车型：model y 改色：液态金属龙血红 贴的也太好了吧 具有流动感，高贵与华丽蕝美融合 该死的血脉突然觉醒 看到那一抹浓烈而炙热的红 想跑想极速的心已经开始躁动了 最激情的颜色热情似火 酷炫神秘 红色里的天花板，激情满满 男女车主改这款颜色都非常合适 不会说太骚气也没有过于艳丽深沉 【T9电研社北京】 ✨日常分享高颜值汽车案例 ✨更多关于特斯拉你不知道的小技巧 [attach]3464341[/attach] [attach]3464343[/attach] [attach]3464345[/attach] [attach]3464347[/attach] [attach]3464349[/attach] [attach]3464351[/attach]

[attach]3464272[/attach] 记2020年，马斯克和国内外网友把4680电池吹上了天，续航提高16%，输出功率提高6倍，成本下降16%，预计3年实现量产，而三年后的今天，啪啪打脸，产能一拖再拖，口碑和性能急剧下滑，股价也因此出现腰斩。 [attach]3464274[/attach] 2021年1月时，马斯克在财报上宣布4680电池将在当年就实现量产，但是仅仅过去半年，马斯克就改口了，将量产时间推迟到2022年。 2022年年初，马斯克对外透露，德州工厂已经在用 4680 电池制造 Model Y了，应该很快就可以量产，但是却给不出具体的时间表，而到了8月份特斯拉股东大会时，他又改口了说说2022年底可以量产。 马斯克反复横跳，就是掌握不好4680量产的时间，一直持续到2022年年底，特斯拉终于公布了4680电池的具体产能。 结果非常的惨，而且产能和口碑同样拉胯。 [attach]3464276[/attach] 根据特斯拉自己透露，2022年年底时，4680电池在每周产能只有86万块电池，按照这个产能，特斯拉每个月只能生产4000多个电池包，和销量不成正比，都不够塞牙缝。而承诺的高性能电池，目前的能量密度也只有244 Wh/kg，比上代2170电池还低10%。这一切究竟是为什么呢？ [attach]3464278[/attach] 其实这和马斯克以及特斯拉的风格有关系，任何技术都是先吹再做，获得资本支持才能游刃有余，但一旦没有做到，就只能等着打脸。不可否认，马斯克为了4680还是做了非常多的努力，比如收购Maxwell公司的超级电容业务、建德国超级工厂等等，而4680电池的优势还确实非常明显，特斯拉的良品率也已经拉倒80%以上了，如果再努力一点还是能成功的。只是留给他们的时间并不是很多了。

从来没有过的驾驶乐趣是i4给我的，自从提了i4,我的驾驶乐趣蹭蹭直涨，解锁了不同的驾驶模式，快乐从i4开始~ [attach]3438990[/attach] 新能源市场这么火热，我也开始考虑购买一款电动车了。起初，很喜欢特斯拉的Model Y，试驾后发现底盘舒适性不太理想，加上身边的特斯拉比较多，拒绝雷同，所以就pass了。后来也看了其他一些电动车，但都没有能让我眼前一亮，没有惊艳的感觉。一次偶然的机会，参加了宝马的试驾体验活动，宝马的服务是出了名的好，销售也很专业，懂得抓住客户的喜好，知道我的需求后，简单介绍了下车型，直接带我去试驾了，被i4惊讶到了：座椅舒适、方向盘很有手感、车内尽显豪华;操控性越开越喜欢的那种感觉、起步速度快，不像油车还有几秒的等待，试驾后，当场就交了定金，心里就认定了i4了。 [attach]3438992[/attach] i4的外观绝对是电动车界的绝绝子，前脸造型就特别有“贵族”范。双肾格栅上的M标，这可不是普通M套装的宝马车能获得“荣誉勋章”。前脸和大灯让人印象深刻，它采用了更加有攻击性的前杠设计，主动进气格栅营造出了强烈的视觉冲击力，展现了强烈的运动气息，还有一丝丝的严肃感。整体既彰显了强烈的运动气息，又保持了日常使用的实用性和时尚感，让人一眼就能够被其吸引，我承认我是外貌协会的。 [attach]3438994[/attach] 从侧面看i4 车身线条流畅而富有力量感，整车尺寸为长4785mm，宽1852mm，高1455mm，轴距达到了2856mm，为宽敞的内部空间奠定了基础，车门把手采用了半隐藏式设计，也是最近比较流行的，嵌套式车门把手不仅美观大方，而且更加便捷，整车的线条比例都非常匀称，越看越喜欢~ [attach]3438996[/attach] 从前脸的下进气口一直到翼子板都有货真价实的通风口，能够很好地带动轮拱里的空气实时流通，也在激烈驾驶时帮助高强度工作的刹车系统降温。 [attach]3438998[/attach] 瞧瞧这19英寸的轮圈在这个级别中气场很足，宝马i4 M50的前后悬架均采用了双球节麦弗逊独立悬架设计，这种悬架结构能够让车辆在高速转弯时更加稳定，减少了车辆侧倾和倾斜的风险，同时也提升了驾驶者的舒适度。试驾时能感受到过弯过减震带的丝滑，爱了爱了 [attach]3439000[/attach] 车辆后部则采用了溜背式设计，让整车更具有时尚感和运动感 [attach]3439002[/attach] 尾厢是连同后挡风玻璃整体开启，这就带来了一般三厢轿车难以企及的实用性，开口巨大，也很能装的，拿取物品时更加便利，且后备厢内还有隐形储物格，可以存放一些较小的物品哟，在不放倒后排座椅的情况下实现了470升的后备厢空间，可以轻松容纳一些较大的行李物品，比如钓鱼设备，露营装备等。 [attach]3439004[/attach] 宝马i4的四门都是无框玻璃设计，非常有范，显高级感，出车模大片都是这款设计，无框玻璃设计让车门看起来更加简洁、时尚，也更能凸显车辆的运动感。相较于有框玻璃，无框玻璃可以减少车门的重量，有助于降低车辆的整备质量，提高车辆的燃油经济性。无框玻璃设计可以更方便地清洁车门内部，提高了车辆的实用性，在发生碰撞时，无框玻璃可以更好地保持车门的完整性和稳定性，cool~ [attach]3439006[/attach] 从带给我快乐的驾驶开始介绍~打开i4车门，豪华贵气感直面而来~透露着品质高端，中控偌大的双屏，科技感满满，方向盘手感很棒，BMW的logo，按钮操控一样不少，正对自己有一个M徽标，和安全带一样三色缝线，很适意，档杆的手感也很好，和油车一样，机械感十足，D到B的切换，很是自如。 [attach]3439008[/attach] 整个功能区很完善，与驾驶有关的几乎一切都能在这里操作，i4的ID8智能系统提供了多种交互方式，包括语音指令、触摸屏、手势控制等，可以满足不同用户的使用习惯和需求。ID8系统还支持OTA远程升级哦，可以让我随时获得最新的系统功能和应用程序，提升驾驶体验的便利性和智能化程度~ 最让我满意的功能是系统提供了倒车影响泊车辅助功能，有了它，更轻松地完成泊车操作。具体来说，当我挂上倒档后，ID8系统会自动检测后方环境，并在车内屏幕上显示车辆后方的画面。同时，ID8还会根据我输入的指令，自动控制方向盘和油门踏板，完成泊车操作。我只需要控制刹车和换挡器，就能轻松完成泊车。系统还支持自动泊车功能，我只需要按下按钮，就可以实现自动泊车，相当智能便捷！ [attach]3439010[/attach] 再来说说开车时候的舒适度，这套原厂M运动型座椅非常享受，和普通的运动座椅最大的区别就是完整的侧向包裹性，特别是肩部和腰部的侧向支撑。还能提供侧向支撑的电动调节，以及头枕的电动调节，主驾驶位的感觉是半躺着开车，相当享受，副驾驶的舒适度也是很赞的，功能都是电动调节，什么座椅加热都不是事。 [attach]3439012[/attach] 车门内饰板采用软质材料包裹，触感柔软舒适，座椅采用高级皮革和Alcantara面料包裹，提供出色的支撑性和舒适度，这就是品质呀。 [attach]3439014[/attach] 看，i4的后门开角接近直角哦，上下车更方便了，驾驶位的空间是我开车以来最舒服的，也是体验感最好的。 [attach]3439016[/attach] 后排座椅的蓝色双排走线，让整个车颜色更协调，后排空间比较宽敞滴 [attach]3439018[/attach] 景点打卡~有知道这是哪里的不？