[attach]2625743[/attach] 名图是北京现代继第八代索纳塔之后的又一款全新中高级轿车，迎合新时代的步伐。外观华丽时尚张力十足；内饰舒适，宽敞 名图音响改装 名图搭配时尚的全景天窗。十全十美，只差一步，那就是音响，没错。车主对这原车音响并不感冒，有很大的想法，于是来到这里进行音响改装。 改装配置单 车 型：现代名图；前声场：芬朗SQ-6.5H；后声场：芬朗SQ-6.5X；超低音：芬朗SQ-10E；功放：芬朗AL-75.4；超低音功放：芬朗AL-500.1；处理器：芬朗DSP6；改装店：西安聚车汇； [attach]2625744[/attach] 前声场 前声场芬朗SQ-6.5H独有的中低音音盆，专有盆架，专用磁体罩和高音单元，使其声音质感，人声真实感临场性都得到了完美的体现。并且价格适中，这款也深受广大车主的喜爱。 [attach]2625745[/attach] [attach]2625746[/attach] 后声场 后声场是芬朗SQ-6.5X，芬朗同轴喇叭这么多年已经深受广大汽车音响爱好者的喜爱，因为大部分车主都是注重前声场，后声场只需与前声场能后协调的配合就行，所以大多车主首选性价比高的喇叭，这时芬朗SQ-6.5X就出来了，不仅性价比高也能保证音质。 [attach]2625747[/attach] [attach]2625748[/attach] 功放、DSP 功放一芬朗AL-500.1一款超低音功放，2欧姆负载时额定输出功率为1x500w，4欧姆负载额定输出功率为1x300w，谐波失真率低，隐藏安装在座椅底下不占原车空间。 功放二芬朗AL-75.4功放，它是一个四路功放在抗阻为4欧设计功率为75W能够有效的带动喇叭减小失真。 人声方面令人感觉不错，内部的材料不仅充实实际并且毫无水分，定价也不高，功率稳定，非常受广大车主的欢迎。 处理器芬朗DSP6，2进6出专业DSP处理器，高电平输入、低电平输入可自由切换，主动两分频/被动分频等各种输出模式自由设置。体积小，同AL-75.4隐藏安装在座椅下。 [attach]2625749[/attach] [attach]2625750[/attach] 超低音 SQ-10E这款经过专业设计的无源十寸原厂箱低音，拥有顺滑的低频响应和清晰的低频细节，18升的超小体积最大程度上节约了尾箱空间，安装在尾箱。 [attach]2625751[/attach] [attach]2625752[/attach] 最后、改装完毕后经过调音师的调音它的声音浸入心扉，悦耳动听，足以打动在场的各位，车主对这套音响赞不绝口，甚是喜爱。

一直以来现代名图扮演的都是一个“老好人”的形象——空间大、配置高、外形大气稳重，搭载的1.8L/2.0L自然吸气发动机也是个持家高手，动力输出讲究够用和平顺，安安稳稳的开就对了，飚啥车？但安稳的日子过久了总会腻，谁不想在两点一线的生活当中加点料呢?于是乎，北京现代推出了名图1.6T。 [attach]2618366[/attach] [attach]2618367[/attach] 其配备的1.6T四缸直喷涡轮增压发动机，最大马力输出为175匹／5500rpm，最大扭矩265牛米／1500-4500rpm，与之配套的是7挡双离合变速箱，动力平顺性与整体性价比还是不错的。不过被车友吐槽比较多的是在起步的时候会跟不上，起步提速阶段调校保守，再加上本身是涡轮车，有比较充足的潜能可以激发，所以这就是ECU升级的理由。 [attach]2618368[/attach] [attach]2618369[/attach] 一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： [attach]2618370[/attach] 目前还没有更新出OBD读写协议，所以支持KTAG处理，读写也比较方便，对于名图1.6T发动机的性能调校技术早已成熟。 [attach]2618371[/attach] [attach]2618372[/attach] [attach]2618373[/attach] 试驾反馈： 起步油门轻盈，转数攀升速率加快，紧跟着提速就顺畅多了，涡轮介入后推背感增强，最明显感觉是换挡更平顺了，没有顿挫感。

