加油费、保险费、停车费、养护费、折旧费...... 面对各种用车生活里的花费，“养车难”已经成为了时下国内有车一族共同的心声。所以，为了即享受出行的舒适，又不用去负担养车的成本。不少人开始流行以打车+租车的模式出行，但这样真的比养车省钱吗？ 如果以市区通行+周末出游来计算的话，其实一年下来，打车加上租车的模式，并不比养车更省钱。而且买车的话，最少还可以收获属于自己的私密空间与便捷。那么养车的费用怎么才能减少呢？实际上，只要大家从一开始提到几个方面下手就行了！比如规范驾驶不出事故，逐年减少车险费；或是找到一个免费停车的场所；又或者自己动手洗车养护等等，这样朋友们一年最少能节省数千到上万块的养车费用。当然，你也可以选择一款保值率高，后期维护费用少又省油的座驾。像北京现代今年7月底推出的第十代索纳塔，它的无忧服务便让购车者，没有任何后顾之忧，养车同样能变得轻轻松松。下面就带大家一起去看看，这些优惠政策是不是真的很给力！ [attach]3112680[/attach] 1年9折、2年75折超高保值率 实际上，在养车的成本里，相比加油费、保险费等这些，每年车辆高达数万的折旧费才是最让车主心疼的。12月2日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年11月中国汽车保值率研究报告》。在该报告中，年底车市保值率下降几乎是普遍现象，仅豪华品牌宝马呈现出了逆势上涨，各车系下1年保值率最高可达81.77%，2年保值率最高可达74.8%。 哪怕一直以豪华著称备受人们喜爱的宝马，刚刚买1年价格都会下降近两成。由此可知，车辆的折旧费是如何高昂。而在这种大环境下，北京现代却承诺购买第十代索纳塔的用户，可以享受1年9折、2年75折的超高保值，不得不说让人感到十分惊喜。这意味着，假如你花17万元购入新车，一年后卖掉的话，能够得到15.3万元，等于不到2万的价格就租了一年B级旗舰座驾，想想还是挺香的。 [attach]3112682[/attach] 送5年10次保养，后期维护“零花销” 除了折旧费之外，养车过程中，令车主十分糟心的，还有那些没完没了的后期养护费用。今天换个机油，明天换个空滤，零零总总一年怎么也给花2000、3000块。等车开的时间久了，后期大保养的费用就更高了！如果这些花费统统能去掉的话，相信不少原来因惧怕养车难而不买车的朋友，肯定会分分钟加入到有车一族的大家庭里。 而北京现代现在给了这些人一个机会，那便是入手第十代索纳塔。根据北京现代提出了无忧礼包服务，首任索纳塔车主可以获得5年10次的基础保养。这里的基础保养，其中包括每5000公里或半年一次的养护，更换机油、机滤以及空滤、空调滤。至于后期2年一次更换火花塞、刹车油的项目，可能还是要车主自己掏腰包的。不过，即使这样，索纳塔的车主也要比其它的有车族，每年节省出上千块的养车成本。再加上索纳塔3年/15万公里，5年/10万公里，7年/7万公里三者任选其一的可靠质保政策，买了这款车之后，用户的后期维护几乎可以说是“零花销”。 [attach]3112684[/attach] 每公里油耗3毛多，比坐地铁还便宜 最后，车辆的油耗花费也是养车中车主们十分看重的一点。估计每个有车族都会想要用更少的钱，加更多的油，跑更远的路。可惜，现实总是事与愿违的，12月3日国内的油价又涨了！国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高250元和240元，即89号汽油每升上调0.19元，92号汽油每升上调0.20元，0号柴油每升上调0.21元。本轮调价后，全国大多数地区柴油价格5.7-5.8元/升左右，92号汽油零售限价在5.7-5.9元/升。 显然，这次油价的上涨，再次加重了车主们的养车负担。既然油价大家控制不了，只能从节油方面下功夫了！北京现代不愧为老牌车企，它洞悉到了消费者的这种需求。