作为百万级别的中大型豪华纯电动车特斯拉Model S座椅竟然连通风都没有。 特斯拉Model S和Model X被很多人吐槽——百万豪车连个座椅通风都没有。其实特斯拉在2017年以前曾提供过这项选装，但不知道什么原因后来取消了。 但据说取消的原因很简单，效果太差，开了跟没开一样。为此国外网友还做过测试，开最高档位后用薄膜盖在座椅上检测效果，看起来确实不怎么样↓ 本期小编给大家分享一篇特斯拉Model S装座椅通风的案例，效果强过原厂选装的N倍。特斯拉改座椅通风也是众多特斯拉车友所期望的事情。由于该款车型市面上比较少，很多店都没有改过，也都不敢接。特斯拉Model X、Model S、Model Y、Model 3车型均有安装过座椅通风。更多特斯拉改装座椅通风图片 [attach]3244980[/attach] [attach]3244982[/attach] [attach]3244984[/attach] [attach]3244986[/attach] [attach]3244988[/attach] [attach]3244990[/attach] [attach]3244992[/attach] [attach]3244994[/attach] [attach]3244996[/attach]

先放上几张美图，车漆贼亮，前脸非常好看，特斯拉家族的经典造型，配上整车完美的运动风，无边框车门，贼简洁 车尾厚重，比同等级轿车高很多。 [attach]3241658[/attach] 大鹏展翅！ [attach]3241660[/attach] 黑色的轮毂，整车出现一种，暗黑风，非常好看。 [attach]3241662[/attach] 整车并不大，看起来就是很平常的一款家庭轿车 [attach]3241664[/attach] [attach]3241666[/attach] [attach]3241668[/attach] 内饰简洁，智能功能都在屏幕里，包括车内的一些基本功能 [attach]3241670[/attach]

北方车市 2021年5月1日至6月中旬，长春市净月高新区商务和国际合作局将向购车者发放消费券。活动期间，在净月高新区注册的限额以上汽车零售企业购车的消费者，可以通过支付宝“吉社通”小程序报名申请，领取最高达3000元的消费券。 此活动将惠及不少有意购车的市民，值得注意的是，位于净月开发区内的特斯拉净月中心也包含在活动范围内，也就是说，如果购买原本就享有新能源汽车优惠的车型，消费者更可以享受“双重补贴”。 新能源汽车受政策和市场双重推动 如今，在基础设施和种种优待政策的促进下，新能源汽车被越来越多消费者接受，已经成为了不少消费者购车时的首选。根据统计，2017年至2020年，我国传统燃油车销量年均复合增长率在2%左右，已达到增长天花板。而IDC数据显示，预计新能源汽车2020至2025年的年均复合增长率将达到36.1%，新能源汽车在未来将有更大的市场空间，燃油车份额将进一步缩减，当下已经是选择电动汽车的最好时机。 不论是政策导向还是市场导向，燃油车向电动车的转变已成为不可逆的流行趋势。一方面，全球气候环境在人类多年工业化发展的污染下已不堪重负，绿色发展、节能减排势在必行。燃油车对石油的依赖性和排放污染问题急需杜绝，而能源效率更高的电动汽车大有发展。另一方面，国内新能源汽车产业快速发展，以中国制造的特斯拉为首的新能源车企，纷纷通过智能化、纯电化的优秀车辆产品征服全世界的消费者，同时，越来越多的传统汽车主机厂商开始推出电动汽车，更多的消费者愿意选择电动汽车。 电动车成为购车主流 销量不断突破新高 众所周知，选纯电动车一定要选销量好的，高品质的纯电动车型成为现在很多消费者做购车的主流，特斯拉无疑是“无车家庭”的首选车型。2020年，燃油汽车占全球总销量的97%，在特斯拉的置换用户中更有98%都来自于燃油汽车置换。而根据乘联会数据显示，3月份新能源乘用车零售销量18.5万辆，同比增长245%。特斯拉销量达35,478辆，突破历史最高纪录。从一定程度上也说明了以特斯拉为首的电动车，已经具备和燃油车同台竞争的实力。 从市场反馈来看，以前有不少购买电动车的消费者，仅仅是用电动车作为代步工具的第二选择，现如今消费者更愿意将电动车作为家庭主力交通工具，这也造就了特斯拉销量不断突破新高。尤其是特斯拉Model Y作为一款中型SUV，延续了特斯拉在性能、安全和智能化上的一贯优势，高达1919升的储物空间，满足更多用途的家庭出行需求。 超长续航 充电无忧 对于不少消费者来说，续航是购买电动车型时的首要考虑。特斯拉的Model Y长续航版，续航里程为594公里（国标工况法），日常通勤一周充一次电完全没有问题。此外，不断完善的充电网络基建，也让电动车补能越来越轻松。 长春市早在2018年就制定了《长春市电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》，要求新建住宅配建停车位应100%建设充电基础设施或预留建设安装条件。如今，充电站点已经遍布长春各城区，大大便利了市民的电动出行。