attach] [attach]3261792[/attach] [attach]3261794[/attach] [attach]3261796[/attach] [attach]3261798[/attach] [attach]3261800[/attach]

[attach]3261118[/attach] 经过了后来的阿特兹、昂克赛拉、CX-4之后，2017推出的CX-5前脸给人一种理所当然的感觉，但这中期改款的外观对于13年的CX-5来说算是惊艳的，从前脸到后尾甚至侧面和内饰都有了翻天覆地的变化，以至于至今有不少人定义这是第二代CX-5。 [attach]3261120[/attach] 无论如何，17年的CX-5又再一次用颜值征服了我（除了车尾）。现在的马自达有过人的操控，过人的变速箱和动力总成以及之间的匹配，还有颜值。接下来就要补齐品牌的定位了。 马自达没有像本田一样一味往低走，去分摊技术成本，他甚至停掉了马自达2在国内的引进，硬着头皮去尝试CX-7，CX-8，MX-5这些拔高的车型。 [attach]3261122[/attach] 这代表着马自达从运动感迈向豪华感跨出的第一步，但这一步没有跨得太彻底，上半圈车窗并没有镀铬饰条。当然这是一个渐进的过程，同理在现款的马自达3昂克赛拉上面也是下窗有镀铬饰条上窗没有，在下一代的2019马自达3上面就是整一圈车窗都有镀铬饰条了。 因应了这样的历史背景和设计语言，奥克福的雨挡，将2017CX-5上窗原车没有镀铬饰条的位置补齐。 [attach]3261124[/attach] [attach]3261126[/attach] [attach]3261128[/attach] [attach]3261130[/attach] [attach]3261132[/attach] 作为马自达在中国大陆市场未来最重要的车型，中期改款后的17CX-5集齐颜值，动力，变速箱，油耗，外观内饰设计，科技感，配置，等等所有的优点于一身。 最迟明年，我们将会看见新一代的CX-5，带着全新的Skyactive-X发动机，再创颜值巅峰的到来。