[attach]3469933[/attach] 在20万级别SUV产品当中，丰田威兰达借着与大哥汉兰达一脉相承的命名方式，以及不错的综合性能，获得了不少用户的青睐，特别是2.0L发动机+适时四驱的组合形式，兼具了燃油经济性与轻度越野性能。 而在同级同价位竞品当中，搭载2.0L水平对置发动机+全时四驱系统的斯巴鲁森林人一直以来都是它强劲的对手，在预算相近的条件下，我们该如何选择呢？ 为此，我们找来了售价相近的2024款斯巴鲁森林人2.0i AWD豪华版EyeSight以及2023款丰田威兰达2.0L CVT四驱豪华PLUS版进行设计、安全以及性能对比，看看孰强孰弱。 1.外观对比 [attach]3469935[/attach] [attach]3469937[/attach] [attach]3469939[/attach] 对比两款车型的外观来看，斯巴鲁森林人整体风格更加硬派，气质中带着野性和自由，但不失精致感。丰田威兰达走的是都市运动范儿，视觉上更加动感。如果在一众城市SUV中出现一辆森林人，想必会更加吸睛。 2.内饰对比 [attach]3469941[/attach] [attach]3469943[/attach] [attach]3469945[/attach] 对比两款车的内饰来看，他们对于质感和舒适性的营造都非常出色，其中丰田威兰达在科技上的提升值得表扬，斯巴鲁森林人则是在驾乘舒适性和便利性上更胜一筹。 3.安全性能对比 [attach]3469947[/attach] [attach]3469949[/attach] 对比两款车的安全性能来看，它们无论是在被动安全方面，还是在主动安全方面的表现都极其一致，领先一众同级对手。而区别在于森林人在主动安全防护上考虑得更加细致，更为人性化。 4.驱动性能对比 [attach]3469951[/attach] [attach]3469953[/attach] [attach]3469955[/attach] 对比两款车型的驱动性能来看，丰田威兰达的配置已然能够满足基本的户外出行需求，但斯巴鲁森林人在操控性、稳定性以及通过性上做的更加极致，能够适应更高阶的出行需求，相对更具性价比。 总结： 通过对比可以看到，丰田威兰达的综合产品实力的确比较出色，特别是主被动安全系统的升级和铺开，更让人放心。而斯巴鲁森林人相较于威兰达在动力和四驱形式上更加硬核，加上旗鼓相当的安全性能以及更加个性的设计，在这个流行户外出行的时代，无疑会更受青睐。不仅如此，斯巴鲁品牌所有车型均为原装进口，品质更有保障。 [attach]3469957[/attach] 如果你现在入手斯巴鲁森林人，官方还为你准备了“免费基础保养无忧方案”，5年或75000km内可享受15次免费基础保养，进一步解决了用车的后顾之忧。 另外在九月份，斯巴鲁感恩回馈活动再升级，一大 波车主福利来袭！1000元零件代金券大礼包、斯巴鲁精选生活周边礼品、特色月饼DIY制作等活动在4S店等您来拿！

广汽丰田“兰达”系列的两兄弟，汉兰达和威兰达携手并进，其中汉兰达在中型SUV市场中可谓是标杆地位，有着很好的口碑，很受消费者认可，威兰达被赋予“兰达”之名，具体的表现也是配得上它的身份的！无论是操控还是油耗都有自身优势，是一款实力很过硬的车型。 今天我们就来到运城诺维兰汽车公园广汽丰田瑞翔店，近距离感受丰田威兰达。感受下它的威风。 [attach]3421191[/attach] 车如其名，整车设计很威风，车头进气格栅采用类似于雷克萨斯纺锤型的设计，内部是蜂窝状结构做装饰，两侧设计比较大尺寸的导流槽，整体比较规整，结构感和层次感很强。 [attach]3421193[/attach] [attach]3421195[/attach] [attach]3421197[/attach] 侧面来看，威兰达的车身给人以中型SUV的既视感，车身参数为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，和新一代荣放比，车身足足加了65mm，再加上降低了车身高度，抬高了离地间隙，整车看上去更加修长，更显高贵优雅气质。 [attach]3421199[/attach] [attach]3421201[/attach] 尾部造型更好的凸显了层次感，双C造型的尾灯更偏向于外扩，极具张力，下包围装饰粗壮的黑色饰板，下方点缀镀铬装饰，双边双出的排气装置更显威风。 [attach]3421203[/attach] [attach]3421205[/attach] [attach]3421207[/attach] [attach]3421209[/attach] [attach]3421211[/attach] 威兰达的内饰可谓是简洁实用，T型中控台布局合理，操控方便，线条优美，且智能化方面也没落下，三大智能升级，智能座舱、智能驾驶辅助系统、智能互联。大尺寸中控屏，流媒体内后视镜，10英寸HUD抬头显示，主动安全系统和被动安全保护做的也很到位，拥有智能辅助系统以及高强度车身，全方位保护用户的安全。 动力方面，提供2.0L汽油版，2.5L高性能版，以及2.5L智能电混双擎版，给用户更多的选择。动态表现到位，变速箱反应灵敏，底盘调试舒适，动力配置丰富。 总结：不贵的价位，丰富的配置，皮实耐开，低调实用，值得推荐。 [attach]3421213[/attach]

SUV可以升级刹车吗？当然可以升级。今天就给大家分享一辆丰田威兰达升级改装TEI Racing街道版性能刹车套装（实拍案例），由于威兰达原厂的设定（是一个单活塞浮动式卡钳），车主反应脚感舒适偏软，于是找到我们升级刹车，原厂18寸轮毂推荐前轮装TEI P60ES大六活塞卡钳搭配355碟盘。完美地匹配原厂轮毂数据，颜值更高，制动力提升，性能更强。 [attach]3369525[/attach] 【改装清单-参数】 定位：街道版 改装车型：2021款丰田威兰达 改装产品：TEI Racing刹车 前轮参数：P60ES（红色）分体锻造六活塞卡钳，搭配355x32mm划线纹分体盘； 轮毂尺寸：原厂18寸轮毂（加15mm法兰盘）。 TEI高碳热处理分体盘； SP街道版陶瓷刹车片； TEI Racing钢喉； 高性能DOT4刹车油。 [attach]3369527[/attach] TEI P60ES是第四代P系列六活塞卡钳，在设计上以流畅的线条，酷炫的造型在制动领域眼前一亮，颜值在线，色彩缤纷，百看不厌！刹车片方面采用高端陶瓷材质不仅降低制动产生的噪音几率，而且刹车性能与上一代相比做了10%的提升，有效缩短制动距离！ [attach]3369529[/attach] 下面来看看安装吧。 [attach]3369531[/attach] [attach]3369533[/attach] [attach]3369535[/attach] [attach]3369537[/attach] 安装完成后，整体效果展现。 [attach]3369539[/attach] [attach]3369541[/attach] [attach]3369543[/attach] [attach]3369545[/attach] 升级TEI刹车套装后，不仅能彰显个性，还能进一步提升车辆的各项性能，提供更为舒适的驾驶体验。性能上更进一步提升了刹车的散热性和耐劳性，更加符合车主的用车需要，脚感、刹车线性、稳定性提升、刹车距离缩短和制动力反应更快。车主还反馈对于这次的刹车改装很满意。 [attach]3369547[/attach]

原创：北方车市 吴书豪 近日，车评人“区长”在抖音号“毒辣车评”发布的“德日法美韩合资SUV谁最强悍”中，做了一期“关于20万级别合资SUV车的综合实力测评”，以五大极限场景设置，暴力对德日法美韩5大车系的主流代表车型进行综合实力测试。最终，东风标致4008创享版以其强劲的动力、卓越的驾控，以及安全的性能拨得头筹。 据悉，此次对决的5大车系代表车型分别是：日系的广汽丰田威兰达2020款2.0LCVT两驱豪华版、韩系的北京现代途胜2021款L15TLUX尊贵型、美系长安福特锐际2020款EcoBoost245两驱耀享款、法系东风标致4008 2022款400THP创享版、德系上汽大众途岳2021款280TSI两驱舒适版。 为了公平起见，此次测评的车型指导价均在20万元以内，功率最大的自动挡车型进行对比，更具参考性。同时还根据驾驶员的体重，对相应车体增加了配重，在专业、全面、趣味、残暴中，硬核比拼，诙谐中不失严谨，谈笑中不失风范。 负重加速 冲出生天 在“区长的游戏”第一场决斗中，五辆代表车型，各自拖拽五个重量和造型完全相同的巨型铁箱，进行300米的负重加速大赛！此环节考量的是车的动力性能。测试开始，在同样负重的前提下，最先跑完300米路程的是长安福特锐际，紧随其后的是东风标致4008。