本期分享一辆“吉利缤瑞COOL改装TEI Racing前P40NS后P4-Explore刹车卡钳套件”案例。 缤瑞COOL是吉利专为年轻消费群体所打造的A级运动轿跑，全新的1.5T四缸动机，最大功率133千瓦（181马力），峰值扭矩为290牛米，匹配7速双离合变速箱。 [attach]3412065[/attach] 作为新实力国民轿跑，缤瑞COOL用户中更是有超过半数爱好赛车运动和改装文化，他们对运动和驾驶开始迸发愈发强烈的需求，他们希望的爱车不仅要好看好开，还要能玩得与众不同！ 让我们感受一下国巅TEI Racing刹车匹配在缤瑞车身上效果如何？ [attach]3412067[/attach] 从外观和性能上彻底解决原车刹车小且不够用的问题，提升车辆刹车性能同时还可以改善脚感、有效缩短制动距离、增强车辆驾驶安全性，颜值更高！ [attach]3412069[/attach] [attach]3412071[/attach] [attach]3412073[/attach] [attach]3412075[/attach] [attach]3412077[/attach] [attach]3412079[/attach] [attach]3412081[/attach] [attach]3412083[/attach] [attach]3412085[/attach] [attach]3412087[/attach] [attach]3412089[/attach]

吉利缤瑞官方指导在8-12w之间，作为吉利汽车官方首款运动风轿车A06“吉利缤瑞”， 是吉利针对年青族群推出的一款车型。搭载1.0T 直列3缸 涡轮增压发动机与1.4T 直列4缸 涡轮增压两种发动机，动力还是很充足的。 [attach]3392758[/attach] 而缤瑞车主找我们升级刹车系统，一是觉得原厂制动及脚感很差，颜值一方面也是满足不了车主。2021款吉利缤瑞改装18寸轮毂，考虑到预算安排一套颜值及性能担当TEI Racing P40NS+街道版四活塞刹车套件。 [attach]3392760[/attach] [attach]3392762[/attach] 套件中搭配355MM划线碟盘+陶瓷刹车片+高性能钢喉+DOT4刹车油+专车定制合头桥/桥码等。大幅提升刹车系统的抗热衰减能力，及不耐高温所导致的刹车盘、片异常损耗问题。 [attach]3392764[/attach] [attach]3392766[/attach] [attach]3392768[/attach] [attach]3392770[/attach] [attach]3392772[/attach] 近点距离看看特写细节，卡钳装进去非常的饱满！ [attach]3392774[/attach] [attach]3392776[/attach] 这套P40NS+四活塞刹车套件，从外观和性能上彻底解决原车刹车小且不够用的问题；不仅提升车辆刹车性能，还改善脚感、有效缩短车辆制动距离、增强车辆驾驶安全性，颜值更高。 [attach]3392778[/attach] 很多人觉得一辆10W左右（或家用车、买菜车）的车真的有必要改刹车？其实改刹车看个人的需求和个人的追求，是否需要性能还是颜值等。 毕竟，原厂的刹车卡钳是一个前二后一浮动式活塞卡钳。并且还是个小活塞泵，在高速的情况下是绝对不够用的；而且你的刹车距离会变得很长，导致你刹不住而发生交通事故。 而升级的卡钳是对向多活塞固定式卡钳，由于多活塞卡钳表面积多于单/双活塞卡钳；所以多活塞卡钳制动效果更好，这样的好处就是能够获得一条十分线性的制动曲线，对于驾驶者来说就是脚感好。也不是说原厂不好，原厂只是够用而不是优秀的。 还有，改装的刹车卡钳相比于原厂刹车卡钳质量反而更轻。为什么？因为改装的刹车卡钳基本是采用的铝材进行打造，而且工艺处理方式也更加讲究，加上设计也更利于散热，以及刹车片的摩擦系数也更好。所以，改装刹车性能不仅更强，散热效率也会更高。即便是在连续高强度制动下，改装刹车也能提供更好的稳定性，而不会出现刹车热衰减的等情况。 好了，本期的分享就到这了！想要改刹车升级的评论区~