以特斯拉为例，长春共有3座特斯拉超级充电站，覆盖城区核心地带，在V3超级充电站充电15分钟，即可补充最多约250公里的续航电量。超长续航里程和更快的充电速度，打破了消费者的购买焦虑。 高性能空气过滤系统 健康出行 对于长春的消费者来说，沙尘天气时有发生，如何保证车内空气质量成为大家关注的一个重点。以往燃油车面对这个问题，有两个主流解决方案，首先在空气过滤器上狠下功夫，加强过滤性能，尽可能过滤掉所有污染物。其次，通过加强车身密封性等方法，杜绝外界污染物通过车门缝隙进入。从效果上来看，传统空滤设计，受限于滤芯体积，在过滤性能上难有突破。而增加密封性很难达到理想效果，同时密封性也会随着使用时间而老化失效。 针对这几点问题，特斯拉设计出超大规格高性能的HEPA空气过滤系统。该系统相对于传统空气过滤系统做出了许多革新。采用的座舱空气滤清器不仅具有超强的净化能力，更能过滤掉99.97%以上的PM2.5污染物、尾气污染物颗粒等，还可以有效滤除车内空气中的过敏原、细菌、以及杂质等。在严重污染环境下，Model Y车主通过一键激活“生物武器防御”模式，就能立即享受到更清洁的车内空气，从各方面守护车主及乘客的健康安全。 领先的智能驾驶 提升行车安全 对于新能源汽车，消费者在安全配置方面同样有着很高的要求。Model Y全系标配11项主动安全功能，标配主动巡航控制及自动辅助转向功能，在Autopilot自动辅助驾驶功能的帮助下，以提升行车安全性。它以计算机视觉为基础，车身遍布先进的传感器以及摄像头，构建出自动驾驶辅助系统、主动安全系统，能预知风险、提前预判，尽量避免事故的发生。远超同级的智能驾驶技术，让日常驾驶更游刃有余。 优质直营服务 确保公平透明 对于消费者来说，特斯拉直营模式带来全国统一售价，每辆车都是以当时的底价所购得。而对特斯拉来说，直营模式打破了传统经销商壁垒，避免了中间商对价格的控制，便于根据实际情况对最终售价进行调整，实现消费者利益的最大化。 相比之下，传统汽车市场中的4S店，每家批发价都不同，零售价自然也就不同，与厂商指导价更是相差甚远，消费者永远都拿不到最终底价。甚至经常出现热销车型加价的现象。为了能买到价格合适的车，消费者不得不花费大量时间和精力对比车价，能优惠多少也全靠砍价能力。这种销售模式让消费者处于信息不对等的弱势地位，毫无公平性可言。 除了统一售价，特斯拉直营模式还有利于保障门店带给客户普遍的优质服务，不断获得用户的信赖。目前，长春净月特斯拉中心能够为消费者提供售前咨询、体验试驾、售后维修等多种服务。直营模式的领先理念正在被越来越多的国内造车新势力效仿并形成不小的规模。相信未来新能源车销售服务模式的直营化、透明化将成为主流，同时消费者也更加受益。 [attach]3167033[/attach] [attach]3167035[/attach] [attach]3167037[/attach] [attach]3167039[/attach] [attach]3167041[/attach]

虽然说新能源的弊端很明显而且还不是特别成熟，但是对于大多数有油车的车主来说，增添一个电车，在市区通勤还是很有必要的，而且深圳这种地方想要上蓝牌属实太难了，所以现在在路上10部车起码有一半是电车，像我们这种外地油车车主来说，更是麻烦，所以还是决定买电车。一开始我们看重的是model3，虽然很多人吐槽，但是销量就摆在那儿，还有一方面看重的是自动辅助驾驶功能，跑高速时真的很方便，而且家里那位实在太喜欢，但是鉴于空间实在太小就一直没有定下来，刚好前段时间model Y的出现，而且空间也不错，家庭用车、通勤也刚刚好，听到优惠了10多万，所以就这么定下来了。 外观方面，model Y封闭式的前脸符合纯电动设计理念，可以说就是变胖了的model 3,尤其是前脸，设计元素和布局与model 3简直一样，只是比例发生了变化，变高、变胖了。这个是多加了8000米选装了白色外观颜色，黑色的没那么好看。 [attach]3133118[/attach] [attach]3133120[/attach] [attach]3133122[/attach] [attach]3133124[/attach] [attach]3133126[/attach] [attach]3133128[/attach] [attach]3133130[/attach] 动力方面，5秒多的百公里加速度，但不追求，而且上路非常平顺，这个是大部分油车不能比的，自从开了电车，在开油车会发现真的特别肉。至于续航，官方写的是594km,但实际用可能就是400多，估计打个8折吧；快充1个小时可以冲80%以上的电量，还不错；至于充电，只能说在市区基本都不缺。 [attach]3133132[/attach] 内部方面，model Y还是采用了特斯拉那套极简内饰设计，除了方向盘，其他的实体键基本都设计在中间的显示屏上。而中控采用软性材质和木纹板拼接，整体质感提升了不少；还有就是充电区域也调整为无线双充电板，非常方便。 [attach]3133134[/attach] [attach]3133136[/attach] [attach]3133138[/attach] [attach]3133140[/attach] [attach]3133142[/attach] 空间方面还是不错的，不止是储物箱空间，还包括乘坐空间、后备箱空间，特别是后备箱空间，除了常规的后备箱容量，第二排座椅放倒的话完全可以睡两个人，而且它的底部还有一个魔术空间，可以放不少东西；当然别忘了他同样拥有前背箱，且深度比model 3更大。 [attach]3133144[/attach] [attach]3133146[/attach] [attach]3133148[/attach] 总的来说，model Y可以看做是体型更大的model 3；它通过更宽敞的空间、更大容量的储物以及更舒适的后排表现俘虏了追求实用性的家庭用户，虽然被称作韭菜车，但是却又很多人宁愿当韭菜，哈哈哈。