这两款车的成绩非常接近，分别为15.1s和15.3s，到达终点的时长仅差0.2秒，都十分优秀。 从动力总成的差异来看，锐际搭载的是一款2.0T涡轮增压发动机，最大马力248匹，最大扭矩393牛米，参数确实非常耀眼，在同级中都属于上游水平。标致4008则搭载了源自与宝马联合技术的400THP的发动机，最大输出功率为155kW，最大扭矩更为优秀，为300N·m。配合原装进口的爱信8AT变速箱，拥有211匹的最大马力，以及300牛米的峰值扭矩。虽然从参数来看，标致4008不及锐际，但在实测比拼中，两款车的加速成绩相差无几，说明标致4008的动力达成率是比较高的。其他三款车的加速成绩则和一、二名差距较大，都跑到了16s开外，这与其均搭载小排量发动机不无关系。 众所周知，买燃油车首先考虑的是发动机与变速箱。不过，这次的全新4008创享版有个新改变，它在16.77万元的直售一口价下，提供了1.8T的发动机与爱信原装进口的8AT变速箱。等于说，动力系统直接达到了旗舰水准。其中，发动机的最大功率为155kW，最大扭矩为300N·m。不需要任何吹嘘，在这个价位中，合资品牌车型没有任何一款车比它强。 百公里加速刹车 悬崖勒马 在“区长的游戏”第二场决斗中，五辆代表车型，分别进行时速100公里到零的刹车大赛，统一由制动性能测试仪计算刹车成绩，假如刹停距离超过，车内的巨型气球将会即时爆炸。此环节考量的是车辆的动力加速性能和刹车性能。巅峰对决，谁与争锋。在这场博弈中，标致4008以39.16m的成绩夺得第一，途胜则以41.3m的成绩惊险通过测试。途岳、威兰达均挑战失败，锐际成绩垫底。 可以看出，标致4008的制动性表现是最佳的，这与其在制动装备上狠下成本不无关系。要知道，标致4008配备的米其林e-Primary“聆悦”轮胎为1000元一条，比途岳的轮胎价格高出一倍不止，其拥有更出色的抓地性能。此外，标致4008的大尺寸制动盘还采用了BREMBO专利散热技术，制动性能更出色。再加上还有同级领先的博世ESP9.3系统的加持，进一步提升了刹停性能，真正实现了“跑得快，也刹得住”。 一辆车最核心的隔音、操控、油耗、加速、刹车，都与轮胎有关，但它却最容易被忽视。一般来说，汽车厂家在轮胎选择上，都是直接购买成品。而全新4008却匠心地对其米其林e·聆悦进行了特别定制。这源自标致的底盘调校团队的执着。在底盘的前两轮调校中，会对轮胎的材质，花纹等都会进行特定改善，尽可能的做到底盘系统与干湿路面的完美匹配。毕竟每辆车的前后重心、重心高度、轮轴负荷，车轮倾角都不同。定制后的轮胎匹配度会更强。也因此，才能在此次测试中取得更优异的成功。 麋鹿测试 移形换影 麋鹿测试简单来说，其实就是高速避险，车速被设定在72KM/H。游戏规则是：桩桶上会贴着对应车主头像的假人，假如车身失控碰到桩桶，车外的打脸装置就会立刻启动，对假人进行打脸攻击。麋鹿测试和颠簸路段测试，验证的都是车辆的操控性能和车身稳定性表现。 在这一环节中，标致4008，时速74km/h，勇夺桂冠；锐际，时速72km/h，夺得第二名；第三名，大众途岳，时速70km/h；现代途胜和丰田威兰达，均未通过测试。 操控表现，是另外一项非常重要的性能指标，代表了厂商对于包括底盘系统在内的整体车辆调校水准。好的调校，不仅仅能让汽车更有驾驶乐趣，甚至能在紧急、复杂的道路环境中让驾驶者掌控局面。 标致4008获得第一其实并不奇怪，甚至在很多人的意料当中。首先，作为拥有百年赛道基因的汽车品牌，标致对操控极限的追求几乎是人尽皆知。其底盘调校团队来自全球，如有勒芒赛事安全车驾驶员、纽伯格林赛事车队技术顾问、底盘调校工程师，以及来自中国的中汽联汽车运动驾驶员等等，可以说是聚合全球之力打造一副完美的底盘。 标致4008创享版采用了前麦弗逊式+后扭力梁式的悬挂组合，其独到的地方在于东风标致独创的扭力梁三大硬核技术：封闭式变截面后横梁、双胶料衬套和二阶缓冲块。在120多年三大赛事冠军基因的加持下，实现了平顺、工艺、强度、重量以及空间方面的五大领先。 在日常驾驶过程中，其最小转弯半径更是达到同级最小的5.3m，打弯小、精度准，操控更灵活。在海量数据和独到调校功底的赋能下，乘客冲击感圆润，驾乘体验得到显著提升。 颠簸测试 巅峰对决 颠簸路段测试，主要测试车身抑制左右侧颠簸的能力。在随后进行的颠簸路面测试中，标致4008这套扭力梁后悬架再一次展现出自身的优势，在5台车中取得了并列第二的好成绩。 