关注这个车，主要是在自己的预算范围内，6座的大空间MPV，也能满足我的用车需求。这个车只是试驾过一次了解不是很多，动力我觉得市区够用，高速表现怎么样？还有就是，实际油耗大概在多少？ [attach]3399639[/attach] [attach]3399641[/attach] [attach]3399643[/attach] [attach]3399645[/attach] [attach]3399647[/attach]

积极响应国家二胎开放政策，家里迎来了二胎萌娃。如今萌娃初长成，已经不能局限家里的狭小空间，经常嚷嚷着去超市、游乐场、动物园，再加上父母，车里座位太少的话实在是坐不下，于是二胎车计划提上了日程。 说到买车真是历程艰辛，当二胎车计划提上日程的那一刻，全家人都开始做功课。家里人购车预算在15万左右，全家人逛了数不清的4S店，从家轿看到SUV，又从SUV看到MPV，进行了各种对比，各种讨论，不同车型配置，价位区间，口碑评价，最终定了几款预选车型：别克GL6、雪佛兰沃兰多、吉利嘉际、宋Max、GM6等。 经过最后一轮的对比试驾，全家人还是觉得沃兰多不错，外观有点像SUV硬朗霸气，而Redline版本外观非常立体，LED大灯加上米淇淋轮胎性价比真心不错。空间方面三排座椅调节非常便捷，且后排可以整个放平，乘坐舒适非常适合全家人自驾出游，最终选择沃兰多全家人一致通过。 赶在六一儿童节喜提爱车，沃兰多，开启我们全家人说走就走的新旅程！ 目前开了3个月，也跑了1000多公里，感觉还不错，顺便说说用车体验吧。 【外观】 外观是我选择沃兰多的主要原因之一，可以说，在现在这个买车看颜值的年代，沃兰多给人的第一印象的确颜值很高。沃兰多这种具有美系肌肉线条与年轻化外观的特点着实吸引了不少人的目光，尤其是年轻人的青睐。 [attach]2669908[/attach] [attach]2669909[/attach] [attach]2669910[/attach] [attach]2669911[/attach] [attach]2669912[/attach] [attach]2669913[/attach] [attach]2669914[/attach] [attach]2669915[/attach] 【内饰】 沃兰多内饰比较简洁明快，使用了很多雪佛兰特有的设计元素，一些部分有镀铬的装饰条。 版面区域很清晰明了，不会给人摸不到头脑的感觉。 [attach]2669916[/attach] [attach]2669917[/attach] [attach]2669918[/attach] [attach]2669919[/attach] 【空间】 这个车的空间没得说，后排座椅调整起来非常灵活便捷，出去玩时候很方便，而且沃兰多天窗非常大，这种全景天窗打开，出去自驾乘坐感觉是真的好； [attach]2669920[/attach] [attach]2669921[/attach] 【油耗】 看到大家晒的说10个油左右，我经常在市区开，夏天也经常吹空调，油耗在7-8个油之间还是能接受的，希望以后和我的小车多磨合一下，能把油耗再降一点吧。 [attach]2669922[/attach] 【操控】 操控方面，方向盘手感不错，虚伪小转向灵活，正常停车开车简单轻松。方向盘有两种模式在菜单里可以调节，舒适和标准。 [attach]2669923[/attach] [attach]2669924[/attach] 【舒适】 沃兰多全系标配EPB电子驻车系统、4门车窗一键升降、带PM2.5过滤功能的自动空调、后排出风口、6扬声器原厂剧院级音响，保证了驾驶和乘坐的舒适性。 [attach]2669925[/attach] 【动力】 开始还是有些担心的，毕竟这么大的车，动力小的话会有带不起来的感觉，事实证明沃兰多动力输出还是很不错的，起步很给力，加速放线性也较好，而且很稳定完全没有顿挫感； [attach]2669926[/attach] [attach]2669927[/attach] [attach]2669928[/attach] [attach]2669929[/attach] [attach]2669930[/attach] [attach]2669931[/attach] [attach]2669932[/attach] 整体来说，作为二胎车无论是外观还是空间以及性能，沃兰多算是性价比非常不错的选择，全家人都非常满意，等开到1万公里再继续分享感受吧。

