[attach]3488045[/attach] 大家好，我是@陈太帅。 曾几时，8缸开始变得不那么常见了。 新能源当道， 人人都在关注纯电破百的功力， 还有多少人坚持热爱油车， 还有多少人记得8缸发动机的独特魅力， 澎湃的动力或诱人的声浪。 [attach]3488047[/attach] 然而， 在宝马M 50周年之际， 都一同见证了XM亮相。 在这个被小排量、纯电占据大头的市场， 居然能在宝马M系列上， 见到给8缸配上电机、电池组的新能源车型， 做法偏执， 实属罕见。 [attach]3488049[/attach] 你好坏， 我好喜欢！ 是能让一小撮人兴奋的。 [attach]3488051[/attach] 不过， 初次开上它， 你需要克制住内心的喜悦， 以及你那灵活的黄金右脚。 因为， 一不小心就会超过限速， 每一次转速爬升， 肾上腺素飙升， 产生的荷尔蒙， 都能让把人把烦恼抛在脑后， 男人的快乐，就是如此简单。 [attach]3488053[/attach] 200万｜新能源｜V型8缸 当坐进车内，发动机启动的瞬间，嘶吼示威排气声浪仿佛在提醒你这台XM没有那么简单。XM上来先给你一个下马威，对其产生敬畏之心，可事实上呢，它却是一个有温度的温柔野兽。 [attach]3488055[/attach] 不同于以往四平八稳的外观风格，这次XM造型更加科幻，这也意味着它并不是一台市井之车。当停在路边时，还是能一眼看出XM的旗舰级气势。 [attach]3488057[/attach] 个人感觉，在视觉上XM相当张扬，分体式车灯和前脸造型。 [attach]3488059[/attach] 外凸的亮黑色格栅边框，有轮廓照明的八角格栅，远远一看，有令人生畏的气势，携带钥匙接近车身时LED灯带便会点亮，两侧后视镜缓缓张开，很有未来感。 [attach]3488061[/attach] XM算是M家族中M标识的权重很高。从车头到车尾，从鲨鱼鳍到轮毂，从方向盘到系统，可以说遍布车身。 [attach]3488063[/attach] 作为M车型的旗舰车型，大尺寸进气口、宽轮距必不可少，这些设计语言代表着车辆的运动性能，也是源自赛车运动的基因。 [attach]3488065[/attach] 相比于车头，我个人更喜欢XM的车尾，凹凸的尾灯造型，看过去有点星际穿越造型的感觉。 可能你会疑问，BMW LOGO去哪里了？是放到了后车窗玻璃顶端两侧。车尾的镭射双BMW LOGO，以及从前翼子板向车后延展的D柱的肩线，这些统统源自BMW M1的设计元素，也算是用新世代的设计手法向经典致敬了。 [attach]3488067[/attach] [attach]3488069[/attach] XM的内饰与感受可以用一句话概括，给足了智能化和豪华感，所以评价它是一台有温度的温柔野兽，一点不为过。 [attach]3488071[/attach] [attach]3488073[/attach] 比如12.3英寸全液晶数字仪表盘，和14.9英寸可触控中央显示屏组成的一体式悬浮曲面屏，高清细腻的显示效果让人如痴如醉。 [attach]3488075[/attach] [attach]3488077[/attach] 宝华韦健音响，1500瓦扬声器的Bowers & Wilkins钻石环绕声系统，可以在车厢内聆听天籁之音，沉浸式听歌。当然，这是在听腻了八缸声浪之后的选择。 仪表板、中控台、座椅、门饰板的线条和表面，在前排座椅四周形成几何状。 [attach]3488079[/attach] [attach]3488081[/attach] 驾驶舱和前排座椅为动感驾驶体验而设计，延伸到车门饰板的三维菱形绗缝、靠背上部的菱形轮廓和一体式头枕。 [attach]3488083[/attach] [attach]3488085[/attach] 车内最不缺的就是M相关的标识，标备包括了M多功能座椅、M真皮驾驶盘，以及带有M图形、用于宝马曲面显示器和平视显示器的换挡灯。 [attach]3488087[/attach] 抬起头，看到3D折射效果的车顶，采用Alcantara制成的带纹理车顶内衬，由100个带动态照明的LED点亮边缘，感觉有种身处在如梦如幻的虚拟世界中，我认为仅仅是天窗遮阳帘时，方才意识到，这就是刻意营造的未来感氛围效果，同时给这台M车型减重做一份贡献。 [attach]3488089[/attach] 最有趣的是，后排宽阔空间，和柔软细腻级填充舒适的座椅，坐在后排能让人产生一种错觉，舒服的不像是一台性能SUV的表现，它兼顾了豪华舒适与性能。 [attach]3488091[/attach] 为什么说它是一台有温度的温柔野兽呢？ 单看动力数据，XM采用M混合动力系统。搭载4.4L V8双涡轮增压发动机+高性能电机系统，综合输出功率480千瓦，653匹马力，800牛米，百公里加速4.3秒，WLTC纯电续航里程78km。 [attach]3488093[/attach] 其实驾驭起来并不需要太多技巧，熟悉之后，你会发现这台八缸新能源是如此的好开，人车合一也不为过。甚至你可以放心的地板油，车身基本不会出现打滑，下雪天表现同样很稳定。 [attach]3488095[/attach] [attach]3488097[/attach] 出发的路上，从A到B点，我会优先选择打开阀门排气，一路上巡航的状态，伴着声浪。但你也要知道，这个级别的隔音水平是顶级的，所以车厢内即便打开排气阀门，也是安静的状态。 [attach]3488099[/attach] [attach]3488101[/attach] 还有，要时刻去关注HUD的车速显示，一不小心就可能贴近或超出限速标准，只因基础排量的动力过于充盈，多踩下一些油门，它没有任何犹豫和畏缩，就让右前侧远端的车辆“时间冻结”，消失在我们的后视镜中。 [attach]3488103[/attach] [attach]3488105[/attach] [attach]3488107[/attach] [attach]3488109[/attach] 换挡杆控制面板有一系列车型功能的按钮，提供个性化驾驶体验。当中包括个性化车辆的设置按钮，则能够直接设置驱动系统、制动系统、M xDrive等。M Hybrid按钮，可切换混合动力、电动或eControl模式。如果通勤距离不远，也可以考虑使用纯电模式驱动，标准纯电续航78km。 [attach]3488111[/attach] 电动化进程中，车辆重量必然增加，动力电池既是最重的部件，也是位置最低的部件，所以加了电池以后车辆的重心也会下降，这有利于XM的动态以及侧倾表现。实际也是如此，比如自适应空气悬架、主动侧倾控制，以及全轮转向等。在每一次转弯时，从车辆座椅的支撑性，到底盘悬架的支撑反馈来看，速度在合理范围内，XM隐瞒了自己的体重，也不会留给你吐槽它体重的机会，一个字“稳” [attach]3488113[/attach] [attach]3488115[/attach] [attach]3488117[/attach] 最后，众多标签于一身的BMW XM，纵使它可以充电，能够纯电行驶，但它仍然希望我能够张扬的驾驭它，因为它先是一台M系列的车型，才是一台新能源混合动力的XM。它兼顾着性能与舒适，七位数的价格，也注定了它将是属于，孤傲的！极少数人的！不可一世的！ [attach]3488119[/attach] [attach]3488121[/attach]

[attach]3487938[/attach] [attach]3487940[/attach] [attach]3487942[/attach] [attach]3487944[/attach] [attach]3487946[/attach] [attach]3487948[/attach] 喽哈喽，⼤家好，我是 @ ⼩铭同学，欢迎来到这⼀期的《铭车》。就在前两天，我的好兄弟⼤丸，尊贵的 428i 敞篷车车主，给我发消息说他换车了，换了⼀台 iX 。不愧是⽼Bimmer，选车还是这么有品味！