[attach]2610091[/attach] 本文编辑： [attach]2610092[/attach] 写在前面： 本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权。 进入正文： 写了几周的电车和新能源汽车，这周【车则】换个口味，来一波平价性能车对比，售价区间锁定在15万元左右。 车型选择上，我选择的是后台呼声最高的两辆车，一辆是去年的性能车黑马——北京现代LA FESTA菲斯塔，一辆是性能车老将——zoom zoom马自达昂克赛拉。 [attach]2610093[/attach] [attach]2610094[/attach] 老样子，本文将以性能车中比较重要的几点做阐述：动力性能配置、设计及日常体验、性价比和后续保养这几个方面对目标车型做完整的分析。 两车的型号分别为： ▌14.08万的LA FESTA菲斯塔：280 T GDi DLX DCT 智速版（次顶配） ▌15.09万的1.5L SKYACTIV-G 6AT i-stop 尊贵型（1.5L顶配） 第一部分 动力性能配置 性能车，一切向速度看齐，速度才是性能车的核心要素。 但是，这里的速度并可不仅仅指直线加速，而是包含了动力系统、操控性以及刹车性能等多方向的均衡设计。拥有比普通汽车更流利的超车动作，都会让驾驶者欲罢不能。 所以这次测评，我们决定直接将车拉下赛道体验： [attach]2610095[/attach] 先说北京现代LA FESTA菲斯塔：野 LA FESTA菲斯塔是现代本部真真切切为了拿回中国市场关注度，下了血本压榨出来的产物。配备目前现代体系里最好的两个版本的发动机。 注：LA FESTA菲斯塔提供：240T GDi、标准版/高功率版的280TGDi 三款发动机 ▌1.4T的240T GDi是沃德十佳发动机。 ▌1.6T的280T GDi发动机最早应用在旗舰性能车Veloster（2018版现代飞思）上。 [attach]2610096[/attach] 280T GDi虽然分了高低功率，但是他们的扭矩都是265N`m，我试驾的这版LA FESTA菲斯塔是高功率版本，最大功率150kW / 6,000rpm，最大马力204PS。 [attach]2610097[/attach] [attach]2610098[/attach] 既然上了赛道就要试试百公里加速的数据。官方宣传LA FESTA菲斯塔是：7.6S破百。但是三四次破百测试后，LA FESTA菲斯塔的数据都可以在7秒上下徘徊。取平均值，运动模式下破百时间是7.4秒。 [attach]2610099[/attach] 除了破百数据犀利，LA FESTA菲斯塔还有两点需要重点表扬：1、起步是真快。2、刹车非常灵敏 [attach]2610100[/attach] [attach]2610101[/attach] LA FESTA菲斯塔动力表现实在太出色了！起步快我就不提了。 [attach]2610102[/attach] 重点提一下LA FESTA菲斯塔刹车踏板。 在赛场体验的时候，我们关掉了ESP，因为速度过快，有推头现象，所以在高速转弯的时候，我们有小段频繁的点刹，LA FESTA菲斯塔刹车表现很好，车踏板被调教得非常灵敏。 [attach]2610103[/attach] [attach]2610104[/attach] LA FESTA菲斯塔原厂素胎是玛吉斯 MAXXIS VICTRA SPORT S 225/40 R18，在雨天抓地力表现还不错。 [attach]2610105[/attach] [attach]2610106[/attach] 所以也有大部分风S的车友会升级一下轮胎啥的。 