[attach]2902390[/attach] 近日，林肯品牌的旗舰车型领航员L正式上市，新车共推出一款车型。作为福特旗下豪华品牌，林肯旗舰车型代表了美式车的最高工艺，和凯迪拉克凯雷德一样，两款车均属于极具北美特色的全尺寸SUV，那么预算超百万时，到底应该在两者之间如何选择呢？ 1.林肯和凯迪拉克品牌对比，谁上路更有气势 [attach]2902392[/attach] 1902年凯迪拉克品牌创立，品牌名称来自底特律汽车城的首任市长安东尼·凯迪拉克，7年后被通用汽车收购。由于在第一次世界大战期间和通用总裁因是否制造军工品意见不和，亨利·利兰离开了凯迪拉克，并在1917年成立林肯品牌，品牌名称来自美国第16任总统亚伯拉罕·林肯。由于经营不善，主销豪华车的林肯品牌在1921年宣告破产拍卖，随后被福特收购。 [attach]2902394[/attach] [attach]2902396[/attach] 2.谁的动力更强，豪华程度更高 [attach]2902398[/attach] 豪华度方面两车的配置都非常高，林肯的独有配置包括膝部气囊、疲劳驾驶提醒、自动驻车、陡坡缓降、感应后备箱、方向盘记忆、全液晶仪表盘、HUD抬头显示、后座电动调节、后排多媒体控制、车内氛围灯和车载空气净化器等；而凯迪拉克多了独有的电磁悬挂以及制冷杯架，在指导价格低20万的情况下，配置的豪华程度方面林肯更高。 [attach]2902400[/attach] [attach]2902402[/attach]

[attach]2891048[/attach] 大型SUV市场是一个现有格局很难被打破的细分市场，依靠出众越野性能和良好口碑，丰田是这个细分市场的领跑者。据媒体公布的中国车市终端销量数据显示，丰田兰德酷路泽又一次毫无悬念的成为大型SUV市场销量冠军，日产途乐和宝马X7分列二三位。 [attach]2891050[/attach] 2540辆，这是丰田兰德酷路泽在1月交出的成绩单，因为目前以平行进口方式销售，它暂时没有国六车型提供，这或在未来一段时间内影响到它的销量。按照计划，丰田将于年内发布全新一代兰德酷路泽，它应该也会进入中国市场。雷克萨斯LX570的1月销量为429辆，和兰德酷路泽一样，它也将很快迎来换代车型。 [attach]2891052[/attach] 日产途乐在1月售出1196辆，险些被宝马X7超越；不同于兰德酷路泽的价格坚挺，途乐的终端售价很有竞争力，已经低至40万元左右，只是没有国六车型让它的销量很难大幅提升。英菲尼迪QX80的1月销量为21辆，市场存在感很低。从诞生时间来看，途乐和QX80也到了换代年龄，以日产的技术实力，它们的新一代车型会在中国市场出现。 [attach]2891054[/attach] [attach]2891056[/attach] 宝马X7的1月销量为1035辆，表现基本稳定；全新一代奔驰GLS上市对它冲击很大，后者的1月销量为970辆；综合考虑两款车的产品力和官方售价，库哥认为GLS有望在销量上超越X7。 [attach]2891058[/attach] 林肯领航员的1月销量为322辆，表现基本稳定，价格不贵、尺寸够大且加速不慢是它的核心竞争力。另一款美系大型SUV凯迪拉克凯雷德的1月销量为4辆，没有中规车型且价格不低是它销量表现不佳的原因。全新一代凯雷德已经在海外市场发布，应该也会进入中国市场，若起步价格能低至120万元以内，有望与领航员一争高下，因为它的6.2L V8发动机+10速自动变速箱的组合很有诱惑力。 [attach]2891060[/attach] 劳斯莱斯库里南的1月销量为50辆，对于一款起步价格达到610万元的超豪华大型SUV而言，其表现可以用出色来形容，也是很多人的梦想之车。 展望2020年大型SUV市场走势，全新一代丰田兰德酷路泽/雷克萨斯LX是最受期待的新车，从目前传出的消息来看，它们依然会是出众的越野性能为卖点，依靠3.5T V6发动机的加入，在公路性方面也会获得提升。