今天一天开i4出来就是出片来滴，越看越喜欢的有木有~ [attach]3439020[/attach] [attach]3439022[/attach] [attach]3439024[/attach] 霸气外露，开到哪儿都是焦点，这次带i4来的地方是附近的一处欧式小镇，在这里选好点，咱的i4还是很能出大片滴，大伙说是不~ [attach]3439026[/attach] 背景图来啦，手机屏目现在是这个 [attach]3439028[/attach] 网红打卡之地，必须给i4安排上~这里有一个欧式小镇的教堂，很有感觉，周边还有网红来此打卡直播，随手一拍，i4便是最酷存在~ [attach]3439030[/attach] 在这么个有山有水的地方，风景是没得说的，提了i4后我更享受周未的愉快时光了 [attach]3439032[/attach] 停好爱车，美好的一下午钓鱼业余爱好者的天堂，静静的等鱼儿上钩 [attach]3439034[/attach] 买了宝马i4 M50就不能多提两句驾驶性能，起步丝滑，i4的动力强劲，载第五代eDrive电驱技术、先进的底盘技术、智能轻量化设计以及优异的空气动力学特性，让i4零百加速仅需3.9秒，实在是优秀。 [attach]3439036[/attach] i4还提供了多种驾驶模式选择，包括“Eco Pro”、“comfort”、“Sport”和“Sport+”，以满足不同驾驶场景和需求。一般路况我还是选择“comfort”模式，不过在空旷路段，来体验下“Sport”模式，那推背感绝对是1秒就爱上！很是特别是接近800牛米（795牛米）的扭矩，绝对是高性能超跑的待遇，既能提供强劲的动力输出，又能实现良好的续航表现，i4的驾驶乐趣让我深深着迷~ [attach]3439038[/attach] 匆匆的一天，有i4的愉快出行结束，开始给我的i4充电啦 [attach]3439040[/attach] i4在充电方面表现出色，支持200kW快速充电，能够在35分钟内将电量从0充至80%宝马i4还支持11kW交流慢充，可以在11个小时内完成充电。快充功率峰值区间为每充电6分钟，续航里程即可增加100km，非常节约时间，我通常都是用快充~ [attach]3439042[/attach] 这样一台我每天停车都一步三回头的高颜值的车，我是完全被它征服了，i4M50带给我意想不到的驾驶乐趣，在我心中它是完美的~ [attach]3439044[/attach]

又到了天气变暖，适合出游的时节。现在的出游有很多形式，可以去花间探访百花齐放的踪迹，也可以带着孩子萌宠去田野撒欢，还能开车找一块舒适的大草坪，搭个帐篷铺上野餐垫，在大自然中尽情享受美景和美食。 周末，我和朋友的出游计划就是开上宝马iX3去东郊宾馆，感受一次出游的快乐。 [attach]3436712[/attach] [attach]3436714[/attach] 这辆宝马iX3是我家里的第二辆车，主要是给日常出行代步用的，考虑我主要在城市用车和用车成本，电车更适合我，宝马iX3充满一次电也就40块左右，续航也很准，基本表显多少实际就能跑多少，满电跑500公里是没问题的，我一个月充电两次完全可以了，所以iX3的用车成本真的很低。 另外也考虑到以后有了小孩，对空间和舒适性要求肯定更高，iX3的轴距有2864mm，后排横向纵向都够宽敞，车内放置琐物的储物空间也比较丰富和实用。后排座椅软硬适中很舒服，还支持靠背调节，整体乘坐舒适比我试驾的Model Y好很多。 [attach]3436716[/attach] [attach]3436718[/attach] 阳光正好，微风不燥，我背上了我新购入的相机，大好美景一定要记录下来！ [attach]3436720[/attach] 东郊宾馆占地约1200亩，绿化率就有80%，有多片超大面积的草坪，草质极好，大概是我在上海去过的草坪里草质最好的，脚踩下去就跟踩在地毯一样～森林，湖泊，草坪，天鹅，好似一幅幅美丽的画卷～真的是风景和人像摄影的绝佳地～ [attach]3436722[/attach] [attach]3436724[/attach] 我们开车行驶在小路上，两边花团锦簇，绿意盎然，随处都能感受到自然之美，当然少不了给爱车来一部郊游的纪录片。 [attach]3436726[/attach] [attach]3436728[/attach] 阳光透过树荫留下斑驳的光影，纵横交错，洒在车身上更容易出片。慢慢适应了iX3之后，有种爱上开车的感觉，iX3的NVH控制的非常不错，哪怕高速120km时，也感觉不到明显的噪音，还有动能回收技术，除了有高、中、低3个档位可以选择，还提供了自适应档位，我现在用的是D档+自适应，车子能根据车速和前车距离，自动完成能量回收，非常方便舒服的。 [attach]3436730[/attach] [attach]3436732[/attach] 新能源车专属的封闭式格栅看着很精致，LED车灯带自适应远近光模式，平时不用去调整灯光，能够更专心驾驶。 [attach]3436734[/attach] 宝马iX3车身有四米七，不过实际开起来却是相当顺手，转弯半径不大，掉头方便。360影像可眼观四路，即使在环境复杂的地方停车也不担心，我也试着用自动泊车来代替人手停车，在停车位附近启动自动泊车，车子自动找到车位并且稳稳当当的停在车位上，自己根本不用管方向盘，感觉宝马iX3这套系统还挺科学、挺精准。 [attach]3436736[/attach] [attach]3436738[/attach] 尾灯是我最喜欢的的地方了，给人一种非常高贵的感觉，尤其在晚上亮灯之后很有奢华格调。 [attach]3436740[/attach] 有棱角的侧面，配上20英寸空气动力学轮胎，还是非常霸气的。 [attach]3436742[/attach] 后备箱很大吧，后排座椅放倒之后空间更大。 [attach]3436744[/attach] 当一阵阵微风吹来，湖面泛起一层层涟漪，娇嫩的柳儿也变得别有一番风味，天鹅在岸边悠然自得，一切那么惬意美好。 [attach]3436746[/attach] [attach]3436748[/attach] [attach]3436750[/attach] 接下来在车内看看吧。我自己很喜欢宝马iX3这种内饰布局，两块屏幕分工明确，比起新势力的大屏幕和虚拟按键，明显iX3这种设计更方便操作。 开起来方向盘的精准度掌握得恰到好处，转动方向盘后车身的响应速度比较快，在对比其他车型后，我觉得这样的反馈在同级中绝无仅有。这应该就是宝马车的操控感吧。 [attach]3436752[/attach] iX3的车机系统功能也很丰富，而且都是非常实用的，不过我对娱乐功能没什么追求，满足正常使用的前提下，Carplay对我来说就是刚需，导航和听歌啥的真的很方便！ [attach]3436754[/attach] 标配的哈曼卡顿音响是非常实在的配置了，中音和低音效果都非常棒！ [attach]3436756[/attach] 我自己升级了水晶档把，这种BlingBling的东西真的让我没有抵抗力。 [attach]3436758[/attach] 车内选了红色，很显高级感，充满着激情，因为后排座椅靠背可调节，所以不论身材怎样，总能找到一个让自己舒服的姿势。 [attach]3436760[/attach] 前后排温度分区控制，贴心～ [attach]3436762[/attach] 超大的分段式天窗，实用性更强。 [attach]3436764[/attach] 提车时候给家里免费安装了充电桩，不过家里交流电，只能用慢充。正好看到这边有直流充电桩，不如就充会电，晚上回家就不用再充了。 [attach]3436766[/attach] [attach]3436768[/attach] 让它先充电吧，咱去干饭～ 吃饭用时将近一个小时，出来的时候已经完全充满电了，这种充电速度，出门在外真的很方便。 [attach]3436770[/attach] 今日美食照奉上～ [attach]3436772[/attach] [attach]3436774[/attach] [attach]3436776[/attach] 享受完美食，就到了返程时间啦，现在这辆宝马iX3就是我的出行好搭档，使用成本低，没有续航焦虑，对我这种日常代步为主要用途的人来说，简直再合适不过了。 [attach]3436778[/attach] 最后，自驾出游是一种非常美好的体验，能够感受到生命的活力，也是一种非常健康和有益身心的活动。让我们一起出门走走，享受这个每个美好时刻吧！q