但是我是认为，轮毂外观升级不是重点。我觉得有闲钱，性能升级更好一些，大马力车跟更强的刹车卡钳和刹车片会更加匹配。 [attach]2610107[/attach] LA FESTA菲斯塔车身跟随性还是不错的，车身姿态保持比较不错，落地到实际市区驾驶，仍然能够保持性能车一贯的犀利。 [attach]2610108[/attach] [attach]2610109[/attach] 北京现代LA FESTA菲斯塔升级的两个独立悬架，钱花的很值了： [attach]2610110[/attach] 有没有bug?肯定有。 ▌第一，来自7速双离合：40左右时速在市区走走停停顿挫不明显，但是你把发动机转速拉到6000rpm以上，变速箱的换挡冲击感还是能感觉到的。 ▌第二，来自暴躁的声浪声。发动机声浪是很不错的，尤其在你深踩油门的时候，会随着声浪亢奋起来： [attach]2610111[/attach] 但是排气声浪就有点过大，如果你要在隧道内行驶，或许声音会更大...这一点就算他的怠速噪音只有34分贝，我也不大习惯。 当然了，这种东西放在不同人身上有不同的感觉，试驾当天，也有年轻的车友，对这个声浪表现出了极大的兴趣： [attach]2610112[/attach] [attach]2610113[/attach] [attach]2610114[/attach] 再说马自达昂克赛拉：一个真正的车手只要zoomzoom 如果说LA FESTA菲斯塔的排气声浪大声的话，那么昂克赛拉的声音就是让人感到窒息了。 马自达昂克赛拉有个先天劣势，为了热三元，启动时转速极高，噪音很大，大到什么程度？有车友说：“我同事的昂克赛拉发车的时候，整座楼都知道他要下班走了” [attach]2610115[/attach] 虽然17款的马自达昂克赛拉已经有明显的改进了，但是...声音还是有点大。尤其是它的噪音和转速声还成正比，转速越高，噪音越大。 但是车迷圈里有一句俗语：一个真正的车手只要zoomzoom。大声的噪音，在真正的马自达昂克赛拉车主来看，就是完美的情怀之声。 [attach]2610116[/attach] 昂克赛拉得益于马自达的创驰蓝天技术，拥有很好的操控感，加速、转向反应灵活，能做到传说中的“人马合一”，即使你高速转弯，座椅也能把你抓的稳稳当当。 换挡无延迟，悬架柔韧，过弯侧倾不夸张，主驾椅背包裹佳。创驰蓝天所代表的变速箱换挡逻辑和底盘反馈，确实一绝。 [attach]2610117[/attach] 至于激烈驾驶体验，因为LAFESTA菲斯塔与昂克赛拉都是多连杆独立后悬架，所以支撑性都还好。但是昂克赛拉的底盘质感会稍微更厚重一些。 但是，这里还有一个但是.... 马自达昂克赛拉排量真的是硬伤，对比LA FESTA菲斯塔全系涡轮实在吃亏。 其实，如果从性能和配置上对比，LA FESTA菲斯塔的对手应该是马自达昂克赛拉2.0L顶配版，16.29万那个版本。 但是马自达因为长期不降价，15万左右想要拿到一辆马自达，只能是1.5L的次顶配或顶配。 且1.5L的昂克赛拉心脏真的不够强，先不提是否能否怼得过LA FESTA菲斯塔1.6T（280TGDi）的那款低功率发动机，就连昂克赛拉的2.0L版都怼不过LA FESTA菲斯塔1.4T（240TGDi）的那颗心脏。 注：马自达昂克赛拉2.0L，最大马力158PS 最大扭矩202N`m；LA FESTA菲斯塔1.4T（240T GDi），最大马力140PS 最大扭矩242Nm [attach]2610118[/attach] 我们对比的这款1.5L顶配版，发动机低扭略让人失望，2500转以下几乎没有什么动力，但是转速被调的很亢奋，你很容易就能踩到4000转，然后噪音就来了.... 噪音有多难受呢？同级真的找不到比他还吵的车型。 [attach]2610119[/attach] 在荒郊野岭的试驾赛道这么玩还好，如果在市区声音ZOOM ZOOM很烦人，起步甚至都跑不过旁边五菱宏光，真的还蛮忧伤的。 所以啊，玩车的车友群里有这么一个理论：“别买小排量的马自达，除非是转子”是有道理的。 第二部分 设计及日常体验 性能车在设计之初就是为了要满足驾驶者对驾驶的渴望，所以性能车，不管是从里到外，汽车厂方都会极力为车塑造出激情驾驶的氛围。 比如上翘的小尾巴： [attach]2610120[/attach] [attach]2610121[/attach] [attach]2610122[/attach] 堪称完美的侧面设计： [attach]2610123[/attach] 对于懂车爱车的人来说，一个好看的外观，可以充分展示出自己的个性和对车的理解，不管是LA FESTA菲斯塔还是马自达昂克赛拉，主要的购车用户均是80尾，90初的年轻一代。 这就注定了他们各自的外观会更加时尚，稍加升级就更加吸睛： [attach]2610124[/attach] [attach]2610125[/attach] [attach]2610126[/attach] 再比如我前面提到的LA FESTA菲斯塔特别营造的排气声音，重新调校的底盘和转向等等。 [attach]2610127[/attach] 但是需要说明的是，性能车往往会为了追求低风阻等参数和外观，对车内空间进行“裁员” 马自达拥有世界闻名的“魂动”设计，牺牲掉了整车后排的乘坐体验，两款车型在车身尺寸上并没有太大的差距，轴距相同，马自达更宽，LA FESTA菲斯塔更长。 注：LA FESTA菲斯塔长宽高：4660*1790*1425mm 昂克赛拉：4582*1795*1458mm [attach]2610128[/attach] 我觉得这辆车的定位还是没有重叠的，马自达昂克赛拉适合无家庭负担的小年轻。LA FESTA菲斯塔适合喜欢高爆发力，又有家庭或者女朋友的小年轻。 为什么？因为马自达的设计对后排太残忍了，虽然是大家都紧凑型车，后排的空间还是太小，乘坐体验媲美春运。 所以你要是准备家用，不建议购买昂克赛拉。 [attach]2610129[/attach] LA FESTA菲斯塔后排空间会比昂克赛拉靠谱一些。 在试驾过程中我们喊了一个167cm的妹纸在后排坐着全程体验。人家说除了后排没有充电口，其他都不错啊。 但是笔者需要说明的是，LA FESTA菲斯塔后排虽然比昂克赛拉宽松，但是如果你是操着“天籁”的心来看LA FESTA笔者建议你还是别看了.... [attach]2610130[/attach] 空间问题既然针对年轻群体，那么从一定程度上来说都不是什么大问题。昂克赛拉空间不够，也不是什么很玻璃心的事情。 我认为马自达不厚道的是：作为一款运动车型，昂克赛拉竟然全系无胎压监测，还要自己买然后花工时费在外面装？ 开快车已经够危险了，安全措施还是要跟上啊！ [attach]2610131[/attach] 反观隔壁LA FESTA菲斯塔的安全都武装满了...可显示单圈计时器、实时发动机扭矩及涡轮增压压力、G值等只有在顶级运动性能车上才有数据的7英寸液晶仪表盘等等。 [attach]2610132[/attach] 还有一系列智能配置。以下动图是我在等赛道布置的时候，和LA FESTA菲斯塔车内助手聊天的内容。 我告诉它：“我困了”就自动开天窗，主驾驶和副驾驶车窗，放音乐。 [attach]2610133[/attach] 其余的什么在线百度导航、网络支付等等功能，感兴趣的车友，可以直接到店静态体验。 不过昂克赛拉已经是要快换代的车型了，换代之后它的内饰在设计和科技感上应该会一定的提升。但是看重动力的车友要注意： 就算马自达昂克赛拉换代了，心脏想要达到LA FESTA菲斯塔的程度，几乎是不可能，高配或许能够持平，但是马自达走的是“坚决不降价”策略，高动力版本价格或许只会更高。 这也是鱼和熊掌问题。 [attach]2610134[/attach] 第三部分 性价比和后续保养 LA FESTA菲斯塔作为北京现代2018年重点投放车型，指导价格一压再压，上市之初就把价格压在了11.98万元~15.48万元之间，虽然售价空间已经被高度挤压，但是北京现代为了铺市场，依旧给出了很诱人的金融购车方案。 如果你想15万落地能拿到一辆不错的性能车，次顶配版的LA FESTA菲斯塔完全可以做到，甚至还会有部分的余额。对年轻人来说，非常友善。 [attach]2610135[/attach] [attach]2610136[/attach] 马自达昂克赛拉坚持“特色精品战略”的定价策略，售价在12.39万元到15.99万元。15万落地只能买到1.5L的车型。但你可以往好处想，最起码你拿到的是1.5L顶配。 而14.08万的LA FESTA菲斯塔全车LED光源、液晶仪表、10寸显示屏、并线盲点、车道保持、BLUE LINK带远程启动.... 作为一个用来铺市场占有率的车型，这种车型的配置、性能都不会差。LA FESTA菲斯塔更是诚意满满，从质价比来看，甚至要比个别20万级别的车更具优势。 [attach]2610137[/attach] 马自达想要有竞争力就要拿出16.29万的2.0L的顶配。那么，问题又来了...这个价钱，买LA FESTA菲斯塔顶配都够了，配置更豪华，为什么还要选小小心脏的昂克赛拉？ 如果真要挑缺点，LA FESTA菲斯塔也是有的：后排没有充电口 [attach]2610138[/attach] 皮质覆盖率和用料呢？ 两者在皮质使用面积上，都差不多。 如果你指望LA FESTA菲斯塔和昂克赛拉都大范围真皮包裹，那他们得亏到裤衩都不剩了。尤其LA FESTA菲斯塔那么低的指导价。 [attach]2610139[/attach] [attach]2610140[/attach] 不过做工这块是可以单独拎出来说的。 如果你要买马自达昂克赛拉，绝对不要选择红色。 马自达车漆薄、软，很容易被刮出伤痕，一年好几次，钱包真受不了，去外面不，马自达车漆颜色又难调，很容易出现色差。 一整车和补丁一样，很扎眼。 [attach]2610141[/attach] 还有车窗门板问题。 日系车用交叉臂式升降器居多，只能垂直升降，车窗升到最上面，车窗顶住车框后，如果玻璃曲面过大，就会产生腰鼓现象，即内饰车门板会向里和向外动，久而久之..门板还会变形。 这也是有效辨别你的爱车是不是真马自达的方式之一... [attach]2610142[/attach] 第四部分 他们最适人群是谁 忘了在哪看过这么一句话： “一款车赢得市场通常包括价格、外观这些显性的特征，也包括操控、品质、保值率这些隐性的东西。” 马自达昂克赛拉和北京现代LA FESTA可以说是两款款显性和隐性特征都非常明显的车子。LA FESTA菲斯塔是动力性能和操控优势极其明显的车型，马自达是外观造型极其好看操控优势明显的车型； 写这篇文章的之前，我和笔者所在区域的北京现代工作人员/马自达工作人员进行过一段比较短的聊天。 什么样的人在买LA FESTA菲斯塔？男女比例为9:1。 那买马自达昂克赛拉的人群呢？男女比例：2:1 如果用一句话来形容昂克赛拉的话，应该是：好看，好开，好吵。 如果用一句话来形容LA FESTA菲斯塔的话，应该是：很强，很野，很值 [attach]2610143[/attach] [attach]2610144[/attach] 车则·木马原创实拍 当然了，说到底，买车第一位：就是要喜欢，其他次要。每一辆车肯定有缺点有优点，面面俱到不可能，千金难买你乐意，只要喜欢就是好车。 注：本文部分图片来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除 今天就到这儿了 我们下期见