正好趁着周末有时间，约他出来转转，据说⽬前 iX 有着相当不错的优惠政策，实际落地价格⾮常⾹ [attach]3487950[/attach] [attach]3487952[/attach] 大丸买的是 iX xDrive40 车型，宝马车的颜色看着还挺有质感的。今天天气还不错，带着相机准备给他的新车拍一组 美照。上车之前先在山脚下的自助洗车点把车洗干净，每次洗车都是一个治愈的过 [attach]3487954[/attach] [attach]3487956[/attach] iX的外观，有⼀种独具的科技感、未来感，让它看上去“很⾼级”。⾛在⼤街上我们可能不会对 X5 多看⼀眼，但遇到 iX 还是会仔细揣摩⼀下的 [attach]3487958[/attach] LED的前⼤灯，⽇⾏灯灯眉很有设计感。内部的蓝⾊饰条凸显了新能源车的身份，精致！ [attach]3487960[/attach] [attach]3487962[/attach] 盖上隆起的线条与⼤⿐孔中⽹融为⼀体，视觉冲击感⾮常强烈， M-Power 的即视感，太帅了！中⽹采⽤了“隐形创新科技”的概念，内部隐藏了雷达等传感器群，中⽹⾯板采⽤对电磁波⽆⼲扰的特殊材料制造，⾯板还具备加热、⾃我修复等功能。 [attach]3487964[/attach] [attach]3487966[/attach] 4955mm，⽐X5还要更⼤⼀点。整个车侧的线条采⽤“原⽯设计”的理念，与其他宝马有些不⼀样，整个视觉效果⾮常圆润、丰满，⼀看就很有特点 [attach]3487968[/attach] 双⾊五福轮毂，内部还是蓝⾊的四活塞卡钳。不过由于这个轮毂造型，卡钳被过分低调的隐藏了～ [attach]3487970[/attach] [attach]3487972[/attach] 依旧是很明显的“梨形设计”，上窄下宽，很敦实、很稳重，也符合这个级别车型的定位。尾灯看似是细条形，实际上内部也是“ L ”形灯带，与其他宝马车型类似 [attach]3487974[/attach] 驾驶着 iX ⾏驶在德阳⼤回湾到⾼槐村沿线的⼭路上，蜿蜒崎岖的⼭路是我们本地车友最爱的聚会地之⼀。周末三五好友开着车，兜车聊天喝咖啡，⼗分惬意 [attach]3487976[/attach] [attach]3487978[/attach] 在⼀个⼈独处的时候，⼤丸也很喜欢开着车来到这条⼭路。调整到运动模式，⼀脚电门下去，⽿边传来由汉斯•季默打造的宝马专属运动声浪，时间在这⼀刻只属于你⾃⼰ [attach]3487980[/attach] 如果你开过宝马i品牌的马型，你就会明⽩那句话，它先是⼀台宝⻢，然后才是电动⻋，宝⻢的精髓在这台 iX 上依旧得以传承。虽然这不是台 M60 ，但它依旧能带给你⾜够驾驶的乐趣。 630 ⽜⽶的扭矩， 326 匹的⻢⼒，⾜以让你在⼭⾥愉快的玩上⼀天 [attach]3487982[/attach] 除了在⼭路上攻弯感受速度与激情外，听着哈曼卡顿⾳响播放的⾳乐缓慢遛弯也是个很享受的选择，全车18个喇叭带来的视听享受不⾔⽽喻 [attach]3487984[/attach] [attach]3487986[/attach] 到达⼭顶的停车场，点击循迹倒车，因为⼤丸之前来的时候录制过路径，所以 iX 稳稳地按预定路径停进了它的“固定车位” [attach]3487988[/attach] [attach]3487990[/attach] 这个停车场已经废弃了，但⼤丸说每次来都能碰到这条流浪狗⼩⻩在这⼉等他。所以有时⼤丸也会带点吃的上⼭，为的就是给⼩⻩改善⼀下⽣活质量～ [attach]3487992[/attach] [attach]3487994[/attach] 车的尾灯组是整个集成在尾上的，所以打开后备箱后尾灯组会随着尾⼀起打开，为此宝马在内部加⼊了⼀组备⽤灯组，从上到下依次为刹车灯、转向灯、倒车灯 [attach]3487996[/attach] [attach]3487998[/attach] 两天的四川实在是太冷了，喂完⼩⻩拍完照我俩赶紧⼜缩回了车⾥。 