不知道你们对宽体风格发展史是否足够了解，我可以肯定的说，你所见的这辆Z4（E89）演绎着30年前的宽体思路，当年，处于70年代的日本气氛里，只有赛车或高性能车型才会安装庞大的外抛翼子板，到了80年代，许多暴走族、不良少年才开始模仿起来，再到21世纪，日本LB厂牌的带领下，符合了新玩家审美的“宽体+低趴”大放异彩... [attach]2892736[/attach] [attach]2892738[/attach] [attach]2892740[/attach] [attach]2892742[/attach] [attach]2892744[/attach] [attach]2892746[/attach] [attach]2892748[/attach] [attach]2892750[/attach] [attach]2892752[/attach] [attach]2892754[/attach] [attach]2892756[/attach] [attach]2892758[/attach] [attach]2892760[/attach] [attach]2892762[/attach] [attach]2892764[/attach] [attach]2892766[/attach]

本期的主角又是一位玩cos的姑娘，芳名叫“泽”。小泽老师，呸，小泽姑娘这次带了两套衣服，一套是cos的动漫人物“南小鸟”，是日本二次元偶像计划《LoveLive!》中主要人物之一。另一套是性感女警。本期的车型也灰常给力，宝马Z4 ，曾几何时也是我众多梦想车型之一，硬顶敞篷+无框车门的双座跑车，我们今天这台还是一辆28i的2.0T的高功率版本。转向十分沉重，但指向性还是保持了老宝马一贯的精准。这台拉风的跑车曾经也成为了一些跑车俱乐部的入门门槛，然而我认为这台车最正确的打开方式应该是找个不热的天气，打开车篷，带上墨镜，享受路人投来的注目礼。嗯，废话说的太多了，看图吧。 [attach]2659437[/attach] [attach]2659438[/attach] [attach]2659439[/attach] [attach]2659440[/attach] [attach]2659441[/attach] [attach]2659442[/attach] [attach]2659443[/attach] [attach]2659444[/attach] [attach]2659445[/attach] [attach]2659446[/attach] [attach]2659447[/attach]

[attach]2559846[/attach] 本文编辑 [attach]2559847[/attach] 写在前面的话： 本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权。 2019上海车展已经进入尾声，是时候把宝马亮出来了！作为今年最有竞争力的豪华品牌之一，宝马在此次上海车展上展出了包括全球首发的全新BMW 3系长轴距版、国内首发的全新一代Z4、全球首秀的X3M和X4M、最新概念车BMW Vision iNEXT..... 关注宝马朋友们可以了解一下： [attach]2559848[/attach] ——车则 进入正文： 01/全球首发的全新3系标准轴距版和长轴距版本 这一代的3系改动非常大。外观在往五系和七系上靠近。本次上海车展展台上展出的3系有两种颜色，蓝色的为长轴版325Li，金色的标准版325i。 [attach]2559849[/attach] [attach]2559850[/attach] 长轴版的长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm。这个轴距是同级最长的。 [attach]2559851[/attach] 标轴版3系长为4709mm，轴距为2851mm，分别比长轴版减少了120/110m。 [attach]2559852[/attach] 但是不论是标准轴距还是加长轴距的车身尺寸都相较于现款更大。M套件版本还拥有分色处理的黑色饰板及两侧的通风孔造型，搭配小型扰流板、双边共两出排气布局，外观更戳宝马迷的心。 内饰部分，新一代3系的内饰会比现款更加年轻、运动： [attach]2559853[/attach] 其中长轴距版本的座椅还是中国特供的。 [attach]2559854[/attach] 静态体验下，宝马全系3系325Li座椅非常的舒服，其舒适程度远超现款。 [attach]2559855[/attach] [attach]2559856[/attach] 另外一个中国化的地方还在于：全新BMW 3系是国内首款引入BMW智能个人助理的宝马汽车。 官方宣传，拥有这套系统，这一代3系将会“懂车”也“懂你”。具体的信息，车则还未确切的拿到。 [attach]2559857[/attach] 但是从官方透露的部分信息可以知道，这款源自德国技术的宝马新3系的语音助手，会比我们所认识的一般人机系统更加智能。 [attach]2559858[/attach] 比如，你对新3说“你好，宝马，我很疲劳”，人机系统会自动调节内饰氛围灯，播放音乐，空调也会变得更为凉爽，同时打开天窗遮阳帘使得光线明亮。 该系统还具备自学功能，能够逐步了解用户偏好。但是车展当天，两款车都只是作为静态体验，很遗憾车则未能直接体验到。 [attach]2559859[/attach] 在动力性能上，这一代宝马3系搭载了新款B系列2.0T发动机（B48B20B型），其最大功率和现款的320i/Li相同，约为184马力。 传动方面，与之匹配的依旧是8速手自一体变速箱。但是整车在轻量化、热能量管理、燃油效率等方面都进行了全面优化： [attach]2559860[/attach] 匹配上了最新8速手自一体变速箱，最大扭矩预计会比现款提升50牛·米。网传这款车会在今年5月份上市，关心他的车友到时候可以前去一试。 [attach]2559861[/attach] [attach]2559862[/attach] 02/国内首次亮相的全新宝马Z4 在这一次上海车展上，宝马家的全新一代宝马Z4（G29）正式在国内首发亮相。 [attach]2559863[/attach] 据之前消息，全新Z4将在位于奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔工厂投产，未来将以进口方式引入国内。 [attach]2559864[/attach] 外观方面，全新Z4比较完美的还原了之前发布的概念车的设计元素，相较现款，整体看起来更加精致。 [attach]2559865[/attach] [attach]2559866[/attach] [attach]2559867[/attach] [attach]2559868[/attach] [attach]2559869[/attach] 尾灯则是采用了L字形的设计: [attach]2559870[/attach] 侧面与全新宝马8系的设计保持一致，加入了鲨鱼鳍式的进气口： [attach]2559871[/attach] [attach]2559872[/attach] 双边两出的排气，有2.0T/3.0T两种动力可以选择： [attach]2559873[/attach] [attach]2559874[/attach] 敞篷设计，官方宣传可以在10秒内闭合： [attach]2559875[/attach] [attach]2559876[/attach] [attach]2559877[/attach] 内饰上配备全新样式的中控显示屏和全液晶仪表盘，预计将搭载宝马第七代iDrive系统，能够支持手势控制以及智能互联功能。 [attach]2559878[/attach] 方向盘是M系列运动方向盘，档把有点像新一代X5的水晶换挡杆： [attach]2559879[/attach] 03/全球首秀的宝马X3 M/X4 M 这个颜色是不是很骚气？ [attach]2559880[/attach] [attach]2559881[/attach] 外观方面，宝马X3 M/X4 M同所有M系列车型一样，采用了更加运动化的设计，前包围造型要更加激进，中央为六边形的下部进气口，内部采用黑色蜂窝网状格栅，集成了自适应巡航系统雷达模块。 开口更大，线条更夸张： [attach]2559882[/attach] 碳纤维换气口、碳纤维后视镜、碳纤维排气装饰、骚蓝色的M Sport4活塞卡钳、经过“黑化”处理的碳纤维后裙板...... [attach]2559883[/attach] X3 M与X4 M都搭载的是代号为S58的全新3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，你可以理解为：他们身上的这款心脏是新宝马X5身上B58发动机的高性能版。 这台发动机最大马力达到了480匹，最大扭矩为600牛米，狂暴的数据使得百公里加速仅需4.2s，最高时速为249km/h。 未来X3 M与X4 M或将推出雷霆版，最大马力升级为510匹，4.1秒破百，最高时速飚到了285km/h。匹配宝马M系列专属的8AT变速箱。 标配四驱系统，并加入后桥差速锁，具有舒适、运动和运动+三种驾驶模式。 上市时间还未确认，不过，凭这些数据，就可以把它加入购物车了。 [attach]2559884[/attach] 04/新一代宝马8系敞篷版 敞篷版其实在去年的洛杉矶车展上就已经亮相了。 [attach]2559885[/attach] [attach]2559886[/attach] 新一代宝马8系敞篷版延续了全新8系的大型GT跑车风格，最大的变化在于搭载了一套软顶敞篷机构： [attach]2559887[/attach] [attach]2559888[/attach] 内饰与轿跑版本区别不大，依旧是宝马最新的设计风格，配备了大尺寸中控台液晶屏和全液晶仪表盘。 拥有玻璃材质的挡把，手感极佳。 [attach]2559889[/attach] [attach]2559890[/attach] [attach]2559891[/attach] 05/100万起售的X7 我至今都忘不了X7售价公布时，我的心情。100万起售啊！裸车100万起售啊！ [attach]2559892[/attach] 作为旗下首款全尺寸SUV，X7的鼻孔确实略大，每一位路过的老铁都会像下图这两位老哥一样，蹲下来，掏手机，拍图。动作一气呵成，且惊人的一致： [attach]2559893[/attach] 车长超过5100mm，轴距达到3105mm，提供6座或7座两个版本。做到了不管是谁，站在他面前都会显得莫名的矮小： [attach]2559894[/attach] [attach]2559895[/attach] [attach]2559896[/attach] 大灯开了眼角，标准版的内部是LED大灯，但是你也可以选装激光大灯： [attach]2559897[/attach] 进气口被安排在了雾灯的下方： [attach]2559898[/attach] 内饰为浅色的配色，座椅柔软，颜色高级： 内饰为浅色的配色，座椅柔软，颜色高级： [attach]2559899[/attach] [attach]2559900[/attach] [attach]2559901[/attach] 整车的用料非常细腻，且功能齐全： [attach]2559902[/attach] [attach]2559903[/attach] [attach]2559904[/attach] 全景天窗为两段式设计，官方宣传“星空车顶”有超过15000种显示图案，夜晚效果理论上会非常好看： [attach]2559905[/attach] [attach]2559906[/attach] [attach]2559907[/attach] [attach]2559908[/attach] [attach]2559909[/attach] [attach]2559910[/attach] 整车无论在做工还是设计上，绝对是处于上上级水平，但是100万起售的售价，注定是大佬层才能享受得起的奢物啊。 上海车展再过2天就结束了，还没看过实车的朋友们，千万不要错过。 我继续去搬砖了。 我们下期见

老车代表了一种不朽的过去，难以逾越的不仅是设计或者气质，他是现代人对旧年月向往的寄托。汽车变得越来越聪明越来越温情的时代里，我们却要从这些过时的冰冷机械上找慰藉，这算这个行业的进步还是退步？我们的汽车厂商能造的东西越来越多，却也有些东西是永远造不出了。老车存活在中国这个光怪陆离的国家，不幸而幸运。地广物博的中华大地上私藏了无数珍奇老货，许多超出你的想象边界。这些珍奇的拥有者们都达成默契般的保持着低调，害怕沾染了这世俗，更害怕哪天报废厂把他们收编。而幸运的是，有人在爱着他们。我接触过许多的老车玩家，他们都有一个共同点，都会自然流露出一种平和、脱俗的心境，真仿佛有与世无争的气度。你可以说因为有这种心境才玩得了老车，也可以说玩老车让他们收获这样的心境，两者都对。 [attach]2249987[/attach] [attach]2249988[/attach] 这台E85 Z4无疑是上等作品，我比较欣赏的是车主的审美和手法，他一身名牌，有宽体，有增压，但一切却都被处理得那样轻描淡写若有若无，仿佛当你靠近，他不会过分引起你注意，不，是刻意不引起你注意。而一旦你被吸引到了，你会苦于无法挣脱他的魄力漩涡，越看越爱，赞叹不已。此时你要脑补车主在背后看着这一切满足地微笑？错了，车主做这些只为愉悦他自己，或者说取悦这台车，并非是有多高冷，只是在倾注了所有情感和注意力后，爱就升华作了自私，与人分享一次都是一次亵渎。 [attach]2249989[/attach] [attach]2249990[/attach] 字母Z是德语单词Zukunft的缩写，意为未来。可见最当初，BMW要造的Z系列就不单纯是一台只讲求驾驶乐趣的双门小车，他身上还将承托对未来的美好幻想，对特立独行的独到见解，这一点放在同质化、家族化泛滥的今天何其珍贵。今天看来，那个令人向往的美好Z系列，BMW没有负他，从Z1到Z9，除了现在唯一存活的、有些变质的E89 Z4，剩下的可都是好样的Z。在表现前卫这一概念上，Z1用力过猛，Z3渐入佳境，Z4登峰造极。Z1诞生前，BMW刚成立了Technik部门，这个部门做的事情就是为新车新技术搞概念设计，于是你可以理解这个部门的首个作品Z1为什么会有那样脑洞大开的一对车门了。Z1本身有不错的整体设计，但似乎Harm Lagaay过分把焦点放在了车门上，放在了一对那个时代难以接受的车门上，天注定Z1只能是收藏品的命。永島譲二的Z3恢复了理性，如果让我来概括对他的印象，我会用精致一词——同年代日系车相似的精致，我没有看到这位日本设计师对未来的明显表达，如果从Zukunft的命题角度来说，Z3算不得高分作品。 [attach]2249991[/attach] [attach]2249992[/attach] Z3设计定稿的这一年BMW的设计史上迎来一位重要人物，克里斯班戈。这应该是最广为人知的一位BMW设计师了，他的功劳在于扭转了BMW设计风格的默守陈规。