很长时间都保持着三点一线的状态——家，公司，菜店。好久没有去过这三点以外的地方，前几天看天气不错，便和家人去了一趟顾村。 开的是家里的宝马iX3，家里本身有台油车，捷豹XE，身边很多朋友家里都是一油一电的用车结构，这次买车我便也将目光投向电车。当时看过奔驰宝马特斯拉，也看过几个新势力品牌，结合品牌、价格、试驾手感、乘坐舒适性等等，最终选择了宝马iX3。个人认为30-40万这个区间，iX3的产品力还是非常能打的，比起EC和毛豆Y，操控上是有着明显的优势，尤其是底盘部分，在稍微激烈一点的驾驶状态下，iX3底盘反馈到的驾驶信心足很多。 [attach]3402633[/attach] [attach]3402635[/attach] 家里那台捷豹XE，上班会开开，操控还行但舒适性差点意思，下地库时抓着方向盘的手都会震麻，所以和家人出来的话基本开iX3。 其实从用车费用上来说，iX3也是比较划算的，纯电嘛，电比油经济。晚上充电的话费用会更低，因为上海这边有峰谷电计费，合计下来一公里电费大概就一毛左右。如果是在外面快充的话就会相对高点，还有服务费啥的，要合到两三毛。但总之比同等体格的油车经济多了。再一个就是保养方面，iX3保养花不了什么钱，主要就是检查，再就是如果有需要的话就换空调滤芯、刹车片之类的，不像油车每次换个机油是最起码的。家里有台电车，面对油价不涨就很淡定了，完全没有焦虑感，至于电费，这是关系民生的，绝对不会像油价一样说涨就涨。 [attach]3402637[/attach] 除去跟油车相比的这些优势外，宝马iX3其它方面的优势也很突出，操控很有宝马味，指向性、提速感、底盘反馈都让人满意。如果把能量回收调到弱档的话，行驶感是跟油车差不多的，能量回收开强档的话，松开油门后还是有点感觉。续航就看个人驾驶习惯和气温了，前段时间大概能跑个五百公里，因为很长时间没有出过远门了，一个月充两次电足矣。 发点这次去顾村拍的片片吧 [attach]3402639[/attach] [attach]3402641[/attach] [attach]3402643[/attach] [attach]3402645[/attach] [attach]3402647[/attach] [attach]3402649[/attach] [attach]3402651[/attach] [attach]3402653[/attach] [attach]3402655[/attach] [attach]3402657[/attach] [attach]3402659[/attach] [attach]3402661[/attach] [attach]3402663[/attach] [attach]3402665[/attach] [attach]3402667[/attach] [attach]3402669[/attach] [attach]3402671[/attach] [attach]3402673[/attach] [attach]3402675[/attach] [attach]3402677[/attach] [attach]3402679[/attach] [attach]3402681[/attach] [attach]3402683[/attach] [attach]3402685[/attach] [attach]3402687[/attach] [attach]3402689[/attach] [attach]3402691[/attach] [attach]3402693[/attach] [attach]3402695[/attach] [attach]3402697[/attach] [attach]3402699[/attach] [attach]3402701[/attach] [attach]3402703[/attach] [attach]3402705[/attach] [attach]3402707[/attach] [attach]3402709[/attach] [attach]3402711[/attach] [attach]3402713[/attach] [attach]3402715[/attach] [attach]3402717[/attach] [attach]3402719[/attach] 在家闷了太久，周末出去走了一圈，放松了一下，心情还不错，感谢各位兄弟捧场看到这里，有关iX3的事，大家可以多交流~

偶然发现XX租车居然有捷豹XE可以租，太棒了！自掏腰包租了2天体验一下，花掉了一台模型的钱。 在店里完成了刷卡检查提车的简单手续，就开始了我跟这台小豹两天的共度时光了。屌丝内心比较激动，第一次能够48小时随时驾驭一台豪华品牌的小车车，啧啧。 刚开出租车店的时候，感觉油门很沉，刹车很灵敏，因为是新车，车内居然似乎还有一股皮革的香气，我也不知道是不是上一任租客喷了香水。 [attach]3110858[/attach] XE系列2.0T的貌似分200PS和240PS两种车型，都是R-SPORT版本吧，是不是就是自带侧裙和小尾翼。我体验的这台估计是200PS版的，百公里加速官方显示7.7S，实测应该差不多。反正我屌丝一枚，没开过啥好车，一脚油门下去还是动力还是很澎湃的。 [attach]3110860[/attach] [attach]3110862[/attach] [attach]3110864[/attach] [attach]3110866[/attach] [attach]3110868[/attach] [attach]3110870[/attach] [attach]3110872[/attach] [attach]3110874[/attach] [attach]3110876[/attach] [attach]3110878[/attach] 拍完了，回家。 总结下来，这是一款适合一个人开的比较富有激情的小车，偶尔想爽一下可以踩下油门感受一下推背感，是不是太屌丝了……偶尔带上朋友也能满足装人装货的需求。 在我们这个四五线小县城溜达了一天，只遇到了一台同款，而同级别的A4/3系甚至S60都遇到了不止一台… 如果给我40万的预算，我想我会买XE，因为我总觉得捷豹跟ABB不同。其实我也看好C级旅行版，奔驰C的内饰多好看呐，嗯，不纠结了，现在还没40万预算呢，继续租车吧还是……

