2022年汽车产销成绩出炉，上汽大众全年实现销量132万辆，同比增长6.3%。其中，大众品牌销售127.3万，同比增长7.3%。数字背后，上汽大众呈现出了多点开花的态势。 燃油车领域，新威然、凌渡L、新朗逸、全新途昂X等众多新品纷纷入市，进一步激发了品牌的年轻活力。 [attach]3410154[/attach] 比如，国民家轿朗逸目前“85后”用户约占67%；凌渡L的“90后”用户比例约占六成。整体上看，上汽大众的年轻化步伐也是领先行业的。据统计，其90 后用户占比 32%，高于27%的行业平均占比。 在高端化方面，大众品牌持续推进价值战略，销售结构进一步优化，优化定位/定价，降低促销费用。20万+高端车型的销售比例从2021年的35.2%上升至38.6%。 在外界特别关注的新能源领域，上汽大众更是实现了快速前进。 [attach]3410156[/attach] 2022年，上汽大众大众品牌新能源全年销售97,014辆，同比实现78.2%的增长。其中，ID.家族销量不断攀升，销售7.5万辆，并于11月达成累计销量10万辆“小目标”。在造车新势力中，完成这一目标小鹏汽用了的7年，蔚来用了6年，理想用了23个月。某种程度上看，上汽大众在新能源赛道上的跑赢了头部造车新势力。 [attach]3410158[/attach] 这背后的动力来自哪里呢？我们认为至少有三个方面原因。 首先是产品实力够“硬”。诞生于MEB平台的上汽大众ID.家族，在开发和验证阶段对电池安全进行了多项验证。其中，仅MEB工厂生产的电池包就通过了338项严苛测试，远高于国标53项的测试要求。凭借硬核的产品实力和安全可靠的产品品质，上汽大众ID.系列收获了行业和消费者的认可，在国内外获得了诸多奖项。前不久，ID.3以全优成绩通过中国汽研新能源车60KM/H翻滚测试，并获颁“新能源汽车五星翻滚安全性能001号认证。 [attach]3410160[/attach] 不难看出，上汽大众ID.家族强调的安全、品质、可靠性等，正是当下新能源汽车最核心的痛点。 其次就是营销模式的创新。作为一家燃油车时代的领军者，在向新能源转型的时候，很多人会天然觉得少了灵活和魄力。事实上，上汽大众却是一个急行者。以渠道变革为例，上汽大众采用创新的城市展厅ID. Store，填补了大众品牌在城市中心区域的营销触点，拉近了与消费者的距离感。 目前上汽大众ID. Store入驻国内88个重点城市的核心商圈和商场，开业数量达200家，已基本覆盖一、二、三线城市。接下来ID. Store还将加强三四五线城市布局，带来更多的营销触点。 [attach]3410162[/attach] 另外，首届ID. Day、ID.改装宇宙活动、ID.纯电小剧场等等一系列创新的营销活动，唤起了年轻用户的共鸣，ID.4 X 和 ID.6 X更是受到众多年轻家庭的认可，80 后 90 后用户超过 50%。 第三就是产品多样化满足用户需求。从近12个月的销量数据看，新能源SUV车型仍然是消费的主流，约是轿车的1.5倍。而上汽大众ID.家族一开始就布局了三款车型。从跨界车ID.3到紧凑型SUV ID.4X，再到中大型SUV ID.6X，价位从16万到33万不等，满足了绝大多数年轻用户及家庭用户的需求。 [attach]3410164[/attach] 这样的ID.家族，成为2022年中国新能源汽车市场上的另类“新势力”。这样的上汽大众，也让我们看到了，一个“大象”的创新与转型，成为当今车企高质量发展的模范生。