研发出了先进的CVVD连续可变气门持续期技术，并将其搭载到了索纳塔身上。这项技术令车辆可以根据定速行驶、加速行驶等行驶条件的变化，合理控制气门开启持续时间。从而大幅提升燃油利用率，在获得强大动力的同时，进一步减少油耗。得益于此，1.5T索纳塔车型的油耗降低到了5.6L/km。以目前的油价计算，开索纳塔上路差不多每公里仅需3毛多，比坐地铁还便宜。 [attach]3112686[/attach] 停车费、保险费......杂七杂八加在一起，一年只要花数千块，就能养的起一款B级旗舰级座驾。你是不是感觉养车其实也没有那么“难”了呢？ [attach]3112688[/attach] [attach]3112690[/attach] [attach]3112692[/attach] [attach]3112694[/attach] [attach]3112696[/attach] [attach]3112698[/attach]

B级车在我国国内的汽车市场中是个特殊的存在，从消费受众群体上，B级车目标消费人群为中产精英，从销售占比上又是汽车细分市场的“主要战场”，是各大车企都十分重视的汽车产品线。目前，随着我国汽车零售价格的普遍下调，B级车售价区间也多在15-25万元左右徘徊，部分老款在售库存车，甚至还有部分经销商能够给出接近紧凑级家轿的价格。 [attach]3112650[/attach] 市场竞争激烈，价格战已经打响 由于B级车在市场的火爆表现，各大车企都格外重视B级车市场。因此，在B级车市场可谓是卧虎藏龙，日系凯美瑞、亚洲龙、雅阁、昂克赛拉、天籁等；美系也有君威、迈锐宝等车型，而在此众多竞品车型中，今年7月份新上市的第十代索纳塔，在同级别竞品车型中以“同价最高配”的优势，加上新的运动外观设计，在B级车市场热门车型中占据了一席之地。 首先横向对比一下价格，作为北京现代专为中国消费者打造的全新力作，第十代索纳塔共发布5款车型，售价区间为16.18万元至20.58万元。作为第十代索纳塔的对标车型，广汽本田雅阁顶配版本为25.98万元，广汽丰田凯美瑞为27.98万元，尽管竞品车型现款在售都有不同程度的优惠，但北京现代专为第十代索纳塔准备了由三组豪礼构成的购车尊享礼包，在全行业内开展了开创性的30天可退可换，1年9折/2年75折的超高保值活动，这无疑加大了第十代索纳塔的优惠力度。“同价最高配”的特点让不少消费者心动。 [attach]3112652[/attach] 同质化竞争严重，但体验可分秋毫 B级车之间的竞争似乎相对同质化，基本该有的配置各家横向对比都会进行配置，而自家特色配置也就成为互相之间的主要竞争点。总体来说，凯美瑞在安全性配置较高，但在驾驶感受方面存在不小的差距，而雅阁优在操控，可品控参差不齐成了消费者的诟病之处。相比之下，第十代索纳塔就显得十分均衡，无论是价格还是竞争力，都保持着不错的水准。 在内饰方面，第十代索纳塔的差异化在于两块12.3英寸超大液晶中控屏幕，能够满足大屏控的操作需求。此外车型还配置了64色无极调节氛围灯，能够满足多种天气、各种情形下的灯光需求，相比于索纳塔的全液晶仪表盘，本田雅阁和丰田凯美瑞均采用了机械+液晶的结合，而第十代索纳塔手机无线充电以及支持5种驾驶模式切换的功能，雅阁和凯美瑞车主只能眼巴巴的等着品牌车型升级了。 值得一提的是第十代索纳塔与百度联合研发的第三代智能网联系统，支持BLE手机蓝牙钥匙，通过手机进行蓝牙匹配，能够进行车辆启停、多人共享、个性化设置等操作，提升了第十代索纳塔的科技配置，特别是它的语音交互系统反应非常迅速，准确性也相当之高，让驾驶者的体验非常好。 [attach]3112654[/attach] 同质化竞争严重，但体验可分秋毫 B级车之间的竞争似乎相对同质化，基本该有的配置各家横向对比都会进行配置，而自家特色配置也就成为互相之间的主要竞争点。总体来说，凯美瑞在安全性配置较高，但在驾驶感受方面存在不小的差距，而雅阁优在操控，可品控参差不齐成了消费者的诟病之处。