更小的车型比高一级别的车型卖的价格更高的恐怕寥寥无几，但是有趣的是，捷豹XE算一款，那么今天正好，借着这辆短小精悍的艳红色XE，我们来一起简答梳理了解一下它吧。 [attach]3102548[/attach] 捷豹XE的历史并不悠久，即使是算上原型车在2014年巴黎国际车展上亮相的时间至今也不过4年。相比较其他车系来说这实在是一个年轻的车系，好像并没有什么太多可以提到的。不过如果追根溯源，看一看它的前辈，那多少还是有一些说的。它的前辈，就是那位名气并不是特别大的捷豹X-type。 [attach]3102550[/attach] [attach]3102552[/attach] X-type车系是黯淡的，但是XE的亮相是耀眼的。尽管面对的定位相同，但是与其说X-type是XE的前辈，不如说XE是另一种完全不同的演绎形式。一改此前刻板的古典范儿，XE显然成为了时尚的弄潮儿。短小精悍的车身比例，前置后驱/四驱的传动形式，出色的铝制车身等等都让XE战斗气息十足。同样来着自Ian Callum的亲自设计，这位设计了阿斯顿马丁DB7、DB9、征服者、捷豹XK、XJ、XF等一系列经典之作的大师在XE上的设计也十分经典。而这次的捷豹iQ平台也不再来自其他车型，而是专为捷豹所用，这一平台同样也为捷豹的越野车F-PACE带来了共享技术，相比较之前，XE成功做到了脱胎换骨。 [attach]3102554[/attach] [attach]3102556[/attach] [attach]3102558[/attach] [attach]3102560[/attach] [attach]3102562[/attach] XE是一款比较有趣的车型，一方面它摆脱了前辈的古板，另一方面它又比后来的XEL外观要更加和谐，可惜特定的市场注定不允许XE这样任性的存在，也正因此，仅仅两个年头后短轴的XE便不再销售，换成了XEL，说可惜虽不至于，但是个人还是更青睐它呀！ [attach]3102564[/attach] [attach]3102566[/attach]

双拼色一直是豪车的标志，尤其是顶级豪车，它是迈巴赫、宾利、劳斯莱斯车型经常出现的配色，在德系BBA中，奥迪、宝马都很少出现过。因为很少有车能驾驭住这双拼色车身。捷豹双拼改色，瞬间惊艳。 有一种改色叫双拼，定制你的专属颜色 [attach]3096298[/attach] [attach]3096300[/attach] [attach]3096302[/attach] [attach]3096304[/attach] [attach]3096306[/attach] [attach]3096308[/attach] [attach]3096310[/attach] [attach]3096312[/attach] [attach]3096314[/attach] [media=mp4,800,450]http://bbs.cheshi-img.com/forum/202012/28/lu89mzo3gy.mp4[/media]|

如今，更小的车型比高一级别的车型卖的价格更高的恐怕寥寥无几，但是有趣的是，捷豹XE算一款，那么今天正好，借着这辆短小精悍的艳红色XE，我们来一起简答梳理了解一下它吧。 [attach]3072974[/attach] [attach]3072976[/attach] [attach]3072978[/attach] X-type车系是黯淡的，但是XE的亮相是耀眼的。尽管面对的定位相同，但是与其说X-type是XE的前辈，不如说XE是另一种完全不同的演绎形式。一改此前刻板的古典范儿，XE显然成为了时尚的弄潮儿。短小精悍的车身比例，前置后驱/四驱的传动形式，出色的铝制车身等等都让XE战斗气息十足。同样来着自Ian Callum的亲自设计，这位设计了阿斯顿马丁DB7、DB9、征服者、捷豹XK、XJ、XF等一系列经典之作的大师在XE上的设计也十分经典。而这次的捷豹iQ平台也不再来自其他车型，而是专为捷豹所用，这一平台同样也为捷豹的越野车F-PACE带来了共享技术，相比较之前，XE成功做到了脱胎换骨。 [attach]3072980[/attach] 内饰同样保留了那个捷豹-路虎车型中标志性的旋钮式档把，可以自动升起落下，逼格满满。前排的感觉恰到好处，但是后排可就不是这样了，紧凑的轴距不仅带来了出色的操控和亮眼的外观，也造就了非常狭窄的后排空间。对此车主也笑称它基本上就是被当作两座车来使用，或许这也就不难理解为什么在这片重视后排空间的市场下捷豹要推出长轴距车型了吧。谈到整辆车车主对它可谓一见倾心，虽然此前没有对它太多关注，但是看到它的时候还是为之着迷并就此拿下也足以证明XE的魅力非同一般。 [attach]3072982[/attach] [attach]3072984[/attach] [attach]3072986[/attach] [attach]3072988[/attach] [attach]3072990[/attach] [attach]3072992[/attach]