如今，更小的车型比高一级别的车型卖的价格更高的恐怕寥寥无几，但是有趣的是，捷豹XE算一款，那么今天正好，借着这辆短小精悍的艳红色XE，我们来一起简答梳理了解一下它吧。 [attach]3032702[/attach] [attach]3032704[/attach] [attach]3032706[/attach] [attach]3032708[/attach] [attach]3032710[/attach] 此次出镜的车型是搭载2.0T引擎后驱的R-sport版本，指导价直逼40w，这也正照应了开头，因为同期相同动力的XFL指导价比XE还要低1万。和此后合资的长轴距版XEL不同，图中这辆是原装进口的短轴版XE，外观看起来更加协调紧凑，完美符合一款运动轿车的气息。 [attach]3032712[/attach] [attach]3032714[/attach] X-type车系是黯淡的，但是XE的亮相是耀眼的。尽管面对的定位相同，但是与其说X-type是XE的前辈，不如说XE是另一种完全不同的演绎形式。一改此前刻板的古典范儿，XE显然成为了时尚的弄潮儿。短小精悍的车身比例，前置后驱/四驱的传动形式，出色的铝制车身等等都让XE战斗气息十足。同样来着自Ian Callum的亲自设计，这位设计了阿斯顿马丁DB7、DB9、征服者、捷豹XK、XJ、XF等一系列经典之作的大师在XE上的设计也十分经典。而这次的捷豹iQ平台也不再来自其他车型，而是专为捷豹所用，这一平台同样也为捷豹的越野车F-PACE带来了共享技术，相比较之前，XE成功做到了脱胎换骨。 [attach]3032716[/attach] [attach]3032718[/attach] [attach]3032720[/attach] [attach]3032722[/attach]

车辆信息 车型：Jaguar捷豹 XEL-2.0T-200HP 出厂日期：2019-02 捷豹XE作为家族中的入门级运动中型车，其堪比甚至超越同级别标杆宝马3系的操控水平被车友们津津乐道。不过早期由于进口车过高的售价再加之不太实用的后排空间，使捷豹XE没有被市场广泛认可。不过在捷豹国产化后配备长轴XEL后，市场竞争力明显飙升，这也造就了汽车后市场服务中针对200p低功款XEL刷ECU至高功款动力性能的流行趋势。 [attach]3017988[/attach] [attach]3017990[/attach] 这台19年出厂的捷豹XEL搭载着型号为PT204的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为147kW(200PS)/5500rpm，最大扭矩为320NM/1200-4000rpm，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。参考高功款动力标准，再加上一直被诟病的与宝马3系作对比的采埃孚变速箱调校问题，刷ECU值得拥有。 [attach]3017992[/attach] [attach]3017994[/attach] 艾森发布捷豹XEL 2.0T程序方案： 一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： [attach]3017996[/attach] 艾森全国统一标准化施工: 1. 车辆检测 2. 动态数据记录(有效保障程序品质) 3. 读取原车程序 4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5. 程序调校 6. 植入升级后程序 7. 升级后车辆检测 8. 再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式） 9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车 [attach]3017998[/attach] [attach]3018000[/attach] 试驾反馈 1.原车深踩1到2秒才能感到动力，提速有迟滞，ECU升级后油门灵敏了，轻踩油门就很明显。 2.中后段加速改善非常明显，市内跑不了太快，超车开到80-90得踩的比较深，现在踩到一半就行，最高跑到120都没踩到底。 3. 原车低速有顿挫感，刷ECU升级后试车等红绿灯时速10公里内，平顺很多。