家里第一台车是1994年的丰田皇冠133，九代皇冠是丰田在中国的开元之作，自之后延续了二十余年的皇冠传奇；家父亦曾购置2008款丰田锐志，这两台车我都十分中意，细腻流畅、舒适耐用、低调优雅，在我心中为日系品牌留下极佳的印象，再加上新款思域、佳美外观年轻帅气，当时已经思量好了预算充沛则选择佳美，紧缩则退而求其次选择思域。但起售价接近 USD $20,000（14万人民币）的思域和USD $24,000（17万人民币）的佳美对比国内不具备价格优势，加之个人对大型车更有兴趣，后来就放弃了该级别的方案。期间又去看过GLE-class和E-class，E-class高贵优雅，侧身柔和的腰线延伸到尾灯，三棱星如权杖般在机盖上熠熠生辉，王者风范不显自彰，但3.0 V6的E-class价格高企，性价比较低，而GLE-class亦因临近换代退出了角逐。至于路虎揽胜、凯迪拉克凯雷德和保时捷卡宴，虽然我都非常喜爱，但个人认为此三款车于我的气质稍有浮夸高调之风，最终也没能选择。 想起在国内的座驾奥迪A4L，加之家父对奥迪品牌的喜爱，我开始深入考虑奥迪的产品，首先是极具性价比临近换代的A6，之后是具备完美溜背造型的S5和A7，再到成熟稳重的Q7。说到奥迪品牌，还需从十九年前的一份缘说起，1999年底，Audi A6是出生后的我从医院回家所坐过的第一台车，而十八岁考取驾照后，家里的一台Audi A4L也由我接手。 青年人，往往给人的第一印象是不专业、不可靠、缺乏经验，因此选车我尽力避开轻佻、高调的风格，而奥迪的大型车恰好符合低调、稳重、大气这几点。期间很多朋友建议十几岁的年轻人，选择性能车更加合适，但我身边两位开性能车的好友都以大型SUV起家，分别为Lexus RX450h换Corvette c7和Mercedes GL-class换BMW M4，因此我也打算选择以Q7作为我驾驶生涯的起点。 [attach]2494829[/attach] [attach]2494830[/attach] [attach]2494831[/attach] 选定Audi Q7之后，曾对白色、银色、黑色、灰色、蓝色都产生过兴趣，蓝色运动、白色居家，但商务气息不足，而成熟稳重的奥迪Q7如果再选择黑色则对于我稍显老气，考虑到自己的事业需求和审美，银色、灰色应是上乘之选。（现在看见黑色的又开始喜欢黑色）偶然一次闲来无事逛奥迪北美官网，宣传视频中「Samurai Gery」——武士灰的Audi Q7瞬间征服了我，当天直接联系朋友帮忙找车，最后在纽约布鲁克林找到了合适的现车，顺利提车。至于为何不等待换代的BMW X5，GLE- class抑或是新Audi Q7，原因是我希望将这辆车作为自己十九岁的生日礼物。 [attach]2494832[/attach] [attach]2494833[/attach] [attach]2494834[/attach] [attach]2494835[/attach] [attach]2494836[/attach] [attach]2494837[/attach] [attach]2494838[/attach] [attach]2494839[/attach] [attach]2494840[/attach] [attach]2494841[/attach] [attach]2494842[/attach] [attach]2494843[/attach] [attach]2494844[/attach] [attach]2494845[/attach] [attach]2494846[/attach] [attach]2494847[/attach] [attach]2494848[/attach] [attach]2494849