时光如梭，四季交替，转眼间我们又翻开一本新的日历。对我来说2022年最大的收获就是换了台车，从燃油到纯电，获得了全新的体验。年中提的车，创领型iX3，白色外观，摩卡色内饰，一切都是自己最钟意的样子。 [attach]3405983[/attach] 身边很多朋友这两年都陆续油转电，开上了新车，我也早就想换车了，原本打算21年年底换台新车过年，口罩原因导致一些回款不及时，预算不足，就把买车这个事暂缓了下来。不过晚半年买车也有好处，就是看车试车的时间更充足了，包括拿朋友的车试手之类的，在7月份买车之前，30W+的电车基本全都被试了个遍，当时除了宝马iX3，另外就是Model Y让我比较心动，最后的抉择也是在这两者间产生。 [attach]3405985[/attach] Model Y外形挺洋气的，我看的长续航版，续航和提速都不错，配置也丰富。而宝马iX3外观更主流、阳刚一点，试驾觉得车子开起来更容易上手，驾驶设定上更接近于油车的习性，内饰的整个布局设计也比较合理。再有就是基于一个品牌方面的考量吧，商务形象啥的，觉得宝马这个品牌还是显得更正统、更有底蕴一些，所以最终提了宝马iX3。 [attach]3405987[/attach] 提车半年，很享受宝马iX3的操控，像宜家车库这种旋转车道，我开起来乐此不疲！方向盘的精准度简直了，哪怕是极小弧度的转动盘体，也会体现在车轮的转向角度上。底盘沉稳扎实，轮胎抓地力强大，坐在驾驶室既能感受到弯道带来的离心力量，也能感觉到车子在过程中对于侧倾的抑制、对道路的控制力，这是一种很微妙的体验，甚至不能完全用文字形容出来，总之很酷。 [attach]3405989[/attach] 官方给出的提速是6.8秒，事实上我们平时开车基本用不到这种火力全开式的提速，更多的时候是收敛着力度去踩电门，即使这样提速已经很凶猛了。跟燃油车的提速不同的是，宝马iX3的提速更为直接和即时，电门压下则车速向上，原理简单如同跷跷板，没有复杂的做功过程和传力途径。 [attach]3405991[/attach] 宝马iX3没有把版本搞得很复杂，总共就两个配置，我选的是高配的版本，一来是相中了20寸的轮圈，看上去更威武些，二来是免匙进入、360影像、抬头显示、无线充电等等，足够赶上两个版本的差价了，另外话说有个模拟声浪还蛮好玩的。 [attach]3405993[/attach] 内饰整体用料很高级，大量的皮质包裹再加上金属镶嵌是我心中的座舱应有的样子。同时该有的科技感完全安排上了！双12.3英寸的屏幕组合看起来也是蛮酷的，手机互联很方便，语音控制的识别度很高，交互感不错。 [attach]3405995[/attach] [attach]3405997[/attach] [attach]3405999[/attach] 接下来一大 波高清图来袭~咱们先从外观看起！宝马iX3外观阳刚大气，第一眼未必让人惊艳，却是越看越好看，非常耐看。 [attach]3406001[/attach] 下进气格栅是“微笑脸”，两端有点向上的弧度，整个前脸因此生动了几分。双肾格栅和雾灯区的蓝色饰条非常醒目，这也让它完全的区别于燃油版的X3。 [attach]3406003[/attach] [attach]3406005[/attach] [attach]3406007[/attach] [attach]3406009[/attach] [attach]3406011[/attach] [attach]3406013[/attach] [attach]3406015[/attach] [attach]3406017[/attach] [attach]3406019[/attach] [attach]3406021[/attach] [attach]3406023[/attach] [attach]3406025[/attach] [attach]3406027[/attach] [attach]3406029[/attach] [attach]3406031[/attach] 后排座椅是2+1的格局，不过坐三个成人也很宽松。 作为家用车，宝马iX3的乘坐空间、载物能力以及对琐物的收纳能力都是很不错的 进入游玩时间，放飞一下~快乐的旋转起来~ [attach]3406033[/attach] [attach]3406035[/attach] [attach]3406037[/attach] [attach]3406039[/attach] [attach]3406041[/attach] [attach]3406043[/attach] [attach]3406045[/attach] [attach]3406047[/attach] [attach]3406049[/attach]