不知不觉，80年代末出生的人，已经被国内日益年轻化的小鲜肉挤兑成中年人了，练肌肉，篮球，游戏，通宵电影感觉这种权利都将要离你而去。你离所谓的纯粹越来越远。但是好像又还没成长成老炮。开个大奔还是会自己嫌弃自己穿那种精致的正装别别扭扭。 总之这一切，突然变得有点无趣。 直接说结果把，我最近提了一台阿尔法·罗密欧Giulia(参数|询价)。 其实我上面说的都是我写文章才意识到的，或者说给自己的行为找个好的有逻辑性的理由。因为当你看见它的时候，你就想选择他了。 优势，确实漂亮，经典型的那种漂亮。耐看。 [attach]2925804[/attach] 说起我的选车经历，不太喜欢大众化，对小众情有独钟。所以我的选车经历其实也没有那么纠结。 在认定这台阿尔法·罗密欧Giulia之前我其实还关注了同样小众的捷豹XE(参数|询价)，定位以及尺寸都跟我这台阿尔法·罗密欧Giulia非常的相似，放现在选也有点踌躇。但是XE的红色总感觉更骚，而没有厉害的感觉。 车子提了也有半个多月了，这半个月的时间我几乎天天都会和我这位意大利朋友“促膝谈心”，即使是限行，我也会在解除限行后出去溜达一圈。也只开了700多公里，但是趁着新鲜劲儿还没过，赶紧来发帖纪念一下。下面简单跟大家聊聊，希望对关注阿尔法·罗密欧Giulia的朋友有帮助，也希望各位阿尔法·罗密欧Giulia的车主们多多支持，多多沟通，顺便~求组织！ [attach]2925806[/attach] [attach]2925808[/attach] [attach]2925810[/attach] [attach]2925812[/attach] [attach]2925814[/attach] 动力：说完日常驾驶，再来说说这台阿尔法·罗密欧Giulia的真正实力，我这台是280HP的高功率豪华运动版本，虽然大家可能都知道它的账面数据，但我还是忍不住跟大家在啰嗦一遍，最大马力280匹，最大扭矩400牛米。在这个钢炮盛行的年代，这样的数据也算是第一梯队了，要知道宝马的M2也不过只有“区区”的465牛米而已。尽管还处于磨合期，但在路况好的时候我还是会忍不住我的右脚，这就像你刚交了一个新女朋友一样~你懂得。这台阿尔法·罗密欧Giulia的真正实力我还是领教过的，全油门状态下，它并不会像大众车系那样给你一个“一脚踹”的动力，而是很线性，很持续的突破你心里的极限，这点很像大排量自吸，也很像宝马3系的驾驶感受（小弟不才，简单开过几次宝马3系车型，都是几百公里的长途，自认为还是有点发言权的）。尤其是在d模式下，转速持续保持在3000转以上，以备不时之需。红绿灯起步，我经常是第一个冲出去且落下后边车很远的距离，毕竟5.2秒的百公里加速不是浪得虚名。 [attach]2925816[/attach] [attach]2925818[/attach] [attach]2925820[/attach] [attach]2925822[/attach] [attach]2925824[/attach] 配置/空间：追求极致操控必须讲究标轴的原汁原味，因为家里有台奇骏(参数|询价)（老爸），有台X1（老妈）所以我对后排空间的要求就是有就行。90%是空置或者放包状态。 因为我这台是2.0T 280HP，配置还是蛮高的，座椅加热、方向盘加热、自适应巡航、上坡辅助、CarPlay、CarLife都一应俱全，所以配置方面没什么可说的，想得到的用的到的基本都有了。 [attach]2925826[/attach] [attach]2925828[/attach] [attach]2925830[/attach] [attach]2925832[/attach] 虽然阿尔法·罗密欧Giulia是一辆“撞车”率极低的事，但是你会发现，越小的集团越有凝聚力。 废话不多说，先捏上几张合照再说！ 拍完我还等了半天这辆19款阿尔法·罗密欧Giulia的车主，不巧的是，最终也没有等到。不过，没关系，希望车主看见这篇帖子能一起聊聊。 [attach]2925834[/attach]

当一辆浮夸电光蓝的捷豹XE停在街头，已经足够吸引眼球和回头率！然而这并不够，这还是一台改了accuair气动避震的捷豹XE，正真低趴的贴地飞行！ [attach]2831435[/attach] [attach]2831437[/attach] [attach]2831439[/attach] [attach]2831441[/attach] [attach]2831443[/attach] [attach]2831445[/attach] [attach]2831447[/attach] [attach]2831449[/attach] [attach]2831451[/attach] [attach]2831453[/attach] [attach]2831455[/attach] [attach]2831457[/attach] [attach]2831459[/attach] [attach]2831461[/attach] [attach]2831463[/attach]

大家好，其实XE这款车，早在夏天的时候就因为机缘巧合试过了，不过当时比较忙，而且图片照的比较渣，就没有跟大家分享，今天偶然在手机里发现了几张图，琢磨了一下还是说说吧 那是一个月黑风高的晚上，接到友人电话的我，三步并作一步下了楼，发现他早已倚在那辆红色的小豹子门边，接受路过小姑娘的侧目。作为朋友，我深知他的性格，随即没有直接过去，让他再装5分钟的B，没有人再经过时，他才想起踅摸踅摸我。当四目相对的那一刻，我们相视一笑，并没有拆穿他。 咸盐少续，因为很咸。这辆车给我的第一印象就是宽，再加上比较扁的发动机舱盖，在视觉上好像跟3系和C级不是一个等级的车 [attach]2804183[/attach] [attach]2804185[/attach] [attach]2804187[/attach] [attach]2804189[/attach] [attach]2804191[/attach] [attach]2804193[/attach] [attach]2804195[/attach] [attach]2804197[/attach]