北方车市 5月20日，吉利汽车旗下“新实力国民轿跑”缤瑞COOL正式上市，新车共推出风驰版、电掣版和雷霆版共计3款车型，官方指导价为9.48万元-10.98万元。作为吉利专为年轻消费群体所打造的A级运动轿跑，缤瑞COOL凭借潮酷有型的外观、“迅、猛、省”的超强动力，以及越级丰富的智能安全配置，进一步树立吉利在中国品牌运动轿车领域的领先优势，成为A级运动轿车细分市场新标杆。 在公布售价的同时，吉利汽车还推出了五重“狠角专属权益”,凡购买吉利缤瑞COOL的用户均可享受“先享后付包”“超级加倍包”“强力金融包”“焕新回能包”以及“用车无忧包”等五项福利。 采用竞速风暴设计语言 引领A级轿跑新风尚 作为吉利汽车专为年轻群体打造的“新实力国民轿跑”，吉利缤瑞COOL采用了基于“能量风暴”进化的“竞速风暴”设计语言，将速度感与运动感融入了车身细节，彰显着“酷狠”的年轻潮流气息。 外观方面，吉利缤瑞COOL拥有标志性的宽体低趴车身姿态、Fastback溜背造型、疾驰高腰线以及飞扬式扰流尾门，车顶流线顺应风的走向下压至尾翼，带来超低风阻和更高效的空气引流，视觉效果上极具攻击力。为了更契合“狠车”定位，缤瑞COOL还增加了破锋大尾翼、双边真出排气、熏黑追风轮毂以及黄色性能卡钳等拉风的性能元素，更符合年轻用户的个性偏好。在车身配色上，吉利缤瑞COOL充分考虑了年轻消费群体的态度表达，推出了狠绿、活力柠、猎焰红、竞速灰和追光白等5种大胆、跳脱的专属配色，让缤瑞COOL的潮流度再上一个阶梯。 内饰方面，吉利缤瑞COOL采用了“能量觉醒座舱”设计理念，魅影橙、暴风灰和狠绿的多变撞色设计与年轻运动的车身配色交相呼应。新车中控台采用类麂皮撞色中饰板，前门护板融入了72色流光氛围灯，用户可根据喜好在车机设定场景模式。10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏组合而成的超感悬浮双联屏，采用悬浮立体式设计，中央通道附带百变储物空间，3片插片在10道插槽中可实现上百种不同组合，全方位满足物品放置需求，副仪表板6处储物空间体积达到15.3L。 细节方面，吉利缤瑞COOL采用了环抱式竞技座椅，全新升级的竞速电子挡杆，呈现出强烈的运动竞技氛围，瞬间点燃驾驶者的驾控激情。 吉利银河OS系统、L2级智能驾驶加持 智能安全配置行业领先 智能互联、驾控安全方面，吉利缤瑞COOL同样“狠厚道”，新车全系标配博世ESP9.3车身稳定控制系统、吉利银河OS系统、电动防夹天窗等，为用户带来了越级消费体验。 在智能科技方面，吉利缤瑞COOL充分考虑了年轻消费群体对智能交互、科技便利等方面的需求。其配备了12.3英寸高达1920×720分辨率HD高清触控大屏，并且搭载吉利银河OS系统，采用了E02芯片，行业领先的12nm先进制程工艺，8核CPU、6G内存、64G储存，实现如手机般的流畅便捷操作。吉利银河OS系统将智能AI语音控制、手机智能蓝牙钥匙、APP远程车辆控制、4G WiFi高速上网、高德地图等诸多功能融入日常用车场景，后续将通过FOTA全域升级来引入更多生态应用，进一步丰富拓展应用体验。 驾控安全方面，吉利缤瑞COOL配备了“十位一体”的博世ESP 9.3车身稳定控制系统，紧急时刻修正反应更迅速、车身动态控制更精准，为用户提供驾驶安全保障。同时，新车搭载了L2级智能驾驶辅助，其中包含了ICC智能领航系统、ACC S&G起停型全速自适应巡航系统、TJA 交通拥堵辅助系统和LKA车道偏离辅助系统等功能，可在时速0-150km/h内实现车道保持与自动跟车行驶，能够有效缓解驾驶员疲劳；ELK紧急车道保持辅助、TSR交通标识智能识别、IHBC远近光自适应系统等主动安全配置，融合了摄像头与导航信息，可识别限速标志、自动调节远近光，时刻保证驾乘人员的行驶安全；AEB-P/C城市预碰撞安全系统能够自动识别车辆、行人及二轮自行车，及时预警并且智能刹停，有效避免车辆事故。