在这海棠花凋谢、柳絮飞尽的夏热中只觉Z热的天气使人感到乏困，抬头望着那太阳，迎面的风似热浪扑来，天上没有一丝云彩空间，没有一丝微风空气仿佛凝滞了，长时间开车行驶烈日下空调开着最大，衣服还是不知不觉早已湿透，靠背、屁股没有一点干松的地方，打开通风座椅瞬间凉气四溢，衣服跟座椅接触清凉空气流通着享受的感受它带来的清凉，内心中Z热慢慢归于平静，清凉中开车都精神十足。 [attach]3260815[/attach] [attach]3260817[/attach] [attach]3260819[/attach] [attach]3260821[/attach] [attach]3260823[/attach] [attach]3260825[/attach] [attach]3260827[/attach]

面对宝马X6和X4的成功，奔驰也推出了GLE轿跑SUV，也推出了GLE轿跑SUV，这辆GLE轿跑SUV官方表示可以凌驾一切路况；正是看中这种倾心动魄车型，奥克福晴雨挡没有在GLC上做文章就直接适配到了GLE轿跑SUV上。 [attach]3260765[/attach] [attach]3260767[/attach] 从外观上来看GLE轿跑SUV的夜色组件采用醒目的黑色设计元素，强调了车辆运动而富有表现力的个性。散热器格栅条和前／后模拟车底护板喷涂高光黑色漆，而排气尾管则采用镀铬设计。 [attach]3260769[/attach] GLE轿跑SUV除了能够为驾驶者和乘客打造宽广视野之外，全玻璃车顶还营造出明亮、怡人的车内环境。即使在关闭时， 全景式滑动天窗的大玻璃区域，亦可让您尽赏世间美景。 [attach]3260771[/attach] GLE轿跑SUV 的LED智能照明系统，在乡村道路、高速公路、弯道上以及大雾天气中都能提供清晰能见度。LED技术具有令人惊叹的低能耗优势，还可延长使用寿命，其色谱接近自然光的舒适白色光束，炫丽不眩目，让魅力尽展。 [attach]3260773[/attach] [attach]3260775[/attach] 进入到GLE轿跑SUV车内，第一眼首先看到了前排的多功能运动型方向盘，配备符合人体工程学原理的12个功能键，可控制仪表盘上的显示菜单以及音频、电话、导航等功能；采用打孔皮的抓握区更给您犹如驰骋于赛道的淋漓质感，充分彰显独特运动个性。 一个20.3厘米（8 英寸）的高分辨率彩色多媒体显示屏，简单直观，凭借驾驶室管理和数据系统以及联网功能 (COMAND Online) 控制与显示系统，导航、电话、音频、视频、互联网以及众多功能均呈现在眼前，一切尽在掌控。 [attach]3260777[/attach] [attach]3260779[/attach] 在动态行驶时的危急情况下，电控车辆稳定行驶系统（ESP®）能够抑制任何打滑倾向。电控车辆稳定行驶系统（(ESP®）通过对单个车轮分别施加制动来降低转向过度或转向不足的趋势，在关键时刻降低风险。预防性安全系统（(PRE-SAFE®）持续监测来自电控车辆稳定行驶系统（ESP®）和制动辅助系统（BAS）等系统的传感器数据；如果检测到危急的操控状况，预防性安全系统（PRE-SAFE®）可在瞬间内启用一系列功能；其中包括可逆式安全带收紧及自动关闭开启的侧车窗。 [attach]3260781[/attach] 驾驭的乐趣不单是一昧的追求速度和超越，更在于兼备卓效的灵活性和敏捷性。GLE轿跑SUV倾力贡献灵活操控搭配强悍动力，让驰骋更加游刃有余。 [attach]3260783[/attach] GLE轿跑SUV采用的变速箱是高端市场上全球首款9速自动变速箱（9G-TRONIC），将效率、舒适性和动态性提升至全新水平。更快、更平顺的换档操作，令其魅力十足，让驾驭快感尽情释放。 [attach]3260785[/attach] 利用中央控制台上的动态操控选择（DYNAMIC SELECT）控制器选择运动增强、运动、舒适、冬季优化或个性化车辆设定，无论是悠闲舒适的街头驾驶，或是张扬动感的激情驾驭，一切尽在掌握之中。 [attach]3260787[/attach] 再配合上高性能全时四轮驱动（4MATIC）系统优化了前后轴动力分配，使底盘的运动特质更为明显，各种路面上 均可以提升车辆的牵引力、效率和驾驶的稳定性，带来更优异的动感驾驭体验。 与此同时奥克福也在携手打造出适配奔驰GLE轿跑SUV的晴雨挡。 [attach]3260789[/attach] [attach]3260791[/attach] 六片装的奥克福铂金晴雨挡展出了奔驰GLE轿跑SUV更加灵活和优美的线条；奔驰GLE轿跑SUV车窗轮廓与奥克福晴雨挡明晰风格的精彩融合，带来前无仅有的力与美之境域。天生不凡，以轰动全城之势成为众人讨论的焦点，抗拒只是徒然，不仅绝尘，也亦倾城。

我来填坑了。 Q5L的雨挡，是去年的这个时候开发的。一直却没有拍到太好的图片。 而Q5L这个车也从去年刚上市不被人认可，曾一度认为换代严重失败的车型，到现在已经趋于稳定。 可能是因为上一代Q5太过成功，圆润的设计正中国人四平八稳的审美观。这一代Q5L上市尽管有加长过，但其更多直线的线条所增加的运动气息，颠覆了人们都Q5的一切想象。 时间来到2019的10月份，销量数字证明一切。奥迪Q5L在十月份卖出14360台，奔驰GLC卖出11522，宝马X3卖出10028台。Q5L胜出的不是一点半点。 这也使得身边更多朋友开始投入这款车型的。我们也重新有了拍照的机会。 [attach]3257256[/attach] [attach]3257258[/attach] [attach]3257260[/attach] [attach]3257262[/attach] [attach]3257264[/attach] [attach]3257266[/attach] [attach]3257268[/attach] [attach]3257270[/attach] [attach]3257272[/attach]

很早以前就想给这台GLC升级一下音响系统了，也看过很多的音响，一次坐朋友的宝马，他的音响选配了哈曼卡顿，听着很不错，是心动的感觉。回来后就也想买一套哈曼卡顿改装音响，网上找了半天，那时候哈曼卡顿还没有进入后装市场，无奈改装大业就耽误下来了。 [attach]3252030[/attach] 今年8月，猛然看到哈曼中国官方平台的信息，哈曼卡顿正式推出后装汽车音响产品，那个激动的心情，就像中了大奖一样，在预售的时候就立马订购了一套！ 下定后，每天都翘首以盼啊，终于收到货，一刻不耽搁，搜了最近的一家改装店就去了。 [attach]3252032[/attach] 全套产品是哈曼卡顿奔驰专车专用套装：两个高音喇叭，四个中音喇叭，两个低音喇叭，还有一个JBL DA680六路大功率DSP功放。 [attach]3252034[/attach] 中音喇叭，官方给出的数据是：额定功率60W，峰值功率可达180W。颜值非常高，保护罩是磁吸的，很好拿下来。 [attach]3252036[/attach] 哈曼卡顿的首款产品，采用了哈曼的最新技术——铝制深层陶瓷复合锥盆！低频更有力，人声更清晰，更有层次！ [attach]3252038[/attach] 哈曼卡顿这款低音喇叭，额定功率120W，峰值功率360W，低音喇叭垫圈也是按照奔驰原车标准开模制作的，不是那种通用垫圈组合而成，所以更匹配。 [attach]3252040[/attach] 这个喇叭的盆架和以往看到过都不一样，它是一个螺旋形状的，更易于通风！ [attach]3252042[/attach] 高音头倒还是哈曼的一贯风格！ 接下来就是改装环节，首先给大家说一下时间：整个改装过程用了2个多小时，因为专车专用，所以感觉真的是快速便捷！ [attach]3252044[/attach] 第一步拆车门！两个技师一起动手，四个车门很快就拆下来了。 [attach]3252046[/attach] 原车的喇叭原来安装在拆下来的门板上。 [attach]3252048[/attach] 原车中音喇叭拆下来一看，果然是惨不忍睹。原车的纸质锥盆，看着就是没有哈曼卡顿的高级。 [attach]3252050[/attach] 四门喇叭安装起来非常简单，我自己还亲自动手安装了一个，就是把喇叭对准门板上的三个孔，直接摁进去就好了！就是这么简单！果然专车专用的无损安装YYDS！ [attach]3252052[/attach] 等到装车门的时候，再把原车上的插头，和中音喇叭上的接口直接对插，啪~搞定！真的就是这么简单！ [attach]3252054[/attach] 高音喇叭，直接在原车高音位安装！顺便说一句，奔驰GLC入门级车型，原车居然是没有高音的！ [attach]3252056[/attach] 除了没有高音，原来低音也就只有一个！ [attach]3252058[/attach] 主驾驶低音原安装位直接安装，无损对接！ [attach]3252060[/attach] 副驾驶这边的喇叭也是一样，原位替换安装，接原车线路插头。 [attach]3252062[/attach] 把JBL的6路DSP功放安装在了后备箱。支持31段EQ均衡调节，另外自带的功放也是大功率功放，比市面上很多DSP要高。还搭配了专车专用无损对插线束，这样做就是为了保证每一步都可以做到真正的无损安装！ [attach]3252064[/attach] 完工，终于升级成了完美的三分频系统啦！ [attach]3252066[/attach] 迫不及待地进行试音，对比真的太强烈了，耳朵不会撒谎，是DNA动了！打开音响后，可以明显感受到高音澎涌而出，因为原车没有高音，所以这种感觉非常强烈，中音与低音衔接非常顺畅，用一句话来说就是：如丝般顺滑。听摇滚的时候，听到鼓点的余音更加深沉强烈，高音部分乐器打击与人声高音区分明显，高音、中音、低音层次分明，原本混混的感觉不见了，取而代之的是能清晰得辨别出每一种乐器。听一些“大场面”的音乐时，歌手的声音也不会被其他杂乱声覆盖，依然清晰可辨，独立的中音，增加了环绕感，人声更加清晰嘹亮。哈曼卡顿，果然不负期待！

作为阿尔法罗密欧在107年历史里的首部SUV，以Giulia为基础而打造的Stelvio发表后气势如虹。Stelvio虽然属于中型SUV但在设计理念上和Giulia有很多相似的地方，就像是奔驰GLC与C级的关系一样。之前在广告和媒体介绍上看感觉不大，但实车近距离观察还是很壮实的，肌肉感很强，再加上家族运动基因的影响，让你总有一种想驾驶的冲动。 [attach]3242802[/attach] [attach]3242804[/attach] 阿尔法Stelvio配备的动力总成和Giulia相同，采用2.0T发动机的高/低功率两个版本，这台17年出厂的Stelvio配备就是2.0T 200HP低功版发动机，最大功率为147kW/200PS，最大扭矩为330NM/1750rpm，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。售价比280HP低，如果不差钱还是推荐高功版，多了80HP/70NM会有更好的动力性能表现。当然，如果已经购置200HP版本，完全可以跟这台车一样，原厂ECU升级即可补齐动力差距。 [attach]3242806[/attach] 艾森发布阿尔法Stelvio 200HP程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： [attach]3242808[/attach] 艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车，不合格重调优化至合格交车 [attach]3242810[/attach] [attach]3242812[/attach] 试驾反馈：油门响应变积极，不需要深踩即可获得充足动力，提速过程中涡轮介入的迟滞减缓，所以整体加速表现更加平顺。深踩油门推背感明显增强，动力持续输出，随踩随有。