那么，扭力梁到底怎么样？操控如何？有法系车就有扭力梁，这几乎成了一个常规认知。标致4008依旧如此，全系标配后扭力梁非独立悬架，以表明法国人的执着和在底盘调校上的自信。标致车型的扭力梁操控性和舒适性超过四连杆甚至优于部分五连杆。作为百年底盘大师，标致在扭力梁上有独到的技术优势，独到的调校功底，底盘调校的功力上有口皆碑。而且在技术上，扭力梁非独立悬挂相比独立悬挂，能获得更大的后排空间，还有更好的稳定性、耐用性等，而且为消费者节省了保养维修成本。 除了扭力梁特有的变截面结构可以强化悬架强度，双胶料衬套和二阶缓冲块的使用，则让悬架的冲击感变得圆润有质感，从而提升颠簸路面的乘坐舒适度。 山崖翻滚 暴力测试 如果说动力性能和操控性能是对出行品质的升级需求，那么安全就是出行生活中最最基本的需求。因此，车辆安全性能的测试成为了此次横评的“压轴戏”。“区长”选取了前几个环节中综合排名第一的标致4008，以及大众探岳进行1V1 PK。 此次测试采用了最为原始的“翻滚”测试，即在坡顶推下测试车，使测试车辆翻滚到达谷底。测试方式暴力直接，让网友直呼“心疼”。 要知道，车体在翻滚的过程中会有大幅度的跳动，且车体全程接触的都是坚硬的石头，这对车身的强度要求极高。 随后，测试人员对损坏的车体进行检查。可以看到两台车虽然被摔得惨不忍睹，但是标致4008的车损情况明显好一些。首先，标致4008车门可以轻松打开，而且在至关重要的A、B、C、D柱以及边梁部位，并没有发生变形。而大众途岳，则车门难以打开，A柱弯折明显，车尾的D柱也受损严重。 标致4008之所以车身损毁情况没有那么严重，缘于其极高的车身强度，以及冠军至臻的品质。全新4008车身采用最高1600Mpa超高强度钢，整车的高强度钢使用比例达到了74.2%。加上6大安全气囊、胎压检测、HAC上坡辅助、ESP电子稳定系统，共同构成的极致的安全体系，超强品质远优于同级别车型。相比之下，行业内很多品牌的钢板的最高强度低于1000Mpa，超高强度钢比例低于60%。标致4008这太空舱级超高强度车身，堪称20万元级别合资SUV的标杆。 小结： 通过此次测试，全方位验证了标致4008创享版在动力、操控、安全性能方面的出色表现，官方直售价16.77万元，直售的方式也更适合现今中国的市场，让消费体验更加轻松简单。热销超百万台并斩获 76 项大奖，标致4008以其贴心的法式优雅、表里如一的科技内涵搅动全球汽车风云的同时，在全球汽车产业格局重塑、开启全新时代之际，必将紧跟着时代潮流打造更迎合中国用户需求的“良心品质SUV”。 [attach]3331079[/attach] [attach]3331081[/attach] [attach]3331083[/attach] [attach]3331085[/attach] [attach]3331087[/attach] [attach]3331089[/attach] [attach]3331091[/attach] [attach]3331093[/attach] [attach]3331095[/attach]

目前，我们正处于传统燃油车向纯电动车过渡的时期，虽然现在电动车续航表现已经得到了极大程度的提升，但车主们多少还是会有续航焦虑。因此，混合动力越来越受消费者青睐，不仅油耗低，满足环保节能所需，更重要的是还拥有长续航以及快速补能的特点，兼顾了燃油车和电动车两种车型的优势。我们今天也为大家带来了森林人、皓影、威兰达三款日系混动SUV，看看谁的综合实力更强？ [attach]3271951[/attach] 车型：丰田威兰达 官方指导价格：17.18-24.18万元 [attach]3271953[/attach] [attach]3271955[/attach] [attach]3271957[/attach] 虽然威兰达是RAV4荣放的姊妹车型，但是其在外观上的区别还是十分明显的，视觉观感更加凌厉，具有野性。车头造型富有张力，尺寸可观的梯形进气格栅看起来很有攻击性，狭长LED头灯的辨识度也很不错。车身侧面依旧延续了棱角分明的设计，丰富的线条很有立体感。车尾设计视觉效果令人满意，双C型尾灯更是颇具辨识度。 [attach]3271959[/attach] [attach]3271961[/attach] 威兰达的内饰则几乎照搬了RAV4荣放的设计，采用对称式的布局形式，整体观感较为粗犷。