iX 的内饰采⽤了家族式的双连屏，但在整体内饰的设计上还是很与众不同的。更⾼⽔准的内饰⽤料 + 更科幻的设计，从你坐进来的那⼀瞬间就告诉你车可不便宜！ [attach]3488000[/attach] 上车第⼀步先打开座椅加热暖暖身⼦～ [attach]3488002[/attach] 12.3英⼨全液晶仪表，显示效果细腻，功能丰富，信息易读。使⽤车载导航，仪表盘也可同步显示导航信息 [attach]3488004[/attach] [attach]3488006[/attach] 两幅式的⽅向盘，三九点的握感很扎实，⼤丸说⽐他428上的丁字裤摸着舒服 [attach]3488008[/attach] iD8的操作系统，虽然⽐不上新势力的花哨，但该有的功能都有了，⽽且响应速度也很快 [attach]3488010[/attach] 前 4 系不带 Carplay ，⼤丸就⼀直想改。这下到位了，iX这 14.9 英⼨的⼤屏拿来⽤Carplay实在是太爽了，⽽且⽆线连接的速度也很快 [attach]3488012[/attach] 车机的功能性很全，界⾯设计不花哨，⽼牌车企主打⼀个实⽤～ [attach]3488014[/attach] 实除了连接 CarPlay ，宝马现在原⼚的导航也挺好⽤的，使⽤车载导航，仪表盘也可同步显示导航信息 [attach]3488016[/attach] [attach]3488018[/attach] 宝马的车内采⽤了⼤量的⽔晶材质，看上去就很⾼级。⽽且 idrive 旋钮的阻尼感软绵绵的，很⾼级。拧完这个再去看 F 时代的车型，塑料感就太强烈了 [attach]3488020[/attach] [attach]3488022[/attach] 座椅也是延续了“会客厅”的设计理念，⼤⾯积的采⽤了菱形缝线的设计，填充物也很柔软，乘坐感很舒适，和i7类似 [attach]3488024[/attach] 车内侧，宝马iX全系使⽤Carbon Cage碳纤维笼式⻋架，是宝马⾸款使⽤此车架的车型，在车内框、尾车框架和车顶前⽅横梁均采⽤碳纤维材质，车架其余部位则⼤量应⽤铝制框架，提升了车身刚性和稳定性，同时降车身重⼼，让操纵更灵敏 [attach]3488026[/attach] iX带有智能光感天幕，可以根据阳光强度⾃动展开或收拢，降低太阳光线强度。不得不说，这是⼀项⾮常⾼级的配置 [attach]3488028[/attach] [attach]3488030[/attach] [attach]3488032[/attach] 随着太阳落⼭，咱们也准备回程了。回去⾛的⼀环路， iX 全系标配了 L2 级辅助驾驶，跟⻋流畅度很舒适，加速、减速过程都很柔和，不突⺎，居中保持也很稳定，不回来回修正，很像⼀名⽼司机在⼯作 [attach]3488034[/attach] [attach]3488036[/attach] 在凹街吃饭，顺便在旁边的充电桩给 iX 补补电。电池使⽤了 76.6kWh 的三元锂电池， CLTC 续航 471km 左右。因为车⽐较重，⼤丸说实际上能够跑出 400km 左右的续航成绩。⽽且 SOC ⽐较智能，会根据驾驶者习惯⽽变化，所以续航⾥程的准确度相对⾼，减少续航焦虑感 [attach]3488038[/attach] [attach]3488040[/attach] [attach]3488042[/attach] 最后，宝马iX给我的感受是，拥有⼀副科幻的外观设计，原汁原味的宝马驾驶乐趣，酷似 i7 的车内乘坐体验，以及极低的⽤车成本。哦对了，⽬前 iX 的优惠政策也是很给⼒的，这样⼀来就相当有性价⽐了，所以我理解⼤丸为啥会选择这台车了。既满⾜了⾃⼰Bimmer的胃⼝，同时家⽤也丝毫不耽搁。宝⻢原汁原味的纯电旗舰 SUV ，你值得了解⼀下～

