北方车市 十年前，MAZDA CX-5扬帆登场，成就经典之作；十年后，新MAZDA CX-5再启新程，镌刻新经典。 3月20日，新长安马自达元年的开山之作，“纯粹驾趣SUV”新MAZDA CX-5正式上市，新车共计推出六款车型，官方售价17.58-23.68万元。新MAZDA CX-5在魂动外观、品质座舱、驾乘感受和安心安全方面进行16项核心产品力进化，为每一位用户拓宽驾乘边界，让出行更自如、纯粹。新MAZDA CX-5已经正式到店，并在全国范围内同步开启发售。 与此同时，新MAZDA CX-5还为用户带来了五重好礼： 体验礼：到店试驾限时享百元精美好礼 预定礼：订金366元抵3666元购车金 购车礼：购车限时立享5000元升级礼包（交强险、远程遥控、无线充电、PM0.1滤芯、原厂太阳膜） 焕新礼：至高万元置换补贴/24期0利率 关爱礼：限时立享3年免费上门取送车服务 新MAZDA CX-5云上市发布会以“十年·5和我的朋友们”为主题，通过主会场+四大分会场的直播视角，让品牌、媒体与用户以最亲密的互动方式，沉浸式体验新MAZDA CX-5的进化之路，为MAZDA CX-5和朋友们打造一场走心的十年线上聚会。 以匠心为武 先进制造工艺为品质背书 2012年，MAZDA CX-5正式诞生，十年间，约200个全球顶尖奖项被收入囊中，从安全、关怀到品质，都获得了世界顶级机构的认可。连续9年（2014-2022）斩获北美IIHS安全碰撞测试优+顶级认证，并位列2021年最具可靠性车型排行榜榜首之位；连续5年获得日本儿童保护设计大奖；连续三年登榜北美权威机构《消费者报告》的汽车可靠性排名榜单……MAZDA CX-5以匠心铸就品质，以品质成就荣耀。 “MAZDA CX-5所有的荣耀离不开两个字“品质”。而品质背后则是马自达百年坚守的匠心之道”。这是长安马自达汽车有限公司总裁住岡敬在长安马自达南京工厂的分享，也是马自达为品质全情投入的格言。 倾一世做一事，在造车上，马自达深度凝聚匠心情怀，无论是技术研发还是生产制造，都将精益求精发挥到极致，向器物注入生命的“匠”。马自达海外最佳工厂之一的长安马自达南京工厂，不仅是新MAZDA CX-5的诞生之地，更是坚持匠心造车的锻造之地。 长安马自达南京工厂拥有国内最先进的扭矩监控系统，严防死守不合格产品流入下一道工序；淋雨线可以模拟生活中没有的超特大暴雨，严苛检验车辆密封性；还有马自达独有的前后桥自动拧紧设备、国内一流的焊接和涂装车间等，这些先进的技术都将助力新MAZDA CX-5成为别具一格的匠心之作。 城市越野皆可 让驾控更愉悦 长安马自达汽车有限公司执行副总裁王辉表示：“与其说马自达在造车，不如说它在探寻人、车的和谐互动关系以及无尽的驾驶乐趣，而这种探寻，从你第一眼看到这辆车的时候，就开始了”。 新MAZDA CX-5通过模拟早晚高峰、高速弯道、连续弯道、直线加速等多种路况，试炼新MAZDA CX-5深度进化的驾乘感受与安心安全，而新MAZDA CX-5也凭借出色的产品力得到了现场以及直播间所有人的赞扬。 新MAZDA CX-5不断深化研究人体工学，持续进化“人马一体”，搭载的加速度矢量控制系统升级版GVC PLUS，可提升整车操控性能，让车辆面对高速或弯道，也能游刃有余，带来更加愉悦的驾控体验。i-ACTIV AWD智能四驱系统追加Off-Road Traction Assist越野牵引辅助系统，不仅增强新MAZDA CX-5的烂路脱困能力，更提升驾驶质感，真正实现车随意动。 动力上，新MAZDA CX-5搭载创驰蓝天发动机，共有2.0L和2.5L两种排量，匹配6速手自一体变速器。2.0L车型最大功率114kW，最大扭矩200N·m；2.5L车型最大功率144kW，最大扭矩252N·m，满足用户通勤、越野新需求。进化的操控、卓越的动力，都让新MAZDA CX-5文可城市出行，武能户外撒野。 新MAZDA CX-5文武双全的底气，除了细致入微的调校之外，丰富的安全配置也是享受驾趣的保障。