特斯拉是一家美国的电动汽车制造公司。该公司由亿万富翁埃隆·马斯克于2003年创立，其总部位于加利福尼亚州的帕洛阿尔托。特斯拉的目标是推动电动汽车的普及，减少对传统燃油汽车的依赖，以减少对环境的负面影响。 [attach]3476477[/attach] 特斯拉的汽车产品以高性能、长续航里程和创新科技著称。目前，他们的主要车型有Model S、Model 3、Model X和Model Y。这些车型都采用了电动驱动系统，拥有出色的动力性能和续航里程。特斯拉还推出了一系列自动驾驶功能，使驾驶变得更加安全和便利。 [attach]3476479[/attach] 除了汽车产品，特斯拉还涉足太阳能和能源存储领域。他们推出了太阳能屋顶瓦片，可以将太阳能转化为电能供给家庭使用，同时也推出了Powerwall能源存储系统，用于储存电能以备不时之需。 [attach]3476481[/attach] 特斯拉在全球范围内都有销售和服务网络，并且在不断扩大其生产规模。他们致力于推动可持续能源和清洁交通的发展，为未来的出行方式带来更多选择

北方车市 北京时间9月1日，特斯拉 Model 3 焕新版于中国大陆开启预售。其中，Model 3后轮驱动焕新版25.99万元起售，Model 3 长续航全轮驱动焕新版售价29.59万元起售。 作为智能运动轿车，Model 3焕新版的美学设计、驾驶体验、座舱交互都全方位焕新。高颜值、强性能、特智能、很安全... ...各个广受好评的产品点，如今都在变得更强大。 设计上，全新设计的前后大灯，将运动感拉满；新增星空灰及烈焰红车漆，色泽更明艳；全新18英寸光子轮毂、19英寸新星轮毂，配合0.22Cd的低风阻车身，整车运动感进一步凸显；环抱式座舱设计，新增多色氛围灯、全新内饰材质，让车舱也能像“家”一般舒适。 性能上，Model 3 长续航全轮驱动焕新版拥有713公里（CLTC预估值）最高续航，长途自驾不在话下；全新调校的悬架系统，配合全新一代车身稳定系统，山路不颠、高速更稳。 秉持“安全至上”的特斯拉，持续精进安全性能。Model 3 焕新版新增远端安全气囊、全新车门铰链、门锁与锁扣，据了解，这些配置只有极少数高端豪华车上才会搭载，能够很大程度上提升车辆侧撞的安全性。 体验上，Model 3 焕新版搭载前后两块屏幕，后排乘客也能享受娱乐、操控车辆部分功能。同时，全面升级的座椅系统，搭配前排座椅通风，以及大幅提高的静谧性，处处升级都让旅途开心又惬意。 特斯拉Model 3 焕新版带来了数十处新增与升级的配置，除了能直观感知到的更好看、更好开、更舒适，还有更多不易察觉的若干细节焕新。25.99万元起的亲民售价，远低于BBA同级别车型，预计将进一步推动智能绿色出行走进千家万户。 更好看：设计美学升级，造型凌厉动感 在特斯拉家族设计语言的基础上，Model 3 焕新版将“设计之美”再进化，造型凌厉，凸显动感姿态。 尺寸上，新车长宽高为4720/1848/1442毫米，轴距2875毫米，全新设计的封闭式前脸、简约锐利的车身线条、饱满的车身侧面，造就了突破性的0.22风阻系数，比高速列车、直升机、法拉利等超跑车型所受到的空气阻力都要低！在颜值拉满的情况下，Model 3 焕新版凭实力全面提升车辆续航里程，优化驾驶感受。 Model 3 焕新版对前后车灯造型进行了全新设计。前部光翼大灯，凌厉细长，增强车头视觉宽度，车灯照明远度与宽度的增加，进一步提升了夜间驾驶的安全性。 重新设计的一体式尾灯，呈现锋利的“C”字型，与老款Model 3不同的是，焕新版尾灯高度集成，模组全部设置于后备箱门板上，造型更精致，一致性更高。 个性化选配上，特斯拉为Model 3焕新版新增了星空灰、烈焰红车漆颜色。曾经在特斯拉旗舰车型Model S上，被大家期待与追捧的烈焰红车漆，如今也被沿用在了售价更亲民的Model 3上。同时，用户可选纯黑色、珍珠白、深海蓝等经典车漆颜色。不仅车漆颜色丰富，全新设计的18英寸光子轮毂和19英寸新星轮毂，两款全新轮毂造型，进一步降低风阻的同时，也让视觉张力更强。 