相比之下，第十代索纳塔就显得十分均衡，无论是价格还是竞争力，都保持着不错的水准。 在内饰方面，第十代索纳塔的差异化在于两块12.3英寸超大液晶中控屏幕，能够满足大屏控的操作需求。此外车型还配置了64色无极调节氛围灯，能够满足多种天气、各种情形下的灯光需求，相比于索纳塔的全液晶仪表盘，本田雅阁和丰田凯美瑞均采用了机械+液晶的结合，而第十代索纳塔手机无线充电以及支持5种驾驶模式切换的功能，雅阁和凯美瑞车主只能眼巴巴的等着品牌车型升级了。 值得一提的是第十代索纳塔与百度联合研发的第三代智能网联系统，支持BLE手机蓝牙钥匙，通过手机进行蓝牙匹配，能够进行车辆启停、多人共享、个性化设置等操作，提升了第十代索纳塔的科技配置，特别是它的语音交互系统反应非常迅速，准确性也相当之高，让驾驶者的体验非常好。 [attach]3112656[/attach] 动力技术更新，实力不容小视 在动力方面，第十代索纳塔分别为消费者提供了搭载全新2.0T Nu系列发动机+8AT变速箱和1.5T高效发动机+高效7DCT双离合变速箱，满足了消费者汽车动力的强劲需求。有专业汽车评论人士声称“颜值、空间之外，动力”是衡量B级车市场的重要指标，但相信片面追求动力的消费者绝对不是小数。 据了解，为了满足一小撮人对汽车性能的追求，第十代索纳塔提供了两套动力总成，分别是全新2.0T Nu系列发动机+8AT变速箱和1.5T高效发动机+高效7DCT双离合变速箱，其中全新2.0T Nu系列发动机最大功率为240Ps，峰值扭矩353Nm，在细分市场处于绝对优势。 [attach]3112658[/attach] 相比较传统的全新2.0T Nu系列发动机，第十代索纳塔入门车型所搭载的1.5T高效发动机更有看点。据了解，1.5T高效发动机+高效7DCT双离合变速箱的这套动力组合中率先采用了全球首创的CVVD技术，CVVD中文全称是“连续可变气门持续时长”，该技术融合了现代汽车兼顾油耗、性能、环保的理念，突破了发动机可变气门控制技术的瓶颈，被认为是可变气门控制技术领域中近几十年最值得关注的技术之一。 对比同级车型，丰田凯美瑞的2.0T发动机同样也搭载了汽油喷射提升技术，但操控却不敌本田雅阁，油耗也比索纳塔高，反观第十代索纳塔，由于采用的更高的发动机技术，能够在保持动力参数不变的前提下使动力性能提升4%、燃油效率提升5%、尾气排放量减少12%，并且驾乘感受并不低于传统的燃油车型。 再从价格上横向对比一下其他车型，第八代凯美瑞由于在售时间较长，所以原本的2.0L+CVT售价会比第十代索纳塔约略为较低，而搭载1.5T发动机的本田雅阁售价也比第十代索纳塔上浮不少。而采用CVVD的技术的索纳塔，不但进一步提升了汽车的燃油消耗效率，更拉动了市场对新款车型的关注度，让它有了成为真正热门长效车型的潜质。 [attach]3112660[/attach]

不管过去还是现在，口碑对国人来说，都是买东西时十分看重的因素。因为很多东西只有真真正正体验过，才能知道到底是好是坏。比如一款车好不好开，显然它的车主最有发言权。 12月1日，中国消费者协会发布了《20个品牌汽车4S店服务消费者满意度测评工作报告》，里面包含了中国消费者协会在2020年3月至6月间，针对全国15个城市、20个汽车品牌（涉及6个品牌车系、23家汽车厂商）汽车4S店，开展服务消费者满意度测评的结果。可以说为最近想要购车的朋友们，送来了一份权威的参考！ 众多品牌中，深耕国内多年的北京现代，成绩可圈可点。NPS净推荐值（度量“消费者向他人推荐某品牌/产品/服务倾向”的指标）即口碑，高达30.5%，排进了所有调查品牌里的前八。由此可见，当下不少国人对北京现代的车型，还是十分认可的。就像这位来自台州的女孩阿七，她之所以在今年购买了第十代索纳塔2020款 380TGDi TOP 自动旗舰版作为新座驾，根源便是她的老爸是北京现代多年的铁杆粉丝。 [attach]3112634[/attach] 为什么会选择第十代索纳塔？ 在跟阿七聊起，她购买新车为何最终会挑索纳塔，她说：“当时我也挺纠结的，这车是我爸买给我当嫁妆的，亲戚朋友建议我们买大众，因为在他们的观念里，大众在路上跑的多说明这个牌子很多人都认可。所以，我和老爸先去看了迈腾。但大家都知道，大众车的外观和内饰，太套娃太中规中矩了！后来，本着货比三家的原则，我们又去看了凯美瑞和天籁，结果一圈下来它们都令我不太满意。最后，来到北京现代4S店里，我选中了这款第十代索纳塔。” “当然，选中索纳塔不单单是因为它的外观时尚，抓住了我的眼球。更重要的是，我爸他有一台索八，开了快有10年，却基本没有怎么出过什么问题，所以我们家对北京现代这个品牌认可度还是蛮高的。因此，‘大索’成为了我的新伙伴。” [attach]3112636[/attach] [attach]3112638[/attach] 空间丰富舒适，无线充电特别贴心 空间对于中型家用车，无疑是至关重要的一部分。对此，阿七很满意索纳塔的表现：“索纳塔的乘坐空间很宽敞，我身高162mm，坐在驾驶位感觉非常富裕。而我175mm有点胖的老爸，坐在后排同样十分舒适，腿部的支撑与空间充足，哪怕坐的时间久一点也不会累。” “至于这款车的储物空间，挺令人惊喜，不仅后备厢超大，离地面近，日常装东西便捷够用。而且，车内的小暗格、扶手箱、一体杯架等用起来，也特别的方便。尤其是手机无线充电实在太给力了，避免了原来我车上总是一大堆充电线，看起来一坨坨的烦恼。” 油耗能够接受，动力更喜节能模式 动力和油耗是车主们最关心的话题之一，阿七这方面对索纳塔的评价是“其实，我开2.0T的车有点浪费，毕竟我对动力没有太多的诉求。索纳塔给我的感觉是动力挺足，超车变道的时候，提速快速流畅。偶尔运动模式下，也能让我体验体验推背感。不过，我平时更多的还是喜欢开节能模式，既平平稳稳又可以省油。” “开了一段时间，目前索纳塔的油耗是平均百公里8.7L左右，跟官方的数据多少有点出入。但我完全能够接受，这车就上下班开开，用的少还在磨合期，这样的油耗表现很正常。” [attach]3112640[/attach] 功能实用解决痛点，双屏档次感爆棚 正所谓人无完人、车无完车，索纳塔也有一些“小缺点”让阿七不太满意。她称：“索纳塔的车太长了，我的开车技术一般，因此每次停车导致我很有压力，而且电子挡位也令我不太习惯。所幸，索纳塔的智能配置出众，倒车影像、倒车雷达、RCCA后方交叉防碰撞辅助等功能都会提醒我，避免了一些剐蹭的发生。” “另外，这款车后排配有的中央扶手控制娱乐面板，以及座椅加热功能都很不错。我爸喜欢坐在后排‘玩耍’，说特别有当大老板的派头。更值得一提的是，索纳塔的内饰高级感很强，全车都包了皮，最中间的双联屏太有科技范儿了，我每次上车启动，当氛围灯亮起以后总有股满满的仪式感。” [attach]3112642[/attach] 性价比划算，置换补贴/送保养、商业险 买20万的车，对大部分人来说，都是一件很肉疼的事。阿七对此笑称：“买车时老爸掏的首付，贷款我自己满满还，一共贷了3年，走北京现代的金融有优惠没利息。加上我把家里的小乐驰拿来置换了8000块的补贴。所以，我感觉这车性价比挺高的，可以负担的起。而且，买车的时候4S店，送了5000的商业险和5年10次的保养，大大减少了我之后的养车费用，除了油钱基本不用再花钱，这么算下来真的很划算。” 从阿七的经历中，能够看出口碑对于一款车多么重要。阿七便是因为她爸对索纳塔有了天然的偏好，而这款车入手后的表现也没有令她失望。所以说，品质与口碑是相辅相成互相影响的。今后，大家买车千万要仔细研究车辆的口碑，并自己亲自试驾，如此才能买到适合自己的心仪座驾！ [attach]3112644[/attach] [attach]3112646[/attach]