配合540°全景影像+透明底盘，实时环视车外动向避免剐蹭，动态路线辅助，轻松应对倒车和出库等日常用车场景。 舒适配置方面，吉利缤瑞COOL配备了抗菌方向盘、电动防夹天窗、全自动恒温空调、新增后排出风口、主动式座舱空气清洁系统、AQS空气质量管理系统、ION负离子发生器，配合车规级CN95空调滤芯，营造出安全又舒适的驾乘空间。 首搭吉利劲擎1.5TD高效动力系统 动力水平越级领先 动力方面，吉利缤瑞COOL首搭吉利劲擎1.5TD高效动力系统，零百加速7.1s，起步响应仅为0.2s，百公里油耗（WLTC）低至5.9L，拥有“迅、猛、省”三大核心优势，动力水平越级领先，诠释了A级运动轿跑领军者的“狠车”风范。 缤瑞COOL搭载的吉利全新一代劲擎1.5TD高压直喷发动机，最大功率133kW，最大扭矩290N·m，动力性能超越主流1.8T，媲美低功率2.0T发动机。得益于13大关键零部件技术和9大低摩擦技术，缤瑞COOL具备同级最优的高效节油技术，百公里油耗（WLTC）仅为5.9L。为了给用户提供更快、更极致的动力响应，这款 1.5TD高压直喷发动机采用了“吉利爱洛斯”燃烧系统、350Bar中置高压直喷系统和小惯量电控增压器等“黑科技”，带来了同级最快的0.2s极速起步响应，眨眼间便可人车合一、车随心动。 传动系统方面，缤瑞COOL搭载的全新一代7速湿式双离合变速器，最高传动效率达到了98%，综合传动效率达95.5%，与行业主流湿式双离合变速器相比，传动效率提升3~7%，有效提升了缤瑞COOL在起步阶段的动力性能。得益于高效的散热系统，该变速器最大可支持峰值300N·m的扭矩输出，换挡精准平顺。此外，这款变速器还是国内首款按照AUTOSAR系统架构开发的，符合ISO26262国际安全标准的变速器，传动效率更高、NVH性能更佳、生产制造精度更高。 缤瑞COOL作为吉利轿车年轻化的代表作之一，旨在为国内年轻消费群体提供超燃、有趣、愉悦的驾乘体验。当下，国内A级运动轿车市场是轿车品类的“新蓝海”，缤瑞COOL的上市将重塑该细分市场标准，降低轿跑市场门槛，引领中国性能车从小众走向大众，让每个年轻人都有机会开上“轿跑”。此外，缤瑞COOL将凭借其越级的产品力和超强的质价比，进一步增强中国汽车品牌在10万级运动轿车市场的竞争力，与思域等合资运动轿车展开正面竞争。 [attach]3348417[/attach] [attach]3348419[/attach] [attach]3348421[/attach] [attach]3348423[/attach] [attach]3348425[/attach] [attach]3348427[/attach] [attach]3348429[/attach] [attach]3348431[/attach] [attach]3348433[/attach]

国产品牌的汽车大家都普遍反映动力不够强，发动机不够好。我购买的这台吉利缤瑞，算的上是完美车型了，它拥有中国心十佳发动机，还拥有所有年轻人都会喜欢的外观，以及超高配置的内饰，落地仅需八万块钱，这样的车还不够完美吗？ 我之前看过一个缤瑞发动机的极限挑战视频，这台车先是经历了16万公里的路试，然后做了100小时的全速全负荷的台架耐久试验，这就相当于正常车主开了24万公里，差不多相当于普通人开了三四年吧。测试结果是发动机的磨损非常小，零部件老化程度也很小，几乎跟新的一样。我就是因为这个视频才对缤瑞产生了浓厚的兴趣，所以才去店里定车。 [attach]3035404[/attach] 这个车不仅发动机很牛，外观颜值也会是超级牛的。我买的是红色，所以首先这个车的颜色就是非常亮眼的那种。再就是机舱盖上充满肌肉感的线条在增加美感的同时还增加了运动感。前脸就是标志性的家族设计，吉利特有的中网，辨识度超高。车身侧面溜背式的设计，不仅呈现出优美的线条，也符合当下最流行的设计风格，很符合年轻人的审美。 [attach]3035406[/attach] [attach]3035408[/attach] [attach]3035410[/attach] [attach]3035412[/attach] [attach]3035414[/attach] [attach]3035416[/attach] [attach]3035418[/attach] [attach]3035420[/attach] [attach]3035422[/attach] [attach]3035424[/attach] [attach]3035426[/attach] 内饰设计的挺豪华的，这个车落地才八万块钱，但却拥有10.25寸的中控屏，以及中控台上方有大量的软质材料，非常上档次。我买的是手动的，我是很注重驾驶感受的，我感觉自动挡完全没有我的操作空间，只有手动档才能给我不一样的体验。 [attach]3035428[/attach] [attach]3035430[/attach] [attach]3035432[/attach] [attach]3035434[/attach] [attach]3035436[/attach] [attach]3035438[/attach] [attach]3035440[/attach] [attach]3035442[/attach] [attach]3035444[/attach] [attach]3035446[/attach] [attach]3035448[/attach] [attach]3035450[/attach] [attach]3035452[/attach] 价格我刚才说过了，落地不到八万块钱。总的来说，这个车是很不错的，大家可以试着了解了解这个车。开了一个周了，暂时没有发现问题。

10万左右能选的车子也是比较多的，国产车胜在性价比和纸面配置，合资车胜在品牌价值和多年以来攒下的市场信心。我选车的时候费了劲，国产的看了吉利缤瑞，合资的看了英朗和现代的领动。 [attach]2892164[/attach] 有一说一缤瑞是最大气配置最高的，领动也可以，很优雅，但是车头总感觉没有英朗那么大气好看，但是领动也有优势就是油耗低，但是和英朗比优势也没那么明显。思虑再三最后还是选了英朗，感觉这里面英朗颜值最高了，经典的前脸设计抓住了我的心。 [attach]2892166[/attach] [attach]2892168[/attach] [attach]2892170[/attach] 最满意硬朗的还是它的颜值了，雪域白是真的好看，设计上也没有很夸张很前卫的设计，但就是越看越喜欢，可能这就是返璞归真吧，别克这个品牌这么多年的积淀还是不容小觑的。内饰的话其实是没达到我预期的，别克的内饰一直以来都是大卖点，英朗的话中规中矩，不过比德系的合资品牌还是要好上不少的。 [attach]2892172[/attach] [attach]2892174[/attach] [attach]2892176[/attach] [attach]2892178[/attach] [attach]2892180[/attach] [attach]2892182[/attach] [attach]2892184[/attach] [attach]2892186[/attach] [attach]2892188[/attach] [attach]2892190[/attach] [attach]2892192[/attach] [attach]2892194[/attach] [attach]2892196[/attach] [attach]2892198[/attach] 我这台是三缸的，开了这段时间没有感觉到明显的抖，就是起步的时候会有一点，跑起来完全不会觉得抖，毕竟现在的三缸技术比之前也成熟很多了。独立悬架让车子很稳，胎噪风噪也不大，乘坐体验很棒。1.3T的动力但是有120千瓦的最大功率，还是比较强的，超车没有压力。疫情之下有辆私家车也是特别有必要，到目前对这台车都很满意，油耗表现也很不错。 [attach]2892200[/attach] [attach]2892202[/attach] [attach]2892204[/attach]