[attach]3391881[/attach] 最近有粉丝后台私信咨询，凯迪拉克XT5，四驱版本该如何选择，那今天小胡子就给大家把XT5四驱各个车型拿出来给大家看一下。 [attach]3391883[/attach] 图片放大看一下，一目了然，如果想要买XT5四驱，在预算比较紧张的情况下，还是建议一咬牙买个四驱豪华型蜂鸟版。毕竟比风尚型只多了3万，却增加了25项配置，像空气净化器这种有利于身体健康的配置，我觉得还是比较有必要的，再加上高级真皮座椅、运动外观套件、20吋铝合金轮毂、电座椅、座椅记忆、后视镜记忆等一系列提高舒适度的配置，这三万块确实很划算。 [attach]3391885[/attach] 如果预算比较充足，当然最建议的还是顶配--四驱铂金版，增加的配置自己可以看我拉的表格。 [attach]3391887[/attach] 但是四驱尊贵型，这个车型是我个人最不推荐的一款，性价比我觉得算是最低的了，只比蜂鸟版多了一个前排座椅通风，加了2万块。你觉得值吗？ [attach]3391889[/attach]

常话说想要跑得快，必须也得刹得住才是硬道理；刹车系统作为车身上最重要的部件，也是性能化改装爱好者的首选。首先，让我们来看看下这套国货TEI Racing刹车套件搭在这辆凯迪拉克XT5车身上效果如何？一双新的袜子上脚，是整条街最靓的仔。 [attach]3376270[/attach] 原厂18寸轮毂搭配355x32打孔划线纹分体盘。其他不说，就轮毂看起来可是非常地饱满，如今的制动性能也是更强，颜值更高啊！ [attach]3376272[/attach] 这次选用TEI Racing P60NS这套前大六街道版高性能刹车套件，不管是颜值还是性能，或是性价比都是超级划算（下来8k不用 ）。这款是以分体锻造工艺设计的刹车套件，以高性能轻量化著称，有效减低轮下重量，缩短高速行驶中的刹车距离。 [attach]3376274[/attach] 【改装清单-数据】 产品：TEI Racing 车辆：凯迪拉克XT5 前轮升级数据：P60NS六活塞卡钳，搭配355x32打孔划线纹分体盘（原厂18寸轮毂加20mm法兰盘）。 [attach]3376276[/attach] [attach]3376278[/attach] 安装效果鉴赏： [attach]3376280[/attach] [attach]3376282[/attach] [attach]3376284[/attach] [attach]3376286[/attach] [attach]3376288[/attach] [attach]3376290[/attach] TEI Racing作为国内改装界的巨头，相信大家肯定听过TEI刹车品牌。TEI Racing刹车卡钳作为国内市场一款好用不贵，性价比超高的牌子。虽说TEI刹车是国产牌子，但是TEI Racing一直以来专注于对工艺的严格品控，潜心研发新产品，不断提升刹车卡钳各方面性能及外观。TEI Racing刹车品牌自进入市场以来，坚持周到细致的服务标准，以实际行动坚守品牌信念。 好了，今天的分享就是这么多了，感谢车友们的关注和支持。希望车友们能够收藏起来（或分享给自己车友），以备日后不时之需！

前段时间，我爸说打算换车，我当时以为他是开玩笑的，结果还真就拉着我去了4S店，要不是他说把他的凯迪拉克XT5给我开，我才不陪他过来呢。 [attach]3300688[/attach] 这个就是他看好的大奔GLB，外观挺帅的。 我试驾了几圈，舒适感很明显，不说别的，就说GLB的胎噪声吧，比我爸的XT5可小太多了。 [attach]3300690[/attach] 据导购说这是因为GLB用的是固特异御乘轮胎，还说固特异御乘轮胎主打的就是静音舒适，还有个什么静音胎面科技，所以胎噪才很小。我觉得挺靠谱，反正这么高端品牌固特异轮胎配高端品牌的大奔，没啥大问题，最关键是开着真的舒适。 [attach]3300692[/attach] 此外，我爸还询问了这个轮胎的耐用性啥的一些问题，导购也都细心解答了，我也顺手查了查固特异轮胎，发现这个轮胎的耐用性确实很多人点赞。不过我一直都没想明白我爸为啥要换车？就因为不舒适？那换个固特异的胎不就完了。 [attach]3300694[/attach] 我问他，他也不说，不过说真的，GLB的外观还挺好看的。尤其是这个后尾的设计，我和我爸都挺喜欢的。 [attach]3300696[/attach] 我最喜欢的，其实还是GLB的引擎盖，有流线型设计，还有这个车标，非常帅气！ [attach]3300698[/attach] 内饰的话，我看着挺有科技感的，我觉得不太适合我爸，结果他说自己就像买个年轻点的车，哈哈。 [attach]3300700[/attach] 方向盘的手感挺好的，我感觉握着刚刚好，但我爸说握着感觉有些小。但该有的功能倒是挺齐全的，这点我爸也赞同，比他原来的XT5先进多了。 [attach]3300702[/attach] 中控屏的反应速度很快！不过我爸以前的XT5中控屏反应速度倒是挺快的，不知道GLB开几年后，中控屏会不会很慢。 [attach]3300704[/attach] 自动空调加这么大的三个出风口，我怎么看都觉得很帅。 [attach]3300706[/attach] [attach]3300708[/attach] 前后排的空间也大，不过我感觉也要不了这么大的空间，反正我爸就是偶尔和几个老哥们出去自驾一下。 [attach]3300710[/attach] 天窗我觉得不错，但我爸的意思不太想要，说是没啥用。 [attach]3300712[/attach] 后备箱很大，我觉得这样就可以了。反正我家里人也不是很多，所以没必要搞个7座出来。 [attach]3300714[/attach] [attach]3300716[/attach] 1.3T的发动机挺棒的，动力输出不弱，还挺省油的。 [attach]3300718[/attach] 总之我爸的眼光还是一如既往的好，这个GLB我看着都想买一辆了。不过他的XT5还不错，我就先开着吧，毕竟我之前就说了，买车我自己出钱，绝不要家里一分嘛，所以买车 还得自己赚钱，哈哈。

自从看车以来，很多车子都试驾过，感觉都很一般的，唯独上周去试驾的奔驰GLB，这车挺让我心动的。 [attach]3300156[/attach] 先来一张GLB镇楼！ 我试驾了GLB，感觉这车还挺舒适的，主要体现在它的胎噪很小。比我之前试驾过的凯迪拉克XT5的胎噪要小很多。后来才注意到用的是固特异御乘轮胎，怪不得胎噪声音小呢。 [attach]3300158[/attach] 我之前有在一个帖子里看到过这个固特异轮胎，主打静音舒适。固特异轮胎还有个静音胎面科技，在降噪方面效果很明显。没成想试驾还能遇见，静音效果真的挺棒。 [attach]3300160[/attach] 我在网上看到说固特异轮胎是高端品牌轮胎，之前不信，现在信了。此外，它的耐用性也不错，我看试驾的车子都跑了6万多公里了，轮胎纹路都还是清晰的，可见是真的靠谱。 [attach]3300162[/attach] [attach]3300164[/attach] GLB的侧身和后尾的设计感都挺强的，不愧是大品牌的车子。 [attach]3300166[/attach] 内饰是一种很赞的设计风格，看着很有运动感。 [attach]3300168[/attach] 多功能方向盘虽然现在的车子基本上都有，但感觉GLB的手感最棒。 [attach]3300170[/attach] 仪表盘的设计感不错，蛮有科技感的，我个人比较喜欢。 [attach]3300172[/attach] 中控屏的话，我觉得也不错，不仅是点起来流畅，还因为它各种功能都挺齐全的。 [attach]3300174[/attach] 自动空调出风很迅速。这个圆形的出风口设计，真的太赞了，很合我口味。 [attach]3300176[/attach] [attach]3300178[/attach] GLB的前后排空间挺大的，我坐进去丝毫没有拥挤的感觉，后排也有出风口，算是比较人性化的设计了。 [attach]3300180[/attach] 全景大天窗，这个配置我感觉还是挺棒的，打开之后车内都是亮堂的。 [attach]3300182[/attach] GLB的后备箱空间挺大的，感觉啥都能放进去。 [attach]3300184[/attach] 1.3T的发动机，这个必须好评。我试驾了不仅动力十足，油耗方面也拿捏的很到位，丝毫不觉得油耗高。 [attach]3300186[/attach] 反正这款奔驰GLB，我算是很中意的，都想直接订车了，不过我还得回去和我家里商量一下，如果真的没啥问题的话，我就直接订这车了。

现今，全球节能减排标准日益严苛，汽车电气化进程已然不可逆转，各大汽车企业都发布了自己在未来将要推出更多纯电或插电版车型的计划。而面对这样的大趋势，凯迪拉克也紧随潮流，在2021款XT5和XT6当中尝试“触电”，加入了48伏轻混动力系统，为新车注入“电流”。 [attach]3261623[/attach] 今天给大家介绍一款豪华SUV——凯迪拉克XT5 。作为年度改款车型凯迪拉克XT5，整体延续了之前的造型，仅在部分细节部位适当调整，相比老款显得更有质感。家族式盾形中网格栅与凯迪拉克车标造型呼应，内部使用了密集的镀铬点阵布局，看起来更加时尚也更有气势。 [attach]3261625[/attach] 新车全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，具备了闭缸发动机技术，对于燃油经济性起到了很大的作用。而且新车全系标配2.0T+9AT，可压榨出241马力，最'大'扭矩350牛米，没有涡轮迟滞现象。强劲的动力性能让德系BBA都要忌惮三分，实力可叫板德系三剑客的实力——凯迪拉克XT5。 [attach]3261627[/attach] 总结基本信息后，相信你对这款车也有了大致的了解。难得这种SUV车型外观大气，空间表现也不错，性价比很高，不知你否对它有心动呢。车主提车回来就觉得刹车偏软，刹车制动不是很理想，就来找咱家升级TEI刹车套件。废话不多说，看我的改装案例高清大图吧！ [attach]3261629[/attach] 【改装清单】 改装品牌：TEI Racing（P系列街道版性能刹车卡钳套件） 改装车型：凯迪拉克XT5 前轮套件：P60ES红色大六活塞卡钳，搭配355x32mm打孔划线纹分体盘； 后轮套件：搭配355x12mm打孔划线纹分体盘加大碟。 TEI Racing钢喉； DOT5.1刹车油。 原厂18寸轮毂（前轮加20mm法兰盘）。 [attach]3261631[/attach] [attach]3261633[/attach] [attach]3261635[/attach] [attach]3261637[/attach] [attach]3261639[/attach] [attach]3261641[/attach] [attach]3261643[/attach] [attach]3261645[/attach] [attach]3261647[/attach] [attach]3261649[/attach] [attach]3261651[/attach] [attach]3261653[/attach] [attach]3261655[/attach] [attach]3261657[/attach] [attach]3261659[/attach] [attach]3261661[/attach] TEI Racing汽车高性能零部件品牌完全致力于开发一个不妥协的制动系统和制动组件，包括刹车卡钳、高碳合金铸铁盘和碳陶刹车盘、刹车钢喉，以及从街道到赛道竞技性能的刹车片。产品通过缜密的研究、设计、开发以及大量的道路和赛道测试，可实现出色的制动调节，同时改善整体制动脚感，以确保提供最佳的制动平衡性。可与原始的汽车总泵配合使用，从而缩短制动距离，提升制动效果。