[attach]3248880[/attach] 停在小树林中，等待出发 [attach]3248882[/attach] 转眼假期就要过去，正好枕趁着七夕节，咱们去葡萄园采摘葡萄去。像我们这种80后，今天的生活压力真的很大呀，所以，适当放松一下，还是挺开心的。在不疯狂就老了，这句话不止听过一次。对于我们这的80后，如今都已经成家立业，一晃的时间，我的小马马自达昂克赛拉也是陪我很久的时间了。暑期对于我们来说，最开心的就是又和儿时的玩伴再次相聚，我们掐指一算，又是三年没有见面。在饭局上，我们回忆着儿时的快乐时光和一些疯狂的举动，喝着酒，吃着菜，仿佛聊着聊着又回到以前了。那时候，记得还是刚刚入夏，村头有个葡萄园，那时的葡萄还是很酸的，于是几个小孩嘴馋，就在中午相约去偷葡萄，结果还被看葡萄的老爷爷给逮住，把我们送回家，被家长好一顿收拾。大家有说有笑的再次提议不如周末去采摘葡萄沟，大家一致同意。我的爱车昂克赛拉在周末承担了我们出行的交通工具，这四年中，我一直在使用固特异安乘轮胎，这款轮胎有着不错的操控性，令我印象最深的就是它弯道的表现和对刹车的控制。 正如我的马自达昂克赛拉一样，东瀛宝马的优秀操控，运动基因的秉承，没有一个合适的轮胎是不行的。所以安乘对于马自达昂克赛拉来说，也是如虎添翼。在过弯道的时候，有几次我都是不减过去的，我能感觉到安乘的侧向支撑力和抓地力都在充分发挥着作用，精准的操控，也让昂克赛拉更加有运动的可玩性。安乘轮胎的表现与它的材质和花纹分不开。采用高分子橡胶材料的它，轮胎的手感并不是硬邦邦的没有灵魂，在运动过程中，这款轮胎能够更加贴合地面。加上胎面和胎肩都有很深的花纹，优秀的抓地力让它更有利于安全行驶和精准操控。这次去葡萄沟，我们高速，山路，特别是山路的过弯，昂克赛拉让我再次体验到久违的青春快乐。 [attach]3248884[/attach] 我一直再用安乘轮胎，精准的操控和优秀的抓地力，让昂克赛拉更有操控性 [attach]3248886[/attach] 过弯道，只因在安乘的守护下，再配上昂克赛拉，不减速，我才能体验久违的激情 [attach]3248888[/attach] 安乘优秀的抓地力和精准的操控和它额花纹与材质分不开，高分子硅胶材质的它，轮胎并不硬邦邦地没有灵魂，在运动过程中更容易贴合地面，胎面上大橡胶块花纹很深，提供不错抓地力 [attach]3248890[/attach] 永固青春，怎能少的它，出发 [attach]3248892[/attach] [attach]3248894[/attach] 一路先上高速，直奔葡萄沟 [attach]3248896[/attach] 下高速，弯道山路，不减速，体验久违运动激情 [attach]3248898[/attach] [attach]3248900[/attach] 进入葡萄沟，这里人真多 [attach]3248902[/attach] [attach]3248904[/attach] [attach]3248906[/attach] 好多品种的葡萄 [attach]3248908[/attach] [attach]3248910[/attach] [attach]3248912[/attach] [attach]3248914[/attach] [attach]3248916[/attach] 开始采摘 [attach]3248918[/attach] 开心一天，这就过去了，回家路上 [attach]3248920[/attach] [attach]3248922[/attach] 一路驾驶者昂克赛拉，体验久违的快乐！

周末一日游，记录我与爱车与安乘的故事！ [attach]3248312[/attach] [attach]3248314[/attach] [attach]3248316[/attach] 我的昂克赛拉，骚红，我喜欢。 周末探秘科技馆，我与我的昂克赛拉，出发！说到新时代，我想那就不得不说说飞速发展的科技，对人类的影响和贡献。回想起20多年前，那里有手机！就拿15年前，记得上学时候，哪个男生，谁要是有个手机，他身边一定是铁哥们以前，甚至还会美女如云，对于手机这个新兴玩意，那种好奇，好玩，谁都无法抵挡。如今，转眼，时过境迁，手机已经属于烂大街的货。