昨天我和媳妇儿去试驾了探险者昆仑巅峰版，第一眼看到这车的时候就觉得它很帅气，灰色的车身搭配上黑化设计，看起来很硬派，格栅下方和轮毂上还有橙色的点睛之笔，运动范儿更足了。 [attach]3491941[/attach] 操控也给了我很大的惊喜，它的底盘调校比较硬朗，在通过减速带的时候，能过滤掉大部分的颠簸，车里几乎感受不到什么晃动感，舒适性不输宝马X5，坐着很平稳。 [attach]3491943[/attach]

1月11日，吉利豪越PRO正式上市并开启交付。新车一共就2款车型，官方指导售价分别为8.69和8.99万，该车定位紧凑型SUV，主打家用，搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率181马力，虽然是一款新上市的SUV车型，但实际上它是由之前的远景X6改款升级而来的，主要与豪越L一起，丰富豪越家族产品线，主要的竞争对手是长安CS55 PLUS 、X5 PLUS等车型。 外观来看，豪越PRO采用焕然一新的外观设计，车头是尺寸巨大的多边形激浪点阵前格栅，内部拥有128颗烫印星点，整体看上去十分舒展大气。两侧配备的是尺寸较大的前照灯，灯腔内部是暴风眼LED大灯，并配有透镜，提升质感，大灯之间是贯穿式镀铬饰条，另外车头两侧还设计了导流槽，提升前脸的运动气息。 侧面部分保持了远景X6的造型设计，车身线条硬朗，腰线刚劲有力，营造出不错的肌肉感，隐藏式侧柱和悬浮顶设计则使得侧面看上去较为时尚，新车配备18英寸双色旋风轮毂提升运动感。 车辆尾部采用贯穿式尾灯设计，两侧部分加入了经典的“回”型样式，车顶配有扰流板，下包围处增加银色饰板装饰，配备双边共两出排气。

[attach]3487938[/attach] [attach]3487940[/attach] [attach]3487942[/attach] [attach]3487944[/attach] [attach]3487946[/attach] [attach]3487948[/attach] 喽哈喽，⼤家好，我是 @ ⼩铭同学，欢迎来到这⼀期的《铭车》。就在前两天，我的好兄弟⼤丸，尊贵的 428i 敞篷车车主，给我发消息说他换车了，换了⼀台 iX 。不愧是⽼Bimmer，选车还是这么有品味！正好趁着周末有时间，约他出来转转，据说⽬前 iX 有着相当不错的优惠政策，实际落地价格⾮常⾹ [attach]3487950[/attach] [attach]3487952[/attach] 大丸买的是 iX xDrive40 车型，宝马车的颜色看着还挺有质感的。今天天气还不错，带着相机准备给他的新车拍一组 美照。上车之前先在山脚下的自助洗车点把车洗干净，每次洗车都是一个治愈的过 [attach]3487954[/attach] [attach]3487956[/attach] iX的外观，有⼀种独具的科技感、未来感，让它看上去“很⾼级”。⾛在⼤街上我们可能不会对 X5 多看⼀眼，但遇到 iX 还是会仔细揣摩⼀下的 [attach]3487958[/attach] LED的前⼤灯，⽇⾏灯灯眉很有设计感。内部的蓝⾊饰条凸显了新能源车的身份，精致！ [attach]3487960[/attach] [attach]3487962[/attach] 盖上隆起的线条与⼤⿐孔中⽹融为⼀体，视觉冲击感⾮常强烈， M-Power 的即视感，太帅了！中⽹采⽤了“隐形创新科技”的概念，内部隐藏了雷达等传感器群，中⽹⾯板采⽤对电磁波⽆⼲扰的特殊材料制造，⾯板还具备加热、⾃我修复等功能。 [attach]3487964[/attach] [attach]3487966[/attach] 4955mm，⽐X5还要更⼤⼀点。整个车侧的线条采⽤“原⽯设计”的理念，与其他宝马有些不⼀样，整个视觉效果⾮常圆润、丰满，⼀看就很有特点 [attach]3487968[/attach] 双⾊五福轮毂，内部还是蓝⾊的四活塞卡钳。不过由于这个轮毂造型，卡钳被过分低调的隐藏了～ [attach]3487970[/attach] [attach]3487972[/attach] 依旧是很明显的“梨形设计”，上窄下宽，很敦实、很稳重，也符合这个级别车型的定位。尾灯看似是细条形，实际上内部也是“ L ”形灯带，与其他宝马车型类似 [attach]3487974[/attach] 驾驶着 iX ⾏驶在德阳⼤回湾到⾼槐村沿线的⼭路上，蜿蜒崎岖的⼭路是我们本地车友最爱的聚会地之⼀。