8月30日，广汽传祺“钜浪混动”圆桌沙龙在广汽研究院举行。在本次沙龙活动上，产业专家、行业学者、资深媒体等走进广汽研究院，探讨行业发展趋势，探秘广汽传祺钜浪混动关键核心技术，共话中国汽车品牌混动进阶之路。 与此同时，各位专家媒体在现场体验传祺影酷混动版、影豹混动版，近距离感受广汽钜浪混动技术的硬核实力，以及高品质产品的魅力。 [attach]3386176[/attach] 混动市场潜力巨大，引领零碳发展新格局 当下，碳达峰、碳中和已经成为全球的共识。我国明确提出“2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的发展目标。在该目标的指导下，汽车及相关产业链掀起一场自上而下的减碳运动。在这场运动中，新能源汽车无疑被寄予厚望。 从我国能源结构来看，未来车载能源和车用动力呈现多元化的趋势发展，混合动力将是未来实现碳中和的主要技术路线，将保障国家能源安全。混合动力是能源发展、市场演变、技术进步的必然结果，未来发展空间巨大。 在上述背景下，多位行业大咖在圆桌沙龙的主题演讲和议题讨论中，也“金句“频出，观点激荡。 [attach]3386178[/attach] 天津大学讲席教授、国际汽车工程师学会会士尧命发 天津大学讲席教授、国际汽车工程师学会会士尧命发表示，混合动力是降低碳排放最有效、成本最低的路径，它本身结合了电动车的优势，有电动车的驾驶性能，也有燃油车的便利性，同时混合动力大幅减少电池的使用，对环境影响是可预见的，是未来实现零碳排放的路径之一。 [attach]3386180[/attach] 北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、中国汽车工程学会会士、常务理事徐向阳 北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、中国汽车工程学会会士、常务理事徐向阳表示，发动机热效率提升是提升混动系统燃油经济性最有效的技术路径，广汽做了非常好的技术路线选择。 [attach]3386182[/attach] 吉林大学汽车研究院院长、兼任中国汽车工程学会副理事长管欣 吉林大学汽车研究院院长、兼任中国汽车工程学会副理事长管欣表示，燃油车问题不应该一刀切，百年汽车历史发展的燃油车，已形成人车合一，采用混动技术迈进世界先进行列是一种可能路径。 [attach]3386184[/attach] 中国汽车工程学会会士、天津市汽车工程学会副理事长陈勇 中国汽车工程学会会士、天津市汽车工程学会副理事长陈勇表示，混动体现的技术深度、广度、难度，超越纯电动。HEV、PHEV是可以满足国家法规要求的，从国际环境、能源情况，发展混动是非常必要的。 [attach]3386186[/attach] 广汽研究院院长吴坚 广汽研究院院长吴坚表示：广汽传祺已明确了“XEV+ICV”双核驱动的发展战略，2025年实现全系车型混动化，2030年实现混动销量占比60%以上。广汽的混动之路，稳扎稳打，厚积薄发，立志成为中国最强混动的信心和实力，一直在向上而生。” [attach]3386188[/attach] 广汽研究院动力总成技术研发中心副主任祁宏钟 广汽研究院动力总成技术研发中心副主任祁宏钟表示：广汽传祺在混动领域，拥有深度的积累和雄厚的实力。钜浪混动模块化架构，是广汽实现双碳目标的最终解决方案之一，具备组合多变，技术领先的产品特点，可以快速进行相关产品的布局，迅速满足消费者的市场需求，我们希望把钜浪混动打造成为中国最强的混动系统。 [attach]3386190[/attach] 广汽乘用车有限公司混动与整车技术部部长刘建国 广汽乘用车有限公司混动与整车技术部部长刘建国表示：“今年上半年，PHEV的增长和HEV的增长都非常强劲，去年开始，广汽传祺就在电动化转型方面提出了目标，2025年我们是全系混动化，我们做了一些研究，发现混动可以更好的满足用户多场景的需求，这就是我们研发团队的一种初衷，在这个过程中，我们会加入智能化的高科技体验感，除了混动，电动化，我们把智能化的功能也开发进去。 [attach]3386192[/attach] 作为积极推进“混动化+智能化”战略的企业主体，广汽传祺秉承广汽集团“绿净计划”，积极探索电气化未来。经过13年技术沉淀，通过自主研发和开放合作，拥有了GMC双电机串并联混动系统及THS功率分流混动系统，成为唯一具有双混动技术路线的品牌。其中，广汽传祺GMC2.0混动系统，采用串并联系统，涵盖油电混动、插电混动、增程式混动，以及氢动力系统，覆盖全混动场景。 [attach]3386194[/attach] 其中，混动技术中最重要因素之一是发动机，基于广汽GCCS燃烧控制专利技术，深度优化燃烧系统，并集成低温冷却EGR、能量损失控制等先进技术，广汽自主研发混动专用发动机2.0ATK试验室最高热效率达到44.14%，再次刷新中国品牌发动机最高热效率认证纪录。 [attach]3386196[/attach] 更高效率的发动机、性能更强的GMC2.0机电耦合以及高品质电池，造就了广汽传祺钜浪混动的核心优势，并为用户提供 “高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺”的驾乘体验。 混动王牌车型实力不凡，迎战变革时代 凭借钜浪混动的硬核技术，和广汽传祺13年的造车经验，造就了广汽传祺混动家族绝对的竞争优势。自2021年底至今，广汽传祺陆续推出全新二代GS8双擎、影酷混动版、影豹混动版、全新一代M8豪华MPV混动版，组成“混动四大王牌”家族，迎战新能源汽车行业变革时代。 [attach]3386198[/attach] 作为影系列成员，未来科技先锋SUV影酷是广汽传祺向新能源科技公司转型的重磅产品，共有3种动力组合供选择，在节能、动力和舒适方面均有突出表现，可满足不同用户求。此前，在一箱油极限挑战中，影酷混动版本以1711km超长续航，3.2L/100km的超低油耗尽显超强实力。 [attach]3386200[/attach] 专为年轻人而来的都市轻跑影豹混动版，采用广汽2.0ATK高效阿特金森发动机+钜浪混动GMC2.0机电耦合的组合，实现同排量最高热效率42.1%，百公里油耗WLTC 4.33L。极限测试中，影豹混动版一箱油最长续航达到1537公里，百公里油耗可低至3.0L。 在现场，参与试驾的专家、媒体均表示，试驾体验中连续入弯减速、出弯加速这种动力不断切换过程中，搭载的钜浪混动GMC2.0的影酷和影豹，拥有电车般的驾乘感受，同时无电车里程焦虑，展现了优质平顺的驾驶质感和极低油耗表现。 [attach]3386202[/attach] 面临汽车行业百年未有之大变局，混合动力技术的快速发展成为当下中国市场顶级的技术解决方案，带给了中国汽车工业完成技术超越和引领的机会。有13年混动技术沉淀背书的广汽传祺，通过双混动技术路线，将加速混动技术的发展，成为中国汽车品牌领先全球路上不可或缺的力量。

今天分享一辆别克君威GS前轮升级刹车案例，因为车主觉得原车刹车脚感软，制动不理想，想要让我们给车主升级一套刹车。由于原厂是浮动单式活塞的卡钳，我们给车主推荐升级TEI Racing P60ES街道性能大六刹车套件。原厂18寸轮毂搭配378x32mm打孔纹分体盘。 [attach]3385337[/attach] 完美地匹配轮毂尺寸数据，制动力及各方面明显提升。颜值更高，性能更强！ [attach]3385339[/attach] 改装车型：别克君威GS 改装产品：TEI Racing P60ES（红色）分体六活塞卡钳，搭配355x32mm打孔划线纹分体盘； SP街道版陶瓷刹车片； TEI Racing钢喉； DOT4刹车油。 原厂18寸轮毂。 [attach]3385341[/attach] [attach]3385343[/attach] [attach]3385345[/attach] [attach]3385347[/attach] [attach]3385349[/attach] [attach]3385351[/attach] [attach]3385353[/attach] [attach]3385355[/attach] [attach]3385357[/attach] [attach]3385359[/attach] [attach]3385361[/attach] [attach]3385363[/attach] [attach]3385365[/attach] P60ES大六活塞卡钳是整体轻量化的镂空设计，单个卡钳的重量约3.9KG，在保证强度的同时降低了车辆的簧下重量。这款可以匹配市面上大部分3.0T以下车型的原厂总泵，消除了大家对于改完刹车，刹车行程长脚感偏软的疑虑。让车子操控更加灵活！

作为一款8-10W级SUV来说，传祺GS3这次中期改款诚意十足，依然是一款高颜值SUV。年轻人喜欢的科技也大大增加，个性设计让整部车顿显年轻化，实用的同时不失潮流。最重要动力表现可能是同级最强，开起来像个小猛兽的感觉令人印象太深刻，爱信6AT也会增加好感度，这些鲜明特性，消费者会很容易记住，所以，GS3可算一款中改很成功的一款SUV。 [attach]3380932[/attach] 本期，给大家分享一辆广汽传祺GS3升级刹车改装案例，GS3前轮推荐装TEI Racing P40NS街道版性能四活塞刹车卡钳套件，改装17寸轮毂搭配330*28mm划线纹分体盘。（改装后的效果展现） [attach]3380934[/attach] [attach]3380936[/attach] [attach]3380938[/attach] [attach]3380940[/attach] [attach]3380942[/attach] [attach]3380944[/attach] [attach]3380946[/attach] [attach]3380948[/attach] [attach]3380950[/attach] 【改装清单-参数】 改装产品：TEI Racing 定位：街道版 活塞：四活塞卡钳（活塞面积：49.56cm²） 工艺：分体式锻造 重量：3.1kg 碟盘：高碳热处理合金盘 SP街道版陶瓷刹车片； TEI 钢喉； DOT4刹车油。 [attach]3380952[/attach] TEI Racing P系列NS是街道性能版，脚感直接，而且匹配大尺寸刹车片和活塞带散热孔，适合大马力车型或者车重大的suv。升级刹车不能盲目追求活塞数量和卡钳大小，活塞面积和原厂接近，合适自己的才是最好的。 [attach]3380954[/attach]

北方车市 中国的汽车设计，现在是什么模样？ 西方汽车工业经过130多年发展，已形成一套完整的设计体系。不同国家的汽车设计都带着民族性格的影子。美国汽车设计偏向力量感的展示，正如布满肌肉线条的车身和外观粗犷的美式皮卡。追求自由奔放的意大利，造就了外型夸张、线条运动的低趴超跑。受改装文化的影响，日本汽车中出现了“大包围”“大尾翼”等激进的造型风格。 直到上世纪90年代初，中国才全面开启自身的汽车工业化进程。中国汽车设计，经历了借鉴期、融合期、自主创新期，一些品牌已经开始审视东方文化的价值，并以民族文化符号注入车型设计之中，形成中国汽车设计的特有风格。 