2023年，是真真切切的年过不惑，想给自己再添一辆纯电车，考虑到全家人用车和商务需求，也看过保时捷Taycan、奔驰EqS、特斯拉Model S，但最终还是选择了i7，这款车前卫的设计以及豪华的配置确实让我眼前一亮。 提车第一件事不是着急上牌，而是约上朋友给i7拍上一组大片，那就开始我的提车+用车作业。 美图奉上！ [attach]3439765[/attach] [attach]3439767[/attach] [attach]3439769[/attach] 一缕清风，一道小路，无疑是出片的最佳瞬间，站在宝马i7面前，品味从未出现过的分体式大灯和环形光耀格栅时，能感受到i7的磅礴气势与优雅并存。 [attach]3439771[/attach] [attach]3439773[/attach] [attach]3439775[/attach] 车身侧面优雅到极致，低调又和谐的车身比例带来极佳的观感，微微上扬的车头有些劳斯莱斯的影子在内。 [attach]3439777[/attach] [attach]3439779[/attach] 车尾干净利落的分层式结构，浑然一体，依然具有美感。 [attach]3439781[/attach] [attach]3439783[/attach] 作为一款旗舰电动车型，从我的体验来看，还是很不错的！ 先说数据，i7用了宝马第五代eDrive电驱系统，双电机综合最大输出功率为400千瓦，最大扭矩高达745牛•米，零至百公里加速时间只要4.7秒，车辆在CLTC标准下续航里程最高650公里。 除了亮眼的性能数据，充电方面也同样优秀，直流快充时，差不多一个小时可以从10%充满电，交流充电时，也就一个晚上的时间。 [attach]3439785[/attach] 再聊聊驾驶感受，起步，踩电门，宝马i7回馈的加速度具有很强的冲击力，随时都能让我体验到推背感。如果想要极致的加速，可以切换到运动模式，宝马i7可以瞬间化身为高性能车型，电门踏板更加敏感。 操控也是宝马的强项，i7还应用了不少创新功能，比如智能空气悬挂系统，可以主动调整车辆倾斜一侧的车身高度，驾乘感受更加平稳。 i7虽然车身长度将近5米4，但因为有了后轮转向系统，低速时和前车轮角度形成反向，大大减小了转弯半径，高速时，后轮角度和前轮方向一致，在弯道的操控也会更加自如。 自动泊车辅助系统Pro也是亮点，可以用车内中控屏或手机直接控制，对车位和周边障碍物的识别非常准确，停好后，自动回正方向，非常灵活。 总之，丝毫不用担心庞大车身影响操控的灵活性，相反开起来非常轻松，让人有一种越开越想开的感觉。 [attach]3439787[/attach] i7的内饰可以用“梦幻”两字来形容，目光所及之处，到处都流淌着绚丽色彩的水晶元素。 [attach]3439789[/attach] 中控台上集成了iDrive旋钮、模式切换、自动驻车等等常用功能，而且旋钮和换挡拨片都是水晶质感材质。 [attach]3439791[/attach] [attach]3439793[/attach] 车内豪华感营造的非常足，座椅调节按钮也放在了门板两侧，同样是水晶质感材质。 [attach]3439795[/attach] [attach]3439797[/attach] 一体式双联屏就整体色彩、显示效果、操作逻辑和反应速度来说，已经到了一个新高度，使用过程中没有丝毫拖泥带水和卡顿的情况。至于数字化，OTA升级、远程操作、无线充电等等，不必多言，统统一应俱全，还可以操控开关车门、激活指定座椅按摩等。 [attach]3439799[/attach] [attach]3439801[/attach] 后排上方的31寸悬浮式屏幕更让人眼前一亮，车内每一位乘客都能沉浸在这样美轮美奂的氛围中，头顶的星轨天幕也是我最喜欢的，夜晚坐在车里，氛围灯带配合车顶蓝色星空，有非常极致的视觉体验。 [attach]3439803[/attach] 接下来，灯光展示！ 巨大的环形光耀格栅在晚上会发光，即使月黑风高下只看一眼就知道“这台宝马不简单”。 [attach]3439805[/attach] [attach]3439807[/attach] 分体式大灯内有施华洛世奇水晶镶嵌其中，每块水晶都配有LED背光单元，所以每当i7处于启动状态后，整套灯组仿佛是被施加了魔法的水晶一般，时刻都在散发出绚烂耀目的光芒。 [attach]3439809[/attach] [attach]3439811[/attach] 灯组的分散布局，也更加衬托出了环形光耀格栅所散发出的恢弘气势。 [attach]3439813[/attach] 修长的3D立体式悬浮LED尾灯，纯碎、典雅。 [attach]3439815[/attach] 环抱式交互光带贯穿整个中控台，一直延续到车门两侧，结合My Modes的多种驾驶主题，可以呈现不同的视觉效果，车内豪华感，科技感倍增。 [attach]3439817[/attach] [attach]3439819[/attach] [attach]3439821[/attach] 晚上坐在车内，氛围灯完全可以带来沉浸式享受。 [attach]3439823[/attach] [attach]3439825[/attach] [attach]3439827[/attach] 车内中控台上方和车门包裹处的全真皮材料还有一个优雅而简洁的名字——Merino，再和羊绒材质内饰的烘托下，不由得使人怀疑身处梦境之中。 [attach]3439829[/attach] [attach]3439831[/attach] 总之，宝马i7在车内的豪华程度完全称得上是顶级旗舰，加上优秀的驾驶体验和科技配置，让我觉得i7是正确的选择，希望在人生的下一程，有了它的陪伴，家庭和工作都能越来越好吧！

有了盲区辅助系统，可以减 少事故的发生率，行车更安全。 [attach]3353820[/attach] [attach]3353822[/attach] 盲区辅助，即带转向辅助功能的车道变换辅助系统： 车道变换辅助系统采用雷达传感器监测车辆后方区域和车辆两侧的驾驶员盲点。当您开始变道时，如果有车辆从后方迅速接近本车或进入驾驶员盲点，系统会在车外后视镜会发出一种视觉警告信 号。您可以根据需要通过 PCM 来启用该功能。这样有助于提高舒适性和安全性，尤其是在高速公路上。 低速转向时，新增的转向安全辅助系统可以提高车辆后方的安全性。当您到达十字路口时，如果有物体从后方进入驾驶员盲点，转向安全辅助系统会发出视觉警告信 号。 [attach]3353824[/attach] ACC自适应巡航： 自适应巡航定速控制系统 (ACC)，可以根据前车的车速完全独立地调节车速，安装在车辆前端内部的雷达传感器会探测前方道路。假设您已设定巡航速度，但是由于前车的车速较慢而导致两车之间的距离开始减小——系统会自动限制油门或轻柔施加制动来降低您的车速，直到恢复您选择的与前车之间的距离。 如果前方车辆进一步减速，自适应巡航定速控制系统将相应降低您的车速，甚至停车。一旦前方道路畅通无阻，您的车辆将重新加速到最初设定的巡航速度。 [attach]3353826[/attach] [attach]3353828[/attach] [attach]3353830[/attach]

北方车市 8月30日，广汽埃安举行线上发布会，正式对外发布了能够实现“充电5分钟，续航200公里”的超倍速电池技术和全球充电功率最高的A480超充桩。同天举行的，还有“全球最快充电速度世界记录挑战”全网直播。来自SPEED++车队，搭载了超倍速电池技术的AION神秘挑战车成功实现“充电5分钟，行驶207公里”的成绩，并获得了世界纪录认证机构（WRCA）的权威认证。来自全国的顶级专家、主流媒体以及网友，共同见证了“纯电动车充电速度最快世界纪录”的诞生。 全球充电速度最快，6倍充电速率的超倍速电池技术 当前，新能源车市场正以高增速蓬勃发展，然而充电慢、充电难却依然是困扰行业发展的一大痛点。为了解决这一痛点，广汽集团首家内部孵化的混合所有制创新型高技术企业——巨湾技研有限公司，持续致力于超级快充电芯研发工作，经过7年不懈努力，成功研发出超倍速电池技术。 “超倍速”是指电池充电倍率高。现有电动车充电最快仅能达到半小时续航200km，超倍速电池技术则以最快6倍的充电速率做到了“充电5分钟，续航200公里”，点杯咖啡的充电时间，续航即可走遍大湾区，是目前全球充电速度最快的电池技术。 长期以来，业内普遍将提升充电速率的技术重点落在桩端而非动力电池，主要原因是相比桩端，在电池技术上取得突破要更加困难。