北方车市 2023年10月24日，1024小鹏汽车科技日如期举行。小鹏汽车董事长 CEO何小鹏以前瞻的技术视野指出，汽车品类将从软件定义汽车逐步进化至AI定义汽车的时代。作为中国智能汽车的领先品牌，小鹏汽车已将大模型深度应用在多个业务板块与技术研发领域，并在智能驾驶、智能座舱、电驱系统、电子电气、智能制造、飞行汽车、机器人等多个领域取得了最新进展。 作为中国“智驾之王”，小鹏汽车的XNGP智能辅助驾驶系统迎来最新量产落地计划，无高精地图区域城市导航辅助驾驶功能将于第一阶段开放20城，年内增至50城，AI代驾功能将启动小范围测试，年内向部分用户开放，2024年完成全国有所区域的城市高阶智驾覆盖。不同于其他品牌的“遥遥无期”，何小鹏在本届1024当场宣布：第一阶段“无图能力”城市开放将于24日晚间正式向用户开启公测，并将于近期全量开放。 此外，“明日星舰”小鹏X9在本届1024科技日迎来首次实车外观亮相。小鹏X9是小鹏「扶摇」架构下的旗舰车型，是一款纯电智能大七座车型，将承接「扶摇」架构的的核心技术，搭载后轮转向、800V、一体式铝压铸、XNGP等核心利器，并首发搭载第5代小鹏智能座舱系统：XOS 天玑。无论从技术能力、造型设计、还是智能座舱上，小鹏X9都将为大家带来区隔于现有七座车型的更领先体验，并将登陆今年11月举行的广州车展。 无图之战完结，XNGP首批无高精地图城市导航辅助驾驶开启公测 如今，城市智驾已进入开城竞速阶段，小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘博士表示“全国都能开”的XNGP城区导航辅助驾驶将助力小鹏汽车“率先进入下半场”。采用轻地图方案的XNGP城市智驾，将不受限于高精地图的使用范围和更新时效。力耘博士自信地表示，「无图的战斗已经结束」，小鹏XNGP系统已在全国范围内具备支持城市智驾的技术能力，在完成严格的工程测试验证后，即可按照用户覆盖率和行程需求，以分批开放城市的方式全量推送。同时，“AI代驾”功能则是小鹏智驾的又一“利器”。该功能不受城市限制。开启AI代驾功能后，用户可在全国范围内设置起点和终点，手动驾驶一次后即可形成记忆地图，在之后选择该出行路线时就可以使用“AI代驾”功能，实现单独路线/特定场景的城市导航辅助驾驶。 此前，小鹏汽车已对外公布11月XNGP城市导航辅助驾驶覆盖至25城，12月底开放至50城。本届1024科技日发布会上，何小鹏表示：小鹏汽车不画大饼，不偷换概念，“开城”及“AI代驾”两种模式将同步进行。24日活动当晚，首批“开城”城市将正式开启公测，“AI代驾”开启小范围测试，并将于近期全量开放，系统版本号4.4.0。伴随本次OTA，G6、P7i、G9的Pro版用户还将迎来智驾能力的升级，包括SR感知能力提升，和高速NGP及LCC使用体验的大幅增强。 发布会上，力耘博士还分享了面向全场景智驾的终极架构XBrain。XBrain由深度视觉神经网络XNet 2.0和基于神经网络的规控XPlanner等模块构成。XNet 2.0融合行业最高精度的纯视觉占据网络，实现动态BEV、静态BEV、占据网络三网合一，是行业首个应用大模型具备时空理解能力的感知架构。规划及控制层面，基于神经网络的XPlanner可结合分钟级以上的时序连续分析动机，并依据周边环境信息及时变通，生成最佳运动轨迹。 除了功能发布节奏引领行业外，“智驾之王”的研发体系能力才是持续领先的致胜法宝。小鹏汽车全栈闭环的数据能力在过去一年再次提效，加速城市智驾能力提升；同时，端到端的全栈仿真能力可有效拦截问题，减少扩城的边际成本。面向全场景的车端技术架构结合强大的中后台能力，将使小鹏拥有面向终局的技术能力。发布会上，何小鹏立下flag：要挑战2024年内，实现XNGP在全国主要城市路网（含1-4级道路）全覆盖。 小P接入XGPT灵犀大模型，全新智能座舱系统XOS 天玑发布 XOS 天玑是小鹏深度结合智驾能力和下一代智能座舱应用场景而开发的服务于人机共驾时代的座舱系统，将于小鹏X9首发。XOS 天玑采用极具科技感的全新视觉风格，交互效率也将大幅提升。新系统引入多任务架构，可在大屏上按3:7比例呈现地图导航+音乐/视频/设置等应用界面，多任务支持独立操作，既能满足主副驾的不同需求，也能同时呈现所需的多项信息。