周末三五好友开着车，兜车聊天喝咖啡，⼗分惬意 [attach]3487976[/attach] [attach]3487978[/attach] 在⼀个⼈独处的时候，⼤丸也很喜欢开着车来到这条⼭路。调整到运动模式，⼀脚电门下去，⽿边传来由汉斯•季默打造的宝马专属运动声浪，时间在这⼀刻只属于你⾃⼰ [attach]3487980[/attach] 如果你开过宝马i品牌的马型，你就会明⽩那句话，它先是⼀台宝⻢，然后才是电动⻋，宝⻢的精髓在这台 iX 上依旧得以传承。虽然这不是台 M60 ，但它依旧能带给你⾜够驾驶的乐趣。 630 ⽜⽶的扭矩， 326 匹的⻢⼒，⾜以让你在⼭⾥愉快的玩上⼀天 [attach]3487982[/attach] 除了在⼭路上攻弯感受速度与激情外，听着哈曼卡顿⾳响播放的⾳乐缓慢遛弯也是个很享受的选择，全车18个喇叭带来的视听享受不⾔⽽喻 [attach]3487984[/attach] [attach]3487986[/attach] 到达⼭顶的停车场，点击循迹倒车，因为⼤丸之前来的时候录制过路径，所以 iX 稳稳地按预定路径停进了它的“固定车位” [attach]3487988[/attach] [attach]3487990[/attach] 这个停车场已经废弃了，但⼤丸说每次来都能碰到这条流浪狗⼩⻩在这⼉等他。所以有时⼤丸也会带点吃的上⼭，为的就是给⼩⻩改善⼀下⽣活质量～ [attach]3487992[/attach] [attach]3487994[/attach] 车的尾灯组是整个集成在尾上的，所以打开后备箱后尾灯组会随着尾⼀起打开，为此宝马在内部加⼊了⼀组备⽤灯组，从上到下依次为刹车灯、转向灯、倒车灯 [attach]3487996[/attach] [attach]3487998[/attach] 两天的四川实在是太冷了，喂完⼩⻩拍完照我俩赶紧⼜缩回了车⾥。 iX 的内饰采⽤了家族式的双连屏，但在整体内饰的设计上还是很与众不同的。更⾼⽔准的内饰⽤料 + 更科幻的设计，从你坐进来的那⼀瞬间就告诉你车可不便宜！ [attach]3488000[/attach] 上车第⼀步先打开座椅加热暖暖身⼦～ [attach]3488002[/attach] 12.3英⼨全液晶仪表，显示效果细腻，功能丰富，信息易读。使⽤车载导航，仪表盘也可同步显示导航信息 [attach]3488004[/attach] [attach]3488006[/attach] 两幅式的⽅向盘，三九点的握感很扎实，⼤丸说⽐他428上的丁字裤摸着舒服 [attach]3488008[/attach] iD8的操作系统，虽然⽐不上新势力的花哨，但该有的功能都有了，⽽且响应速度也很快 [attach]3488010[/attach] 前 4 系不带 Carplay ，⼤丸就⼀直想改。这下到位了，iX这 14.9 英⼨的⼤屏拿来⽤Carplay实在是太爽了，⽽且⽆线连接的速度也很快 [attach]3488012[/attach] 车机的功能性很全，界⾯设计不花哨，⽼牌车企主打⼀个实⽤～ [attach]3488014[/attach] 实除了连接 CarPlay ，宝马现在原⼚的导航也挺好⽤的，使⽤车载导航，仪表盘也可同步显示导航信息 [attach]3488016[/attach] [attach]3488018[/attach] 宝马的车内采⽤了⼤量的⽔晶材质，看上去就很⾼级。⽽且 idrive 旋钮的阻尼感软绵绵的，很⾼级。拧完这个再去看 F 时代的车型，塑料感就太强烈了 [attach]3488020[/attach] [attach]3488022[/attach] 座椅也是延续了“会客厅”的设计理念，⼤⾯积的采⽤了菱形缝线的设计，填充物也很柔软，乘坐感很舒适，和i7类似 [attach]3488024[/attach] 车内侧，宝马iX全系使⽤Carbon Cage碳纤维笼式⻋架，是宝马⾸款使⽤此车架的车型，在车内框、尾车框架和车顶前⽅横梁均采⽤碳纤维材质，车架其余部位则⼤量应⽤铝制框架，提升了车身刚性和稳定性，同时降车身重⼼，让操纵更灵敏 [attach]3488026[/attach] iX带有智能光感天幕，可以根据阳光强度⾃动展开或收拢，降低太阳光线强度。不得不说，这是⼀项⾮常⾼级的配置 [attach]3488028[/attach] [attach]3488030[/attach] [attach]3488032[/attach] 随着太阳落⼭，咱们也准备回程了。