大家好我是五一，最近在家呆的有点无聊，想着怎么打发时间呢，脑海中突然闪过一个想法。于是叫上朋友开上他的宝马i3开启一场说走就走的旅行，很久之前就想入手宝马i3，最近听说这车的价格相当给力，今天也算先深度体验一下了。暂时远离城市的喧嚣，记录独属于自己的悠然瞬间，在镜头的记录下定格这个初冬的美好。 [attach]3487765[/attach] [attach]3487767[/attach] [attach]3487769[/attach] [attach]3487771[/attach] 这次的目的地是小岭南，在途中发现初冬的独有气质与宝马i3的气质完美适配，于是把车停在路边拍上几张大片，很西部风，与这次旅行非常契合，自由且随性。 [attach]3487773[/attach] [attach]3487775[/attach] 宝马i3的外观与3系其实差别不大，车身尺寸也差不多，透露出来的运动气息爆棚，前脸充满科技感，封闭式的格栅以及蓝标和3系还是有些许差别的。 [attach]3487777[/attach] [attach]3487779[/attach] [attach]3487781[/attach] 宝马i3车身流畅的线条，动感的车尾都给人带来了十分出色的视觉享受，立体悬浮LED尾灯和全新设计的后包围让尾部更加运动化，尾部两侧的的后扩散器轮廓格外夸张，张扬又不失格调，很符合当下的潮流审美。 [attach]3487783[/attach] [attach]3487785[/attach] 有一点你可能不知道，i3和更高级别的325Li M运动耀夜套装一样，前后使用了不同的胎宽，这个设计也得源于i3本身是单电机后驱的车型，这台35L的功率有210KW，零百加速6.2s，配置一个更宽一点抓地力更好一点的后台，是非常有必要的。 [attach]3487787[/attach] [attach]3487789[/attach] 内饰方面还是一如既往的简约低调，双联屏的设计搭载iDrive 8.0操作系统，科技感满满，而且无线连接的Carplay也确实是良心配置了。 [attach]3487791[/attach] [attach]3487793[/attach] [attach]3487795[/attach] [attach]3487797[/attach] 主驾的座椅记忆对于我这种懒得动手的人来说也是一个很好的功能，座椅的高度、角度、都能一键安排，这样的便捷操作对车主来说是非常友好的。 [attach]3487799[/attach] [attach]3487801[/attach] 宝马i3的后排空间也是够用的，开累了就随机找了个路边停下来。躺在后排，打开哈曼卡顿音响和氛围灯，透过全景天窗欣赏外面的景色，感受一下这片刻的幸福。不过比较可惜的是现在不是夜晚，无法欣赏美丽的星空，下次一定要晚上来。 [attach]3487803[/attach] 其实我想买宝马i3，除了看中性能外观以外，还有就是宝马i3现在的优惠力度也是真的合适，不得不说这个价格的宝马i3真香。 [attach]3487805[/attach] [attach]3487807[/attach] 再来说说驾驶过程中的感受吧，去小岭南的路上体验了一把零百加速，实实在在的体会到了什么叫做速度与激情，这种感觉很奇妙，有种飞机起飞时的失重感以及停下来的刺激感。 [attach]3487809[/attach] 路上弯道很多，但是过弯的时候也很稳，没有什么倾斜感，i3在这方面处理的还是很好的。 [attach]3487811[/attach] [attach]3487813[/attach] i3在后悬上配备了软硬和高低可调的空气悬架，舒适程度没的说。从另一个层面也说明你只要花一个买i3的钱，就可以拥有宝马330的动力和7系才有的空气悬挂，这能不香？ [attach]3487815[/attach] [attach]3487817[/attach] 对于我来说还有一个好处就是这辆车的反应很灵敏，不需要给它太多的思考空间，基本上是指哪打哪，一步到位，所以一路上都很顺畅。 [attach]3487819[/attach] 到小岭南了，这个天气还有这么美丽的景色，看来这一趟确实是值得的。炭黑色还是那么好看，随机拍几张照片，出来的效果堪比大片。