刘慈欣在《流浪地球》里说：最初，没有人在意这场灾难，这不过是一场山火，一次旱灾，一个物种的灭绝，一座城市的消失。直到这场灾难和每个人息息相关。 2020年对汽车行业来说，称得上是行业大考之年。受疫情的影响，各大品牌的汽车销量在前两季度遭到重创，面临销量下滑挑战，甚至有市场人士分析，比销量下滑更恐怖的事情是消费者购车需求和消费者消费能力在短期内的明显下降，这将进一步加大各大车企面临的压力。 据一份消费者消费信心的调查报告显示，人们在疫情过后针对汽车等大宗消费品的消费态度变得更加谨慎，尤其在选购汽车时不仅注重价格，而且更注重汽车的配置、燃油经济性等一系列问题。也正是如此，第十代索纳塔在今年下半年上市后，凭借着实惠的售价、高端的配置成为国内汽车市场关注的焦点，也掀起了国内B级车市场的新一轮角逐。 福利不仅仅是价格 第十代索纳塔上市以来一直在市场上反应强劲，其实最根本的原因还是性价比，作为一 款主打舒适型的中高级轿车，除了超大的空间和超好看的颜值外，内饰做工也是精益求精，再加上它同级别中无法比拟的科技配置，让它非常吸引买家眼球，再结合它16.18-20.58万元的合理价位设置，让人无法抗拒，在考虑20万左右的B级车时，往往都会出现第十代索纳塔的身影。 从某种程度上来说，第十代索纳塔的目标消费群体设定较为宽广，尤其是年轻消费群体，非常有可能是第十代索纳塔的消费主力人群。作为刚刚成家立业的80后、90后来说，正值事业上升期和家庭发展期，面临较大的资金压力，如果要想购置汽车，那么一定会寻找最优解决方案。 为了应对汽车消费人群年轻化的行业变化，北京现代给出了十分具有诚意的购车金融解决方案，还特别推出了“先享订购计划”、“购车无忧计划”和“尊崇车主计划”三大计划。其中，30天无理由可退换和1年9折，以及2年7.5折的保值政策堪称杀手锏，让大家在轻松享受高价值车生活的同时，不再担心车辆的折损带来的影响。针对第十代索纳塔，北京现代甚至还提供了1至5年购车免息金融方案，甚至可以以0首付的方式直接提车。算上初次上牌以及保险费用，相当于只花1万元就能把市场上颜值较高的B级车开回家。 高性价比不等于低配置 先来看一组数据。 凯美瑞指导价：17.98-27.98万；雅阁指导价：17.98-25.98万；帕萨特指导价：18.49-28.29万；君威指导价17.28-25.98万…… 而刚刚上市的第十代索纳塔，起售价直接杀到了16.18万，顶配版价格也带来惊喜，刚刚超过了20万，相比雅阁、君威等车型少花了5万余元。作为一台中级轿车，新款索纳塔的整体售价创下新低。 俗话说一分价钱一分货。尽管第十代索纳塔的售价相对较低，但配置却并不落后，甚至还有赶超的趋势。全景影像、手机远程控制、自适应巡航、前方碰撞预警制动、车道偏离和车道等科技配置都一应俱全。除了以上这些功能之外，新车还搭载了无线充电，算是一个贴心的功能配置。另外，第十代索纳塔的智能交互也是亮点，当觉得驾驶旅途烦闷之时，只需轻声呼唤智能语音助手“你好，现代”，并搭配一句简单的指令，便可真正实现场景化语言指令识别联动，而且反应速度上比主流车型搭载的车机系统更为顺畅、精准。 省油不代表牺牲动力 在国内B级车市场中，大部分车型的燃油经济性其实并不高。但值得一提的是，第十代索纳塔并没有为了追求动力而牺牲燃油经济性。 对于燃油车型来说，充沛的动力和较低的油耗似乎是一个鱼和熊掌不可兼得的选项。面对着动力和油耗的世纪难题，现代汽车集团利用全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术寻找出一条优化之路。搭载于1.5T车型的CVVD技术不仅可以控制发动机内可变气门的开启时机，同时可调节气门的开启时长，让发动机在运转的过程中能够更好地“呼吸”。需要强调的是，作为B级车的代表，第十代索纳塔凭借着全球首创CVVD技术造就了5.6L百公里的最低油耗。 而高配版本搭载的2.0T车型，其功率和马力分别达到了176.5kW和240Ps，更是有在1500-4000rpm能够输出353N·m的峰值扭矩，与之匹配的是同级独有的8AT变速箱，进一步提升了第十代索纳塔的动力性能。 