本期带来一款大众揽境改装TEI Racing刹车套件案例。揽境是一汽-大众旗下全新中大型SUV，其轴距为2980mm，与上汽大众途昂保持一致。包括2.0T标准功率、2.0T高功率、2.5T V6版本。 原车21寸大轮毂仅配前二后一活塞浮动式卡钳，和常规实心不散热小碟盘看起来空空荡荡；加上车身较长且重，很多车主都反映遇到紧急突发·情况刹不住，于是车主找我们升级刹车。提升爱车颜值的同时，彻底解决原车刹车疲软不够用问题！ [attach]3403133[/attach] 【改装清单项目】 车型：大众揽境 产品：TEI Racing 前轮：S60（银色）一体六活塞卡钳，搭配405x34mm打孔划线纹分体盘； 后轮：P4-Explore（银色）机电一体四活塞卡钳，搭配380x28mm打孔划线纹分体盘； SP街道版金属刹车片； TEI Racing钢喉； DOT4刹车油； 原厂21寸轮毂。 [attach]3403135[/attach] [attach]3403137[/attach] [attach]3403139[/attach] [attach]3403141[/attach] [attach]3403143[/attach] [attach]3403145[/attach] [attach]3403147[/attach] [attach]3403149[/attach] [attach]3403151[/attach] [attach]3403153[/attach] [attach]3403155[/attach] [attach]3403157[/attach] [attach]3403159[/attach] [attach]3403161[/attach] [attach]3403163[/attach] [attach]3403165[/attach] [attach]3403167[/attach] 前轮装S60是一款街道版高性能刹车套件，采用航空铝合金一体式六活塞卡钳；不等径多活塞轻量化设计，可以让刹车脚感更线性，低速时轻踩刹车不会有那种撞墙的感觉，同时提升舒适度。 后轮装P4-Explore机电一体式四活塞卡钳，专门为后轮电子驻车系统车型设计的最新产品。采用EPB系统，在不改动任何部件的情况下，可以保留电子驻车功能，提升制动力。一体性更强稳定性和安全性更高。

斯柯达速派是上汽大众斯柯达全新推出的一款B级三厢精品中高级轿车。全新速派提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三种发动机选择，传动部分，除了1.4TSI入门级车型匹配5速手动变速箱之外，其余车型均使用的是7速双离合变速箱。 [attach]3395289[/attach] 不得不说这么一款非常有辨识性的速派，前后轮搭配单活塞浮动式卡钳，车主觉得制动性能、刹车脚感及颜值满足不了需求，毫不犹豫地来找我们升级刹车。 [attach]3395291[/attach] 【改装清单-参数】 改装车型：斯柯达速派 改装产品：TEI Racing RS6（红色）分体六活塞卡钳，搭配355x32mm划线纹分体盘； SP街道版金属刹车片； TEI Racing钢喉； DOT4刹车油。 改装18寸轮毂。 [attach]3395293[/attach] [attach]3395295[/attach] [attach]3395297[/attach] [attach]3395299[/attach] [attach]3395301[/attach] [attach]3395303[/attach] [attach]3395305[/attach] [attach]3395307[/attach] [attach]3395309[/attach] [attach]3395311[/attach] [attach]3395313[/attach] [attach]3395315[/attach] [attach]3395317[/attach] RS6是一款运动版高性能刹车套件，采用两片式锻造六活塞卡钳；不等径活塞轻量化设计，可以让刹车脚感更细腻，低速时轻踩刹车不会有那种撞墙的感觉，同时提升舒适度。 [attach]3395319[/attach] 并且，碟盘是采用优质铸铁制造而成，耐高温不变形、不抖动；刹车片也是选配我们SP街道版金属刹车片，高摩擦系数（0.4-0.45，工作温度0-600℃），在高温下仍有卓越的制动表现。 如果一款适合您的刹车套件，可以让您的刹车既舒服又充足安全感，想停就停、颜值又高，这样一套下来零售在1W左右的刹车套件，您会升级吗？ [attach]3395321[/attach] [attach]3395323[/attach]

北方车市 （2022年9月26日，上海）上汽大众豪华旗舰SUV全新途昂X正式上市，建议零售价28.5万-39.5万元。新车共提供十个车型版本，搭载330TSI、380TSI、530V6三款发动机，均匹配DSG七速湿式双离合变速箱。即日起购买全新途昂X，可享购置税减免至高75%、6,000元置换补贴，分期购车还享至高5年0利率。 悠然心境进取敢为全新途昂X致敬时代中坚 在不断变化的时代中，总有一批中坚人群内心依然坚持自我。他们在事业上进取敢为的同时，也追寻悠然的格调生活，在事业与家庭间切换自如。作为上汽大众豪华旗舰SUV，全新途昂X不断焕新，以大颜值、大空间、大智慧、大动力，与年轻、自由、强者的心态对话和共鸣，与时代中坚并肩同行，共同探索人生与未来的种种可能。 此次全新途昂X“大放异彩”上市发布会，邀请面孔乐队热唱全场，热烈气氛直接拉满。除此之外，发布会还将镜头移至上汽大众试车场，让观众能够与专业车手一起见证属于全新途昂X的硬核挑战。淋漓尽致地展现全新途昂X进取敢为、兼具格调的精神。 内外兼修大颜值全新运动美学设计大放异彩 时代中坚在拥有进取的外在的同时也有着悠然的内心，全新途昂X内外兼修的大颜值同样完美契合这种精神，其秉承家族的磅礴气势，融入时尚前卫的美学设计理念，带来了更加大气、动感、都市的全新格调。 全新途昂X霸气动感的前脸造型，通过简洁明朗的线条勾勒深邃的前脸轮廓，整体上带来强有力的视觉冲击。横贯式发光前格栅与前后发光Logo赋予整车气势感与豪华感。全新设计的LED矩阵式大灯，提供更先进功能的同时，通过多个立体矩形单元的排列组合，让人联想到计算机芯片中规整有序的模块，带来强烈的数字化的视觉感受。 车身侧面充满雕塑感的腰线设计，使得整个车身侧面更加有张力，线条硬朗动感。而贯穿式3D全LED智能尾灯，搭配新颖L形图案及流光转向3D光效，光影律动之下展现光彩。全车更有高光黑运动套件加持，高光黑车顶、门窗饰条、R-Line侧标、高光黑轮毂及红色刹车卡钳，完美演绎全新运动美学。 值得一提的而还有大放异彩的两款主打车色：超导红热情奔放，彰显独特的个性和魅力，唤醒驾驭的渴望。而青云限定版采用的全新车色旷野青，拥有哑光磨砂的高级质感，一眼望去，如无边旷野跃然眼前。搭配“碧空青”内饰，独特的配色设计，烘托悠然心境，再挑剔的外貌党也能满足。 豪华满载大空间近三米大轴距满级大豪华 除超强的行车科技之外，2980mm超长轴距让全新途昂X拥有超越同级的豪华奢享大空间。进入座舱，即可体验精心设计丰富的视觉层次与豪华科技感的悬浮式的内饰，镂空式设计的中控台区域焕然一新，中控台分为上下两层，可根据物体大小，轻松分类摆放，帮助用户应对多场景车内空间使用需求，打造简单、有序的精致生活。 全新途昂X双层悬浮式仪表台的X-ray镭射光束式透光饰条，散发潮流运动风范。仪表台下层为飞翼式造型的软质包裹，搭配缝线设计，表现了极佳视觉效果和豪华感。