3月1号，最便宜的特斯拉标准版Model3车型正式发售，美国市场起售价是35000美元。 [attach]2526781[/attach] 此消息一出，势必掀起这些年渐渐冒尖的国产汽车行业的动荡。李想发微博称：“特斯拉已经打到家门口了！”从连续降价，到在上海拿地、拿钱独资建厂，特斯拉的创始人埃隆•马斯克，今年势必要在中国大干一场。 [attach]2526782[/attach] 此款车型220英里续航，最高车速达到130英里/小时（约210公里/小时），并且0-60英里/小时的加速时间为5.6秒。他们还推出了Model 3标准增强版，这款车型续航里程为240英里）（约385公里）最高时速可达到140英里/小时（约225公里/小时），0-60英里加速仅需5.3秒，并且配置有尊享升级套件。在美国市场，该车型在适用激励政策前的起售价为37,000美元。只需多支付6%的价格，您就可以提升9%的续航里程，以及更强劲的动力和更高级的内饰。 [attach]2526783[/attach] 特斯拉此番有备而来，他将关闭了线下销售的门店，将全球范围内销售方式都转为的线上销售，只留下部分客流量较大的店铺作为展示中心。消费者只需动动手指头一分钟时间便可以在网上下单购买，从北美开始逐渐推广到全球市场。为了减免试车这一环节，同时，更有先例的“七天无理由退换”，消费者想要在7天或行驶1000英里（1600公里）内退回车辆，特斯拉将提供全额退款。这波操作稳稳的，当然，大部分人还是会选择留下特斯拉的。 [attach]2526784[/attach] 特斯拉将在后期不断加大对服务体系和网络的升级，主动提供上门售后服务，声称要做到“我们来找你，而不是你来找我们”。并致力于当天（甚至受到服务要求后的一个小时内）满足客户需求。并且承诺在任何有特斯拉经营场所的国家和地区的特斯拉的客户都可以获得我们的服务。 [attach]2526785[/attach] 为了以最快速度实现特斯拉国产化，特斯拉上海工厂将首先建设一个组装厂，将采取全散件组装的生产方式。特斯拉在2019年一月，上海工厂开始投入生产，该厂规划年生产50万辆纯电动整车，投产后将生产Model 3和Model Y等车型。 [attach]2526786[/attach] 近日，根据21世纪经济报道，特斯拉上海工厂“将在2019年9月完成整车四大车间的建设，在2020年3月完成动力系统车间等其他重要功能区域的建设。” 建成后投产车型为Model 3，年产能为15万辆。 [attach]2526787[/attach] 特斯拉领先的科技在美国NHTSA公布的安全测试中表现优异。其中，Model 3在每个类别和子类别中获得全五星安全评级，成为目前为止所有在美国国家公路交通安全管理部门接受过测试的车型中，人员受伤概率检测数值中数值最低的车型。 2019年2月26日，特斯拉上海工厂环评公示，进展超预期。 [attach]2526788[/attach] 对于特斯拉品牌的官降举动，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也在其个人微信公众号表达了自身观点，在崔东树看来，特斯拉的此次官降应该与美国新能源车补贴的大幅下滑有关，在美国市场销量随补贴大幅减少的情况下，特斯拉只能靠中国市场实现新突破，中国新能源车的技术指标提升将有利于与特斯拉的竞争中快速发展。 [attach]2526789[/attach] 国内的造车新势力，是2014年才开始如雨后春笋般涌现的。之所以是2014年，是与国内的新能源乘用车补贴政策密切相关。所以和特斯拉出生就直面市场不同，国内造车新势力携带着依靠补贴的基因。 [attach]2526790[/attach] 传统车企，比亚迪、吉利、红旗等都还尚在摸索阶段。而自动驾驶创业公司方面，更是内斗连连。更有风声传出今年新能源补贴下降的幅度可能达到50%，再加上地方补贴的取消。这意味着，主流车型可能将面对2~4万元不等的涨价（非官方，纯属预估）。这对原本价格就偏高的国产新能源汽车来说，是一个不小的打击。特斯拉的价格劣势，也将逐渐缩小。 [attach]2526791[/attach] 还未从新能源补贴政策退坡中缓过来的新能源车企们，又将迎来新的一轮碾压。国产“靠补贴卖低价、夸大续航吹产品”的好日子，因为这强势的冲击波，马上就要结束了。 原创稿件转载请注明来源“车则”，请勿侵权