据欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据，2022年1-11月，大众汽车集团、Stellantis和现代汽车集团是欧洲最畅销的三大车企。整体来看，各大车企相比较去年都有着不同程度的下跌，2022年前11月各大车企欧洲市场累计销量TOP10排名具体如下： TOP1 大众集团：2516555辆 TOP2 Stellantis：1893318辆 TOP3 现代集团：986860辆 TOP4 雷诺集团：945552辆 TOP5 丰田集团：738146辆 TOP6 宝马集团：732469辆 TOP7 梅赛德斯-奔驰：586108辆 TOP8 福特：474719辆 TOP9 日产：214073辆 TOP10 沃尔沃：213399辆。 [attach]3405752[/attach] [attach]3405754[/attach] [attach]3405756[/attach]

[attach]3403728[/attach] 结束了一周忙碌的工作，是时候让自己嗨起来了，待在家里看电视上网真没啥劲，还是要把车开起来去城郊玩才有意思。没有用导航，凭着自己的印象，从小区开车出来直接上山，也不怕找不到路，确实找不到了再开导航就行了，要的就是一份说走就走的洒脱还有随遇而安的悠闲。这才叫兜风嘛，按着规划好的路线按部就班总觉得少了点意思。 [attach]3403730[/attach] [attach]3403732[/attach] [attach]3403734[/attach] 这边的路况整总体都比较好，水泥路居多，很平也很宽，除了弯道多了一点和在城市没什么区别。我习惯了用EV模式，现在走到哪里都是优先选EV，喜欢EV模式畅快的动力还有安静，非常享受。用EV比较多的话，唯一需要做的就是勤快充电，因为用电比较多，肯定不能让电量见底，始终保持一定的电量比较好。小区车位我安装了充电盒，公司库楼下就有充电桩，所以我的情况是能用电就多用电，130公里纯电续航里程我也能用 4天，足够了。HEV模式跑高速的时候用得多一些，让发动机多出出力，因为保持中高速行驶反而是发动机做的事情，咱们还是得因时制宜！ [attach]3403736[/attach] [attach]3403738[/attach] 平时都是在市区里开，这次来到郊外路面条件要复杂一点，不过对UNI-K iDD来说就是小意思，UNI-K iDD的底盘本身调校的就偏舒适一些，所以大多数路感在车里面是感受不到的。而且UNI-K iDD因为有电池组，所以车身会很扎实，像遇到减速带或者井盖之类的不会有很大的颠簸，干脆地就过去了。我觉得哈，家用SUV还是要这样的调校才合适，毕竟喜欢纯粹的操控玩家不多，大部分还是家用为主，既然是家用，舒适性才是第一位的。 [attach]3403740[/attach] [attach]3403742[/attach] 双幅式方向盘，我感觉手感还不错，转向的质感很均匀。 [attach]3403744[/attach] 导航信息可以显示到仪表盘，很贴心，稍稍低头看一眼就能看到导航指示，比偏着头去看中控屏绝对要方便很多。仪表盘位置比较靠前也比较高，我很喜欢这种设计。 [attach]3403746[/attach] 中控屏里面的功能很多，除了导航、听歌看视频还可以进行一些车辆设置，比如电量管理、车身、灯光、泊车辅助、仪表等等。 [attach]3403748[/attach] [attach]3403750[/attach] 驾驶模式有EV、HEV，还有一个i-X。i-X爱创空间其实是一个多元化的驾驶模式，里面有动力澎湃、佛系长续航、露营模式，这3种驾驶风格是设定好的，直接选来用就可以了。另外还有3种驾驶风格是自定义状态的，可以根据自己喜欢的去调整，比如动力可以在经济、标准和运动这3种当中选择，能量回收也可以在标准和强当中选，电量保持在多少也可以根据情况来设定，设定完了还可以重命名，自定义程度比较高。开车的人有千千万，不同的人肯定喜欢不同的驾驶体验，这个i-X爱创空间挺好的。 [attach]3403752[/attach] 全景影像帮了我大忙，现在倒车什么的太简单了，照着屏幕很容易倒进车位。 [attach]3403754[/attach] [attach]3403756[/attach] 目的地到了，神女湖公园。 [attach]3403758[/attach] [attach]3403760[/attach] [attach]3403762[/attach] [attach]3403764[/attach] [attach]3403766[/attach] 这里是一个市民公园，景不错，有山有湖。健身的下棋的人到处都是，虽然不是什么名胜古迹，但是周围居民休闲运动的好地方。周末开车出来逛逛也挺好的，透透气。 [attach]3403768[/attach] [attach]3403770[/attach] [attach]3403772[/attach] 沿着步道继续往上走，一边上一边下，果然很健身！ [attach]3403774[/attach] [attach]3403776[/attach] 回程的时候先在座椅上躺一躺，座椅非常舒适，让我休息一波，一会就精神多了。UNI-K iDD的座椅有点特别，一体式设计，关键是很软填充的饱满，质感非常细腻，以前都说日产的车座椅舒适，现在和我的UNI-K iDD比起来我看也就那样吧。 [attach]3403778[/attach] [attach]3403780[/attach] [attach]3403782[/attach] 今天顺便开车去充了电，1.26元/度，准确地说是8-11点是1.26元/度，11点之后是1.69元/度，停车免费。充电的时候如果条件允许的话，看来最好还是错峰充电好些，能薅的羊毛随便薅，这也是降低用车成本的小妙招。 这次的分享就到这里，下次有机会再来分享，谢谢老铁们围观~！

[attach]3403728[/attach] 结束了一周忙碌的工作，是时候让自己嗨起来了，待在家里看电视上网真没啥劲，还是要把车开起来去城郊玩才有意思。没有用导航，凭着自己的印象，从小区开车出来直接上山，也不怕找不到路，确实找不到了再开导航就行了，要的就是一份说走就走的洒脱还有随遇而安的悠闲。这才叫兜风嘛，按着规划好的路线按部就班总觉得少了点意思。 [attach]3403730[/attach] [attach]3403732[/attach] [attach]3403734[/attach] 这边的路况整总体都比较好，水泥路居多，很平也很宽，除了弯道多了一点和在城市没什么区别。我习惯了用EV模式，现在走到哪里都是优先选EV，喜欢EV模式畅快的动力还有安静，非常享受。用EV比较多的话，唯一需要做的就是勤快充电，因为用电比较多，肯定不能让电量见底，始终保持一定的电量比较好。小区车位我安装了充电盒，公司库楼下就有充电桩，所以我的情况是能用电就多用电，130公里纯电续航里程我也能用 4天，足够了。HEV模式跑高速的时候用得多一些，让发动机多出出力，因为保持中高速行驶反而是发动机做的事情，咱们还是得因时制宜！ [attach]3403736[/attach] [attach]3403738[/attach] 平时都是在市区里开，这次来到郊外路面条件要复杂一点，不过对UNI-K iDD来说就是小意思，UNI-K iDD的底盘本身调校的就偏舒适一些，所以大多数路感在车里面是感受不到的。而且UNI-K iDD因为有电池组，所以车身会很扎实，像遇到减速带或者井盖之类的不会有很大的颠簸，干脆地就过去了。我觉得哈，家用SUV还是要这样的调校才合适，毕竟喜欢纯粹的操控玩家不多，大部分还是家用为主，既然是家用，舒适性才是第一位的。 [attach]3403740[/attach] [attach]3403742[/attach] 双幅式方向盘，我感觉手感还不错，转向的质感很均匀。 [attach]3403744[/attach] 导航信息可以显示到仪表盘，很贴心，稍稍低头看一眼就能看到导航指示，比偏着头去看中控屏绝对要方便很多。仪表盘位置比较靠前也比较高，我很喜欢这种设计。 [attach]3403746[/attach] 中控屏里面的功能很多，除了导航、听歌看视频还可以进行一些车辆设置，比如电量管理、车身、灯光、泊车辅助、仪表等等。 [attach]3403748[/attach] [attach]3403750[/attach] 驾驶模式有EV、HEV，还有一个i-X。i-X爱创空间其实是一个多元化的驾驶模式，里面有动力澎湃、佛系长续航、露营模式，这3种驾驶风格是设定好的，直接选来用就可以了。另外还有3种驾驶风格是自定义状态的，可以根据自己喜欢的去调整，比如动力可以在经济、标准和运动这3种当中选择，能量回收也可以在标准和强当中选，电量保持在多少也可以根据情况来设定，设定完了还可以重命名，自定义程度比较高。开车的人有千千万，不同的人肯定喜欢不同的驾驶体验，这个i-X爱创空间挺好的。 [attach]3403752[/attach] 全景影像帮了我大忙，现在倒车什么的太简单了，照着屏幕很容易倒进车位。 [attach]3403754[/attach] [attach]3403756[/attach] 目的地到了，神女湖公园。 [attach]3403758[/attach] [attach]3403760[/attach] [attach]3403762[/attach] [attach]3403764[/attach] [attach]3403766[/attach] 这里是一个市民公园，景不错，有山有湖。健身的下棋的人到处都是，虽然不是什么名胜古迹，但是周围居民休闲运动的好地方。周末开车出来逛逛也挺好的，透透气。 [attach]3403768[/attach] [attach]3403770[/attach] [attach]3403772[/attach] 沿着步道继续往上走，一边上一边下，果然很健身！ [attach]3403774[/attach] [attach]3403776[/attach] 回程的时候先在座椅上躺一躺，座椅非常舒适，让我休息一波，一会就精神多了。UNI-K iDD的座椅有点特别，一体式设计，关键是很软填充的饱满，质感非常细腻，以前都说日产的车座椅舒适，现在和我的UNI-K iDD比起来我看也就那样吧。 [attach]3403778[/attach] [attach]3403780[/attach] [attach]3403782[/attach] 今天顺便开车去充了电，1.26元/度，准确地说是8-11点是1.26元/度，11点之后是1.69元/度，停车免费。充电的时候如果条件允许的话，看来最好还是错峰充电好些，能薅的羊毛随便薅，这也是降低用车成本的小妙招。 这次的分享就到这里，下次有机会再来分享，谢谢老铁们围观~！

[attach]3402029[/attach] 对于现在的Z世代消费者而言，“有个性”、“不盲从”是当代年轻人最重要的标签之一。就像面对现在汽车销量榜，实际上对于现在的年轻人而言参考意义并不大。销量数据虽然好看，但并不能够满足年轻人“我全要”的需求，而且往往也不是一辆“有趣的车”。 就比如同为日系的个性化SUV，来自斯巴鲁品牌的斯巴鲁XV，跟东风日产的逍客，作为紧凑级SUV里比较个性的代表，同样也都是非常实惠的产品。但是这两台车的目标客户都是年轻人，那他们谁更跟Z世代们有共鸣呢？ 我们找来了2022款2.0i全驱豪华版EyeSight和2022款2.0L CVT XV TOP旗舰版进行对比，看看它们到底谁的综合实力更强，谁才是属于年轻人的座驾！ 【日系典范，个性和细节更合你的胃口】 外观对比 在这个“颜值即正义”的时代，一台好车一定需要高颜值迅速吸引眼球，才能真正抓住年轻消费者的心。斯巴鲁XV和日产逍客这一点都做得不错，外观都是偏“日系风”的味道，会运用不少圆角的元素增加亲和感，同时保存自己品牌的特色。 [attach]3402031[/attach] [attach]3402033[/attach] 两车侧面都选择了非常运动化的上扬设计思路，形成车头向前俯冲的姿态，搭配双腰线和多幅式轮毂提升了不少视觉上的流动感。 [attach]3402035[/attach] [attach]3402037[/attach] 两车的车尾部分都是中规中矩的“三明治”设计，上中下三层分别是大灯、牌照和包围，区隔非常明显，也是接受度最高的设计元素，但是运动感都不如前脸。 [attach]3402039[/attach] [attach]3402041[/attach] 设计各有千秋，但是数值不会撒谎。从车身尺寸来看，斯巴鲁XV凭借4495mm的车长和2665mm的轴距，领先于逍客的4401mm的车长和2646mm的轴距。相对来说，稍大一圈的斯巴鲁XV不仅车型更加敦实，而且对于车内的坐乘空间也会更加友好。 [attach]3402043[/attach] 综合来看，外观上明显斯巴鲁XV更偏硬派一点，也更符合品牌的调性。而逍客作为老牌的紧凑级城市SUV的代表，明显更偏动感时尚范儿一点。美丑总归见仁见智，Z世代的消费者总有自己的主张，但是追求个性的话会更倾向于斯巴鲁XV。 内饰对比 来到车内，不论是斯巴鲁XV还是日产逍客，都不约而同选择的是比较传统的对称环抱式布局，但是两者的取向明显不同。 [attach]3402045[/attach] [attach]3402047[/attach] [attach]3402049[/attach] [attach]3402051[/attach] 座椅体验上两车都非常下本，不论是填充物的厚实度还是人体工程学设计都比较到位，而且都支持座椅加热功能，对于冬天用车比较贴心。 [attach]3402053[/attach] [attach]3402055[/attach] [attach]3402057[/attach] [attach]3402059[/attach] 不仅如此，得益于水平对置发动机的天然构造优势，整个发动机低重心和扁平设计相对于非水平对置发动机类型而言，能够提供更好的侧向稳定性。无论是在城市道路还是在郊外复杂路况，斯巴鲁XV都能提供给车辆更精准的操控感，也能够给驾驶员更强的信心。 市场上对于斯巴鲁水平对置发动机的优秀表现可谓是有口皆碑。斯巴鲁XV不仅比逍客的发动机动力更优，而且技术更高端、口碑更可靠、表现更出色。这样的斯巴鲁XV，还是更合追求性能的年轻人胃口。 【王牌四驱，带你去喜欢的诗和远方】 斯巴鲁XV和逍客均采用了前后独立悬架的配置，在底盘表现上都不错。但是在动力传递配置上，看出了二者的明显不同。斯巴鲁XV配备的是左右对称全时四轮驱动系统，并且还是全系标配，这也是斯巴鲁品牌的王牌 技术。而逍客则中规中矩的只配备了前置前驱系统。没有四驱系统，让逍客只能在城市中驰骋，在安全性和驾乘体验上，少了一大块。 [attach]3402061[/attach] 值得注意的是，斯巴鲁XV的左右对称全时四轮驱动系统是独门绝学。相对于前驱车容易转向不足和后驱车容易转向过度的问题，斯巴鲁XV的这套四驱系统的优势在于“全时”和“左右对称”。 [attach]3402063[/attach] 现在正值斯巴鲁AWD技术50周年纪念，已经有超过2100万用户体验过斯巴鲁AWD的魅力了。能够在斯巴鲁XV上享受到左右对称全时四轮驱动系统的魅力，可见斯巴鲁的诚意满满。而有了这样出色的四驱系统加持，斯巴鲁XV相对于逍客，多出了运动和越野两种驾驶模式。有了这样的斯巴鲁XV，你不仅能享受到更多的驾驶乐趣，以后的有车生活就真的是海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。 【安全护航，更胜一筹的全方位配置】 在主被动安全配置方面，二者的表现差不多。前后排气囊和气帘二车都有配备，而且也都有车身稳定系统、车道保持、车道偏离预警、并线辅助、主动刹车、前方碰撞预警等等功能。但是斯巴鲁XV多了胎压报警系统、全速域自适应巡航和陡坡缓降等非常使用的功能，可以说安全配置是全方位的提升。至于逍客，则多了一个360°全景影像，安全维度也有一定的保证。 [attach]3402065[/attach] 另外，虽然两车都具备L2级智能辅助驾驶功能，但是相对于逍客的Pro Pilot超智驾系统，斯巴鲁XV的EyeSight视驭驾驶辅助系统更为全面。通过双目立体摄像头立体有效地掌握环境状况，EyeSight视驭驾驶辅助系统不仅可以监测到汽车，还可以监测行人、自行车。