科技，不仅对人类通信行业影响深刻，甚至对人的出行，也产生很大影响，甚至可以说是翻天覆地的变化。记得十几年前，那时候，家里的主要通行交通工具除了一辆28大杠，我现在也想不到其它交通工具。那时候，汽车，真的是平常人家不敢想的奢饰品，甚至可望而不可及。如今，随着生活水平的提高，改革的开放，汽车已经走入平常人家。而我，一样，在汽车滚滚的潮流中，顺利有了属于自己的一辆车，那就是昂克赛拉。油耗上，昂克赛拉算是比较省油的。以前，给我的印象就是，我觉涡增压发动机有劲，省油。不过，开过昂克赛拉后，我一直很纳闷，一个自然吸气的发动机，是如何做到既有劲，又节油的？原来，这就是科技的技术，这就是马自达的创驰蓝天。 空间舒适上，昂克赛拉后排很舒适，比起其他日系车的偷工减料，昂克赛拉确给我很好的印象。后排的舒适悬架，一直被延续下来。带有后排出风口的设计，也让夏天不在热，冬天暖洋洋。对于昂克赛拉，我最看重的还是操控。一款日系车，一辆马自达，一辆有着魂动轿跑风的昂克赛拉，怎样才能让运动，展现的淋漓尽致的？昂克赛拉在配置和装配上也是毫不含糊。比如抬头显示，科技十足。还有数学投射的时速，更是科技满满。在日常的行车安全中，一辆车与地面接触最多的就是轮胎吧。不能说接触最多，应该说是无时不刻。所以，对于轮胎的选择，是一辆车的重中之重。我这款马自达昂克赛拉，选用的是固特异安乘轮胎。在使用过程中，它给了我很多感受。比如，驾 乘的舒适上。对比我以前的车辆用的轮胎，我觉得这款安乘轮胎在轮胎的用料和材质上，比以前的其他品牌要柔软。所以，在使用过程中，特别是跑长途高速，感觉轮胎软软的，特别是沥青石子路面，这款轮胎，比其他车辆其他品牌的轮胎，更静音舒适。上次，和朋友一块去玩，长途就是这样的路面，刚铺好的沥青石子路面，要是开以前的车辆，我想那种＊＊＊的弹跳和来自轮胎的噪音，肯定一定让我们早就爆粗口了。 安乘柔软的胎质，吸收多余的弹跳，特殊的花纹处理，也让抓地力和来自轮胎噪音的导向改变方向，从而减少噪音的来源与传导，这就是科技的力量。上周末，正好趁着假期，带着孩子，开着昂克赛拉一块去科技馆，探索和发现了解黑科技对人类生活的影响。 [attach]3248318[/attach] [attach]3248320[/attach] [attach]3248322[/attach] [attach]3248324[/attach] [attach]3248326[/attach] [attach]3248328[/attach] [attach]3248330[/attach] [attach]3248332[/attach] [attach]3248334[/attach] [attach]3248336[/attach] [attach]3248338[/attach] [attach]3248340[/attach] [attach]3248342[/attach] [attach]3248344[/attach] [attach]3248346[/attach] [attach]3248348[/attach] [attach]3248350[/attach] [attach]3248352[/attach] [attach]3248354[/attach] [attach]3248356[/attach] [attach]3248358[/attach] [attach]3248360[/attach] [attach]3248362[/attach] [attach]3248364[/attach] [attach]3248366[/attach] [attach]3248368[/attach] [attach]3248370[/attach] [attach]3248372[/attach] [attach]3248374[/attach] [attach]3248376[/attach] [attach]3248378[/attach] [attach]3248380[/attach] [attach]3248382[/attach]