根据电池充电工作原理，锂离子从正极出发，经过隔膜、电解液，到达负极，包括脱出、迁移和嵌入三个过程。单位时间迁移和嵌入的锂离子越多，充电速度越快。而锂离子迁移速度低、嵌入效率低作为提升充电效率的关键难题，成为业内专家难以翻越的两大技术高峰。 为了解决这两大难题，广汽一方面采用了高孔隙涂覆陶瓷隔膜、新型低粘度高功率电解液、特有的软碳/硬碳/石墨烯包覆改性技术等新型技术及材料；更为重要的是，为了寻找最佳配方，7年内进行了大量的材料配方和工艺设计验证。最终实现了在迁移速率、嵌入速度和导电能力上的全面提升，让锂离子迁移过程极大加速，从而实现超倍速充电。其中，作为导电剂的石墨烯发挥了至关重要的作用。 众所周知，石墨烯虽然是一种革命性材料，但要掌握其制备技术难度其实非常大。目前常见的石墨烯制备方法普遍需要严密的实验室环境做支持，且只能小规模提取。而作为国内最早进行石墨烯商业化研发的企业之一，广汽掌握了自主研发的三维结构石墨烯（3DG）制备技术，并形成了完善的专利群。这使得广汽在石墨烯材料及快充电池领域的应用具有极强的先发优势和极高的技术储备。目前，广汽三维石墨烯材料已实现稳定量产、成本可控，从而助推超倍速电池技术的量产落地。 此外，为了让快充技术稳定运行，高电压平台已经成为快充领域的“新基建”。高电压平台技术的开发和应用，是“牵一发而动全身”的大工程。电压平台的升高意味着核心三电系统以及空调压缩机等一系列部件都要在大电压下正常工作。业内最先量产800V高电压平台的保时捷Taycan，已经将最大充电功率提升到了350kW，可在22.5分钟内将动力电池从5%充至80%。广汽埃安则更进一步，打造了业内最为领先的高压平台，最高工作电压可达880V、最大充电功率达到了480KW，实现了充电5分钟，续航200公里，其技术“含金量”可想而知。 目前，广汽埃安超倍速电池技术已经通过国家质量监督检测中心的强制性检验认证，并将陆续搭载于AION 家族系列车型。可以预见，成功实现“充电5分钟，续航200公里”的超倍速电池技术，将极大推动我国新能源产业发展，进一步加速中国车企在世界范围内实现“换道超车”。 全球充电功率最高的A480超充桩，超充布局提速 正所谓“好马配好鞍”，极致的超倍速电池技术，还需匹配极致的超充桩。目前市面上的快充桩、超充桩功率普遍在60kW-180kW之间，表现最好的特斯拉V3充电桩峰值输出功率也才250KW。200公里续航普遍需要充电15-40分钟，充电时间较长，体验较差，更无法满足超倍速电池的充电要求。由于充电速度慢，同时也造成了公共充电网络使用效率低下，成为制约市场发展的最大障碍。以广州为例，700个加油站能服务300万辆燃油车，但2300个公共充电站服务的电动车，仅为30万辆。为了让更多用户享受到超级快充的便利，广汽埃安能源生态团队经过持续的科技创新突破，并通过全国8万多个埃安品牌充电桩和超20万社会充电设施大数据的应用，成功推出全球充电功率最高的广汽埃安A480超充桩。 “A”即是AION的首字母，也代表A级高性能，而“480”则代表全球最高的480kW功率。该超充桩具备超高功率、超高安全、超高智能、超高颜值等四大特点，其拥有全球最高的480kW充电功率，峰值功率可达1000V，电流600A，并采用液冷式充电系统和AION专属科幻水滴造型设计，可通过云端智能调度匹配柔性充电，便于快速推广普及。 现阶段，广汽埃安也正在加速推进A480超充桩的落地建设。全球首个智能超充站——位于广州天河区东宏国际广场的广汽埃安超充站，已经落成并投入运营。从技术研究到技术商业化应用，在诠释广汽埃安“先人一步的科技享受”理念的同时，也意味着广汽埃安超充时代的正式开启。 接下来，广汽埃安还将在全国范围快速布局建设品牌超充站，让新能源车充电体验与燃油车加油划上等号，为用户带来极致的充电体验。预计到2025年，将会在全国300个城市建设2000座超充站，渗透至地级市，实现全覆盖。 创造充电速度最快世界纪录，开启“让充电像加油一样快”的时代大门 在发布会当天举行的“全球最快充电速度世界记录挑战”全网直播活动中，搭载超倍速电池技术的AION车型，在世界纪录认证官的记录和公证下，取得了充电5分钟，全程行驶207公里的亮眼成绩，一举创下纯电动车有史以来的充电速度最快世界纪录。 