随着二胎政策的实施，全家出行多场景用车需求越来越迫切。大空间、平稳舒适的插混MPV不但可以满足多口之家的出行需求，还能得到限行限牌城市的政策优待，无疑是主流家庭的购车首选。 然而市面上MPV本来就不多，插混MPV车型更是少之又少，颇具代表性的唯有比亚迪全新宋MAX DM与吉利嘉际PHEV。同为自主品牌的两款车，究竟哪款更值得选择，我们从“纯电续航里程”及“油耗”这两个消费者最为关心的因素来实测评价。 [attach]2626860[/attach] 随着二胎政策的实施，全家出行多场景用车需求越来越迫切。大空间、平稳舒适的插混MPV不但可以满足多口之家的出行需求，还能得到限行限牌城市的政策优待，无疑是主流家庭的购车首选。 然而市面上MPV本来就不多，插混MPV车型更是少之又少，颇具代表性的唯有比亚迪全新宋MAX DM与吉利嘉际PHEV。同为自主品牌的两款车，究竟哪款更值得选择，我们从“纯电续航里程”及“油耗”这两个消费者最为关心的因素来实测评价。 [attach]2626861[/attach] 平常我们看到的官方数据，都是主机厂在最理想状态下测量得出的，和实际用车环境往往相去甚远。因此，小编煞费苦心从4S店协调到了满足测试要求的两辆车，设计出更贴近消费者日常用车习惯的测试环境，以呈现一次客观、公正的对比测试，希望能给广大消费者提供一个实用的购车、用车参考。 一、【纯电续航里程测试】 为了保证测试结果尽量严谨，出发前我们严格检测了两辆车，确保空调、灯光、轮胎、制动、转向、车身等各大系统功能正常无故障。同时，在测试前一天晚上将车辆调整为满电状态。同时，出发前我们清零了两辆车的日里程，并将车辆模式全部设置为全程EV ECO模式。 [attach]2626862[/attach] （全新宋MAX DM EV ECO模式） 然后，将能量回馈强度调整为较大状态。由于当天室外温度较高（33℃），将空调温度设置为24℃、自动模式、内循环状态，更贴近消费者用车场景。 此次测试历经快速路段、城市路段及拥堵路段，总计66.3公里。考虑到大家日常出行少有高速路段，因此主要模拟日常出行普遍行驶工况，城市路段偏多，而高速路段未设计在测试路段内，最终油耗测量值难免偏高。 【纯电续航里程测试成绩：嘉际PHEV:32.20km；全新宋MAX DM：77.8km】 小编一路按照规定路线行驶，直到两辆车发动机介入时结束测试，而后计算出纯电续航里程结果。EV模式下，两车都比较安静、平稳。在满电测试时，嘉际PHEV仪表盘显示电量为8格，0格时发动机启动则结束测试。相对于嘉际官方提供的工信部纯电续航里程56km，此次测试计算得到的纯电续航仅为32.20km，有点出乎小编预料。 [attach]2626863[/attach] 全新宋MAX DM的仪表是以百分比的形式呈现电量的。测试开始前，全新宋MAX DM满电状态下为100%。当电量掉到15%时，发动机介入，测试终止。全新宋MAX DM工信部纯电续航里程81km，由于此次测试为双人乘驾并且全程开启了空调，纯电续航里程的计算结果为77.8km，成绩算是比较理想的了。即便如此，全新宋MAX DM纯电续航里程，还是比嘉际高了45.6km，整整一倍还多。 大部分车主日常市内上下班代步出行，基本处于50km-60km的通勤范围。由此看来，嘉际PHEV的32.20km实测里程，很难满足需求；而从全新宋MAX DM的测试成绩来看，77.8km的实测里程，只要养成每天充电的良好习惯，上下班代步、纯电零排放出行相对无压力。 二、【馈电状态下油耗测试】 测试完纯电续航里程后，重新开回加油站，针对两辆车展开第二轮测试——馈电状态下油耗测试。为什么要测试馈电状态下的油耗，而不是其它工况的油耗呢？其实，对于PHEV车型来说，馈电状态下，发动机既要驱动又要带动电机发电，去努力维持SOC平衡点。因此，馈电状态下的平均油耗代表了车辆的最高油耗，当然最能说明问题！ [attach]2626864[/attach] （全新宋MAX DM SOC平衡点设置为15%） [attach]2626865[/attach] （全新宋MAX DM SOC平衡点设置为20%） [attach]2626866[/attach] （嘉际PHEV电量显示为0格、仪表显示纯电里程3km） 第二轮测试的空调、能量回馈强度设置以及路线设定方面，与第一轮测试相同，在此不过多赘述。在测试开始前，将行车模式调整为HEV ECO模式，为了保证测试结果的精确度，驾驶两辆车去了同一加油站并用同一油枪加油至跳枪。在测试结束后，再同样返回加油站，根据记录的加油量和日里程数，从而计算出馈电状态下的两车实际平均油耗。 在最初的快速路段行驶时，全新宋MAX DM超车表现明显比嘉际PHEV更给力，只要深踩油门就能轻松加速赶超。 对于比亚迪车型动力的强性能，小编也早有耳闻，也不意外。毕竟在混动模式下，全新宋MAX DM双电机加上发动机同时输出动力，有很明显的加速动作；但嘉际PHEV在提速时就没那么伶俐了。毕竟在最大功率和峰值扭矩账面数据上，全新宋MAX DM总功率高达223kW，而吉利嘉际PHEV总功率仅为190kW，加速表现自然略逊一筹。 [attach]2626867[/attach] 当车辆行驶至城市路段时，信号灯较多、车速较低，尤其在地铁站附近更为拥堵，走走停停，馈电模式下内燃机频繁介入。这个路段下，两车驾驶感受肯定都没有EV模式下平顺稳定。但全新宋MAX DM在启动过程中，由于BSG电机的加入，纯电启停更平顺。这样的城市路况下发动机很少被激活，低速跟车，蠕行时，发动机负载较低，会选择熄火停转。只有在深踩油门至电机功率超过40kW左右，或者时速超过38kM/h时，发动机才会主动介入。 即便发动机介入，一旦驾驶者松开油门超过两秒钟，发动机也会自动熄火，改用电池系统为整车提供动力。因此在整个城市路况下，全新宋MAX DM乘驾体验较为舒适。 全新宋MAX DM和嘉际PHEV的能量回馈,具有标准和较大两种设定。但为了提高车辆的纯电续驶里程，本次测试均采用较大回馈强度，如此一来车辆就可以尽量多的将制动和滑行等减速能量，转化为电能进行回收。 由于全新宋MAX DM驱动电机功率较大，能量回馈时制动强度也较大，所以在车速80 km/h收油门减速时，会有较为清晰的车辆降速感觉。对于开惯燃油车的用户而言，开始可能会有些不适，但不适感越强相应证明回馈能量越多，节油效果更好。如果更青睐舒适性而不是经济性，日常用车设定在标准强度即可。 【馈电状态下油耗测试成绩：嘉际PHEV: 10.72（L/100km）；全新宋MAX DM ─SOC 20%：8.68（L/100km）、全新宋MAX DM ─SOC 15%：8.94（L/100km）】 完成最后一个测试，统计数据并计算出测量结果。在SOC平衡点为15%的测试中，全新宋MAX DM驾驶里程为101.1km，平均车速为 37.2km/h，经计算得出百公里油耗为8.94（L/100km）。全新宋MAX DM在第二轮SOC平衡点为20%测试中，驾驶里程为101km，平均车速为33.67km/h, [attach]2626868[/attach] 综合来看，两车馈电状态油耗差距明显，全新宋MAX DM的表现更优秀。 （注意：此次测试两车行驶路线一致，驾驶状况稍微不同，但由于驾驶路程较长、加油量数较大，驾驶状况并不影响最终计算百公里油耗。同时，测试车型均为从主机厂借来的新车，未进行充分磨合，实测油耗难免偏高，测试结果请酌情参考。） 三、【小编总结】 通过“纯电续航”和“馈电状态油耗”两轮实测成绩对比，相信大家对两辆车的实际驾驶表现，已经有了清晰的概念了。在两人乘驾，全程开启空调的情况下： 1）全新宋MAX DM纯电续航里程高达77.8km，让人十分惊喜；而嘉际PHEV 32.20km的实测成绩，就让人有些失望了； 2）在馈电状态下，嘉际PHEV油耗为10.72（L/100km），全新宋MAX DM ─SOC 20%：8.68（L/100km）、全新宋MAX DM ─SOC 15%：8.94（L/100km），相比之下，全新宋MAX DM的燃油经济性更出色！ 