转眼间我的宝马iX3也已经开了一万多公里了，最大的感想还是觉得没选错车。其实当初最后的选车范围就定在了Model Y和宝马iX3上，但我去试驾后发现宝马iX3我开着特别舒服，它的操控和行驶质感更棒，而且实际到手价格也挺合适的，加上宝马品牌本身的优势，很难不动心了，最后就选择了它。 [attach]3487601[/attach] 所以我一直觉得买车少不了多试驾这个步骤，每个人的驾驶感受肯定是不同的，车陪伴自己的时间很长，重点还是要看开起来的感受。 [attach]3487603[/attach] 买车很大的原因也是方便带娃出游，基本都是娃提方向我们直接就开始一场说走就走的旅程了，最近刚去了沥江生态园游玩，人少空旷加上天气好，娃开心，我这个开车的也能顺便体验下运动的激情，两全其美了。 [attach]3487605[/attach] 先来晒一下我的宝马iX3，我买的是创领型，不为别的，就是配置丰富，实用的功能都有。 [attach]3487607[/attach] 侧面很运动风，是我喜欢的样子。 [attach]3487609[/attach] 轮毂的造型也算比较有特色的，19的尺寸也很很到位，抓地力很不错。 [attach]3487611[/attach] 后方侧面的感觉我感觉很像缩小版的X5，哈哈哈，C柱往里面收，就让车尾的宽度视觉感上很宽。 [attach]3487613[/attach] 进入车内，12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏幕，仪表屏幕显示很丰富，不同的驾驶模式会在仪表上显示不同的颜色，还有像听音乐播放到什么歌曲也会在仪表屏上显示出来，开车无需过多的分心。 [attach]3487615[/attach] 真皮方向盘很有手感。 [attach]3487617[/attach] 主驾驶有电动座椅记忆，电动调节，并且有加热功能，像现在冬天可是很有用的。座椅前后，靠背，高低，腿托分别都可以调节，标配的这些对于日常驾驶来说也够舒适了。 [attach]3487619[/attach] 全车都是一键升降车窗，车里面的按键旋钮都是比较有质感的，细节方面无可挑剔。 [attach]3487621[/attach] 有无线手机充电功能，usb接口也是前后排都有2个，现在出门我和老婆手机，娃要带ipad，电子产品挺多的，车内随时补充电量，这些配置肯定需要。 [attach]3487623[/attach] 各种状态都基本是一目了然的，功能都很实用人性化，我一直说iX3是非常容易上手的一辆车。 [attach]3487625[/attach] 触控都是比较灵敏的，实体按键其实也不少，适合盲操，还有比较人性的快捷键的设置，就是可以把经常用的功能设置为快捷键。 [attach]3487627[/attach] 360°全景影响，这是开车必备功能了，在屏幕上无论是哪个方位，点一下，就能看到特定方位的影像了，我老婆平时开这车时间也不少的，所以选车尤其注重配置，主要是让她开车我放心。 [attach]3487629[/attach] [attach]3487631[/attach] [attach]3487633[/attach] 座椅的包裹和支撑也挺不错的，而且无论是前排还是后排，腿部的支撑部分都比较大，这点很增加舒适性。 [attach]3487635[/attach] 第二排座椅靠背可以调节，也可以比例放倒，放倒后后备箱的空间就会增加不少了。 [attach]3487637[/attach] 音响是16音响的哈曼卡顿音响，我开车一般都会听音乐，这点对我吸引力就比较大，本身车的静谧性做的就不错的，有好的音响更是锦上添花了。 [attach]3487639[/attach] 后排是有独立空调的，温度也可以分区控制，这点也是比较人性化的。 [attach]3487641[/attach] 可开启的全景天窗，自驾游时候经常开，娃很喜欢看头顶的风景。 [attach]3487643[/attach] 每次驾驶宝马iX3真的很享受，很多我很喜欢的小细节，比如它有模拟声浪，模拟很好听的电机声音，而且像熄火和启动时候都有音效，这种细节就让iX3更有年轻感。