全新XDock支持自定义编辑，可将不同季节/场景下需要的高频功能放置在Dock栏，实现常用功能零层级交互，触手可达。交互界面的更新之外，小鹏汽车推出全场景车感SR。在上一代SR的基础上，进一步打通从上车到行驶、临停、充电、泊车等全部用车场景，形成一站式的环境感知体验。同时为人驾场景提供加塞提醒、大车提醒、行人过近等20余种人驾辅助警示，360度显示车感范围，大大提升驾驶安全感。 语音交互方面，小鹏汽车自研XGPT灵犀大模型并接入语音系统，引领语音交互进入大模型时代。全新AI 小P技能得到进一步升级，拥有超过800项技能，且只需在提需求时加上“小P”即可精准传达，交互更自然。同时，AI 小P的感知理解和推理能力大幅提升，可在用车过程主动推荐服务。未来，小P还将登陆小鹏汽车手机APP，用户可在手机端远程指挥小P实现部分功能的远程车控。值得一提的是，除了将大模型用于训练和提升智能驾驶能力、提升智能语音的理解推理能力外，小鹏汽车作为中国智能汽车的领先品牌，还将大模型应用于车辆设计和代码开发，赋能多个业务板块与研发领域的进一步提效。 首个驾舱融合车载计算中心，性能提升50% 发布会上，何小鹏还介绍了电子电气、电驱系统、整车制造方面的最新进展。其中，小鹏汽车发布首个驾舱融合车载计算中心，以XEEA 3.5电子电气架构为核心，集成智能驾驶、座舱、仪表、网关、IMU、功放等功能，面向未来自动驾驶和通用人工智能时代布局，比上一代中央计算架构性能提升50%的同时可节约40%成本。 同时，领先行业的下一代电驱系统采用更高效的电磁方案，在120km/h高速行驶时综合效率突破93%，突破当前业界“天花板”。此外，进一步优化的碳化硅方案，在保证动力效能的同时减少50%关键成本，让用户以更优价格享受更高性能的产品。 智能制造方面，小鹏汽车是国内唯一投产前后一体压铸车身的品牌，拥有目前全球唯一一台吨位高达12000吨的一体压铸机，并即将扩展一台16000吨的压铸机以支持投产更大型的压铸件，正在研究探索CIB+中地板一体压铸技术，将整车续航提升5%的同时降低10%-30%整车制造成本。 「陆地航母」探索低空出行新场景 汽车之外，小鹏一直在探索未来出行方式的更多种可能。在今年的1024发布会上，小鹏汇天明确了飞行汽车的两条发展路径，即陆空一体式飞行汽车和分体式飞行汽车。其中，陆空一体式飞行汽车采用陆行/飞行双模式座舱，并在前两年公布的造型基础上进行了进一步优化，采用超跑造型设计，外观更具科技美感；旋翼、机臂等飞行系统可完全折叠并收纳进车内，大大降低陆行时的风阻系数。分体式飞行汽车则由陆行体和飞行体构成，陆行体具有可乘坐4-5人的座舱，采用增程式混合动力系统，可搭载飞行体行进并为飞行体持续补能；应用纯电动垂直起降技术的飞行体搭载270°全景双人座舱，支持手动/自动驾驶两种驾驶模式，可与陆行体自动分离/结合。据何小鹏介绍，分体式飞行汽车拥有十分广泛的应用场景：不仅能纵向拓展个人用户的出行边界，也可服务于应急、救援等公共事业，让技术探索成果惠及更多公共领域。 安全是探索低空出行的基础和核心。通过创新性地增加两个可反转的涵道风扇，飞行汽车可实现微秒级的故障隔离和毫秒级的飞控算法响应，双旋翼失效后依然可以安全稳定地继续飞行。不仅如此，小鹏汇天还自研了全球首创的超低空整机多伞救生系统，并与今年10月在旅航者X2上成功完成了50米超低空飞行开伞试验，填补了国内外飞行汽车超低空安全救生领域的空白，为飞行汽车的安全再增一道额外保障。 自研双足机器人，具备末端触觉感知能力 小鹏鹏行始终在思考和探索智能机器人的最佳形态，并于本届1024发布会带来了全新自研双足机器人。智能机器人拥有业界顶级的双足行走和跨越障碍能力，凭借自研的高性能关节，可在室内外大步行走、敏捷运动、抗扰越障。从四足到双足，新一代机器人进化出一双超轻量级类人手臂和仿人灵巧手，单臂最大负载3kg，最大末端线速度1m/s，可针对不同形状的物体提供个不同的抓取包覆姿态，并具备末端触觉感知能力。 未来，小鹏鹏行将在智能机器人上应用XNGP、XEEA电子电气架构、XPower、XGPT灵犀大模型、XOS等智能汽车同源技术，并尝试将其应用工厂生产及销售服务等场景，将智能机器人与AI汽车深度链接，驶向汽车公司的下一站。 