更好开：713公里超长续航，悬架系统更平稳 一直以来，傲人的驾驶性能，都是特斯拉旗下车型的亮点优势。 Model 3 长续航全轮驱动焕新版峰值功率达331千瓦，峰值扭矩达559牛·米，动力输出远超同级燃油车。消费者们可以用更亲民的价格，拥有百万级燃油超跑才有的驾驶体验。 官网显示，该车长续航版拥有高达713公里的续航里程（CLTC预估值），充电一次足以满足一周通勤，长途郊游也能轻松拿捏。搭配超级充电、家庭充电、目的地充电等多种补能形式，车辆随时随地无忧补能。 舒适性上，Model 3焕新版也进行大幅升级。搭载的全新减震器，全新调校的悬架系统，以及全新一代车身稳定系统，让车辆保留运动属性的同时，带来更好的减震效果，为车内乘员提供更舒适的乘坐体验。 此前，Model 3早已摘下“五星安全大满贯”，如今焕新版车型让安全持续精进。在高强度车身结构的基础上，焕新版采用全新车门铰链、门锁与锁扣，打造更高标准的坚固侧面结构，大幅提升侧碰安全。新增的远端安全气囊，有效降低碰撞时车内人员受到的伤害。 主动安全领域，车辆标配的Autopilot自动辅助驾驶系统，让行车安全达到美国平均水平的8.5倍，做到了防范于未然。 更舒适：前后双屏联动，新增通风座椅 更好看、更好开的Model 3 焕新版，大幅升级座舱体验，让车辆成为真正的移动生活空间。 车舱设计上，Model 3焕新版采用环抱式座舱布局，新增多色氛围灯，从门板延伸至前挡风，营造“家”一般的氛围感；车内采用全新内饰材质，健康环保，触感温和，进一步提升车舱质感。 Model 3焕新版也对影音系统大幅升级，打造不输客厅的感官体验。15.4英寸中央触摸屏，集成车辆操控、影音娱乐等多种功能；后排新增8英寸屏幕，乘客可以进行座椅加热、调节风量、播放音乐或视频等操作。同时，Model 3 长续航全轮驱动焕新版通过17个扬声器的位置优化，让车内音效更广阔，观听氛围堪比剧场。 另一个值得关注的变化，是新车搭载的多功能方向盘进一步升级，遵循“以驾驶员为中心”的逻辑，可执行语音、雨刮、远光灯等多种操控，让驾驶操作更方便。 “体感”更好的Model 3焕新版，通过优化多项配置，让旅途听着更静谧、坐着更舒服、呼吸更清新。 Model 3焕新版前后车窗采用双层声学玻璃，并进一步升级密封系统和隔音材质，相比老款车型，风噪与路噪都大幅降低，进一步改善整车静谧性。 同时，座椅包裹性和支撑性也得到了大幅提升，让人坐着更舒服。新增的前排座椅通风，搭配座椅加热功能，无论冬夏，乘坐一样干爽舒适。 Model 3焕新版也标配了CN95滤芯，有效吸附异味，可过滤空气中有害物质，让座舱空气始终清新。 特斯拉全系车型售价更优，满足全场景用车需求 在颜值、性能、智能等领域，Model 3 焕新版展现出强大产品优势的背后，是特斯拉始终将研发创新作为企业发展的基石，打造更受欢迎的产品，加速推动行业实现“油转电”。 无论是旗舰车型Model S/X，还是畅销车型Model 3/Y，“更好看”“更好开”“更舒适”，都成为特斯拉广受消费者好评的显著特点。 Model S与Model X，是特斯拉极佳性能技术与出众美学设计的代表。Model S Plaid车型百公里加速仅需2.1秒，极速可达322km/h，是全球速度最快的量产车之一。Model X则代表着前瞻美学设计，拥有极具标志性的“鹰翼门”造型。在车内，和Model S一样，Model X 每秒10万亿次浮点运算能力的游戏处理器，以及强大的影音娱乐系统，都为消费者带来沉浸式的娱乐体验。 伴随Model 3焕新版的推出，该车也将和Model Y一起，将特斯拉“打造人人都买得起的智能电动车”愿景加速落地。今年一季度，Model Y已经超越丰田卡罗拉，以电动车身份，首次夺得了全球销冠。 除了创新的产品技术、透明的直营模式，特斯拉也为消费者提供了更多福利，推动着旗下产品持续热销。 有车主说，“特斯拉，就像是诺基亚时期出现的苹果”。伴随着创新技术的持续加持、智能服务的不断优化，特斯拉让车不仅仅是出行工具——好看、好开、好舒适的Model 3 焕新版，将加速出行行业向绿色智能时代进发！ [attach]3468445[/attach] [attach]3468447[/attach] [attach]3468449[/attach] [attach]3468451[/attach] [attach]3468453[/attach] [attach]3468455[/attach] [attach]3468457[/attach] [attach]3468459[/attach] [attach]3468461[/attach]