[/attach] [attach]2494850[/attach] [attach]2494851[/attach] [attach]2494852[/attach] [attach]2494853[/attach] [attach]2494854[/attach] [attach]2494855[/attach] [attach]2494856[/attach] [attach]2494857[/attach] [attach]2494858[/attach] [attach]2494859[/attach] [attach]2494860[/attach] [attach]2494861[/attach] [attach]2494862[/attach] [attach]2494863[/attach] [attach]2494864[/attach] [attach]2494865[/attach] [attach]2494866[/attach] 目前已用车三千多公里，最大的感觉就是一个「稳」字，除了每天上学通勤，最多的就是开高速去超市、火锅店。在高速路上时常开到160km/h，这时奥迪Q7的一大优点尽显无疑——噪音控制：就算是在这个速度下，车里依然非常安静；有曾尝试超过200km/h，由于车身高大，此时车已经开始有些不稳定，但正常交流依然没有问题。相比起来，家里的日系车在这方面就稍差一些，约在120km/h时就需要开大音响压过噪音。 动力方面，333匹/440N·M的数据已经相当好看（美国的奔驰CLE-class及保时捷卡宴分别标配3.5L及3.6L自然吸气引擎，有别于国内）不同于美系车款，德系的数据往往接近轮上马力，水分较少；而美系多是输出马力，轮上马力实际打折扣。驾驶感受动力随叫随到，机械增压的感觉更接近自然吸气，流畅顺滑——当然起步要更猛一些。当切换至S档，猛踩油门能感受到这台猛兽的实力，但不知是车身太重还是变速箱逻辑设定的因素，往往踩油门一秒后才会有较大的推背感，至于80km/h以上的后段加速，这款曾用于奥迪A4到A8及保时捷卡宴的经典EA837引擎可谓动力充沛源源不断，只是考虑到刹车距离和转向侧倾，远离飙车为宜。 操控方面，大小适中的方向盘（丰田的方向盘太大）标配换挡拨片。方向盘虚位较小，圈数不多，但转向很轻，符合奥迪一贯风格，日常驾驶很轻松。驾驶模式有舒适、标准、运动、越野、自定义多种可选，运动模式会自动挂到S档并调整空气悬架。奥迪Q7动力强劲，8AT变速箱没有什么顿挫，强大的四驱系统操控起来也成熟稳重，但同时，这样的属性使得奥迪Q7的灵敏度自无法与BMW X5或BMW X3M40相提并论，甚至弱于同门小弟奥迪Q5，巨大的车身在高速转向时不断提醒我：这是一台大型SUV，不是性能车。 内饰方面，前卫的设计、上乘的用料、至臻完美的工艺演奏出科技与豪华的交响乐。车门内侧及座椅选用华格纳真皮面料，因为奥迪本身的科技属性，在选择内饰时侧重豪华感的营造，我未选用金属风格内饰，采用黑色钢琴烤漆拼接大地棕胡桃木面板，增加整车气质。后排内饰做工依旧精良，不失C级豪华SUV的气质。门板在延续前排豪华风格的同时最大限度提供了储物空间，后排座椅亦非常舒适，特别是安全座椅卡扣专门配备真皮挡条，避免硬物影响舒适度。但前排座椅的网兜、简陋单薄的后排中央扶手、手动调节的第二排座椅确实有失档次。氛围灯会根据驾驶模式改变而改变，我通常用对眼睛比较舒适的白色。 空间方面，奥迪的错位竞争策略使得缩小后的新Audi Q7的车身尺寸仍大于同级别诸车，第一、二排空间乃同级别之翘楚，而第三排空间一般，只搭过娇小可爱的女孩。横向空间及立体空间亦十分充裕，后排乘坐三人不觉拥挤，中央凸起也很低，但中间位置座椅较硬，舒适度欠佳；视觉上较矮的车身实则头部空间开阔，加之全景天窗的助力，身高一米九的朋友头部空间依然有余。