威朗的定位介于家族中的英朗和君威之间，主打相对高端的紧凑级轿车市场，因此从外形设计来说，它不仅拥有别克的家族式设计，还进一步增强了整车的运动感。威朗共有两种动力可以选择，分别是搭载1.5L自然吸气发动机的15S车型，以及这台刷ECU这辆搭载1.5T Ecotec涡轮增压发动机的20T车型，其中前者功率是87kW，后者的功率达到了124kW。就我们的试驾车来说，威朗这台涡轮增压发动机的参数已经领先于速腾的1.4TSI高功率版发动机了。 [attach]2557959[/attach] [attach]2557960[/attach] [attach]2557961[/attach] 对于威朗20T来说发动机参数很有优势，不过在低速状态下，1.5T Ecotec涡轮增压发动机的力道还是有点弱，当转速超过2000rpm以后，发动机的加速力道才会变得更强。日常路试的加速体验很奇怪，平时开觉得加速很一般，感觉是发动机和速度不在一个节奏上，转速在空转，速度却硬是提不起来。越是深踩油门越是不愿走，车友笑言真是开车风格都变温柔了。 [attach]2557962[/attach] [attach]2557963[/attach] 需要改善问题： 1、起步发沉提速发肉； 2、低速顿挫明显了； 3、一二档给油感觉不走，车子开起来发闷； [attach]2557964[/attach] DYNA PACK马力机实测，进行ECU升级程序定制： 1. 车辆检测 2. 动态数据记录(有效保障程序品质) 3. 读取原车程序 4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5. 程序调校 6. 植入升级后程序 7. 升级后车辆检测 8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式） 9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车 [attach]2557965[/attach] [attach]2557966[/attach] 效果反馈： 起步阶段便积极，但是电子油门迟缓还是建议加装个TuningBox最合适，在低速区域换挡顿挫感明显缓解，这是因为换挡间歇的扭力丢失得到补充。直线加速车变的听话，转数攀升和提速成正比。

对于喜欢音乐的人来讲，欣赏音乐是一种刚性需求。如果在车水马龙的路上或者山清水秀的旅途中，有应景且非常高品质的音乐流淌在车内，让我们能尽情的徜徉在音乐的海洋里，使堵车变成乐趣，旅途更为惬意，更是把当时的心境升华到极致。所以我改装的是低音炮加四门双层隔音。 [attach]2256626[/attach] 音响改装要有好的释放环境，所以我们要给门板进行隔音，要出好的效果，隔音必须要一次性做好，这是一项考验施工手法的作业。门板隔音后加固车门钣金厚度，保护内层铁皮不生锈，降低行车中，车门铁皮共振产生的噪音、外界通过车门传入车内的噪音、提升汽车音响系统的音质。 [attach]2256627[/attach] 我车上的四门喇叭没有改装，因为我想在车上感受一下低音的效果的，后期在把四门喇叭在改装的[最组要的原因就是，老婆在，只给我那么多钱，在多给点把四门喇叭改了，这样不就跟好] [attach]2256628[/attach] 低音炮是专车专用的低音炮，是根据车款的后箱量车订做的，完全吻合的，低音炮震撼有力穿透力强，打出来的低频都是迎面而来的，配合起四门喇叭一起播放，弥补整车的低音不足，大大的提升整车的音质效果的。整车的空间感，饱满度厚实度都能很好的体现出来。 [attach]2256629[/attach] 通电之前和通电之后的低音炮完全是不一样的，通电之后的低音炮，带出蓝色的灯光照耀我整车的后箱 [attach]2256630[/attach] 整个声场的发音更加丰满、人声演绎更加出众，在面对不同类型的音乐时能够得到均衡的体验。听者可以感受到音乐中因声音之饱满而沁出的阵阵而不过分的暖意。

作为一名爱车的人来说，拥有一辆适合自己的车是多么的重要，年轻、时尚、运动是我们大多数年轻人的选择，那说起运动和年轻，我最先想起的就是马自达，这个没的说，毕竟这么多年的口碑在这摆着。你们说呢？ 我今天三月份，提了一辆红色的小昂，开着确实很舒服。这么多年的运动感受，真不是玩闹的，马自达确实的实打实在做这件事情，真正的感觉还是需要自己的去体会，看评测视频只是让你大致对车有个了解，你感受不到车子的油门和刹车。这个我说的没错吧~所以说，买车一定要多试驾，多感受，才能分辨体会出是不是自己想要的那辆。 正好今天我就跟大家分享下，为啥我只选了马自达，选马自达也不单单为了情怀。买车之前，我也去看了另外几款车，标志308、威朗和神车思域。没错吧!各位，现在市面上大概就是这一辆大差不多价格的小车了。我是4辆车全都试驾过，全都好好的看过资料，后来经过长时间的对比才选择出来小昂，别着急，慢慢看我分析。 [attach]2183740[/attach] [attach]2183741[/attach] [attach]2183742[/attach] [attach]2183743[/attach] 这四辆车，除了思域，其余车型都有两箱型；除小昂外，都有涡轮增压版。 这几辆车外观看上去都很年轻，都很运动。说实话，单从外观看，还真难选择。那先看看参数的对比，这个更明了，反正这四辆车里，动力最强的就是思域了。 [attach]2183744[/attach] 这几个品牌里，只有马自达有2.0自吸的车。看来油耗方面，日本品牌还会不错的，相对比比他两个牌子省油。 这样吧！这几款车我选择相同的配置和价位，来做个对比 分别是：马自达3昂克赛拉运动型、 思域1.5T尊贵版、 标志308 1.6T自动劲驰版、 别克威朗GS 1.5T双离合进取型 从上面的对数据可以看车来，威朗GS用的是双离合变速箱，换挡感觉会更快；小昂和308用的是AT变速箱；思域用的是CVT变速箱。 从动力上说，涡轮+双离合会提速会更快，但只要是涡轮车都有一个通病，那就是感受不到随叫随到的动力。那自吸就不同了，这么多车里，只有小昂是自吸车，给油，降档，加速…… 操控上来说，只有思域能跟小昂PK下了，但是思域没有两箱，还记得思域以前的1.8、2.4都是相当棒的，可是现在这个涡轮的时代，保时捷都开始2.0T的发动机了，只有马自达在坚守这自吸的荣耀了。 [attach]2183745[/attach] [attach]2183746[/attach] [attach]2183747[/attach] [attach]2183748[/attach] [attach]2183749[/attach] [attach]2183750[/attach] [attach]2183751[/attach] [attach]2183752[/attach] [attach]2183753[/attach] 这就是我的油耗，一般都在10个左右，没底过。我开车也猛，高速多还总跑山。如果一辆运动车，你不玩，那就太对不起他了。 想想看吧！2.0的自吸、158马力、很棒的操控、随叫随到的动力，这些东西全都集成在小昂身上，再配上喜欢自由的你和一个风景无敌美丽的山道，你还能淡定吗？跑去吧~