车灯俨然已经变成了炫技，也成了汽车除了LOGO以外另一个特征。上海车展，车灯也是非常酷炫，你能猜出都是哪些车的吗？ A车前灯 [attach]2559608[/attach] A车前灯 [attach]2559609[/attach] A车尾灯 [attach]2559610[/attach] A车尾灯 [attach]2559611[/attach] A车，猜什么车？ 开始下一款 B车前大灯 [attach]2559612[/attach] [attach]2559613[/attach] B车尾灯 [attach]2559614[/attach] B车，猜什么车？ 开始下一款 C车前大灯 [attach]2559615[/attach] [attach]2559616[/attach] C车尾灯 [attach]2559617[/attach] [attach]2559618[/attach] C车，猜什么车？ 开始下一款 D车前大灯 [attach]2559619[/attach] D车尾灯 [attach]2559620[/attach] D车，猜什么车？ 公布一下谜底，A车：长安CS75 PLUS B车：大众探歌R-line C车：丰田新RAV4 D车：北京现代IX25 单就设计而言，个人比较喜欢长安CS75 PLUS的设计，贯穿式的前大灯非常有创意，尾灯采用了建筑模块化的设计，让人产生音乐的美感。

[attach]2556971[/attach] 本文编辑： [attach]2556972[/attach] 写在前面的话： 本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权。 今天（4.20）车则亮总试驾的车型是来自北京现代这个月刚刚上市的新车：北京现代全新一代胜达。 [attach]2556973[/attach] 车则亮总原创实拍 ——车则 进入正文： 全新第四代胜达是现代汽车集团在中国市场投放的一款旗舰车型，作为北京现代继菲斯塔后重点推广的旗舰车型，胜达在预售阶段就获得大量的市场关注度。 [attach]2556974[/attach] 作为北京现代首次跻身大型SUV市场的旗舰产品，胜达此次上市共推出8款配置车型，售价区间为：20.28万元—27.28万元。 [attach]2556975[/attach] 在金融政策上，自胜达上市之日起至6月30日，最高3年0利息、日供低至99元，10000元置换补贴等先享后付金融方案，还提供5年10万公里、7年7万公里、3年15万公里可选质保，1年期原值回购保障。 [attach]2556976[/attach] 整车的设计车则在之前的文章中已经有比较完整的叙述。这里就不做太多的描述。重点聊一下，这一次试驾我印象深刻的几个地方： 1、大六座空间布局+智能电动尾门 2、全球首款指纹识别 3、8AT变速箱，按键式换挡 4、百度互联2.0智能网联系统+ROA后排乘客提醒 大六座空间布局+智能电动尾门 胜达的座位布局是他的重大亮点之一，要知道在同级别合资车里，除了胜达以外，还没有谁弄出过6座布局。 整车的尺寸在同级别中达到了奢靡的程度，胜达的长宽高分别为：4930*1910*1720毫米。 [attach]2556977[/attach] 车内的布局采用上了“2+2+2”式六座布局模式，车长首次达到4930毫米，轴距达到同级最大2865毫米，这也直接为胜达在2、3排的空间分配上，占领足够的优势。 尾门还是智能电动的： [attach]2556978[/attach] 坐在第二排，整体的腿部空间表现还是挺不错的。 [attach]2556979[/attach] 且二排座椅左右两侧配备了“一键Walk in”按键。一键座椅折叠并前移，右手扶着椅背，左手抓住后侧围提供的手扣设计，通过两张座椅的走到，你可以轻松进入第三排。 [attach]2556980[/attach] 第三排座椅空间在我意料之中，只是达到及格线的位置。但是，如果你和我一样，是一个身高180cm，体重230+的胖子的话，让你坐在第三排经历长途漫长的车程旅行，也许会吃不消。 