搭配拨片式数字换挡、哈曼卡顿高级音响，30色格调环境氛围灯，让用户行车途中全方位地被高级豪华质感氛围所围绕。 开拓进取大智慧多项前瞻大众IQ. 科技闪耀智慧光芒 开拓进取之路更需要前瞻科技保驾护航，全新途昂X的多项大众IQ. 科技如IQ. Light灵眸矩阵、IQ. 智慧车联、IQ. 智能导视、IQ. Drive智驾管家，让豪华旗舰SUV处处闪耀智慧光芒，其中IQ. Drive智驾管家的Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统，可让车辆在0-180km/h速度范围内实现车辆连续的加速及车道居中控制包括自适应巡航，定速巡航，自动跟车，车道居中保持等功能，使驾驶感受变得更为轻松舒适。 披荆斩棘大动力 2.5T V6发动机+智能四驱系统+动态悬架 人生之路同样会遇到众多挑战，全新途昂X提供三种动力选择，助力用户一路披荆斩棘。值得一提的是其530V6版本，搭载大众品牌强劲动力输出的 2.5T V6涡轮增压发动机，由德国大众发动机之乡萨尔茨吉特工厂生产并原装进口。峰值扭矩500Nm，峰值功率220kW，搭配换挡高效的DSG 7速湿式双离合变速器，助力全新途昂X实现0-100km/h加速时间快至7.2s。 全新途昂X的530V6车型还具备强大的驾控实力，其配备的毫秒级响应DCC自适应动态悬架，调节减振阀可在毫秒级时间内做出反应，根据路况瞬时改变悬架软硬程度，配合驾驶模式选择在全路况环境下工作，兼顾车辆的舒适性与运动性。搭配4Motion智能四驱与多路况驾控管家，无论行驶在何种天气以及何种路面，都能一路披荆斩棘，轻松面对。 “心怀山海，又能在城市中游刃有余”，全新途昂X以全面进阶的大颜值、大智慧、大空间、大动力，满足当下用户对豪华品质的需求，在进取事业与格调生活中取得完美平衡。现在下订，即刻开启豪华旗舰SUV体验。 [attach]3389475[/attach] [attach]3389477[/attach] [attach]3389479[/attach] [attach]3389481[/attach] [attach]3389483[/attach] [attach]3389485[/attach] [attach]3389487[/attach] [attach]3389489[/attach] [attach]3389491[/attach]

原创：北方车市 吴书豪 近日，车评人“区长”在抖音号“毒辣车评”发布的“德日法美韩合资SUV谁最强悍”中，做了一期“关于20万级别合资SUV车的综合实力测评”，以五大极限场景设置，暴力对德日法美韩5大车系的主流代表车型进行综合实力测试。最终，东风标致4008创享版以其强劲的动力、卓越的驾控，以及安全的性能拨得头筹。 据悉，此次对决的5大车系代表车型分别是：日系的广汽丰田威兰达2020款2.0LCVT两驱豪华版、韩系的北京现代途胜2021款L15TLUX尊贵型、美系长安福特锐际2020款EcoBoost245两驱耀享款、法系东风标致4008 2022款400THP创享版、德系上汽大众途岳2021款280TSI两驱舒适版。 为了公平起见，此次测评的车型指导价均在20万元以内，功率最大的自动挡车型进行对比，更具参考性。同时还根据驾驶员的体重，对相应车体增加了配重，在专业、全面、趣味、残暴中，硬核比拼，诙谐中不失严谨，谈笑中不失风范。 负重加速 冲出生天 在“区长的游戏”第一场决斗中，五辆代表车型，各自拖拽五个重量和造型完全相同的巨型铁箱，进行300米的负重加速大赛！此环节考量的是车的动力性能。测试开始，在同样负重的前提下，最先跑完300米路程的是长安福特锐际，紧随其后的是东风标致4008。