我一直以来都是比较喜欢马自达这个品牌的，因为从之前我也比较喜欢日本的JDM文化。对于“东瀛宝马”这个品牌，我对它印象最深的地方就在于它的外观设计。魂动设计让马自达吸引了不少消费者，而我正是其中之一。这不，最近我刚刚有换车的打算，所以我就去了一趟4S店，看了一下2021款的CX-4。 [attach]3222300[/attach] [attach]3222302[/attach] CX-4的灯组相当帅气，下方通过镀铬饰条的中网连接在一起，看着层次感很明显。下格栅和上格栅采用了同一造型，网状的造型加上熏黑的涂装，看起来相当硬气。 [attach]3222304[/attach] [attach]3222306[/attach] [attach]3222308[/attach] 进入CX-4的车内，给我的感受就是满满的马自达风格。看上去十分简约，而且居家气质满满。细节之处也有着不错的处理，让车内精致感也有着提升。 [attach]3222310[/attach] [attach]3222312[/attach] 方向盘也是马自达经典的不能再经典的款式 [attach]3222314[/attach] 车内空间也是非常的大，完全足够一堆人出去了 [attach]3222316[/attach] 以及帅气无比的车尾， [attach]3222318[/attach] 看看这后备箱，储存量根本没得说，没有缺陷 [attach]3222320[/attach] 轮胎样式新颖，风格清奇，慢慢的机械感觉，太帅了 [attach]3222322[/attach] 马自达CX-4全新紧凑级SUV将由一汽马自达投产，采用了最新的设计和技术，并将2016年4月北京车展正式发布。全球车型首次在中国首发，这将是马自达第一次在中国首发一款全球车型。在投放中国市场后，也将陆续在全球其他市场推出。

今天上海终于结束连续多日的阴雨，特意去洗了车，来交作业！ 这是个人第三个车，先前有过高尔夫、凯越，到更新这个车时，已经不再有10年前的激情，初始目标只要性价比平衡，小毛病少，使用经济省心即可，当然升级目标是中级车啦。然后就重新了解了当前市场所有主流车型。先前对马自达的车型真是不了解，但当我偶然看到阿特兹(参数|询价)时，还是有些小激动。 选这个车主要还真是受了几个网上汽车论坛的影响，我不想再重复阿特兹的优缺点，只想说我很喜欢他的优点，可以接受他的小缺点，性价比让我满意，在预算范围内。所以就无需过多犹豫。 [attach]3204904[/attach] [attach]3204906[/attach] [attach]3204908[/attach] [attach]3204910[/attach] [attach]3204912[/attach] [attach]3204914[/attach]

[media=mp4,800,450]http://bbs.cheshi-img.com/forum/202105/30/hlh26tczly.mp4[/media]|国货刹车改装品牌TEI Racing，马自达阿特兹原车19寸轮毂。前轮刹车改装P60NS红色大六活塞卡钳，搭配355x32mm打孔划线纹分体盘。TEI Racing钢喉；DOT5.1刹车油。 。。。 改装车型：马自达阿特兹，原厂19寸轮毂。 前轮刹车：改装P60NS红色大六活塞卡钳，搭配355x32mm打孔划线纹分体盘； TEI Racing钢喉； DOT5.1刹车油。 [attach]3187734[/attach] [attach]3187736[/attach] [attach]3187738[/attach] [attach]3187740[/attach] 对比一下原厂和国货刹车品牌TEI Racing 。原车刹车碟尺寸小，摩擦面积小，盘面没有花纹增加摩擦系数。最重要的是，原厂碟是实体碟，没有通风槽散热，耐高温性能差，高速刹车安全系数低。 [attach]3187742[/attach] [attach]3187744[/attach] [attach]3187746[/attach] 改装后，整体效果展如下： [attach]3187748[/attach] [attach]3187750[/attach] [attach]3187752[/attach] [attach]3187754[/attach] [attach]3187756[/attach]