而且涵盖了预防碰撞、紧急自动转向辅助、辅助跟车、预防误操作、车道偏离修正以及警报提示等等功能。 [attach]3402067[/attach] 截止到2022年6月，问世14年的EyeSight视驭驾驶辅助系统在全球已经拥有了超500万的用户。对于现在越来越重视汽车安全的新一代消费者而言，能够拥有EyeSight视驭驾驶辅助系统保驾护航，可以说是非常安心了。 所以，对比两车安全配置来看，虽然都具备了L2级的自动辅助驾驶，但是斯巴鲁XV的EyeSight视驭驾驶辅助系统配置更高安全性更强，也能让年轻用户享受到更全面的守护。 总结： 通过以上的对比可以看出，在年轻的Z世代消费者眼里非常重要的个性化设计、动力性能、安全配置等方面，斯巴鲁XV都有着不俗的表现。那么是选择斯巴鲁XV还是选择逍客，答案已经非常明了。最关键的是，斯巴鲁品牌一直坚持原装进口，这样的高品质追求，对于Z世代的消费者而言，绝对是非常有共鸣的。 [attach]3402069[/attach] 值得一提的是，为了让更多的消费者享受到斯巴鲁XV带来极致的操控体验和驾车所需的安全感，斯巴鲁特别推出了“免费基础保养无忧方案”，5年或75000km内可享受15次免费基础保养，可以说是省下了不少保养的费用。另外，通过微信端斯巴鲁安心服务号还会发放免费基础保养券，保养周期内，每6个月/5000km（以先到为准）可使用一次，免费基础保养券可在全国任意一家斯巴鲁授权经销商内使用，有效期自购车之月起5年内。

车子入手时间不长，但这台轩逸经典款目前已经跑了8万公里了，没错，这就是用来跑网约车的，我相信咱们论坛里很多车主都会跑跑网约车，毕竟轩逸皮实耐造，油耗低，空间还大，舒适度也可以，车子的价格也相当给力。因为我这个是营运车辆，平时用车较多，保养间隔也短，之前给车子加的一直是半合成机油。 可能有很多车主会质疑半合成机油到底还有多少人在用？答案是肯定有不少，只要是机油品质没问题，理论上矿物质油都可以用，我了解到的是很多跑网约车的车主加的都是半合成机油。虽说半合成机油各方面都差一点，但像我这样的网约车司机，机油更换频率这么高，不到万不得已是不会优先选择全合成机油的，毕竟全合成机油价格是硬伤。 看到车很多车主应该都猜出来了，往下我要说这次保养更换全合成机油了，没错，可能是因为车子跑的频率过高或是半合成机油真的不给力，现在车子动力越来越乏力，油门也比较吃力，发动机噪音也很大了，虽说外观看起来还是八成新，但实际~~~~ 开篇讲完了，接下来就来看看整个保养过程吧~ [attach]3401845[/attach] [attach]3401847[/attach] [attach]3401849[/attach] 总结一下我选的这款IFG3的的特点是首先的匹配日系车发动机，其次是燃油经济性比较好，看口碑评价最多的也是使用过的车主对它在降噪方面的评价也比较满意，这也是我选择使用它的首要的原因，不然想我这种需要天天在车里，听着发运机那动静，心里也着实不是滋味。 [attach]3401851[/attach] [attach]3401853[/attach] [attach]3401855[/attach] [attach]3401857[/attach] [attach]3401859[/attach] [attach]3401861[/attach] [attach]3401863[/attach] [attach]3401865[/attach] [attach]3401867[/attach] [attach]3401869[/attach] 虽然说混动车型更省油，更适合我们网约车，但说真心话这台日产轩逸的油耗真的不算高，经常在市区开的，油耗目前不到7，这次我换的出光机油，都说它燃油经济性很好，希望能降到6.5，有个开雷凌混动跑网约车的师傅，油耗基本上也就在5左右，比起我的车子来讲，每公里的燃油费用也就能省0.17元左右，但价格要比我这台车子贵5万左右，也就是说跑接近30万公里才能把差价省下来。 [attach]3401871[/attach] [attach]3401873[/attach]