2023年，是真真切切的年过不惑，想给自己再添一辆纯电车，考虑到全家人用车和商务需求，也看过保时捷Taycan、奔驰EqS、特斯拉Model S，但最终还是选择了i7，这款车前卫的设计以及豪华的配置确实让我眼前一亮。 提车第一件事不是着急上牌，而是约上朋友给i7拍上一组大片，那就开始我的提车+用车作业。 美图奉上！ [attach]3439765[/attach] [attach]3439767[/attach] [attach]3439769[/attach] 一缕清风，一道小路，无疑是出片的最佳瞬间，站在宝马i7面前，品味从未出现过的分体式大灯和环形光耀格栅时，能感受到i7的磅礴气势与优雅并存。 [attach]3439771[/attach] [attach]3439773[/attach] [attach]3439775[/attach] 车身侧面优雅到极致，低调又和谐的车身比例带来极佳的观感，微微上扬的车头有些劳斯莱斯的影子在内。 [attach]3439777[/attach] [attach]3439779[/attach] 车尾干净利落的分层式结构，浑然一体，依然具有美感。 [attach]3439781[/attach] [attach]3439783[/attach] 作为一款旗舰电动车型，从我的体验来看，还是很不错的！ 先说数据，i7用了宝马第五代eDrive电驱系统，双电机综合最大输出功率为400千瓦，最大扭矩高达745牛•米，零至百公里加速时间只要4.7秒，车辆在CLTC标准下续航里程最高650公里。 除了亮眼的性能数据，充电方面也同样优秀，直流快充时，差不多一个小时可以从10%充满电，交流充电时，也就一个晚上的时间。 [attach]3439785[/attach] 再聊聊驾驶感受，起步，踩电门，宝马i7回馈的加速度具有很强的冲击力，随时都能让我体验到推背感。如果想要极致的加速，可以切换到运动模式，宝马i7可以瞬间化身为高性能车型，电门踏板更加敏感。 操控也是宝马的强项，i7还应用了不少创新功能，比如智能空气悬挂系统，可以主动调整车辆倾斜一侧的车身高度，驾乘感受更加平稳。 i7虽然车身长度将近5米4，但因为有了后轮转向系统，低速时和前车轮角度形成反向，大大减小了转弯半径，高速时，后轮角度和前轮方向一致，在弯道的操控也会更加自如。 自动泊车辅助系统Pro也是亮点，可以用车内中控屏或手机直接控制，对车位和周边障碍物的识别非常准确，停好后，自动回正方向，非常灵活。 总之，丝毫不用担心庞大车身影响操控的灵活性，相反开起来非常轻松，让人有一种越开越想开的感觉。 [attach]3439787[/attach] i7的内饰可以用“梦幻”两字来形容，目光所及之处，到处都流淌着绚丽色彩的水晶元素。 [attach]3439789[/attach] 中控台上集成了iDrive旋钮、模式切换、自动驻车等等常用功能，而且旋钮和换挡拨片都是水晶质感材质。 [attach]3439791[/attach] [attach]3439793[/attach] 车内豪华感营造的非常足，座椅调节按钮也放在了门板两侧，同样是水晶质感材质。 [attach]3439795[/attach] [attach]3439797[/attach] 一体式双联屏就整体色彩、显示效果、操作逻辑和反应速度来说，已经到了一个新高度，使用过程中没有丝毫拖泥带水和卡顿的情况。至于数字化，OTA升级、远程操作、无线充电等等，不必多言，统统一应俱全，还可以操控开关车门、激活指定座椅按摩等。 [attach]3439799[/attach] [attach]3439801[/attach] 后排上方的31寸悬浮式屏幕更让人眼前一亮，车内每一位乘客都能沉浸在这样美轮美奂的氛围中，头顶的星轨天幕也是我最喜欢的，夜晚坐在车里，氛围灯带配合车顶蓝色星空，有非常极致的视觉体验。 [attach]3439803[/attach] 接下来，灯光展示！ 巨大的环形光耀格栅在晚上会发光，即使月黑风高下只看一眼就知道“这台宝马不简单”。 [attach]3439805[/attach] [attach]3439807[/attach] 分体式大灯内有施华洛世奇水晶镶嵌其中，每块水晶都配有LED背光单元，所以每当i7处于启动状态后，整套灯组仿佛是被施加了魔法的水晶一般，时刻都在散发出绚烂耀目的光芒。 [attach]3439809[/attach] [attach]3439811[/attach] 灯组的分散布局，也更加衬托出了环形光耀格栅所散发出的恢弘气势。 [attach]3439813[/attach] 修长的3D立体式悬浮LED尾灯，纯碎、典雅。 [attach]3439815[/attach] 环抱式交互光带贯穿整个中控台，一直延续到车门两侧，结合My Modes的多种驾驶主题，可以呈现不同的视觉效果，车内豪华感，科技感倍增。 [attach]3439817[/attach] [attach]3439819[/attach] [attach]3439821[/attach] 晚上坐在车内，氛围灯完全可以带来沉浸式享受。 [attach]3439823[/attach] [attach]3439825[/attach] [attach]3439827[/attach] 车内中控台上方和车门包裹处的全真皮材料还有一个优雅而简洁的名字——Merino，再和羊绒材质内饰的烘托下，不由得使人怀疑身处梦境之中。 [attach]3439829[/attach] [attach]3439831[/attach] 总之，宝马i7在车内的豪华程度完全称得上是顶级旗舰，加上优秀的驾驶体验和科技配置，让我觉得i7是正确的选择，希望在人生的下一程，有了它的陪伴，家庭和工作都能越来越好吧！

特斯拉M3和比亚迪汉EV选哪个呢？ 想购入新能源汽车的朋友们，或许也关注到这两辆车，那么应该怎么选呢，北京盛昂沐沐在这里发表一下个人意见。 首先外观上面呢： 特斯拉M3：见仁见智，自己觉得帅到没朋友。特别是站在它面前到时候，会觉得车头特别大，比其他大车大来很多。而且特别有超跑的味道，侧面看车头的话，总感觉跟保时捷大paramera很像。 [attach]3337584[/attach] 比亚迪汉EV：一看就是新能源汽车的范儿，外形虽然也很有未来科技感，但是内敛一些，矩阵式车灯和贯穿式镀铬装饰看起来就有亲和力。低风阻轮毂罩一看就是性能车该有的样子。 [attach]3337586[/attach] 电池方面呢： 特斯拉M3： 首先特斯拉Model 3在电芯选择上，从原来18650更换为21700圆柱电芯，虽然电芯体积略有增大，但能量密度也提升了35%（来源于网络）。 电池包设计上，又基于Model S电池Pack进行调整优化，以提升电池包的集成效率。通过对特斯拉Model S和Model 3电池包的可用面积（红色部分）、模组所占面积以及电芯所占面积进行计算分析，Model 3电池包电芯的布置效率超过Model S 约14%。另外，在Model 3整车上，尽可能的为电池包提供更大的布置空间，提升电池包在整车上的空间利用效率。 比亚迪汉EV： 开启空调，正常驾驶仍能跑出580公里的成绩，eco模式下（快速提速后平稳驾驶，极少急刹），市区路况续航400～450的样子。而且soc设置有问题，98%以上非常坚挺，98%～50%百公里电耗逐渐增大，50%以下表显剩余续航与实际行驶里程基本是2：1～3：1。  其他优势： 特斯拉M3：1.效率：特斯拉在动力系统的效率上也是最为领先的。