设计好看不是全部 基于全新SensuousSportiness感性运动理念打造的第十代索纳塔，设计哲学十分讨巧，不仅颠覆了B级车传统的中庸设计之道，也足够让人眼前一亮。仔细品之，不管是溜背设计，还是扰流鳍的加入，都在增添整车运动感的同时，还大大降低了风阻系数，提升了驾驶过程中的稳定性和安全性。设计的赋能不仅是为了让产品更具观赏性，更是为了让它服务于功能，第十代索纳塔的风阻系数仅为0.28，达到了美学和功能性的双重平衡。 第十代索纳塔无论从价格、配置还是消费者在意的外观方面，都展现出十足的诚意，表露着出对国内市场重视的积极姿态。从某种程度来说，此次第十代索纳塔的上市，北京现代亮出了杀手锏，看它能否成为自家的顶梁柱，扛起韩系B级车市场的大旗。相信随着时间的发展，第十代索纳塔一定会有着不错的市场表现。 [attach]3112622[/attach] [attach]3112624[/attach] [attach]3112626[/attach] [attach]3112628[/attach] [attach]3112630[/attach]

威马并不是我的第一辆电动车，其实也不必避讳，我之前的两辆纯电动车都是北汽新能源的产品，第一辆是二手的EV160，第二辆赶上厂家的回购补贴政策，置换了EX360。虽然家里还有一辆七座的燃油MPV，但是短途带娃出去玩，也会出现媳妇和娃窝在后排睡觉的场景，北汽新能源EX360确实空间有限，于是我开始寻找一款纯电动紧凑型SUV。 [attach]3102145[/attach] 在埃安V因为预算的原因被我移出目标车型清单之后，我突然发现，15万元想买一款空间大一些的纯电动SUV，可选的车型真的非常有限。合资品牌产品北京现代昂希诺和别克微蓝7，中国品牌小鹏G3，这三款车型后排空间实测，和北汽新能源EX360差别并不是很大。 [attach]3102147[/attach] 4585mm的车身长度，2703mm的轴距尺寸，虽然不像埃安V的比例那么夸张，但后排的表现也让我满意，而且威马EX5车身宽度相比埃安V要窄一些，早上钻胡同送孩子上学，操控起来比较便捷。丰富的标配是选择威马EX5的重要原因，全景天窗、倒车影像、前后雷达、自动空调、自动大灯、电动座椅都配齐了，所以续航400km的Fun动感版，性价比优势一下子就变得非常可观，我购买的也是这款。 [attach]3102149[/attach] [attach]3102151[/attach] 简单说说外观，这款威马EX5-Z，厂家说是换代车型，但实际上和之前的车型整体造型差别不大，前后保险杠的线条更加丰富了，在前雾灯区域加入了LED光带，晚上和示宽灯一起点亮，看起来挺有气势。车尾的横贯式LED灯组是现在比较流行的设计，不足之处是中间行李箱的接缝处的几处中断较大，应该也是受制于成本因素吧。 [attach]3102153[/attach] [attach]3102155[/attach] [attach]3102157[/attach] 车身侧面就是一个很标准的SUV样式，前面提到了离地间隙较高，小孩上下车需要一些帮助，但是另一个角度来看，通过性有一定保证，遇到一些修路的情况，不用太担心电池组的安全性。 [attach]3102159[/attach] [attach]3102161[/attach] 内饰的视觉中心就在大尺寸屏幕上，而且这块屏幕可以旋转，内置爱奇艺车机端，终身免流量在这里就用上了，停车充电的时候看个电影，很不错的体验。其他的方面，对比一下威马EX5-Z和老款的威马EX5，内饰细节部分是有一些调整，包括换挡机构的旋钮样式等等，这是最低配的车型，但是就像刚才说的，真皮多功能方向盘、电动皮质座椅、前后泊车雷达、倒车影像和自动空调都有了，还有一个可开启的全景大天窗，基本无可挑剔了。 [attach]3102163[/attach] [attach]3102165[/attach] [attach]3102167[/attach] 因为车内地板很高，所以前排的头部空间也就是那样子，我183cm的身高大约还有四指左右富裕，这时候座椅已经是降到了最低。这时候四向调节的方向盘就比较关键，能帮助找到一个比较舒服的坐姿，而且电动座椅在驾驶中也可以很便捷地调整。 [attach]3102169[/attach] [attach]3102171[/attach] 后排空间是换车的主要原因，确实达到了我的预期，纵向和横向的宽度，坐三个成年人没什么问题，带孩子出行，玩累了横躺小睡一下也够用了，这一点基本满意。 [attach]3102173[/attach] [attach]3102175[/attach] [attach]3102177[/attach] 储物空间也值得说一下，前排中央通道镂空设计，下面放手机钱包比较适宜，中央扶手箱的样式比较老气，但里面的空间是真的大，几瓶水也能藏得下。最低配车型是没有后备厢遮物帘，我买了收纳箱来防止物品乱动，分段的后备箱盖板下面，还有隐藏的储物格，再有就是前备箱的设计，体验很新颖，真正让人感受到新能源车在空间布局上的自由，这还是一台前置前驱的车辆，集成的电控单元把空间让出来给用户，可以说很优秀了。 [attach]3102179[/attach] [attach]3102181[/attach] 因为之前也接触过很多纯电动车，这辆威马EX5的动力表现和我的预期相当，功率参数可能没有那么夸张，但实际驾驶的加速感受还是比较轻松的。两种驾驶模式到目前绝大部分时间都在用ECO，已经足够使用了。 [attach]3102183[/attach] [attach]3102185[/attach] 底盘的表现，大体是个舒适取向，也就是说没有过于去强调弯道的支撑，所以也不能说有多整，但是过减速带、过一些砂石路的冲击感很有限，也在我的预期之内。 [attach]3102187[/attach] [attach]3102189[/attach] 关于续航里程想多说几句，买车以后没多久就赶上北京寒潮，几年之中最冷的冬天，白天也达到-10℃，所以这几天每天回家都要补一下电。我的日常行程往返大约在60公里左右，而对应的表显续航里程消耗，大约在150公里左右。有些时候确实会后悔并没有选520km的版本，但是好在北京的充电站数量还可以，每天花半小时补电，就能够满足提前打开空调送孩子上学的使用了。另外我还选装了电池组电加热，理论上能保证电池组性能，但这套设备，对电量的消耗还是很明显的。 [attach]3102191[/attach] [attach]3102193[/attach] [attach]3102195[/attach] 车内的静谧性分两个方面，一个是动力系统本身的噪音，这部分的表现可以说中规中矩，电机有一些噪音，行人提示音则不能关闭，但确实没有之前那辆北汽的提示音那么响。而车厢的静谧性表现，和同价位包括燃油和新能源在内的SUV基本处在相同水平，车速开起来以后音乐要稍稍调大音量。 [attach]3102197[/attach] 远程控制功能现在越来越常见了，这辆车上也有配备，而且确实很好用，特别是冬天提前打开空调，上车以后的体验就会好很多；忘记停车地点，可以在手机上随时看到车辆的位置；手机蓝牙钥匙在偶尔忘记带钥匙的时候减少了麻烦。 [attach]3102199[/attach] [attach]3102201[/attach] 到现在开了800公里，大约两周的时间，可以说威马EX5在车身尺寸、空间、功能体验和动力方面，都是这个价位最佳的选择，首先解决代步出行的问题，在此基础上，提供了更好的乘坐体验，达到了我换车的目的。如果说有哪些遗憾，就是续航表现在冬季确实稍显薄弱，不过根据以往的经验，在气温回升之后会有明显的改善。期待春暖花开，威马EX5更为出色的表现！