开了这么久的iX3，它舒适状态的驾驶就不多说了，车内静谧性好，车开起来是非常轻松平稳的，而且加速和运动状态下也不会很突兀，它的加速是很有线性的，调教方面老品牌就是有功力的，很多车开的时候就会发现，舒适模式会软过头，运动模式会硬过头，这点在宝马上是完全没有的。 宝马iX3是L2级别的辅助驾驶，对于日常完全够用，自驾出游的话全速自适应巡航，车道保持，车道居中都是好用且必备的。现在开车基本能用嘴就不动手，iX3的语音控制做的还行的，空调，导航，多媒体都可以控制，响应也很灵敏。 [attach]3487645[/attach] 说回这次的行程，这种生态园有娃的还是建议来的，亲近自然亲近小动物，也让小朋友更有爱心。而且周边路段也很空旷，开车停车也都方便。 [attach]3487647[/attach] [attach]3487649[/attach] 这边的动物都打理的很干净，我家娃和牛牛互动，很开森的样子 [attach]3487651[/attach] 食物是要买的，但其实可以悄悄自己带点，娃也能喂的时间长一点。 一天的路程该舒适该运动的都体验了，娃开心了，我也减轻了不少日常工作的压力，现在的生活真的需要给自己时间放松。到家后就直接充电了，宝马是免费安装原厂充电桩的，服务还挺贴心的。 [attach]3487653[/attach] [attach]3487655[/attach] 提车后开到现在我觉得宝马iX3的续航是比较实的，基本屏幕显示的还有多少续航，那就是多少续航，这点让我非常安心，不会有续航焦虑。 [attach]3487657[/attach] 停车场这边的环境比较暗，给大家分享下昏暗情景下的内饰部分吧，我是挺喜欢的，很简约，红色真的很突出运动氛围。 [attach]3487659[/attach] [attach]3487661[/attach] 氛围灯有11种颜色，不过我最爱的还是红色，氛围灯的亮度也可以调整，而且还可以设置在夜间行驶时调暗，个性啊。 [attach]3487663[/attach] 最后展示一下后备箱的空间，iX3是电动感应后备箱，左右两侧都有照明灯，因为这次也是短途出游，也没多少东西需要装的，不过以这些东西做个参照物吧，可以看出来宝马iX3的后备箱空间其实是挺大的，一般我们家出去在外面住几天的长途自驾游，我和老婆的东西外加娃的滑板车之类的也完全够装。 总体来说宝马iX3还是很适合家用的，空间大，座椅舒适以及现在不到30就能落地的价格，是真的香。说了不少了，算是给还在纠结的朋友一点参考吧，我确实对这车是挺满意的。

近日，懂车帝在漠河进行2023年冬测活动，其中一项“夜间雪地ACC争夺战”的成绩引发热议，冬测腾势仰望表现惊艳。 顾名思义，夜间雪地ACC测试，是在道路中间摆放静态假车，并且车辆开启自适应巡航系统和自动紧急制动功能下，看车辆能不能完成制动。 [attach]3483464[/attach] 需要注意的是，测试是在雪地进行，制动距离会大大延长，而且夜间光线条件不好，会对车辆摄像头识别造成干扰。另外还要加上扬雪，测试难度非常大。考验的不仅仅是AEB紧急制动能力，更是对智能辅助驾驶能力的综合考量。 所以在第一关测试中，参加测试的51台车，仅通过了17台，其中问界M5、M7、阿维塔11、理想L7、L9、小鹏G6、昊铂GT等自主车型均通过测试，而宝马i3、岚图FREE、魏牌高山、丰田bZ3等车型，第一关就被Pass掉。通过率只有三分之一。 而在随后的第二关测试中，加上逆光因素，难度升级，剩下的17台车，也只有50%的通过率，宝骏悦也、昊铂GT、猛士917等车型，甚至连智驾很强的Model Y都倒在了第二关。 [attach]3483466[/attach] 到了第三关，难度再次升级，为“夜间逆光扬雪ACC静态假车识别测试”，从现场视频来看，扬雪之后，肉眼几乎无法看清路况，测试速度也降到40km/h，难度大了不止一倍，最终，通过的只有四辆车，分别是仰望U8、腾势N7、蔚来ET7、阿维塔11，而这四台车中腾势N7和仰望U8两台比亚迪系列的车型双双在列，成为最大的赢家。 并且看过第三关的用户都知道，仰望U8和腾势N7在这三关中的表现一直都很稳定。尤其是仰望U8，第一关中，在距离假车很远的时候就完成识别并制动，最后距离假车还有12米左右就刹停了，领先其他车型。 [attach]3483468[/attach] 这个结果显然是出人意料的，在消费者认知中，似乎只有一直追求智能化的新势力车型的智驾水平很高，而比亚迪的智驾系统，还处于第二梯队，但测试结果却是相反，很多新势力车型表现却不如之前那么好，反而是让比亚迪却实现了大逆袭，不禁让人惊叹，什么时候比亚迪的智驾系统这么强了？难道一直被低估了？ 不得不说，仰望U8和腾势N7的表现，背后正是比亚迪智驾水平的体现，虽然平时“默默无问”，不显山不显水，但关键时刻，还得是比亚迪。就像是上学时代，班子里的尖子生，考试前你问他复习了没？他可能会说，“害～别提了，根本没复习，我放弃了”。结果第二天老师宣布成绩，“迪迪同学，100分！” [attach]3483470[/attach] 究其原因，还是比亚迪太低调了。很多人不知道，现在的比亚迪，光研发团队，就达到了9万人，其中专注于智能化研发的团队也超过了2000人，是目前该领域国内车企的人数最多的，这恰恰说明比亚迪对核心技术的追求是一以贯之的。 只不过比亚迪对此的宣传并不多，一次ACC冬测，窥一斑而知全豹，一放招就就给大家带来不小的惊喜。在未来，谁也不知道比亚迪会不会在智能化上面继续憋大招，让人值得期待。 据悉，近期腾势N7正在开展高速NOA测试，勇闯重庆、深圳、上海等多城，轻松挑战了各地的魔鬼立交和复杂路况，面对大曲率弯道、跟车、变道、加塞等生活中最常见的场景，腾势N7都应对自如，智驾体验深受媒体和用户好评。相关测试后的高速NOA程序也将在不久后开启推送。相信在不久的将来，比亚迪的智能化还将带给我们更多惊喜！

近日，懂车帝在漠河进行2023年冬测活动，其中一项“夜间雪地ACC争夺战”的成绩引发热议。顾名思义，夜间雪地ACC测试，是在道路中间摆放静态假车，并且车辆开启自适应巡航系统和自动紧急制动功能下，看车辆能不能完成制动。 [attach]3483271[/attach] 需要注意的是，测试是在雪地进行，制动距离会大大延长，而且夜间光线条件不好，会对车辆摄像头识别造成干扰。另外还要加上扬雪，测试难度非常大。考验的不仅仅是AEB紧急制动能力，更是对智能辅助驾驶能力的综合考量。所以在第一关测试中，参加测试的51台车，仅通过了17台，其中问界M5、M7、阿维塔11、理想L7、L9、小鹏G6、昊铂GT等自主车型均通过测试，而宝马i3、岚图FREE、魏牌高山、奔驰EQE、丰田bZ3等车型，第一关就被Pass掉。通过率只有三分之一。而在随后的第二关测试中，加上逆光因素，难度升级，剩下的17台车，也只有50%的通过率，宝骏悦也、昊铂GT、猛士917等车型，甚至连智驾很强的Model Y都倒在了第二关。 [attach]3483273[/attach] 到了第三关，难度再次升级，为“夜间逆光扬雪ACC静态假车识别测试”，从现场视频来看，扬雪之后，肉眼几乎无法看清路况，测试速度也降到40km/h，难度大了不止一倍，最终，通过的只有四辆车，分别是仰望U8、腾势N7、蔚来ET7、阿维塔11，而这四台车中腾势N7和仰望U8两台比亚迪系列的车型双双在列，成为最大的赢家。并且看过第三关的用户都知道，仰望U8和腾势N7在这三关中的表现一直都很稳定。尤其是仰望U8，第一关中，在距离假车很远的时候就完成识别并制动，最后距离假车还有12米左右就刹停了，领先其他车型，诠释了比亚迪的极致安全。 [attach]3483275[/attach] 这个结果显然是出人意料的，在消费者认知中，似乎只有一直追求智能化的新势力车型的智驾水平很高，而比亚迪的智驾系统，还处于第二梯队，但测试结果却是相反，很多新势力车型表现却不如之前那么好，反而是让比亚迪却实现了大逆袭，不禁让人惊叹，什么时候比亚迪的智驾系统这么强了？难道一直被低估了？不得不说，仰望U8和腾势N7的表现，背后正是比亚迪智驾水平的体现，虽然平时“默默无问”，不显山不显水，但关键时刻，还得是比亚迪。就像是上学时代，班子里的尖子生，考试前你问他复习了没？他可能会说，“害～别提了，根本没复习，我放弃了”。结果第二天老师宣布成绩，“迪迪同学，100分！” [attach]3483277[/attach] 究其原因，还是比亚迪太低调了。很多人不知道，现在的比亚迪，光研发团队，就达到了9万人，其中专注于智能化研发的团队也超过了2000人，是目前该领域国内车企的人数最多的，这恰恰说明比亚迪对核心技术的追求是一以贯之的。只不过比亚迪对此的宣传并不多，一次ACC冬测，窥一斑而知全豹，一放招就就给大家带来不小的惊喜。在未来，谁也不知道比亚迪会不会在智能化上面继续憋大招，让人值得期待。据悉，近期腾势N7正在开展高速NOA测试，勇闯重庆、深圳、上海等多城，轻松挑战了各地的魔鬼立交和复杂路况，面对大曲率弯道、跟车、变道、加塞等生活中最常见的场景，腾势N7都应对自如，智驾体验深受媒体和用户好评。相关测试后的高速NOA程序也将在不久后开启推送。相信在不久的将来，比亚迪的智能化还将带给我们更多惊喜！