行业内普遍流行装配更窄轮胎来降低滚阻，提升续航。Model 3用的是235宽度轮胎，在同级别中是正常水平，而非大多厂商选择的205。 2.安全性：全新理念的车身安全构架设计，由沃尔沃XC90的安全团队操刀，彻底革新的一代神作。在目前的美国NHTSA碰撞测试中拿到了最低的伤亡预测，也拿到了最高的积分。在NHTSA的官网上，可以查到很多车型的碰撞结果图。Model 3最大的优势是侧撞和抗翻滚。 3.Model 3的底盘也是兼顾了操控和舒适，不像奔驰C那么硬，也不像宝马3那么软。整个车的底盘是从轮胎开始反向设计，保证轮胎性能得以全面发挥，并且各个环节完美的和谐匹配。 这台Performance版搭配20寸轮毂+35扁平比的轮胎，舒适性远远好于宝马M3和阿尔法Giulia四叶草。利用更软的悬挂+仅有235的轮胎，能跑出比M3、Giulia四叶草等大宽胎对手更快的圈速，不得不感叹这台车的调教。 [attach]3337588[/attach] 比亚迪汉EV：1.透明车底功能，360度影像早就是国产标配了，此次比亚迪引入了全车透明功能，视觉效果很好，实际使用体验也很不错，可谓倒车神器。 2.细节到位。仪表盘除了显示时速、实时能耗、续航里程等常用信息外，还会显示动能回收功率。虽然没感觉到有什么用，但能体现出企业的用心。 3.隔音很好。除了真空玻璃，全车组装严密、隔音材料使用到位，很好的隔离了胎噪、风噪。噪音方面完虐特斯拉，略好于蔚来、理想。 4.用料扎实。咱不讲品牌、参数，讲讲实际使用体验。汉的座椅比蔚来更贴合腰部，比model3更宽大，比理想更柔软，坐着真心舒服；音箱质感不错，虽然默认音效下重音略重，但好在调整空间较大，且整车隔音较好，能带来优秀的音乐体验；组装功底扎实，各个按键阻尼适中且木有异响（相对于特斯拉）。 [attach]3337590[/attach] 简单说完了优点，来看一下二者的缺点： 特斯拉M3：1.没有仪表，只有一个中控面板。没有HUD抬头显示。中央大屏会有反光，影响看导航路况。 2.路噪隔音相对Model S有差距，整体安静舒适，但是装配20寸轮毂+竞驰4S后，路噪很明显。 3.座椅没有通风，也没有腿托。 4.语音系统极其难用，功能少，指令机械，作为一个遍布人工智能的车，语音的智商堪比人工智障。。特斯拉的语音系统已经很多年没有升级了，据说会有一次彻底的重制，随后OTA放出。 5.没有声浪：最遗憾的就是，快到窒息，却没有声浪。每当听到W204 C63或是考维特Z06的低沉雄厚的V8声，或是911 GT3那耸入云霄的高亢嘹亮，不禁要问，电动车的灵魂究竟是什么样的精神？也许十年以后，特斯拉的文化积淀才能像那些神车一样让人痴迷。 比亚迪汉EV：1.太阳暴晒后内饰异响非常明显，实木贴片和塑料变形发出的声音让人很难受。但只要注意停车环境，避免暴晒，异响问题可以得到显著改善。  2.全景影像拼接处有重叠和虚影，影响较大，需要接合雷达判断路况。 3.自适应续航偶尔会偏离车道，还是需要注意手动介入。  4.虽然底盘很稳，但滤震效果一般。  以上就是（北京盛昂）沐沐带来的个人看法，如有错误，欢迎指正。

有人说炎炎夏季最好的降暑方法是空调、wifi、西瓜。小编可不这么认为，觉得再加一个座椅通风那就更完美了。这句话从何说起呢？可以试想一下，坐在室内吹着空调，吃着西瓜，连着wifi那是自然爽。那如果要是坐在车里呢？车内空调调至最低温，前面吹的瑟瑟发抖，后面依然闷热潮湿。冰火两重天这个词用在这里非常恰当。 [attach]3245792[/attach] [attach]3245794[/attach] [attach]3245796[/attach] [attach]3245798[/attach] [attach]3245800[/attach] [attach]3245802[/attach] [attach]3245804[/attach] [attach]3245806[/attach] [attach]3245808[/attach] [attach]3245810[/attach]