明日星舰登临，小鹏X9首次实车亮相 发布会的最后，何小鹏携明日星舰小鹏X9正式亮相。小鹏X9是一款纯电智能大七座多用途车型，外形设计仿若星舰，有非常强的未来感、创新感、科技感，应用型面雕塑设计和超低风阻造型，为用户带来焕然一新的视觉体验。同时，作为「扶摇」架构旗舰车型，小鹏X9将承接全域800V、前后一体式铝压铸、XNGP等「扶摇」架构核心技术，并成为全球唯一标配后轮转向的MPV车型。作为首款搭载XOS 天玑智能座舱系统的车型，小鹏X9将为用户带来下一代智能座舱的应用场景和服务体验。何小鹏表示，X9将于11月登陆广州车展，并带来区隔于现有七座车型的领先体验。 从软件定义汽车到AI定义汽车，小鹏通过本次1024科技日展示了中国智能汽车的领先实力和广阔前景。在探索进化的路上，小鹏汽车也将不忘初心，通过研发和应用领先技术，持续推动中国智能汽车行业的发展，为用户带来更智能、更安全的出行体验，为全球智能汽车行业注入更多活力与灵感。 [attach]3477061[/attach] [attach]3477063[/attach] [attach]3477065[/attach] [attach]3477067[/attach] [attach]3477069[/attach] [attach]3477071[/attach] [attach]3477073[/attach] [attach]3477075[/attach] [attach]3477077[/attach]

真的是闲得慌 一转眼看到音响上有一个x9的模型，玩玩？ 找出多年前的小鲁班动手改装x9 拍一拍静态模型 [attach]2744895[/attach] [attach]2744897[/attach] [attach]2744899[/attach] [attach]2744901[/attach] [attach]2744903[/attach] [attach]2744905[/attach] [attach]2744907[/attach] [attach]2744909[/attach] [attach]2744911[/attach] [attach]2744913[/attach] [attach]2744915[/attach] [attach]2744917[/attach] [attach]2744919[/attach] [attach]2744921[/attach] [attach]2744923[/attach] [attach]2744925[/attach] [attach]2744927[/attach] [attach]2744929[/attach] [attach]2744931[/attach] 下一步打算买些rc的配件，自己慢慢改，尽量改到还原真车的状态

大家有关注今年的“丝绸之路拉力赛”吗？做为陆风的车友，要为自己的主队摇旗呐喊。面对这种展现自己的风采和实力的重大赛事，陆风速马力车队从来不会缺席。今年举办的是第9届了，首次由中国、俄罗斯和蒙古国共同举办，全长5000余公里，特殊赛段超过2500公里。 [attach]2621335[/attach] 难度最高的路段在中国境内，起点内蒙古的乌拉特后旗，终点甘肃敦煌，全程约 2300 公里，分3个赛段，包含山地、河道、山谷、巨型沙丘及戈壁地形，要与天斗，与地斗，与自己斗，能拿好名次难，想拿冠军难上加难，在我眼里能顺利完赛的都是英雄。 [attach]2621336[/attach] [attach]2621337[/attach] 本次比赛有不少国内外选手参与，陆风派出了陆风X7，很遗憾，看不到陆风X9和陆风X8的身影了，它们都是陆风最早上市的量产车，都有独立大梁的非承载式SUV，为陆风夺得“百冠王”的荣誉立下了汗马功劳，现在把陆风X7投向越野赛场，可见陆风对它寄予了足够的信心。这次是参加俱乐部杯四驱组的争夺。 [attach]2621338[/attach] [attach]2621339[/attach] 有了宝马良驹还得有出色的骑手，这样才能发挥出1+1>2的潜能。