近日，懂车帝在漠河进行2023年冬测活动，其中一项“夜间雪地ACC争夺战”的成绩引发热议。顾名思义，夜间雪地ACC测试，是在道路中间摆放静态假车，并且车辆开启自适应巡航系统和自动紧急制动功能下，看车辆能不能完成制动。 [attach]3483261[/attach] 需要注意的是，测试是在雪地进行，制动距离会大大延长，而且夜间光线条件不好，会对车辆摄像头识别造成干扰。另外还要加上扬雪，测试难度非常大。考验的不仅仅是AEB紧急制动能力，更是对智能辅助驾驶能力的综合考量。所以在第一关测试中，参加测试的51台车，仅通过了17台，其中问界M5、M7、阿维塔11、理想L7、L9、小鹏G6、昊铂GT等自主车型均通过测试，而宝马i3、岚图FREE、魏牌高山、奔驰EQE、丰田bZ3等车型，第一关就被Pass掉。通过率只有三分之一。而在随后的第二关测试中，加上逆光因素，难度升级，剩下的17台车，也只有50%的通过率，宝骏悦也、昊铂GT、猛士917等车型，甚至连智驾很强的Model Y都倒在了第二关。 [attach]3483263[/attach] 到了第三关，难度再次升级，为“夜间逆光扬雪ACC静态假车识别测试”，从现场视频来看，扬雪之后，肉眼几乎无法看清路况，测试速度也降到40km/h，难度大了不止一倍，最终，通过的只有四辆车，分别是仰望U8、腾势N7、蔚来ET7、阿维塔11，而这四台车中腾势N7和仰望U8两台比亚迪系列的车型双双在列，成为最大的赢家。并且看过第三关的用户都知道，仰望U8和腾势N7在这三关中的表现一直都很稳定。尤其是仰望U8，第一关中，在距离假车很远的时候就完成识别并制动，最后距离假车还有12米左右就刹停了，领先其他车型，诠释了比亚迪的极致安全。 [attach]3483265[/attach] 这个结果显然是出人意料的，在消费者认知中，似乎只有一直追求智能化的新势力车型的智驾水平很高，而比亚迪的智驾系统，还处于第二梯队，但测试结果却是相反，很多新势力车型表现却不如之前那么好，反而是让比亚迪却实现了大逆袭，不禁让人惊叹，什么时候比亚迪的智驾系统这么强了？难道一直被低估了？不得不说，仰望U8和腾势N7的表现，背后正是比亚迪智驾水平的体现，虽然平时“默默无问”，不显山不显水，但关键时刻，还得是比亚迪。就像是上学时代，班子里的尖子生，考试前你问他复习了没？他可能会说，“害～别提了，根本没复习，我放弃了”。结果第二天老师宣布成绩，“迪迪同学，100分！” [attach]3483267[/attach] 究其原因，还是比亚迪太低调了。很多人不知道，现在的比亚迪，光研发团队，就达到了9万人，其中专注于智能化研发的团队也超过了2000人，是目前该领域国内车企的人数最多的，这恰恰说明比亚迪对核心技术的追求是一以贯之的。只不过比亚迪对此的宣传并不多，一次ACC冬测，窥一斑而知全豹，一放招就就给大家带来不小的惊喜。在未来，谁也不知道比亚迪会不会在智能化上面继续憋大招，让人值得期待。据悉，近期腾势N7正在开展高速NOA测试，勇闯重庆、深圳、上海等多城，轻松挑战了各地的魔鬼立交和复杂路况，面对大曲率弯道、跟车、变道、加塞等生活中最常见的场景，腾势N7都应对自如，智驾体验深受媒体和用户好评。相关测试后的高速NOA程序也将在不久后开启推送。相信在不久的将来，比亚迪的智能化还将带给我们更多惊喜！