此次广汽埃安超倍速电池技术和A480超充桩的发布，同样引来行业顶级专家的热评。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“广汽埃安超倍速电池技术及A480超充桩的落地，证明了纯电车充电完全可以做到像加油一样快捷，将来里程焦虑也将不再是困扰用户的问题，更多的消费者将会积极选择拥抱新能源车。”清华大学车辆与运载学院教授，汽车产业与技术战略研究院院长赵福表示：“续航里程焦虑和充电时间长等仍是困扰电动车发展的核心问题，广汽埃安超倍速电池技术及A480超充桩的落地为此类问题提供了有效的解决方案，值得期待！” 去年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，指出要加快充换电基础设施建设，加强智能有序充电、大功率充电、即插即充等新型充电技术研发，提高充电便利性和产品可靠性。作为全球唯一兼具电池端与桩端超充技术的新能源品牌，广汽埃安通过动力电池领域的自研科技创新，正推动超级快充的产业化发展，为用户带来了“充电跟加油一样快”的极致充电体验。 面向未来，广汽埃安愿敞开怀抱，与更多合作伙伴和社会力量，共同探讨和分享超倍速电池技术和A480超充桩，实现产业链上下游深度联动，推动中国新能源产业加速发展，共同创造更加美好的绿色智慧移动生活，为实现“2030年碳达峰2060年碳中和”的宏伟目标贡献广汽埃安的智慧和力量。 [attach]3252617[/attach] [attach]3252619[/attach] [attach]3252621[/attach] [attach]3252623[/attach] [attach]3252625[/attach] [attach]3252627[/attach] [attach]3252629[/attach] [attach]3252631[/attach] [attach]3252633[/attach]

作为保时捷的首台电动量产车型，保时捷Taycan在推出前就有很多人都知道它是一台电动车，也正是因为电动车现在市面上主流的豪华品牌并不是很多，保时捷这样的传统车企做性新能源，那这台纯电动Taycan还是一台“保时捷”吗?答案无非是大多数人想多了，电动保时捷依旧还是保时捷，动力、颜值、外观上我个人觉得是油车并没有什么主观的差别，甚至我觉得在打造科技上，新能源会更上一层楼。Taycan我虽然没有试驾，但是我开了两年多的Cayenn新能源混动还是挺有话语权的。从外观上看Taycan的颜值我是很喜欢的，前面也说过我本来是想看莓粉，可惜没有，但是这个冰晶蓝色也是给了我不少的惊艳，果然是说比较受女孩子的喜欢。 先说说这个内饰吧，红色配上黑色的双拼，在视觉效果上我觉得还是蛮不错的。空间上的表现在跑车中也算大，轴 两米九多，我坐进去整体舒适度是很高的。 [attach]3243852[/attach] [attach]3243854[/attach] [attach]3243856[/attach] [attach]3243858[/attach] [attach]3243860[/attach] [attach]3243862[/attach] [attach]3243864[/attach] [attach]3243866[/attach] [attach]3243868[/attach]

最近对纯电的性能车非常感兴趣，最近就看了看这些性能车，一眼就被这款保时捷Taycan吸引了，炫酷的冰晶蓝外表，以及保时捷的经典造型，哪哪儿都是我喜欢的点，所以我就感觉非常的高兴，就来和大家一起分享分享。来带大家看看这款我觉得挑不出毛病的小帅车 [attach]3240204[/attach] [attach]3240206[/attach] [attach]3240208[/attach] [attach]3240210[/attach] [attach]3240212[/attach] 说实话看起来确实有点帅，科技感拉满，在路上这回头率不得爆表了，可能咱车不是最贵的但是颜值上绝对没的说，实在是吸人眼球，然人不得不回个头看一看 [attach]3240214[/attach] 内饰方面配色简洁明了，颜色分明，感觉设计师简直审美太好了 [attach]3240216[/attach]