选择大切，最多的还是为了圆梦。一直都比较喜欢Jeep 的车子，所以换车的时候选择了进口大切。 [attach]3360396[/attach] [attach]3360398[/attach] [attach]3360400[/attach] 外观还是比较吸引人的，整车稳重有力，蓄势而不张扬。 [attach]3360402[/attach] 八万多公里的车子，轮胎是六万多的时候换的固特异御乘胎，主要是看中的它的静音舒适，毕竟主要在市区用车。以前就听说过固特异的轮胎，一直觉得这种高端品牌的质量靠谱。确实，我车上这套固特异御乘开了近三万公里没出过问题。而且这款胎除了静音方面有优势之外，我湿地抓地力方面的表现也相当不错，雨天开车也能给到不错的操控，对于我们这种雨水较多的地区来说也算是提升了安全性。比较明显的就是雨天下地库的时候，原厂胎经常打滑，换了胎之后一次都没遇到过。最近看到御乘III代也发布了，无论是新加入的舒适缓震垫科技还是升级后的ANX静音科技，都让这款胎的舒适度再上一个台阶，下次换胎准备试试。 [attach]3360404[/attach] 虽然整体外观设计还算不错，不过整体的做工还是有待提升。当然，买车之前就做过心理建设，只能说还能接受。 [attach]3360406[/attach] 操控方面没有问题，令我比较惊讶的是这么大的车子，油耗也就10L左右。记得朋友的凯迪拉克ATS小轿车就跑到十五六的油耗了，同是美系车，差距还挺大。 [attach]3360408[/attach] [attach]3360410[/attach] 内饰没有太大的设计只能说一般，顺便再硬凑几个镀铬亮条，虽然美观了一些，不过夏天开车属实有点晃眼睛。 [attach]3360412[/attach] [attach]3360414[/attach] [attach]3360416[/attach] 空间方面还是可以的，毕竟身板摆在这里，一家人出去玩妥妥的。 [attach]3360418[/attach] 后备箱空间只能用巨大来形容了，出去玩的时候行李和特产随便放，从来没有满过的时候。 [attach]3360420[/attach] [attach]3360422[/attach] [attach]3360424[/attach]

美系车的暴力美学，最为明显的我想就是凯迪拉克了，那种走极端路线的车头风格，搭配硕大的车灯直接用颜值就能把人征服了！虽然不是什么“卡门”，但身边也有玩凯迪拉克ATS的人，不过跟他的历史知识比，我算是一个小白了。今天出门，没想到在路上看到了一台大红色的凯迪拉克立标车，重点是这车停在那要说没人开吧，可是车上的漆面都很亮，但是你要说有人开吧，偏偏车头还有罚单，而且一直都还没有进行处理，就让我很诧异。处于欣赏与好奇的眼光，就拍了几张照片。 [attach]3001620[/attach] [attach]3001622[/attach] [attach]3001624[/attach] [attach]3001626[/attach] [attach]3001628[/attach] [attach]3001630[/attach] [attach]3001632[/attach] [attach]3001634[/attach] [attach]3001636[/attach] [attach]3001638[/attach]

选择凯迪拉克ATSL的车友，大多都有一颗不安分的心。因为其动力系统参数仅次于A45 AMG这类性能大咖，不好好“折腾一番”绝对是资源浪费。如今硬件改装的配套方案已经很多，但难点在于：原厂279马力+400扭矩的性能数据预示着原厂的发动机调校已经相对极致，如何在此情况下科学、安全、稳定的将动力调校至更高水准，这是一道改装难题。 [attach]2916596[/attach] 车辆信息： Cadilla 凯迪拉克ATSL-2.0T-279HP 出厂日期：2016年11月 硬件状态：CGW定制中尾段排气+200目头段+高流量风格进气+锻造连杆/活塞 2017款的ATSL全系砍掉了低功率版本，只剩下搭载通用8AT变速箱的高功率版（28T）。其依旧搭载全球十佳的高性能涡轮增压直喷发动机：拥有SIDI缸内直喷技术以及单涡轮双涡流技术。在5500转输出最大功率205kw（279hp），2900-4600转时候输出最大扭矩400nm [attach]2916598[/attach] [attach]2916600[/attach] 这一看似傲人的发动机动力系统参数，细致分析起来涡轮介入有点晚，在起步阶段优势不大，后程动力储备倒是充沛，但相比较宝马B48的5000转已达最大功率输出，ATSL提速又稍逊一筹。 升级需求： 1、二阶段程序调校，将动力优化至最佳状态； 2、头端排气改装后产生的P0420故障码永久清除； 3、原地轰油门4000转限制解除（参加“大嗓门”聚会） [attach]2916602[/attach] 艾森施工流程 车辆检测，并进行原厂DataLog记录 原厂马力机测试，读取出现车程序 结合马力曲线图及DataLog记录分析，与国外交流升级数据 升级数据植入，进行马力机测试 路试并进行升级后DataLog记录 [attach]2916604[/attach] [attach]2916606[/attach] [attach]2916608[/attach] 经过5个版本的升级程序测试，终于找到最适合ATSL的一套调校方案： 马力机MAP曲线图分析来看，峰值扭矩区间全幅度上移，并保持原厂扭矩输出特性，安全稳定。功率输出曲线从3200转起持续保持高于原厂功率输出，最大功率出现在5600转。 DataLog记录分析： 原车前段涡轮压力值在接近1.5Bar输出，后段降至1.1bar输出； 升级后前段涡轮压力值稳定在1.7Bari输出，后段持续在1.3bar输出； 整体来看有0.2个bar的涡轮压力值增加。 [attach]2916610[/attach] [attach]2916612[/attach] 实际路试： 低扭明显增加，特别在开排气阀门后低扭损耗得到缓解，加速过程中明显可以感受到升功率提升所带来的轻松提速感，60时速深踩油门不知不觉已到150，后程加速动力依旧充沛。经过半个多小时的试驾，动力表现很赞，同时因排气改装产生的故障码也已消失，原地轰油门4000转限制也完美解除，车主的全部诉求全部得到满足。

