虽然我不是个新手司机了，不过玩论坛我真的还是第一次，以前知道有这么个网站，但是一直没玩过。这段时间在家关禁闭躲避疫情，闲得确实没事干才翻到了这么个论坛，趁着有空，也把之前拍的照片拿来分享一下。
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我的爱车是锐界四驱七座ST Line，今年1月18号到手
在锐界之前，我开的是一台国产的哈佛h6，当年买那车的时候就是冲着价格合适，开了5年了，9万多公里，国产车呢确实没什么大毛病，但还是不怎么样，动力差不说，油耗可是一点都不低，市区油耗基本上要11L，夏天开空调加上一点坡度，那是爬坡都上不去的节奏。再加上空间也不大，操控差侧倾大，年限也长了，也才有了换车的打算。
第二次买车，坚决不买国产车了，看合资车！而且也打算直接一次解决全家老少6口人的出行问题，当然车型依旧选择的SUV，我是SUV的铁粉
根据自己当时买车的预算，在网上也了解了一下，也对比了汉兰达，途昂等等7座的SUV，最后还是选择了外形更年轻，性价比也更高的锐界
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过年回到老家，单程跑了800多公里，确实觉得这车很不错，高速上噪音很小，整台车也非常稳定。最应该表扬的，就是那个ACC自适应巡航还有车道保持系统，在高速上超级省力，几乎可以当半自动驾驶，不用自己一直保持高度紧张的注意力，偶尔看一眼风景也能够在高速上匀速飞驰，而且不用担心追尾，因为自适应巡航会自己刹车，车道保持也会自己修正方向。建议各位经常跑高速的还是选择有这个配置的车型，不过也要看清楚，一定要车道保持才能自己修正方向盘。要是汉兰达那种车道偏离预警，那还是算了，那配置只会提醒，不会自己修正方向盘，我个人觉得是最没用的配置。
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最后分享个信息，我看官微有说，锐界也有老车主置换可享终身免费保养的活动了，还有延期还款这种金融政策，有意向考虑的朋友可以咨询下销售了。
购车的预算在13万左右，也看了别的几款，像是哈佛h6还有传祺GS4，最后综合外观、空间、动力、操作等等方面，选择了这辆奔腾T77尊贵版。
车子的外观还是非常有特色的，在如今一众SUV中让人眼前一亮，我的这款黄色更是感觉特别精神。车子的进气栅格非常的新颖，和车大灯紧贴着，有种协调感和高级感。车子后半部分的设计比较出彩，后车门车窗后面的窗户让车子显得空间很足。尾灯贯穿式的设计也非常不错，灯打开之后很帅.
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车里里面的装饰有点单一，简简单单的很朴实。T77在空间上的表现十分出色，2.7米的轴距和1.615米的车身高度让车子的空间非常宽阔，后排座椅比较平整，车子降噪做的也不错，这些让T77的坐车体验特别好。车子的动力也非常的充足，油耗稍微高一些，差不多九个油左右，还算是可以。
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小爵将从各个角度为大家采访
瀚羿MG的代言人们
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我买这个车之前用哈佛h6酷派，油耗高，月供高，利息高。上下班用2.0的太浪费。平时经常下区域去和区域的同事们对接工作开的都是公司的锐腾试驾车，各方面体验都非常ok，所以就换的GS。我还自己加装了反击流氓灯，哈哈哈哈，还有360度镜像，返炫目后视镜，胎压监测，高级遮阳窗帘，后备箱流光灯，后车牌提示灯，内外镀金亮条，都是些细节方面的，提升自己的用车感受，现在还不到一年油耗在7左右 这个油耗我觉得对于越野车来说已经算低了，并且动力还强，日常需要完全足够！
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哈佛h6是一款国产SUV，这款车主要针对国人的驾驶习惯及道路需求研发，配置很豪华，价格也很亲民，可以说性价比很高。这位车主爱车远不及自己爱音响，车主是一位名副其实发烧友，对音响的细节表现能力极为挑剔，最终这款音响系统终于让他心满意足。
改装配置单
车型：哈弗H6
前声场·芬朗EU-6.3（主动三分频）
后声场·芬朗SQ-6.5H
功放一·芬朗AL-90.4
功放二·芬朗RE-480
功放三·芬朗AL-500.1
超低音·芬朗SQ-12V
处理器·芬朗DSP8
主机·阿尔派
A柱倒膜
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前声场是芬朗北欧之声系列的代表作：芬朗EU-6.3，这款扬声器是发烧友的最爱，并且曾多次在国际赛事上获得了冠军大奖，足以证明它的效果。“北欧之声”总给人一种遗世独立的感觉，仿佛在冰雪之巅上独自打磨的匠人，常常给我们带来顶级的产品，顶级的听觉体验。而芬朗EU-6.3就是其中的代表之一，这个世界顶级的视听品牌来自丹麦。
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功放及音频处理器安装在尾箱，并进行排列操作，为达到预想效果，处理器、超低音、功放都采用芬朗品牌的器材，产品太多就不一一介绍了。来说说芬朗今年发布的新品——RE-480，这款功放被定义为高品质系列，被360汽车、影音网、慧聪汽车等众多媒体亲自测评后给了非常高的评价。
芬朗RE-480是芬朗电子整合全球最好的资源所开发的产品，采用来自世界最大的半导体公司生产的ST（意法半导体）功率管、ON（安森美）运放、SAMYOUNG（三萤）电容等全球顶级电子材料，确保在声音演绎上呈现出高解析力、高控制力和非常好的平衡性。
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另外最具代表的就是这款芬朗DSP8了，对于发烧友来说，DSP是绝对不可以缺少的器材，最主要的原因在于调音，调音有多精准和细节直接决定了系统的发挥程度，芬朗DSP8就是最具代表的DSP产品之一，其输入方式更有蓝牙音频无缝连接，光纤信号输入，分频方式可为主动3分频/前主动2分频、后被动分频/全被动分频随意设置;在输出调节上，输出8通道独立时间延迟、独立31段EQ，独立Q值，独立电平和相位调节，高.低.带通、斜率和分频点都可随意设置!