下次可以多带几个朋友过来，让他们也体验一下远离城市的美好。 [attach]3487821[/attach] [attach]3487823[/attach] 不过友情提示，出来玩多穿点，这个天气确实有点冷，不过好在i3的暖风效果不错，坐进去瞬间回暖，休息片刻还能出去再拍几百张。 [attach]3487825[/attach] [attach]3487827[/attach] [attach]3487829[/attach] 关于续航问题，我觉得我也没什么发言权，毕竟来回也才一百多公里，不过到家的时候还有76%，这续航应该也算不错的吧，据车友群里的车主们说，大家的i3续航都在400左右，和官方给到的数据不相上下，充满电用来一周的上下班和自驾游都没问题。 [attach]3487831[/attach] [attach]3487833[/attach] [attach]3487835[/attach] 宝马i3的整体表现还是很优秀的，背靠宝马品牌自带的号召力和影响力，以及传承至宝马3系的车身结构和操控体验，就注定它会给人带来与众不同的体验，i3确实是一个不错的选择。 好了，照片拍够了，初冬的小岭南也看了，天黑之前回家了！其实来一场说走就走的旅行还是很不错的，城市的生活繁忙复杂，偶尔出去透透气还是很有必要的，感受自然带来的美好，顺便治愈一下自己，这才是旅行的目的不是吗？ [attach]3487837[/attach] [attach]3487839[/attach]

最近天气太冷了，假日都窝在家里，没有出什么远门，正好前几天跟我对象去Costco采购，就在路上拍了一组美照，顺便跟大家分享宝马iX1用车一个月的真实感受，只能说想要高颜值又实用可靠？选宝马iX1就对了！ 一个月前，入手了人生第一辆车，宝马iX1。当初看中它，一方面是它的尺寸很刚好，日常用车方便，内部空间又足够大，跟闺蜜们旅游、露营都很够用；另一方面当然就是颜值啦！精致女生的帅气座驾，很戳我的审美，而且回头率真的高。去4S店看了下，价格有在预算内，试驾后二话不说就下订了。 [attach]3487414[/attach] 简约的设计、优雅的线条，呈现出低调的豪华感，颜值真的狠狠拿捏住了。 [attach]3487416[/attach] 前脸有雕刻感的格栅设计，网线设计还是渐变式的，既有科技感又精致。再加上全新的大灯造型，看起来炯炯有神，灵动犀利。 [attach]3487418[/attach] 侧面看，线条很多但十分流畅，层次分明，轻质铝合金轮圈增添了运动气息，整车看起来很修长动感。话说，这雪景是不是跟我漂亮的iX1很搭呢？再次心脏暴击，真的太美啦！ [attach]3487420[/attach] 尾部设计一样走简约优雅路线，尾灯跟大灯相呼应，L型立体造型极具辨识度，宽阔的后保险杠给人很大气的感觉。 [attach]3487422[/attach] 这迎宾光毯真的是个很可爱的小巧思，BMW字标还搭配粗细不一的线条的时尚组合，每一次用车都充满仪式感。（还有我很喜欢喝的霸王茶姬，终于在家附近也能买到啦～） [attach]3487424[/attach] 一进车内，运动感跟豪华感就扑面而来。iX1在车门和中控用了大面积的镀铬装饰，再搭配皮质跟缝线，质感直接拉满，豪华感再上一阶。 [attach]3487426[/attach] 一体式悬浮曲面屏配有10.25英寸液晶仪表和10.7英寸中央显示屏，而且还有微微向驾驶座的方向倾斜，让我在开车时更方便看，真的贴心至极！ [attach]3487428[/attach] 方向盘是真皮的，握感很扎实，方向盘上的按键是我喜欢的配置之一，边开车边按都很顺畅。 [attach]3487430[/attach] 车机功能很全，拥有巧控浮窗的设计，可以在开着地图的情况下操作其他功能，使用上很顺手。 [attach]3487432[/attach] 空调出风口是狭长的设计，很特别，一样有用银色镀铬来装饰周围。 [attach]3487434[/attach] 中控台设计了一个空间，可以直立式放手机的无线充电板！