陆风派出了老少组合的精兵强将，赛车手范高翔和领航员何伟组合+赛车手吕亦瑜和领航员何懿冬组合，熟悉陆风越野历史的都应该知道老将何伟，是陆风“百冠王”的功勋元老，和何子健的“父子兵”组合传为越野场上的美谈。这次儿子没有参赛。吕亦瑜是全能冠军车手，曾经参加过达喀尔拉力赛，在各种国家级大型赛事中积累了无数赛场经验，有着丰富的驾驶技巧。范高翔是拉力赛界的后起之秀，在2017年成功收获职业生涯CRC首冠，并在2018年获得张掖站的比赛冠军。何懿冬是陆风车队的第一批赛车手，也是各种奖项拿到手软的老司机了。 [attach]2621340[/attach] [attach]2621341[/attach] 看看陆风X7上演的暴力美学，什么是车神？不是高速上飚100多码，不是玩个漂移爬个陡坡，而是要学会各种极端路况下的摸爬滚打，真正境界上的人车合一，稳准狠快，才能在规定的时间里完赛。期间的陷车、迷路、故障、突发状况，对车手的经验，赛车的耐操性都是考验。 [attach]2621342[/attach] [attach]2621343[/attach] 赛车是汽车中的战斗机，茫茫大漠和戈壁照样勇往直前，只留下一路沙尘。套用一句名言，世上本没有路，走的车多了就变成了路。陆风参加的越野赛事除了必要的安全防护，基本 都以量产车型参赛，至今陆风速马力车队共获得国际大奖1个，国内各项冠军159个。 [attach]2621344[/attach] 经过3天的激烈角逐，两辆陆风X7赛车顺利完赛。从2002年开始，陆风热衷各种国内外越野赛事，我感觉一是企业文化驱使，是国内最早生产越野车的厂家之一，最早推动了越野赛事的普及，车辆性能在圈友有不错的口碑。二是通过赛事检验和打磨产品品质，毕竟再严格的路试也比不上几千公里跑一圈来的更有效直观，把造赛车的技术移植到家用车上，至少在抗造性上比别人更胜一筹。 平时城里开车堵，高速还限速，理解男人为啥喜欢赛车运动了，这是把自己的激情和操控欲和赛车手们灵魂附体了，陆风速马力车队的车神们加油吧，去完成大多数男人们未尽的梦想！

　音乐给我们带来的魅力是无尽的，如今汽车音响作为流动的音乐厅把孤旅变成了一种享受。无论您心情烦闷或是欢愉，它都能诠释你的心境，带您到达另外一片崭新的天地。 高尔夫7以简洁有力的线条，勾勒出更为动感、硬朗的造型，加长的车身与更短的前悬彰显它的豪华魅力，外观设计年轻时尚，内部乘坐空间较为宽敞，可以满足大多数用户的日常用车需求，当初买车的时候就冲着这点去的。 [attach]2259478[/attach] 自从买了这款大众高尔夫后，就觉得音响满足不了我，原车仅用了4个普通材质的声场喇叭，音响系统配置并不是特别的完善，导致汽车播放出来的音响品质不尽人意，开车，要的就是速度与激情，好音乐必不可少！买车一个月就改装过一次，可是随着耳朵灵敏度越来越高，现在的音响已经不能够满足我了。再次改装音响被提上了日程，国庆期间往返音响店无数，在通过对品牌、音质还有性价比等方面的综合考虑，最后选选择了欧龙X9音响套装。 [attach]2259479[/attach] 重点来了，来了，为爱车做好安全防护后就开始施工了！！！！！！ [attach]2259480[/attach] [attach]2259481[/attach] [attach]2259482[/attach] [attach]2259483[/attach] [attach]2259484[/attach] [attach]2259485[/attach] [attach]2259486[/attach] [attach]2259487[/attach] [attach]2259488[/attach] [attach]2259489[/attach] [attach]2259490[/attach] [attach]2259491[/attach] [attach]2259492[/attach] 首先，真的是震撼！经过师傅调音以后，试听了《加州旅馆》，人声，中高音非常完美，能够带来很强的临场感，整个声音的穿透性很强，表现完美，其中的口哨声、人声和乐器声定位清晰，层次分明，听流行音乐也很舒服。加上重低音以后可以明显感受到输出音质紧凑，还不拖沓，下潜低音十足，十分劲道。套用《无间道》里的那句话：高音甜、中音准、低音劲！欧龙X9竞技玩家的标配，果真没让人失望。