回去⾛的⼀环路， iX 全系标配了 L2 级辅助驾驶，跟⻋流畅度很舒适，加速、减速过程都很柔和，不突⺎，居中保持也很稳定，不回来回修正，很像⼀名⽼司机在⼯作 [attach]3488034[/attach] [attach]3488036[/attach] 在凹街吃饭，顺便在旁边的充电桩给 iX 补补电。电池使⽤了 76.6kWh 的三元锂电池， CLTC 续航 471km 左右。因为车⽐较重，⼤丸说实际上能够跑出 400km 左右的续航成绩。⽽且 SOC ⽐较智能，会根据驾驶者习惯⽽变化，所以续航⾥程的准确度相对⾼，减少续航焦虑感 [attach]3488038[/attach] [attach]3488040[/attach] [attach]3488042[/attach] 最后，宝马iX给我的感受是，拥有⼀副科幻的外观设计，原汁原味的宝马驾驶乐趣，酷似 i7 的车内乘坐体验，以及极低的⽤车成本。哦对了，⽬前 iX 的优惠政策也是很给⼒的，这样⼀来就相当有性价⽐了，所以我理解⼤丸为啥会选择这台车了。既满⾜了⾃⼰Bimmer的胃⼝，同时家⽤也丝毫不耽搁。宝⻢原汁原味的纯电旗舰 SUV ，你值得了解⼀下～

转眼间我的宝马iX3也已经开了一万多公里了，最大的感想还是觉得没选错车。其实当初最后的选车范围就定在了Model Y和宝马iX3上，但我去试驾后发现宝马iX3我开着特别舒服，它的操控和行驶质感更棒，而且实际到手价格也挺合适的，加上宝马品牌本身的优势，很难不动心了，最后就选择了它。 [attach]3487601[/attach] 所以我一直觉得买车少不了多试驾这个步骤，每个人的驾驶感受肯定是不同的，车陪伴自己的时间很长，重点还是要看开起来的感受。 [attach]3487603[/attach] 买车很大的原因也是方便带娃出游，基本都是娃提方向我们直接就开始一场说走就走的旅程了，最近刚去了沥江生态园游玩，人少空旷加上天气好，娃开心，我这个开车的也能顺便体验下运动的激情，两全其美了。 [attach]3487605[/attach] 先来晒一下我的宝马iX3，我买的是创领型，不为别的，就是配置丰富，实用的功能都有。 [attach]3487607[/attach] 侧面很运动风，是我喜欢的样子。 [attach]3487609[/attach] 轮毂的造型也算比较有特色的，19的尺寸也很很到位，抓地力很不错。 [attach]3487611[/attach] 后方侧面的感觉我感觉很像缩小版的X5，哈哈哈，C柱往里面收，就让车尾的宽度视觉感上很宽。 [attach]3487613[/attach] 进入车内，12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏幕，仪表屏幕显示很丰富，不同的驾驶模式会在仪表上显示不同的颜色，还有像听音乐播放到什么歌曲也会在仪表屏上显示出来，开车无需过多的分心。 [attach]3487615[/attach] 真皮方向盘很有手感。 [attach]3487617[/attach] 主驾驶有电动座椅记忆，电动调节，并且有加热功能，像现在冬天可是很有用的。座椅前后，靠背，高低，腿托分别都可以调节，标配的这些对于日常驾驶来说也够舒适了。 [attach]3487619[/attach] 全车都是一键升降车窗，车里面的按键旋钮都是比较有质感的，细节方面无可挑剔。 [attach]3487621[/attach] 有无线手机充电功能，usb接口也是前后排都有2个，现在出门我和老婆手机，娃要带ipad，电子产品挺多的，车内随时补充电量，这些配置肯定需要。 [attach]3487623[/attach] 各种状态都基本是一目了然的，功能都很实用人性化，我一直说iX3是非常容易上手的一辆车。 [attach]3487625[/attach] 触控都是比较灵敏的，实体按键其实也不少，适合盲操，还有比较人性的快捷键的设置，就是可以把经常用的功能设置为快捷键。 [attach]3487627[/attach] 360°全景影响，这是开车必备功能了，在屏幕上无论是哪个方位，点一下，就能看到特定方位的影像了，我老婆平时开这车时间也不少的，所以选车尤其注重配置，主要是让她开车我放心。 [attach]3487629[/attach] [attach]3487631[/attach] [attach]3487633[/attach] 座椅的包裹和支撑也挺不错的，而且无论是前排还是后排，腿部的支撑部分都比较大，这点很增加舒适性。 [attach]3487635[/attach] 第二排座椅靠背可以调节，也可以比例放倒，放倒后后备箱的空间就会增加不少了。 [attach]3487637[/attach] 音响是16音响的哈曼卡顿音响，我开车一般都会听音乐，这点对我吸引力就比较大，本身车的静谧性做的就不错的，有好的音响更是锦上添花了。 [attach]3487639[/attach] 后排是有独立空调的，温度也可以分区控制，这点也是比较人性化的。 [attach]3487641[/attach] 可开启的全景天窗，自驾游时候经常开，娃很喜欢看头顶的风景。 [attach]3487643[/attach] 每次驾驶宝马iX3真的很享受，很多我很喜欢的小细节，比如它有模拟声浪，模拟很好听的电机声音，而且像熄火和启动时候都有音效，这种细节就让iX3更有年轻感。开了这么久的iX3，它舒适状态的驾驶就不多说了，车内静谧性好，车开起来是非常轻松平稳的，而且加速和运动状态下也不会很突兀，它的加速是很有线性的，调教方面老品牌就是有功力的，很多车开的时候就会发现，舒适模式会软过头，运动模式会硬过头，这点在宝马上是完全没有的。 宝马iX3是L2级别的辅助驾驶，对于日常完全够用，自驾出游的话全速自适应巡航，车道保持，车道居中都是好用且必备的。现在开车基本能用嘴就不动手，iX3的语音控制做的还行的，空调，导航，多媒体都可以控制，响应也很灵敏。 [attach]3487645[/attach] 说回这次的行程，这种生态园有娃的还是建议来的，亲近自然亲近小动物，也让小朋友更有爱心。而且周边路段也很空旷，开车停车也都方便。 [attach]3487647[/attach] [attach]3487649[/attach] 这边的动物都打理的很干净，我家娃和牛牛互动，很开森的样子 [attach]3487651[/attach] 食物是要买的，但其实可以悄悄自己带点，娃也能喂的时间长一点。 一天的路程该舒适该运动的都体验了，娃开心了，我也减轻了不少日常工作的压力，现在的生活真的需要给自己时间放松。到家后就直接充电了，宝马是免费安装原厂充电桩的，服务还挺贴心的。 [attach]3487653[/attach] [attach]3487655[/attach] 提车后开到现在我觉得宝马iX3的续航是比较实的，基本屏幕显示的还有多少续航，那就是多少续航，这点让我非常安心，不会有续航焦虑。 [attach]3487657[/attach] 停车场这边的环境比较暗，给大家分享下昏暗情景下的内饰部分吧，我是挺喜欢的，很简约，红色真的很突出运动氛围。 [attach]3487659[/attach] [attach]3487661[/attach] 氛围灯有11种颜色，不过我最爱的还是红色，氛围灯的亮度也可以调整，而且还可以设置在夜间行驶时调暗，个性啊。 [attach]3487663[/attach] 最后展示一下后备箱的空间，iX3是电动感应后备箱，左右两侧都有照明灯，因为这次也是短途出游，也没多少东西需要装的，不过以这些东西做个参照物吧，可以看出来宝马iX3的后备箱空间其实是挺大的，一般我们家出去在外面住几天的长途自驾游，我和老婆的东西外加娃的滑板车之类的也完全够装。 总体来说宝马iX3还是很适合家用的，空间大，座椅舒适以及现在不到30就能落地的价格，是真的香。说了不少了，算是给还在纠结的朋友一点参考吧，我确实对这车是挺满意的。

继长安欧尚X7 PLUS改名+换标之后，长安欧尚X5 PLUS也紧跟步伐换上了长安的“V”标，并改名为第二代长安X5 PLUS，如今新款实车已经亮相，与长安欧尚X5 PLUS整体区别不大，作为参考，长安欧尚X5 PLUS的官方指导售价区间为9.19万-11.49万元，在10万元价格区间里，有着不错的竞争力，常年月销量保持在接近6000台的水准，换标之后品牌影响力更强，预计会对销量的提升有帮助，但新车也与长安现有的车型体系重叠，恐会受到一定的影响。 来看新车，长安X5 PLUS的采用大尺寸倒梯形进气格栅，与下方进气口相连，做了分层式设计，两侧部分也是分层式的引流槽，格栅内部是铠甲式中网，搭配造型犀利的前大灯，整个车头造型立体感很强，且棱角分明的样式极具攻击性，车头中间悬挂长安V标。 侧面是俯冲式车身姿态，前后两段式腰线和内凹式车门增加运动感，车身四周配备黑色塑料包围，并用了红色饰条装饰，配备黑色多辐条轮毂，车尾部分层次丰富，尾灯造型狭长，配备扰流板和扩散器，采用隐藏式排气布局。 车内部分整体造型没变，细节部分做了调整，配备平底三辐式多功能方向盘，三块屏幕组成的联屏。