但是如果你是一个身高175-178cm之间，位于第三排的话，你就可以利用电动后背调节功能找到合适自己的坐姿。 享受位于座椅两侧的独立空调调节、独立空调出风口及独立水杯架。 我们胖子就不行了。 [attach]2556981[/attach] 全球首款指纹识别 第四代胜达另一重大亮点是：新增两个指纹识别技术。且可以录入两个人的指纹。 北京现代将以分别放置于主驾车门把手内侧及一键启动按键处。你录入指纹后，走近车边，就能利用左手食指轻触内侧指纹识别模块，拇指按下解锁键就能拉开车门。 用时不会超过1秒。 [attach]2556982[/attach] 你可能要说：“这XX的不就是无钥匙进入吗？” 其实你可以这么理解，确实有无钥匙进入的感觉。但是无钥匙进入再方便，你还得带钥匙。 指纹入录，你记性再差，总不会忘带手指吧？ [attach]2556983[/attach] 除了门把手以外，另外一个指纹识别是在车内。 坐入车内，利用右手食指按下一键启动按钮，车辆启动后，系统将根据指纹自动识别车主身份，为用户自动调整座椅、后视镜、导航系统、手机互联等设备至你预设的状态。 [attach]2556984[/attach] 现代宣称：第四代胜达所搭载的指纹识别系统在安全领域将达到更高水平，拥有优于传统汽车钥匙5倍的安全性。 至于这个全球首款体验究竟如何，我强烈建议大家去品牌店内一试，这个体验比我描述的要好很多。 [attach]2556985[/attach] 8AT变速箱+按键式换挡 第四代胜达上首次搭载了全新升级的ThetaⅡ 2.0T涡轮增压发动机以及全新8速手自一体变速器，最大功率达到176.5kW和最大扭矩达到353N•m。 [attach]2556986[/attach] 这个账面数据比汉兰达还要高。重点表扬一下他的8AT变速箱，堪称一绝，整体的操控能做到类似于CVT变速箱的丝滑！ [attach]2556987[/attach] 整个的换挡模式，采用按键式： [attach]2556988[/attach] [attach]2556989[/attach] 随车装配了曾在现代汽车豪华品牌捷恩斯车型上使用的HTRAC 智能四驱控制系统，将根据不同的驾驶模式自动控制前后轮的动力分配。 [attach]2556990[/attach] 百度互联2.0智能网联系统 ROA后排乘客提醒 第四代胜达搭载了百度智能网联2.0系统。可以实现开启/关闭导航、音乐、车窗、天窗、后备箱等常规操作： [attach]2556991[/attach] [attach]2556992[/attach] 在安全上，胜达还具备包括：FCA前碰撞预警制动系统(可识别行人)、BCA-R盲区监测制动系统、RCCA后方交叉碰撞预警制动系统、DRM行车后方影像显示、BVM盲区影像显示、SVM 360°全景影像等功能。 如果你认为前面的都太常规了，那我提几点对二胎家庭最实用的两项功能： ▌车载SEW乘客安全下车提醒功能。 可以在乘客开门的瞬间，对侧后方存在的危险隐患进行及时的报警提醒。再也不用担心小朋友突然冲下车了。 [attach]2556993[/attach] ▌首次搭载上了ROA后排乘客提醒。 可以通过车内超声波传感器进行车内监测，当发现乘客或宠物遗留时，通过仪表盘、车辆报警、短信通知等方式警示用户。 [attach]2556994[/attach] 我推荐什么车型？ 售价为24.83万元的智尊PLUS版。 [attach]2556995[/attach] 我试驾的胜达（非智尊PLUS版）-车则亮总原创实拍 第四代胜达不同于市场中的其他产品，北京现代不仅把最好的配置搭载在顶配车型上，同时也搭载在了他们的主销车型--智尊PLUS版上。 如果你感兴趣的话，这个型号可以一试。 最后的最后： 感谢北京现代品牌以及吉诺中诺店、吉诺中源店、吉诺中凯店、福清吉诺店、福州新锐店等5家特约经销商对车则本次试驾的支持 好了，今天就到这儿了 我们下期见