这两款车的成绩非常接近，分别为15.1s和15.3s，到达终点的时长仅差0.2秒，都十分优秀。 从动力总成的差异来看，锐际搭载的是一款2.0T涡轮增压发动机，最大马力248匹，最大扭矩393牛米，参数确实非常耀眼，在同级中都属于上游水平。标致4008则搭载了源自与宝马联合技术的400THP的发动机，最大输出功率为155kW，最大扭矩更为优秀，为300N·m。配合原装进口的爱信8AT变速箱，拥有211匹的最大马力，以及300牛米的峰值扭矩。虽然从参数来看，标致4008不及锐际，但在实测比拼中，两款车的加速成绩相差无几，说明标致4008的动力达成率是比较高的。其他三款车的加速成绩则和一、二名差距较大，都跑到了16s开外，这与其均搭载小排量发动机不无关系。 众所周知，买燃油车首先考虑的是发动机与变速箱。不过，这次的全新4008创享版有个新改变，它在16.77万元的直售一口价下，提供了1.8T的发动机与爱信原装进口的8AT变速箱。等于说，动力系统直接达到了旗舰水准。其中，发动机的最大功率为155kW，最大扭矩为300N·m。不需要任何吹嘘，在这个价位中，合资品牌车型没有任何一款车比它强。 百公里加速刹车 悬崖勒马 在“区长的游戏”第二场决斗中，五辆代表车型，分别进行时速100公里到零的刹车大赛，统一由制动性能测试仪计算刹车成绩，假如刹停距离超过，车内的巨型气球将会即时爆炸。此环节考量的是车辆的动力加速性能和刹车性能。巅峰对决，谁与争锋。在这场博弈中，标致4008以39.16m的成绩夺得第一，途胜则以41.3m的成绩惊险通过测试。途岳、威兰达均挑战失败，锐际成绩垫底。 可以看出，标致4008的制动性表现是最佳的，这与其在制动装备上狠下成本不无关系。要知道，标致4008配备的米其林e-Primary“聆悦”轮胎为1000元一条，比途岳的轮胎价格高出一倍不止，其拥有更出色的抓地性能。此外，标致4008的大尺寸制动盘还采用了BREMBO专利散热技术，制动性能更出色。再加上还有同级领先的博世ESP9.3系统的加持，进一步提升了刹停性能，真正实现了“跑得快，也刹得住”。 一辆车最核心的隔音、操控、油耗、加速、刹车，都与轮胎有关，但它却最容易被忽视。一般来说，汽车厂家在轮胎选择上，都是直接购买成品。而全新4008却匠心地对其米其林e·聆悦进行了特别定制。这源自标致的底盘调校团队的执着。在底盘的前两轮调校中，会对轮胎的材质，花纹等都会进行特定改善，尽可能的做到底盘系统与干湿路面的完美匹配。毕竟每辆车的前后重心、重心高度、轮轴负荷，车轮倾角都不同。定制后的轮胎匹配度会更强。也因此，才能在此次测试中取得更优异的成功。 麋鹿测试 移形换影 麋鹿测试简单来说，其实就是高速避险，车速被设定在72KM/H。游戏规则是：桩桶上会贴着对应车主头像的假人，假如车身失控碰到桩桶，车外的打脸装置就会立刻启动，对假人进行打脸攻击。麋鹿测试和颠簸路段测试，验证的都是车辆的操控性能和车身稳定性表现。 在这一环节中，标致4008，时速74km/h，勇夺桂冠；锐际，时速72km/h，夺得第二名；第三名，大众途岳，时速70km/h；现代途胜和丰田威兰达，均未通过测试。 操控表现，是另外一项非常重要的性能指标，代表了厂商对于包括底盘系统在内的整体车辆调校水准。好的调校，不仅仅能让汽车更有驾驶乐趣，甚至能在紧急、复杂的道路环境中让驾驶者掌控局面。 标致4008获得第一其实并不奇怪，甚至在很多人的意料当中。首先，作为拥有百年赛道基因的汽车品牌，标致对操控极限的追求几乎是人尽皆知。其底盘调校团队来自全球，如有勒芒赛事安全车驾驶员、纽伯格林赛事车队技术顾问、底盘调校工程师，以及来自中国的中汽联汽车运动驾驶员等等，可以说是聚合全球之力打造一副完美的底盘。 