全新宋MAX DM纯电续航里程，完全覆盖40-70公里的上下班往返路程范围，更实打实的够用；而且，全新宋MAX DM馈电状态下，油耗表现也更经济；其次，全新宋MAX DM可以调整SOC值，更能满足车主的真实用电需求；此外，相比于嘉际 PHEV的“单电机架构”，全新宋MAX DM搭载的比亚迪第三代双模技术“双电机架构”，性能更强的同时，保电能力也更强；同时，其BSG电机功率更大，回充效率也更高。 综合来看，相比于嘉际PHEV，比亚迪全新宋MAX DM 这套插电混动系统更有竞争优势！对于追求性能表现、有较大里程焦虑以及对燃油经济性更注重的车主，选择全新宋MAX DM会更合适一些！

[attach]2531590[/attach] 本文编辑： [attach]2531591[/attach] 本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权。 写在前面： 周末（2019.3.16）车则受福州宝骏汽车的邀请，终于可以近距离感受到MPV界的翘楚——宝骏730的 [attach]2531592[/attach] [attach]2531593[/attach] 之处。（想不到吧，这里还有俩字 进入正文： 在自主品牌车型中，上汽通用五菱是一枚相当悍将，仅仅凭借五菱宏光、宝骏360和宝骏730三款车，就拿下了70万台左右的销量，占我国MPV总销量的40%以上。 [attach]2531594[/attach] 眼瞅着传祺GM6，大通G50，吉利嘉际，一个接着一个的发布，开始蚕食MPV的市场份额，身为MPV销量大佬，宝骏终于忍无可忍，给730升级了。 [attach]2531595[/attach] 如图所示：——宝骏730 CVT版 [attach]2531596[/attach] 这个CVT车型是宝骏730向市场投下的一道重磅消息。一举实现了8.88万元就可以拿下「一款大尺寸、五连杆独立后悬架，1.5T发动机+CVT变速箱的MPV车型」这个几乎不可能的任务。 [attach]2531597[/attach] 宝骏是一个群众基础相当稳的品牌。他的车主都对它呈现出一种狂热的支持（绝大多数） 去年宝骏530上市会就是最好的例子。 [attach]2531598[/attach] 整个发布会现场，你随处可以见到自发远道而来的，来自五湖四海的，支持宝骏为宝骏加油的车主。 [attach]2531599[/attach] 我想宝骏能获得这么多消费者的支持，一定和他愿意倾听消费者者需求的造车理念有关。 从2014年宝骏730上市到现在，宝骏730为了满足消费者的需求，一步一个脚印，从当初的只有MT手动挡+扭力梁后悬挂，升级成为双离合变速器和后独立悬挂，今天再加码变成CVT+德国SACHS减震器（顶配，五连杆后独悬+德国SACHS减震器），宝骏真正做到了客户要什么， 宝骏就给什么。 车型公布时分，前排的意向车主就开始霸屏我的摄像画面。 [attach]2531600[/attach] 重点是，你宝推出的这个CVT不像某些车厂一样随便弄弄应付消费者而已： [attach]2531601[/attach] 上汽通用五菱的宝骏为了获得消费者最高的满意度，沉下心潜心研究。为宝骏730配上上了由上汽集团与博世荷兰工厂联合开发的模拟8速的CVT变速箱。 按照欧洲严苛试验标准体系去设计，由世界顶级钢带供应商博世合作，联合汽车电子有限公司开发。 注：CVT的钢带一旦磨损，就会出现不可逆的物理损坏，钢带的品质很大程度就决定了变速箱的质量、品质。 [attach]2531602[/attach] 730是一款大7座车型，保证驾驶的平顺和舒适才是他的主要目的。 正因为他有此种特性，CVT变速箱才可以被中高级品牌车所使用，几乎世界上所有的主流汽车制造商，比如通用、福特、FCA、丰田、本田、日产、斯巴鲁甚至是奥迪，都曾经或正在大规模应用CVT变速器。 回过头来，我们再来看看宝骏之于730，搭载的这个CVT变速箱有什么优势？ [attach]2531603[/attach] [attach]2531604[/attach] 宝骏730CVT版所搭载的CVT变速箱，达到了行业内同级最优速度范围：7.0，速比做到了2.08-14.5. 