北方车市 10月31日，今年最值得期待的新车宋L正式开启预售，发布了5个款型，包括4款后驱版本以及1款四驱版本，预售价格22-28万元，同时带来了五重预售权益。 宋L以先锋诠释感官体验，以科技书写豪华新篇，以时尚彰显独特个性，致力成为B级SUV市场先锋，为主流家庭用户带来多元化、个性化、智能化的用车新体验。 猎动先锋，一见倾心 不负“最美猎装SUV”盛名，宋L外观采用更潮流、年轻的“先锋龙颜美学”设计，低趴俯冲的车身姿态、3D龙须、游龙腰线、悬浮车顶将辨识度拉满，让龙魂躁动起来；电动尾翼、无框车门于细节处彰显个性，尽显巡猎风采；五种“寰宇系”外观颜色：火星橙、际云青、皓月白、寰宇黑、星暮灰，将星空之美，尽收眼底。 内饰设计采用“动势交错美学”，以中国结为灵感，构建出层叠、轻盈、环绕的空间秩序；三种内饰配色从自然汲取灵感：白色沙滩、丹霞晨光和旷野星空，带给用户截然不同的感官体验；NAPPA真皮、豪华麂皮等多种高级材质的应用，以及高达85%的包覆面积，让优雅和质感展露于每一处细节；大五座空间拥有2930mm的超长轴距，达到了B级车天花板，配备的一体式运动座椅，兼具通风、加热、按摩、腿托等多项舒适功能，让您拥有更愉悦的驾乘体验。 先锋操控，驾享随心 先锋不止于颜值，更要有硬核实力来打破常规。宋L采用“前-感应异步电机”和“后-永磁同步电机”的黄金动力组合架构，系统最大输出功率380kW，峰值扭矩达670N·m，零百加速4.3s；配备的自研四活塞铝合金定钳，制动响应快，使宋L百公里制动距离在36米以内，不仅跑得快，也停得稳。 操控，是猎装车的灵魂。宋L全系标配前双叉臂后五连杆底盘悬架，侧倾控制强，抓地能力好，带来人车合一的驾驶乐趣；智能阻尼车身控制系统——云辇-C，实现车辆舒适性和操控性的完美兼容；e平台3.0所采用的CTB电池车身一体化技术，使车身扭转刚度达到40400N·m/°，车身扭转形变更小，车体响应更快，比肩百万级豪华SUV；前窄后宽轮胎、iTAC智能扭矩分配系统等配置，一同助力宋L提高操控上限。 全维安全，坐享安心 比亚迪一直坚持安全是电动车最大的豪华！宋L从结构安全、被动安全、主动安全三方面，给予用户360°全维安全守护，让驾乘更安心。 宋L传承了e平台3.0的安全基因，CTB技术让刀片电池与车身地板合二为一，电池既是能量体又是结构件；超安全笼式乘员舱结构、三段式车身设计、11个安全气囊、高达83.5%的高强钢、高强铝及复合材料，最大程度保证乘员舱安全；宋L还搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，整车至高24个传感器，拥有疲劳监测、自动紧急制动、盲区监测等30余项安全辅助功能，时刻主动规避风险，守护安全。 先锋科技，智享舒心 数字时代，科技是先锋出行的必备品。DiLink智能座舱、DiPilot智能驾驶辅助系统及智能进入，一起构成了宋L三大智能系统。同时宋L联合众多生态伙伴，如高德地图、丹拿音响、喜马拉雅、网易云音乐等，打造丰富多样的用车场景，让用户智享舒心。 DiPilot智能驾驶辅助系统，除了提供主动安全，还带来驾驶便利，自动泊车与遥控泊车功能，大幅降低了用户的停车难度，并且停得更精准；DiLink智能座舱，采用6纳米制程芯片，集成5G基带技术，跑分55万+，综合性能行业领先；DiLink智能网联系统100%兼容安卓生态，HiFi级定制丹拿音响、DiLink专属麦克风等配置为用户开启愉悦旅途；全场景智能语音，唤醒响应时间快至400毫秒级，超过1000项核心车控功能极大提升驾驶便利；NFC与UWB数字钥匙，打造无感进入，让宋L的先锋体验，更进一阶。 作为面向主流中高端市场的先锋之作，宋L将凭借智能舒享、安全可靠，成为先锋家庭、时尚家庭，一步到位的品质升级之选；凭借先锋科技、极致操控，成为高知精英人群适度超前的新选择；凭借猎装姿态、B级尺寸，成为精致女性日常出行的时尚单品。 亮相以来一直好评如潮的宋L，目测又是比亚迪王朝网的一个大爆款。据悉，宋L将于年内正式上市。届时，B级纯电市场特斯拉Model Y一家独大的格局或将被改写。 [attach]3478131[/attach] [attach]3478133[/attach] [attach]3478135[/attach] [attach]3478137[/attach] [attach]3478139[/attach] [attach]3478141[/attach] [attach]3478143[/attach] [attach]3478145[/attach] [attach]3478147[/attach]