奥迪Q7的车门非常厚重，可以说「很奥迪」，开关门时浑厚有力的声音让人心生信心，这也是德系车讨巧的地方，Audi Q7的后门亦很大，不过GLE-class及X5，以至于不同于上述两竞品，Q7的后门为整块双层玻璃而非两块玻璃。车门大到让身高超过一米八的我为后门的贵客拉门时，右手扶不到门框。 配置方面，相较之前常开的两台车，Audi A4L及Toyota 锐志，Q7无悬念全面超越。如此对比并不公平，但这一级别的车确实更能给人次级难以给予的愉悦驾驶感受。配置方面，由于选择的是Premium Plus版本，本已属高配，且Q7本身各配置较为齐全贴心，例如侧后雷达有开门时氛围灯变红警告、不同钥匙不同座椅记忆、锁车反光镜自动折叠、自动座椅折叠、交通标志牌、限速自动识别、交通灯等待时间自动识别（美国交通灯没有剩余时间显示）、负离子发生器、隐私玻璃、前/后座椅及方向盘加热、换挡拨片等；特别一点，奥迪家族支持Andriod Auto，对于非苹果用户十分友好，但wifi、蓝牙、aux接口、sd卡接口、CD机等多种娱乐配置配合卓越的车载导航，通常下我并不会用到Carplay。 另外，在此我要给予奥迪Pre-sense系统极高赞誉，在前往纽约途中一次急刹是奥迪的主动安全配置自动刹车保护了我。 根据使用情况，在此向大家强烈推荐的配置是： 1. 360度全景影像。 2. BOSE音响。 3. 全LED大灯。（国内貌似已标配） 4. 20寸轮毂。 5. 12.3寸虚拟驾驶舱。 6. 奥迪先进导航系统。 7. 空气悬架。 8. 方向盘加热。 个人认为值得选择的配置是： 1. 通风座椅。 2. ACC。 3. 智能矩阵大灯。 4. 抬头显示。 5. 红外夜视系统。 [attach]2494867[/attach] [attach]2494868[/attach] [attach]2494869[/attach] [attach]2494870[/attach] [attach]2494871[/attach] [attach]2494872[/attach] 选择Audi Q7，有个人的喜好，有情怀的传承，也有事业上的思量。一辆身份得体、性能可靠的交通工具是事业上不可或缺的左膀右臂。美国人很务实，但也很浮夸：生活上他们可以买本田代步，但事业上一定会选择体面的车款。不得不承认在现在的社会，就如同人的衣着打扮，没有一台体面的车很多合作、投资并不好谈；体面的车不仅是财力的象征，也是自己可靠度和对客人重视程度的体现。Audi Q7的商务属性虽然无法比肩A8L甚至A6L，但SUV无懈可击的功能性是第一台车的折衷选择，再者这一级别的车作为私人用车已经是进入职场、商场的体面选择。依我规划，如事业上进展顺利，待到事业有成时会再购置A6/A8L作为公车。 我常顺路捎带女孩们与我同行，这是打车或者选择经济实用型车款所难以做到的，当然我刻意选择低调的车款使然，估计比起开性能车的朋友，Q7在女孩眼里大概就是个不值钱的大面包吧，哈哈。 鄙人不才、年轻气盛，仅作此文表达提车、用车之心情及愚见。提车很久一些感受亦可能有偏颇，言语多有不妥之处，还望各位多多海涵。摄影器材为 Canon 1D X; 24-70 f/2.8及Samsung Galaxy S9+。后续放一些照片，各位有任何关于Audi Q7及美国汽车信息的问题，欢迎随时与我交流。 [attach]2494873[/attach] [attach]2494874[/attach] [attach]2494875[/attach] [attach]2494876[/attach] [attach]2494877[/attach] [attach]2494878[/attach] 最后特别感谢父母的大力支持、好友的帮助和自己的努力，在十八岁的最后一天梦想成真，成为奥迪Q7车主。 正如题目所言，希冀自己及各位看到这里的广大朋友未来在学业、事业上， 「与你，成就更多。」