标致4008创享版采用了前麦弗逊式+后扭力梁式的悬挂组合，其独到的地方在于东风标致独创的扭力梁三大硬核技术：封闭式变截面后横梁、双胶料衬套和二阶缓冲块。在120多年三大赛事冠军基因的加持下，实现了平顺、工艺、强度、重量以及空间方面的五大领先。 在日常驾驶过程中，其最小转弯半径更是达到同级最小的5.3m，打弯小、精度准，操控更灵活。在海量数据和独到调校功底的赋能下，乘客冲击感圆润，驾乘体验得到显著提升。 颠簸测试 巅峰对决 颠簸路段测试，主要测试车身抑制左右侧颠簸的能力。在随后进行的颠簸路面测试中，标致4008这套扭力梁后悬架再一次展现出自身的优势，在5台车中取得了并列第二的好成绩。 那么，扭力梁到底怎么样？操控如何？有法系车就有扭力梁，这几乎成了一个常规认知。标致4008依旧如此，全系标配后扭力梁非独立悬架，以表明法国人的执着和在底盘调校上的自信。标致车型的扭力梁操控性和舒适性超过四连杆甚至优于部分五连杆。作为百年底盘大师，标致在扭力梁上有独到的技术优势，独到的调校功底，底盘调校的功力上有口皆碑。而且在技术上，扭力梁非独立悬挂相比独立悬挂，能获得更大的后排空间，还有更好的稳定性、耐用性等，而且为消费者节省了保养维修成本。 除了扭力梁特有的变截面结构可以强化悬架强度，双胶料衬套和二阶缓冲块的使用，则让悬架的冲击感变得圆润有质感，从而提升颠簸路面的乘坐舒适度。 山崖翻滚 暴力测试 如果说动力性能和操控性能是对出行品质的升级需求，那么安全就是出行生活中最最基本的需求。因此，车辆安全性能的测试成为了此次横评的“压轴戏”。“区长”选取了前几个环节中综合排名第一的标致4008，以及大众探岳进行1V1 PK。 此次测试采用了最为原始的“翻滚”测试，即在坡顶推下测试车，使测试车辆翻滚到达谷底。测试方式暴力直接，让网友直呼“心疼”。 要知道，车体在翻滚的过程中会有大幅度的跳动，且车体全程接触的都是坚硬的石头，这对车身的强度要求极高。 随后，测试人员对损坏的车体进行检查。可以看到两台车虽然被摔得惨不忍睹，但是标致4008的车损情况明显好一些。首先，标致4008车门可以轻松打开，而且在至关重要的A、B、C、D柱以及边梁部位，并没有发生变形。而大众途岳，则车门难以打开，A柱弯折明显，车尾的D柱也受损严重。 标致4008之所以车身损毁情况没有那么严重，缘于其极高的车身强度，以及冠军至臻的品质。全新4008车身采用最高1600Mpa超高强度钢，整车的高强度钢使用比例达到了74.2%。加上6大安全气囊、胎压检测、HAC上坡辅助、ESP电子稳定系统，共同构成的极致的安全体系，超强品质远优于同级别车型。相比之下，行业内很多品牌的钢板的最高强度低于1000Mpa，超高强度钢比例低于60%。标致4008这太空舱级超高强度车身，堪称20万元级别合资SUV的标杆。 小结： 通过此次测试，全方位验证了标致4008创享版在动力、操控、安全性能方面的出色表现，官方直售价16.77万元，直售的方式也更适合现今中国的市场，让消费体验更加轻松简单。热销超百万台并斩获 76 项大奖，标致4008以其贴心的法式优雅、表里如一的科技内涵搅动全球汽车风云的同时，在全球汽车产业格局重塑、开启全新时代之际，必将紧跟着时代潮流打造更迎合中国用户需求的“良心品质SUV”。 [attach]3331079[/attach] [attach]3331081[/attach] [attach]3331083[/attach] [attach]3331085[/attach] [attach]3331087[/attach] [attach]3331089[/attach] [attach]3331091[/attach] [attach]3331093[/attach] [attach]3331095[/attach]