新MAZDA CX-5全系标配倒车影像+倒车雷达，让视野更无界限。进化的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，集成MRCC全速域自适应巡航系统、CTS巡航模式智能行车辅助系统、360度全景影像、LAS车道保持辅助系统等多项安全配置。无论是交通拥堵、突然急刹还是视野模糊、车道偏离等风险，新MAZDA CX-5都能紧急介入，将危险系数降到最低，守护每一次出行。 “魂动”哲学再进化 减法美学缔造新经典 “魂动”，是马自达的设计核心，也开创了专属于马自达的美学时代。马自达汽车有限公司市场销售副总裁兼销售分公司总经理高桥良二就在造型室分享了MAZDA CX-5独到的“魂动”哲学进化之路：“‘魂动’设计不受汽车形态的限制，而是挑战将最纯粹的生命感赋予器物，这也是马自达不断积累高超‘匠人技术’，并将其运用在设计中所带来的成就。” 新MAZDA CX-5基于“魂动”理念，进阶减法美学，在外观设计上，实现7大进化，带来特有的生命美感。全新设计前进气格栅，采用仿机械中网，用复杂工艺呈现极简之美；全新设计标识之翼、全新设计梯形尾门装饰，凸显整车运动力量感；全新远近光一体LED前大灯，点亮后辨识度更高。新MAZDA CX-5共有七种外观色，铂雅金和晶钻蓝为新增配色，既有内敛之美，又有活力之感。 对细节技艺的坚持不止于外形，更诠释于座舱。新MAZDA CX-5的品质座舱实现了10.25”高清可触控中央显示屏、7”TFT多功能液晶仪表盘，无线Carplay和Carlife、全系标配MZD悦联系统四大进化，既满足驾驶者视野的清晰聚焦，又满足用户的智能化需求，让品质体验细至分毫。 深化“用户+”思维 带来超越期待的服务关怀 对于马自达而言，车辆不是冰冷的机器，而是用户默契相随的朋友。为此马自达坚持践行“用户+“思维，并为之投入100%的努力，所以发布会的最后一个分会场就设立在离用户最近的4S店。 长安马自达一直将用户摆在最重要的位置，通过不断深耕服务，探索与用户最契合的情感共鸣，从悦马星空共创计划、创驰蓝天之旅、驭马自由行等共创活动，为品牌与用户搭建情感沟通的桥梁，提升用户归属感，让彼此成为最默契的伙伴。 长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦正式发布了“客户体验官”招募计划，通过“客户体验官”的秘密探店，为长安马自达未来的服务提升指明方向。和其它上市发布会不同的是，新MAZDA CX-5让媒体与用户共同发布售价，真正让用户成为品牌的主人翁，与长安马自达共生共赢，共同成长。 吴旭曦表示：“站在新长安马自达的元年，我们将秉持‘全车系·全场景·全时效’的原则，不断探索与用户的契合点，统一新服务，为用户提供超越期待的全生命周期关怀。” 为驾驶者矢志不渝的造车，是马自达历久弥新的信念。作为新长安马自达的首款重磅力作，新MAZDA CX-5以一种焕新进化的姿态，跃然于用户视野之中，与用户一起探索未来旅程，迈入全新的纯粹驾趣时代。 [attach]3319005[/attach] [attach]3319007[/attach] [attach]3319009[/attach] [attach]3319011[/attach] [attach]3319013[/attach] [attach]3319015[/attach] [attach]3319017[/attach] [attach]3319019[/attach] [attach]3319021[/attach]