8月23日，在江南水乡乌镇，广汽传祺带来了一款汇聚中国民族文化，并融合科技工业美学的上乘之作，新一代M8豪华MPV，以威颜震八方的姿态走来。 “内圣外王” 内自修 外事功 身处时代的急流，广汽研发团队与时俱进，传承创新，首次将科技工业美学设计理念运用到新一代M8豪华MPV之中，为整车造型带来更多科技与力量感。 同时， 新一代M8豪华MPV采用与全新第二代GS8一脉相承的“星钻菱影”设计语言。作为一款面向更高端市场的豪华MPV，广汽研究院设计师深刻洞察用户群体特征：在外术业深耕，事业有成，在内讲究修养，追求品味，在中国传统哲思中找到具体的对应“内自修、外事功”，从而凝练出新一代M8豪华MPV的设计内核——“内圣外王”，为新车赋予全新的解读。 东方雄狮 飒沓而至 新一代M8豪华MPV拥有更长更宽的车身尺寸：5212*1893*1823mm，轴距3070mm，在全新科技工业美学概念下，新车身姿比例充满“稳重感、速度感、力量感”。车身型面采用光塑曲面设计，光影作用下更显简洁、纯粹、精致、利落。 新一代M8豪华MPV将东方雄狮意象，融入造型设计之中，创造出威严震八方的醒狮前脸。而象征权利与地位的狮鬃，具象化为十根竖向镀铬饰条的“震天翼2.0”格栅，营造出狮跃珠峰、横击震天的巅峰气势！ 全新推出的“殿藏金”车身配色，取材自狮子金色毛发的特点，漆面熠熠生辉，与歌剧殿堂中金碧辉煌穹壁相呼应，宛如一件具有品鉴价值，深藏在高雅殿堂的艺术佳作。 中国灯厂 不服来战 所谓眉目传神，新一代M8豪华MPV所要传达醒狮的“精气神”，一贯在灯光设计上颇有造诣的传祺，又给观众带来了全新的惊喜。 新一代M8豪华MPV “觉醒之眼”前灯，模拟醒狮徐徐睁开双眸时的特点，灯光开启时，前段成熟稳重，后段雷厉风行，演绎猛兽捕猎时潜伏觉醒的过程，威风凛冽的雄狮形象跃然眼前。同时，新车更增添了大气国风、龙舟竞渡、武林争霸三种风格灯语，用户可以多方面感受光影艺术的魅力。 “时空之门”尾灯以纵横方向分离灯带组成，打造出一道穿越古今的时空门廊，雄狮从时空跳跃而出，而后转向灯则被命名为“皇家礼炮”，开启之时灯光呈现渐次升空的动效，极具科幻感和仪式感。 传统文化中，拾级而上有着社会地位攀升的美好寓意。新一代M8豪华MPV “平步光云”礼宾光毯，菱钻般的光影投射在地面，为乘客塑造满满仪式感，不愧是你，中国灯厂！ 内有乾坤：一面云山珠水，一面歌剧殿堂 内饰造型上，新车采用流体环绕、恬静中正、舒适宽敞的空间， 将创领者胸怀广阔，开拓进取的精神世界映射在设计之中，展现“车如其人”的圣人般修养。 以天鹅为意象打造出“天鹅之翼座舱”，呈现仰颈乘风飞翔姿态，天鹅羽翼从前排延续二排、三排，更显优雅精致。 新车搭配全新三幅式方向盘、12.3英寸组合驾控仪表+14.6英寸超大悬浮式中控屏。在前排部件设计中，最为精致的乾坤盘电子挡把，采用160个切面的水晶，晶莹剔透。旋转把玩时，宛如把鸿鹄之志，尽握于掌中。 为了满足不同用户的调性品味，新一代M8豪华MPV推出两套差异化内饰设计主题。“云山珠水”内饰从“云山叠翠”和“珠水流光”自然景观中汲取灵感，依托岭南山水神韵和匠心粤绣工艺，呈现东方山水极境。 第二排豪华头等舱是MPV的重头戏，座舱精选半苯胺顶级真皮，乘客入座后，不仅能依靠在如云朵般舒适柔软的青云椅中，也能枕覆在流光叠翠画境之上，享受清雅恬淡之美。此外，二排门板延续了座椅的工艺和面料，山水形态虚实结合，配合”归舟“小篆闲章刺绣，营造出“兴尽晚回舟”的朦胧山水画卷，传递出浓厚东方文化自信，又彰显车主闲情逸致、优雅之感。 与东方寄情山水相对应，设计师从西方经典歌剧院中时受到启发，创造出“歌剧殿堂”内饰主题，从精致的西式礼服提取出优美流线，应用在座椅纹理设计中，头等舱座椅臻选半苯胺顶级真皮+红丝绒麂皮，手感柔软顺滑，搭配雅马哈大师音响的天籁之音，仿佛置身移动剧院，是西式华奢的极致演绎。 