安装完成后，车主非常满意，一路驾驶有音乐相伴这无疑是一种享受，相信芬朗汽车音响能带给车主不一样的体验。
看到这里，你是否也对汽车音响产生了好奇呢，欢迎继续关注芬朗汽车音响！
从决定买车，经过了半年的犹豫，一直到年初才下定决心买一辆。家庭第一辆车，综合考虑下来，决定购买大空间的SUV。驾照早几年就拿了，但是一直没碰车，决定购买自动档车型，预算只有15万，这就决定了很难上合资车。
好在我对自主品牌不反感，对牌子不是那么在意，看车时才发现，自主SUV现在真是百花齐放，在网上都挑花了眼，看了传祺GS4、东风AX7、哈佛h6、长安CS75、比亚迪S7、海马S5、陆风X7劲越、吉利博越。感觉每个车都不错，最终决定每个4S店跑一趟，传祺GS4干式双离合，放弃了。哈佛h6路上太多了，放弃。长安CS75不喜欢内饰设计。
比亚迪S7感觉7座没必要，过路费还贵，年检也麻烦，放弃了。海马S5，全景影像太坑爹，放弃了。然后开始在东风AX7、陆风X7劲越、吉利博越之间开始纠结。
东风AX7优势是售后方便、空间大、外观喜欢，缺点配置上不是很满意。博越优势是配置齐全，缺点是实车没有图片耐看，有落差，订车要等。陆风X7劲越优势是配置齐全、外形耐看，保养费低。最终综合考虑之下，选择了X7劲越，其实还有一个原因：在我们这个小地方路上不会撞脸，个性独特。
选车其实如选人，车品见人品。选择一部车，就能看到选择背后的审美和个性；驾驭一辆车，就能窥视驾驭者的性格和心智；养护一辆车，就能看到养护人的担当和坚守。这些内心深处的意识不管你是否承认，都会在选车用车养车的过程中展现出来。我相信以人观车，由车窥人，你待车如何，车就待你如何。所以选择陆风X7劲越这辆车，就如同选择了一个未来十年八年要陪伴我风雨同舟的忠实伙伴，如同选择了自己坚守的那份人生态度。
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提车后一直在摸索如何用车，毕竟人生第一辆车，要学习的太多了，半年使用下来，总的来说是满意的。外形百看不厌，硬朗大气，设计太伪娘的车不是我的菜。
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19寸大胎开起来很稳，高速抓地给力。
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悬浮后飘窗，有个小溜背才好看，当然多少会影响后备箱的高度。
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自动大灯和LED日间行车灯。
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好看的连体尾灯
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副驾上的帖纸宣示了媳妇的领地。媳妇是个称职的副驾，曾经高速差点发生了一点意外，路上横着一根树枝，可能是风大挂倒了，天黑我没发现，还好媳妇及时发现，一个急速打弯轻松越过（这时候就感受到ESP的好处了），有惊无险。长途怕我瞌睡，会不停和我聊天。
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陆风X7劲越长度中规中矩，可宽度很有优势，所以坐人不会拥挤。操控台和中控大屏的设计也很宽大，很任性。
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雪地模式和运动模式切换键，驾驶中，初段稳重，中段有力，后段扎实，刹车灵敏，操控随心，动力澎湃。
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车内有PM2.5过滤和空气净化器，不过有家人时我还是尽量不抽烟。
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看这后备箱空间，日常非常够用了。
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最后来张底盘图，想证明下底盘高度还是不错的，去路不好的地方不担心剐蹭了。
