大众，在当今的国内车坛，可以说是最有话题点的品牌了。辉腾，大众的旗舰座驾，更是曾经大众在国内的最高端车型。然而，辉腾泊车、迎亲、去夜店等各种段子更是脍炙人口，作为一代枭雄的辉腾就在人们的玩笑声中停产了。有人说大众是“no zuo no die”，有人说你不懂大众的伤。但不管怎样，现在，大众在国内的新一代旗舰——辉昂(参数|询价)来了。那么辉昂能否在较为成熟的中大型车市场分得一杯羹呢？还请各位继续往下看。 奔驰E级(参数|询价)今年也迎来了全新换代，令人惊艳的内饰，向S级靠拢的设计和配置等，都刷新了这个级别车型的新水准。但本次老编为大家带来的并非8月上市的长轴距车，而是在11月刚刚上市的标准轴距车型。那么话不多说，老编就请出这两位选手：上汽大众辉昂380TSI两驱至尊版与北京奔驰E 300运动型，让它们来一决高下。 [attach]2949778[/attach] 说到这两款车的对比，价格因素怎么能少呢？辉昂380TSI两驱至尊版售价为40.90万元，E 300运动型48.58万元的售价着实显示着自己豪华品牌车型的身份。老编这里再多说一句， 卡友们可能觉得价格有些悬殊，老编特意查看了价格接近的车型，辉昂380TSI两驱行政版车型的价格为46.90万元，另外，这个价格还可以买到E级长轴距版的E 200L 4MATIC车型，选择还是蛮多的。不过让我们回归正题，今天我们的重点还是辉昂与这台E 300，那么这两辆车相差的这小8万元钱差在哪了？究竟是辉昂货真价实，还是E 300豪华出众呢？ [attach]2949780[/attach] [attach]2949782[/attach] [attach]2949784[/attach] [attach]2949786[/attach] [attach]2949788[/attach] [attach]2949790[/attach] [attach]2949792[/attach] [attach]2949794[/attach] [attach]2949796[/attach] [attach]2949798[/attach] [attach]2949800[/attach] [attach]2949802[/attach] [attach]2949804[/attach] [attach]2949806[/attach]

之前从老家去申城，坐了一回亲戚的辉昂，虽然以前听说过辉昂这车，但是一直都没见识过，这次总算是让我逮着机会了。 第一眼看到辉昂那就是觉得这车比一般的轿车要大，然后搭配上棱角分明的造型风格，有那么一股上位者的气质。 [attach]2177047[/attach] 不过这都不是重点，重点是坐在里面的体验。尤其是后排的体验，可调节的座椅，加上按摩，我可以在车上坐一天不下来！还有可以移动的脚托，加上上面可以稳稳拖住头部的靠枕，就是像飞机上的那种，特别舒服，加上按摩功能，这种享受前所未有啊。 [attach]2177048[/attach] 然后还有一个特高级，特方便的地方就是后排的移动的小冰箱，临出发前我还在想我弟（亲戚的孩子）买那么多饮料干啥，上了车以后才知道原因在这里。 本来我对车没什么要求，但是坐了一次辉昂以后我觉得人生还是得有点追求啊。

其实评判一辆车好不好，大致可以从几个方面来解释一下，外观，内饰，性能，以及配置。 不过大部分人大概是不能同时都考虑到这些问题，毕竟每个人都不一样，性格迥异，所想的也都不一样。但是有一款车，却能在你们只关注一个问题的同时，兼顾到所有的特质。 没有错，这款车就是大众辉昂！ 虽然人的选择多种多样，但是对于辉昂来说，甭管你喜欢哪种，爷我就是一全能选手。 [attach]2160656[/attach] 首先外观，辉昂绝对是贵族一般的存在，不谈车身多么的典雅尊贵，就单单说这身漆在阳光下都很耀眼。嗯，还是说车吧。辉昂的车身整体比较宽大，比一般车也长了不少，所以看起来就很落落大方。而且全身的镀铬饰条超级多，单单是前脸部分的饰条就让人眼花缭乱，亮闪闪的，分外显眼。而且为了搭配宽大的车身，辉昂的整体弧度都比较柔和而绵长，柔美而华贵。 [attach]2160657[/attach] 而内饰则是显得商务简约，绅士儒雅风的类型；内部都以线条刻画为主，无论是中控，还是座椅，车门，储物格，都是这种风格，迥异于普通，止步于新奇。 而性能来说，大致是驾驶体验和舒适度了。 [attach]2160658[/attach] 驾驶体验无需多言，DSG双离合大概就是我最为向往的驾驶体验了，也是自己可以唯一操控的舒爽的一种方式；而后排的体验则是无无与伦比的舒服，可自由伸缩的脚托以及高智能座椅集成，想不享受都不行啊。

上个月辉昂的试驾感受是各种好，在这次试驾中前排也开了，后排也坐了，都是很舒适。首先外观上是我比较喜欢的类型，帅气的外观配合着柔和的线条就能勾引不少人哦！ [attach]2150081[/attach] 而且车子很好开，这种好开的表现是全方面的：市区道路、高速路、山路。这辆车都表现出了很好的亲和力和执行力。甚至在中低速下迅速踩下半脚油门，前轮还能出现短暂的打滑的表现，ESP灯会闪几下。这是良好动力储备和输出的表现。 [attach]2150082[/attach] 　其实我一开始认为辉昂这样的中大型行政级车在驾驶上估计是沉稳的风格，开了一小段之后我彻底打破了这样的想法，辉昂在驾驶上的感受有着扮猪吃老虎的感觉，表面低调内心强大。初上手的感觉是动力轻快，车身不沉重，车速轻轻松松就上去了。油门踏板的反应很直接，也很迅猛，即使在舒适模式下也是一踩就有的感觉。 发动机的出力特性不需要太高的转速，通常来说2000来转已经完全够用了，所以在日常驾驶中我选择舒适模式也就OK了。但即使是这样，踩下半脚油门后发动机的表现还是有那么一点点小暴力。风噪和发动机的噪音控制的非常好，能听见的噪音基本上是底盘和轮胎传来的。转向的手感也在舒服的范围之内，老少皆宜，基本上没什么迟钝，需要的力度也不大。 [attach]2150083[/attach]