当年买车纠结翼虎和CX-5，主要还是看中了这两位的颜值，因为翼虎多了一分霸气，最后选择了它。目前开了八年，满分十分我能打到九分。 [attach]3304907[/attach] [attach]3304909[/attach] [attach]3304911[/attach] [attach]3304913[/attach] 记得原厂轮胎是固特异安乘，后来换胎的时候我给它升级了一下，换成了固特异御乘，钱也不是白花的，开车的时候比以前安静不少。在某虎买的轮胎，多方对比，还是看中了固特异御乘，首先是固特异这种高端品牌的品质可靠，毕竟我原厂胎硬是给我开了9万公里，再一个就是因为这款胎加了什么静音胎面科技，主打舒适静音。这方面不仅我满意，我家人更满意，跑高速的时候噪音小了很多，后排能安心睡觉了，就是不知道这个御乘有没有安乘那么耐用。 [attach]3304915[/attach] [attach]3304917[/attach] [attach]3304919[/attach] [attach]3304921[/attach] [attach]3304923[/attach] [attach]3304925[/attach] [attach]3304927[/attach] [attach]3304929[/attach] [attach]3304931[/attach] [attach]3304933[/attach] [attach]3304935[/attach]

[attach]3261118[/attach] 经过了后来的阿特兹、昂克赛拉、CX-4之后，2017推出的CX-5前脸给人一种理所当然的感觉，但这中期改款的外观对于13年的CX-5来说算是惊艳的，从前脸到后尾甚至侧面和内饰都有了翻天覆地的变化，以至于至今有不少人定义这是第二代CX-5。 [attach]3261120[/attach] 无论如何，17年的CX-5又再一次用颜值征服了我（除了车尾）。现在的马自达有过人的操控，过人的变速箱和动力总成以及之间的匹配，还有颜值。接下来就要补齐品牌的定位了。 马自达没有像本田一样一味往低走，去分摊技术成本，他甚至停掉了马自达2在国内的引进，硬着头皮去尝试CX-7，CX-8，MX-5这些拔高的车型。 [attach]3261122[/attach] 这代表着马自达从运动感迈向豪华感跨出的第一步，但这一步没有跨得太彻底，上半圈车窗并没有镀铬饰条。当然这是一个渐进的过程，同理在现款的马自达3昂克赛拉上面也是下窗有镀铬饰条上窗没有，在下一代的2019马自达3上面就是整一圈车窗都有镀铬饰条了。 因应了这样的历史背景和设计语言，奥克福的雨挡，将2017CX-5上窗原车没有镀铬饰条的位置补齐。 [attach]3261124[/attach] [attach]3261126[/attach] [attach]3261128[/attach] [attach]3261130[/attach] [attach]3261132[/attach] 作为马自达在中国大陆市场未来最重要的车型，中期改款后的17CX-5集齐颜值，动力，变速箱，油耗，外观内饰设计，科技感，配置，等等所有的优点于一身。 最迟明年，我们将会看见新一代的CX-5，带着全新的Skyactive-X发动机，再创颜值巅峰的到来。

马自达的驾驶乐趣一直是驾驶爱好者津津乐道的话题。之前驾驶过朋友的马自达5，被他称为极具驾驶乐趣的MPV，的确很好地将操控与实用（7座）结合到了一起。于是正式被马自达圈粉，再加上之前马自达曾表态要坚持自然吸气的路线更是让我几乎变成了铁粉（尽管最近有海外媒体称马自达也计划要加入涡轮增压发动机的阵营了）。之后也开始更多地关注马自达各款车型的试驾，包括海外媒体的试驾。CX-5作为一款传统的SUV有着更好的实用性，而CX-4这款跨界车凭借独特的定位也俘获了不少消费者的心。这次，我也有机会体验一下这款极具个性的马自达：去了天津的网红图书馆——滨海图书馆，也去了妙峰山感受马自达的操控。 [attach]3152526[/attach] [attach]3152528[/attach] [attach]3152530[/attach] [attach]3152532[/attach] [attach]3152534[/attach] [attach]3152536[/attach] [attach]3152538[/attach] [attach]3152540[/attach] [attach]3152542[/attach] [attach]3152544[/attach]