三套动力总成，引领品牌高端向上 作为广汽传祺全新打造的旗舰车型，新一代M8豪华MPV不仅在造型设计上显露锋芒，同时将主打新能源动力，搭载HEV和PHEV混动技术，从高科技层面满足消费者多元化、高品质的用车需求，持续引领广汽传祺品牌高端化突破。 70年前东方雄狮觉醒，让世界为之一震，如今中国汽车设计也走上觉醒之路。作为高端MPV市场中的一个标杆、一种趋势，一种现象，M8在产品实力和销量上都拥有抗衡、超越合资的实力，全面激发了国民的民族自豪感。新一代M8豪华MPV的诞生，创造性地从传统文化和哲学中取材，融合现代科技工业美学，打造成一件表达东方文化自信的“奢享品”，更让世界看到中国汽车设计的硬实力。 [attach]3380707[/attach] [attach]3380709[/attach] [attach]3380711[/attach] [attach]3380713[/attach] [attach]3380715[/attach] [attach]3380717[/attach] [attach]3380719[/attach] [attach]3380721[/attach] [attach]3380723[/attach]

最近油价有点下降，但还是后怕，每公里花费动辄7、8毛甚至更高，实在亚历山大。最近准备买车，说实话都不敢买燃油车了。看身边有些朋友买电动车也很欢乐，可是我还是持保守态度，不是说对续航上有焦虑，主要是电动车变化太快了，说不定现在买了不久就变落后产品了。所以混动车型就成为了我的首选，而且为了家用实用性更高，我的目标是混动的SUV。 但是目前市面上的混动SUV价格都比较高，合资的更不用说，CR-V混动、荣放双擎都是二十几万，压力太大。而且在我看来，合资车还是有点傲娇，价格高配置落后，相比之下国产SUV质量也上来了，配置、豪华感高不止一个档次。但是国产混动SUV也不便宜呀，传祺GS8也20来万，星越L雷神版也17万多。后来皓极出来了，公布了价格信息，14万不到，我想正合我意，就联系4S店去试了。试过之后，我觉得真的大大超出了我的预期，可以说是真的太香了。 马赫双擎MHD混动系统由马赫动力1.5T四缸混动专用发动机和HD120混动电驱总成（永磁同步电机+发电机）组成，官方资料说起步加速响应0.15s，百0制动距离34.12m，系统综合功率180kW，综合扭矩540N·m，油耗4.8L。 [attach]3375054[/attach] 按照我的驾驶体验来讲，起步响应真的快，直观感受有点像电动车。在60-80的时速下的动力响应和加速感受也非常直接，跑了一小段高速，后劲十足，加速没有一点乏力。而且整个底盘的调校是在我意料之外的，悬架的支撑其实不错，乘坐感受也蛮有质感的。 出来马赫双擎混合动力外，皓极车长超过4米7，轴距有2825，在同级别同价位SUV里是很有优势的，所以空间也很大，符合我的家用需求。配置上绝对的碾压同级，自动大灯、智能交互灯语、12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸超清中控大屏、女王副驾电动腿托、智能全景天窗、NAPPA皮座椅、座椅通风、手机无线充电、自动恒温空调、丹麦尊宝10喇叭音响、540透明底盘、远程控车、智能语音、智能尾门、L2级智能驾驶辅助，20几万的合资SUV跟它比简直就是一个天一个地。所以开起来或是做起来，整个感受和高档车没有很明显的区别，可以说性价比是非常高的了。 自问开过的车也不少，试完皓极混动之后说实话是被它折服了，而且当时是和媳妇儿一同去试车的，她主要是对皓极的空间和舒适性很满意，所以我们当下立马就交钱付定金了。 [attach]3375056[/attach] [attach]3375058[/attach]