组合式仪表配合大尺寸悬浮式中控屏，能够满足大部分日常所需。配置上车机除了支持常用的功能外，还有百度CarLife互联功能，此外，威兰达还拥有多项安全辅助配置、流媒体后视镜、360度全景影像以及HUD抬头显示等丰富功能。 [attach]3271963[/attach] 动力上，威兰达混动版搭载了一台2.5L自然吸气发动机，并匹配了丰田THS-II混动系统，发动机最大功率131kW，峰值扭矩221N·m，电机加持后系统综合功率两驱版为160kW，四驱版本为163kW，且带来了不错的油耗表现。 车型：本田皓影 官方指导价格：16.98-25.28万元 [attach]3271965[/attach] [attach]3271967[/attach] [attach]3271969[/attach] 本田皓影作为本田CR-V的姊妹车型，整体造型与CR-V较为一致，只是在车头与车尾部分进行了调整增加了更具设计感的元素。车头粗壮的镀铬饰条贯穿两侧，搭配上犀利的灯组，看上去十分精神。车尾部分的设计十分简洁，最引人注目的莫过于熏黑的L型尾灯组，点亮后看起来十分年轻。 [attach]3271971[/attach] [attach]3271973[/attach] 内饰部分，皓影的设计十分居家，整体与CR-V没有太大区别。7英寸中控屏带来的科技感稍显逊色，但整体设计拿捏的还是恰到好处。做工及用料上，皓影采用大量软质材质，手感不错。配置方面，配备了时下流行的全景天窗，座椅加热、自动空调以及手机无线充电等功能也十分丰富。 [attach]3271975[/attach] 动力方面，皓影混动版搭载了一台2.0L自然吸气发动机，匹配了i-MMD混合动力系统。其中发动机最大功率107kW，峰值扭矩175N·m，系统的综合功率则为158kW。 车型：斯巴鲁森林人 官方指导价格：22.38-28.58万元 [attach]3271977[/attach] [attach]3271979[/attach] [attach]3271981[/attach] [attach]3271983[/attach] 内饰部分，森林人的设计给人的第一印象是很规整、很有质感的。丰富的线条、材质以及颜色的搭配，让内饰看起来不再单调，凸显出了不错的立体感。车内除了传统的仪表以及中控屏外，还提供了一个高级多功能彩色显示器，可以展示车辆的更多状态信息，有利于集中注意力驾驶。做工用料上，森林人使用大量真皮以及软性材质，手感和观感都相当不错，真皮包裹的方向盘也提供了良好的握感。 [attach]3271985[/attach] 配置上最值得一提的就是森林人搭载的EyeSight视驭驾驶辅助系统，拥有防碰撞制动系统、全车速自适应巡航控制系统、起步油门误操作预防功能、车道偏离修正辅助以及警报与提示功能五大功能。不论你是新手还是老司机，都能时刻给你全方位的安全防护，让你在旅途或通勤过程中更省心。 [attach]3271987[/attach] 动力部分，森林人混动版车型搭载了智能水平对置发动机，由2.0L水平对置发动机和小巧的高性能电机组合而成，其中发动机最大功率为150Ps，最大扭矩为194N·m。高性能电机在带来出色加速响应与超低油耗表现的同时，还为驾驶层面带来了很大的提升。2.0L发动机采用左右对称的气缸布局形式，有着振动小、重心低的优势，这一特点也有效降低了车身重心，带来更好的动态表现和弯道行驶稳定性。 [attach]3271989[/attach] 森林人还全系标配左右对称全时四轮驱动系统，配合电控多片离合器式限滑中央差速器与升级版X-MODE，可实现在不同路面条件下的稳定抓地性能，让你在旅途中不管遇到什么天气和路况都能轻松通过。 [attach]3271991[/attach] 除此之外，目前购买森林人还可享受同品牌置换及增购5000元补贴/其他品牌置换可享最高3000元补贴；购车用户还有“5年/75,000KM内的15次免费基础保养”的无忧售后政策。 总结：通过上文介绍，我想大家对三款车都有了全面的了解，其实每款车型都有着自身鲜明的特点，但是如果考虑综合实力，有进口车型身份、智能水平对置发动机以及左右对称全时四轮驱动系统加持的斯巴鲁森林人无疑实力更强。它既有时尚的设计、丰富的配置，又兼顾了操控、低油耗的特点，相比其他两款车型更具长途旅行的优势，也更值得推荐。