这真的很酷，对于我这个平常杂物很多的人来说，直放更不占空间，而且更安全一点，不会一刹车手机就飞了。杯架旁边还有两个Type C接口。 [attach]3487436[/attach] 标配哈曼卡顿音响，这音质的好应该不需要多做介绍了，完全可以沉浸式的听周杰伦演唱会。 [attach]3487438[/attach] 座椅是珊瑚红跟黑色拼接的一体式M运动座椅，中间还有一个发光的M标识，好高级，整个颜值真的太高啦！每次有没坐过我车的闺蜜上车都会惊叹一番。而且在耐看之外，它符合人体工学，包裹感我非常满意，非常舒适。 [attach]3487440[/attach] 后排也有超大空间，销售说这是为中国的用户定制的，座椅靠背角度还有精心计算过，腿部空间也很足够，可以自然的伸展。 [attach]3487442[/attach] 后备箱空间真的大得没话说，露营、旅游都够装，尤其三五姐妹们一起出游，东西真的超多，但还是轻松装下了！如果后排不坐人，座椅还可以灵活放倒，空间更大，你们看看我买了多少东西。 [attach]3487444[/attach] 最后当然要来介绍一下这个超大全景玻璃天窗，毕竟这张照片可是找了好几个角度，好不容易才拍好的！这天窗采用一体式设计，给整车更宽敞的空间感，坐后排可以更明显的感受到。露营时，夜晚可以躺在后座看满天星星，这浪漫程度简直了。 [attach]3487446[/attach] 看到这张照片才发现外面的雪人无奈的看着我的熊熊，我快笑鼠！用这张可爱的照片做结尾，希望大家会喜欢我的介绍～也诚心推荐大家去试驾看看iX1，希望我的车友们可以越来越多！

不久前刚赴了宝马i5一场约，感觉就是深得我心。回来后急忙整理了下拍摄的图片，趁着思绪还火热着，来和大家分享下我对于宝马i5的一些感想，也为想入手这辆车还在纠结的朋友来点参考。 [attach]3487194[/attach] 有一说一，我对于宝马i5还是很喜欢的，我的目标很明确，要有豪华感但不能过于老气，因为要兼顾家庭和商务用车，所以在面子上以及舒适度和空间必定不能降低要求，而电车本来就有智能化高的优势，也希望这方面有好的表现，开始和朋友聊，都说我的要求不低，但等到宝马i5后，只想感叹一句“嘿，这不都有了吗！成年人就是可以既要又要”。 外观方面我觉得每个人都有每个人的喜好，不多说，就简单晒一点在宝马i5身上经典且有辨识度的部分。 [attach]3487196[/attach] 黑化封闭式双肾格栅+环形光耀格栅，LED灯点亮的时候，很有辨识度，大灯内部增加了蓝色元素，身份的象征了。 [attach]3487198[/attach] 前脸车身饰条的部分，除了有哑光金还有哑光银，配合灯光真的是好看的。就外观上来说，实车真的比照片更漂亮，眼睛能直接感受到光影带来的美感。 [attach]3487200[/attach] 我看的这辆宝马i5是M运动套件版本，很多细节处就更动感一些。 [attach]3487202[/attach] 轮毂这边M运动套件版本也是有金色的装饰的，有豪华感也有年轻感，永远可以相信宝马的设计。 [attach]3487204[/attach] 宝马i5的续航报的好像是700，宝马在续航上其实表现一直挺好的，显示的续航一般都是和实际符合的。 [attach]3487206[/attach] 以前一直觉得金色出现在车上并不好把握，但是i5这次的白色车身带金色饰条就是漂亮，设计还是下了功夫的。 [attach]3487208[/attach] 门把手既有隐藏的效果，开起来也很方便，相比弹出式的，我是更喜欢i5这种。 [attach]3487210[/attach] 尾灯是直线条灯组，一个词，简约。一眼就看出来吧，后门开始到尾部是非常长的，长轴就是舒服，国产的宝马i5就是专门为中国定制的，很多东西都是进口给不到的。 [attach]3487212[/attach] C柱上面有个“5”，充电的时候有呼吸灯的效果。 外观不多说了，还是多说一点我比较关注并且满意的科技智能和空间部分。 [attach]3487214[/attach] 打开门就是挺“诶，感觉不错哦”，i5其实很多配置都是i7下放下来的，所以有小7系的称号。就冲这点期待值就拉满了。 [attach]3487216[/attach] 12.3的仪表盘屏幕+14.9的中控屏，大联屏的感觉也是很nice的，我是不喜欢那种超级大一大块屏幕的，还是喜欢连屏的设计感。 [attach]3487218[/attach] 坐进宝马i5后，整个环绕的感觉就是很简约，但是很科技，材质的拼接、按键、旋钮这类细节都无可挑剔，做到了真正的简约不简单。宝马i5车内的氛围感我也很喜欢，很有高级感，视觉上第一眼就会注意到车内饰板很有水晶的感觉，而且并不是只有单纯的颜色，像放音乐的时候它也是会有那种流光溢彩的变换的。 [attach]3487220[/attach] [attach]3487222[/attach] 颜色的选择也非常多，可以根据不同模式进行颜色切换，并且是有和艺术家合作的那种模式的，非常漂亮，也算是一种小心思。 [attach]3487224[/attach] 虽然车是不能试驾，但是看界面的功能排布，是非常清晰的，逻辑很清楚，这车是属于很容易上手的。由于本来这就是中国定制的，在语音识别方面就不用过多担心了。 [attach]3487226[/attach] 简单的操作了一下，很多好用的功能，尤其觉得车载微信很方便，它就是可以用语音直接来回复消息，对方发来的定位也能直接导航进系统，响应也是很快的。 [attach]3487228[/attach] 再次赞叹下氛围灯，照片都不能拍出百分百的美感，建议有兴趣的兄弟们还是等车到店后看实车感受。 [attach]3487230[/attach] [attach]3487232[/attach] 各种细节都可以进行调整，定制化相当nice。人性化的智能配置在车内很多，就比如导航，中控、仪表、平视显示器，都能显示导航信息，就i5给我的感觉是配置给的很丰富，而且也都是实用的。 [attach]3487234[/attach] 车内并不是都有触控的，还是保留了不少机械实体按键的，这对我很重要，我是喜欢开车有操作的感觉，适合盲操。 [attach]3487236[/attach] [attach]3487238[/attach] 水晶的感觉在车内体现的不错，旋钮按钮的手感都是很有质感的。 [attach]3487240[/attach] 座椅是想重点说说的，首先就是坐姿了，很多电车我坐进去总是觉得坐姿高的，而且并不能再往下调，这就导致驾驶感并不好，但是在宝马i5上就没有这个感觉，它的坐姿是非常舒服的，这点让我感觉真的很好。 [attach]3487242[/attach] 无论是前排还是后排的座椅都是一眼看上去就是宽大，椅背和坐垫都是加长的，中国定制名不虚传的，咱国人就是喜欢这种feel。而且座椅的感受我觉得是能在保持有支撑的情况下变得软，很有沙发的感觉。 [attach]3487244[/attach] 后排8k的超级宽屏幕，这个就是7系下放的。有一说一，这东西在7系上的时候觉得正常，毕竟价格摆在那，但是当这家伙出现在i5上就很惊艳，令人眼前一亮，购买欲望更强烈了，懂我的意思吧？后排的这块大屏幕真的很增加科技氛围感。 [attach]3487246[/attach] 亮度，尺寸都可以直接调节，操作也是方便。 [attach]3487248[/attach] 后排有带通风和充电，后排的舒适度无论是环境还是座椅都是没话说。 [attach]3487250[/attach] 音响用的是宝华韦健，音质也是没挑剔。宝马i5驾驶辅助标配了L2级别的驾驶辅助，反正对我来说有自适应巡航，有车道保持，变道提醒就完全够了。 光是静态就可以看出我对于宝马i5是颇为满意的，无论是作为家用还是商用，都提供了大空间、高舒适性以及面子上的满足。宝马i5我愿称作是优秀的中国定制，给到了颜值和配置方面的丰富选择，也给到了更好更便捷的驾驶乐趣，非常能感受到宝马的诚意。 现在就期待一下正式上市后的到店试驾体验了，到时候再和大家分享！