注：对于公路驾驶来说，大速比变速器意味着高速巡航的发动机转速更低，急加速的时候也能产生更大的加速度，再加上较少的运动部件，CVT是既省油又高效的理想变速器。 综合效率行业内最优（88.6%）。官方宣传：宝骏730CVT版百公里油耗维持在8L左右。 [attach]2531605[/attach] 理论上，能够让730这个1.5T的小排量发动机，持续工作在最大功率的转速上，实现长时间峰值动力输出，让你的加速更快，动力响应也更快。 事实也如此，同样是1.5T涡轮增压发动机，这个CVT版本的发动机，最大功率为111kW，最大扭矩250N·m，比旧型号发动机在功率上提高了1kW，扭矩提高了20N·m。 [attach]2531606[/attach] 这套1.5T+CVT的动力组合与宝骏530和宝骏RS-5一样。发动机达到1000转左右涡轮就介入工作，1400转的时候就能达到现在市场主流2.4L自然吸气发动机的最大扭矩。 在遍地三缸机的时代，整个组合很加分。 [attach]2531607[/attach] 而且这个CVT除了带来动力的提升以外，在本职工作——对于平顺性的提升上也给宝骏730带来了很大竞争力。 让你在驾驶宝骏730的时候，加速不会向传统变速箱一样，在换挡时的因为挡位切换产生明显的阶梯顿挫感，平顺性更好。在超车或者爬坡等需要额外动力的工况下，宝骏730也不会因为降挡而产生顿挫。 [attach]2531608[/attach] 除了三大件升级了以外，宝骏730CVT版，空间也进一步升级了。轴距扩到了2750mm，采用了全新的2+3+2布局，拥有235L的常规行李厢空间。 [attach]2531609[/attach] 第二排6/4分三人座，座椅能够前后移动。 [attach]2531610[/attach] 第三排5/5分两人座，第二三排座椅均能够调节靠背角度。且第三排座椅，还拥有储物槽、水杯架以及USB接口。 [attach]2531611[/attach] [attach]2531612[/attach] 当你把第二三排都能全平放倒后，可以获得2300L容积的超大空间，日常生活里，完全可以当做一辆货车来用。 [attach]2531613[/attach] 晚上找不到地方落脚的时候，以他的空间，你完全可以作为房车，提升你外出奔波时，休息的品质。 你躺在车上的时候，抬头就能看到超大尺寸的大天窗，外后视镜还能实现电动折叠、车内有蓝牙电话、蓝牙音乐、前后排具有独立的控风出口、前后排USB充电接口，还支持一键启动+无钥匙进入系统等等。 拥有木纹装饰板、钢琴烤漆的空调控制区以及在豪华行政级轿车中才出现的石英钟表。 [attach]2531614[/attach] [attach]2531615[/attach] 除了照顾休息娱乐功能以外，在驾驶的时候，还能享受Carplay、 SSP-LINK车载互联平台等功能，可以同步支持安卓和苹果系统。 体验全系标配的8英寸液晶大屏，如果你购买的是高配，还能拥有7英寸全彩液晶仪表。 [attach]2531616[/attach] 标配博世第9代ESP车身电子稳定系统，集成VDC车辆稳定性控制功能+ABS车辆防抱死功能+EBD电子制动力分配功能+TCS牵引力控制功能+HBA刹车辅助功能+HHC上坡辅助功能，可以在行车时及时对车辆进行主动干预。同时，还具有前后雷达、360° 全景可视、直接式胎压监测、定速巡航、电子手刹、电子自动驻车等等。 以上宝骏所有的配置，宝骏730 CVT版定价却只有8.88万元-9.98万元.... [attach]2531617[/attach] [attach]2531618[/attach] 至于2+3+2和2+2+3的布局哪种更好？其实各有各的优势，2-2-3式布局，第三排乘客更方便地出入。 2-3-2式布局更加适合家庭用户，尤其是平时出行不会超过5人的，而且后备箱空间更加灵活。个人喜欢2-3-2的布局，第三排位于最后已经够惨了，至少要在空间上弥补一下才可以。 [attach]2531619[/attach] 当然了，重点不是我怎么想 而是你们怎么看。 好了，今天就到这儿了 我们下期见。