突然意识到CR-V已经使用一年半有余了，感叹时间过得真快，感觉选牌上路好像还是昨天的事情一样，于是决定写点什么，分享自己这一年半以来的用车感受。 [attach]3069542[/attach] [attach]3069544[/attach] 想想当初为什么会选择CR-V一时好像真说不出来为什么。对于家用SUV来说，一般都是优先选择日系了，毕竟需要的是一台经济省心的代步车。对比了奇骏，荣放，CX-5，其实这三款车都不错，奇骏也是有名的城市SUV，各方面都还好，就是没有突出的优点，荣放也很不错，不过那个时候更新换代，觉得有点老气，CX-5看是好看，但就是空间这块不是很行。就这样剩下CR-V了，正好也赶上了4S店搞活动，那优惠是真香。当然也不完全是冲着优惠，CR-V各方面都挺不错的，这些年一直都非常受欢迎，所以我就趁着优惠入手了。 [attach]3069546[/attach] 用车一年半，感觉还是挺新的，下了点小雨，车身上的灰尘也冲掉了。 [attach]3069548[/attach] 买车有一部分的原因也是冲着本田这个品牌去的。 [attach]3069550[/attach] 当初因为预算的原因，没有买高配，卤素的大灯还是有点遗憾的。 [attach]3069552[/attach] [attach]3069554[/attach] [attach]3069556[/attach] CR-V这款车使用一年半给我的第一印象就是省油，起初买它的时候还心存疑虑，毕竟这么大一台车，发动机也是1.5排量的，油耗应该不会低，不过实际使用下来，表现是综合油耗在7个左右，我个人是很满意，毕竟CR-V车也不小，也不能苛刻到6个油。 [attach]3069558[/attach] 看看底盘高度，日常使用是绰绰有余的啦，SUV的底盘可不容小视，什么崎岖山路都不在话下。 [attach]3069560[/attach] 多动能方向盘，该有的功能都有了，实用、便利。 [attach]3069562[/attach] [attach]3069564[/attach] [attach]3069566[/attach] [attach]3069568[/attach] [attach]3069570[/attach] 车内还是给我一种浓浓的本田风格，简约的居家调性。CR-V给我的另一个好印象就是比较省心，我是一个平时工作比较忙的人，经常会加班，再加上生活的琐事，所以我希望买车能够给我带来便利，而不是成为生活的累赘。好在一年半下来，CR-V一直兢兢业业，平时只是进行例行更换机油的保养，不需要做其它的内容，也没有出现过故障的情况。我想这就是我之前选择日系车的原因吧，其实我对车的要求也不是很高，只想简单可靠的代个步。 [attach]3069572[/attach] 再有一点就是CR-V的空间大，车子又宽又长，前后排空间感受都非常不错，尤其是后排，家人朋友一起出行都是赞赏有加，倍儿有面子。另外就是车门打开的角度和车门大小都比较合适，打开后上下车也方便。车窗玻璃比较大，车内不压抑，再配上全景天窗，整个车内的空间感就被增强了，卖弄一下给你们来个专业名词，那就是视觉扩容。 [attach]3069574[/attach] 行文至此，来个总结，不能说它是SUV里动力最好的车，但是家居完全够用，不能说它是SUV里颜值最靓的车，但是我自己看得顺眼，不能说它是SUV里内饰最豪华的车，但是它经典耐看，陪伴才是最长情的告白。CR-V就是这么一辆各方面均衡发展、用实力表现赢得家人芳心的一辆好车。