凯迪拉克ATS销量还是可以的，商务人士我看开的确实挺多的，高端大气上档次。 [attach]2681860[/attach] 我对于ATS的喜爱真可谓是一见钟情，不得不说ATS的营销真的非常成功, 该车型的主要竞争对手为宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L等，偶然在朋友圈被ATS刷屏，当然第一眼看上的绝对是外型！很多车主买车最终都会选择乞丐版，因为跟同级别车型相比绝对是性价比超高！凯迪拉克ATS低配车型跟高配车型外型差别不大，不过打开大灯后就是天壤之别了，高配车灯标配双光氙气灯透镜，两条LED刀锋日行灯，低配仅仅配置双光卤素透镜，灯光亮度差，日行灯那更是没有了。 [attach]2681861[/attach] [attach]2681862[/attach] 凯迪拉克ATS 25T时尚型 原车卤素灯源配卤素灯透镜，远近一体变光，虽然是双光透镜但是灯光真心不给力。 [attach]2681863[/attach] [attach]2681864[/attach] 数据统计夜间行车，60%的交通事故是因为灯光太暗、灯光太散、能见度低所导致的，有配备氙气灯双光透镜的车型车辆夜间交通事故降低48%，夜间行车灯光亮，开车视觉不疲劳，可以有效舒缓驾驶疲劳！！！ 现在LED大灯 比较有市场的就是米石LED透镜 和奥古莱帝LED透镜啦 这两个在改装市场里算是质量比较不错的 我选择了奥古莱帝LED透镜，远近一体 远近光随意切换 安装简单 放心改装 [attach]2681865[/attach] [attach]2681866[/attach] [attach]2681867[/attach] [attach]2681868[/attach] 远光光线均匀，射程远，照射范围宽广，中心亮度居中，能在第一时间看到远处的事物，避免开过路口或错过目标照射范围更宽、更远、光线更均匀、亮度更高，最大程度减轻夜间行车时眼睛疲劳 [attach]2681869[/attach] 凯迪拉克ATS低配逆袭升级高配带日行灯升级氙气大灯逆袭就是这么简单，LED日间行车灯不仅只是美观的作用，更在于日间行车在视线环境较差的情况中提高车辆的被辨识性，让行人与车以及车与车之间可以更早更好的察觉和识别，提前预防事故，保障行车安全。

凯迪拉克是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。 一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 凯迪拉克汽车选用的著名的花冠盾形徽章象征着其在汽车行业中的领导地位。这个含义深刻而精致的标志也是凯迪拉克家族曾作为皇家贵族的象征，同时表现了底特律城创始人祖先的勇气和荣誉。花冠徽章取自凯迪拉克先生所用的徽章。虽然凯迪拉克的徽章直到1906年才被作为商标注册。但从1902年九月已经被使用了。早期的徽章设计是merlettes向左倾斜，一个由郁金香花蕾组成的花环从两侧向上延伸，在顶部的皇冠处汇合。 犹记得，在凯迪拉克ATS上市之前，你很难找到一台不街车、又运动且很适合年轻人的豪华品牌运动型轿车。而在上市之后ATS也是剑之这个级别中最运动的车型之一——宝马3系，专门像其发起了挑战。当一大票海外媒体同行在试驾后给出了极高的评价同时，ATS也信誓旦旦的进入了国内市场。 [attach]2570342[/attach] [attach]2570343[/attach] [attach]2570344[/attach] [attach]2570345[/attach] [attach]2570346[/attach] [attach]2570347[/attach] [attach]2570348[/attach] [attach]2570349[/attach] [attach]2570350[/attach] [attach]2570351[/attach] [attach]2570352[/attach] [attach]2570353[/attach] [attach]2570354[/attach] [attach]2570355[/attach] [attach]2570356[/attach] [attach]2570357[/attach] [attach]2570358[/attach] [attach]2570359[/attach] [attach]2570360[/attach] 在豪华品牌运动型轿车当中，如果你厌倦了奔驰的优雅、又不喜欢宝马沉重的方向，或者“撞车”率极高奥迪。那么凯迪拉克的ATS绝对不失为一个更好的选择，出色的动力、足够的支撑力、不论是买菜还是下赛道都能很好的满足你的需求，稍加改动也能让人眼前一亮，至于ATS还是ATS-L呢？我想你的心中早已有数！ 改装清单： 黑色车身膜 ZZP400钼头段 Rstype中尾段 BCBR绞牙 碳纤维机盖 ATS-V轮毂 米其林ps4 横滨AD08R D3顶翼、中网、碳纤维钱唇 HKS泄压阀 KN进气 Shadow三联表 碳纤维方向盘 SSR特调发动机变速箱程序 红色安全带