反对规则化，否定统一整体性，否定有序结构感，班戈的解构主义设计被批评无数，任何变革都会带来伤痛。好就好在想要将品牌形象推向未来的BMW董事会成全了班戈，所以才有E65 7系顶着全世界的骂声与嘲讽历时6年面世，从后往前看，这是班戈美好时代的开始。 [attach]2249993[/attach] [attach]2249994[/attach] 倚未来之名，班戈再如何创造Z系列，那些保守的老家伙们也无话可说吧，这是班戈释放思想的地方。Z4的主设计师是Anders Warming，他是后来MINI的设计主管，现在是宝沃的首席设计官。这个人我不太喜欢，如人所言，他搞大了MINI。但他是个天才不可否认，否则做不出Z4这样的作品。以班戈团队这样的调性，Z3他们是不满意的，这车没毛病，但不是Z应有的样子。所以Warming会说，关于Z，我们该表态了，我们要造的不是Z3 Mark II。结果就是我们所看到的这台E85，一台彻底贯彻了班戈灵魂的Z4。 [attach]2249995[/attach] [attach]2249996[/attach] 我记不清二十年前我们对未来的憧憬是什么样了，所以无法评价E85这个造型是否称得上未来。但相对现在那些未来概念的车来说，E85要胜出许多。或许那时候人们觉得未来甚远，需要神圣构想。而现在，人们有已经活在未来的错觉，他们对更远未来的描述多少些轻佻有些随意。这一代Z4表达未来主旨的手法是含蓄的，虽然班戈的解构主义设计注重的是局部表现，但Z4身上你并找不到哪个部位的设计异常突出或是科幻，走远了看你才发现原来突出的是这个浑然天成的整体，Warming用一个修长无比的车头与寥寥几笔但非常立体的线条告诉我们，设计师眼中的未来乃是一种意境。 [attach]2249997[/attach] [attach]2249998[/attach] Liberty Walk也做了一件很有意境的事情，他们给E85设计的宽体套件只加宽了后轮，当然有说法说是因为E85的方向机机构脆弱，加宽前轮会给他带来压力，不管属实与否，这样的方案还是让人眼前一亮的，尤其是在这个人人宽体的年代里。 看他的侧颜，LB的后轮宽体翼子板无论是线条还是立体度都跟车身前部相配得天衣无缝，若是没有那铆钉，便好似原厂。侧面的魅力还来自于脚下的那套BBS LM-R，这数得上我最爱的BBS款式之一，19寸的尺寸一点不显夸张，前8.5J+25后11J+23的数据配得也是相当好。甚至轮圈里的Stoptech STR刹车套件都选择非常好，全部的硬件组合在一起，无论是几何还是色彩都造就了完美的视觉感受，无可挑剔。我们都知道E85有一个好底子，容易改到漂亮的同时也意味着很难改到漂亮，于审美于品味，车主tt确实有他的独到之处。 [attach]2249999[/attach] [attach]2250000[/attach] 老车代表了一种不朽的过去，难以逾越的不仅是设计或者气质，他是现代人对旧年月向往的寄托。汽车变得越来越聪明越来越温情的时代里，我们却要从这些过时的冰冷机械上找慰藉，这算这个行业的进步还是退步？我们的汽车厂商能造的东西越来越多，却也有些东西是永远造不出了。老车存活在中国这个光怪陆离的国家，不幸而幸运。地广物博的中华大地上私藏了无数珍奇老货，许多超出你的想象边界。这些珍奇的拥有者们都达成默契般的保持着低调，害怕沾染了这世俗，更害怕哪天报废厂把他们收编。而幸运的是，有人在爱着他们。我接触过许多的老车玩家，他们都有一个共同点，都会自然流露出一种平和、脱俗的心境，真仿佛有与世无争的气度。你可以说因为有这种心境才玩得了老车，也可以说玩老车让他们收获这样的心境，两者都对。 [attach]2250001[/attach] [attach]2250002[/attach] [attach]2250003[/attach] [attach]2250004[/attach] [attach]2250005[/attach] [attach]2250006[/attach] [attach]2250007[/attach] [attach]2250008[/attach] [attach]2250009[/attach] [attach]2250010[/attach] [attach]2250011[/attach] 没有人生来完美，只有人不断追求完美。经典是时间这条大河所冲刷不了了，无论经历怎样的时过境迁，朱砂痣依然在心头，哪怕有幸得到，也永不会变成蚊子血，这是每一位爱车人的忠贞不渝。最后，老车不朽，每一位走在这条路上的人，共勉。

一般价差大的车有以下几种 1、事故车（车辆缺陷造成） 2、车主不懂行情（人为因素） 3、着急卖（特殊状况） 这台敞篷TT是因为原车主奇葩的用车习惯导致车的卖相很差，很多人看到就不想要了。其实车本身的机械素质，外观的损伤都可以通过后期整备修复，这就导致了前后车辆的巨大差价。 [attach]2235605[/attach] [attach]2235606[/attach] 这种车市面上不多，因为到车商手里翻新完也就变漂亮了，也不会贱卖。这样的车主也很稀有，所以想赚钱你必须有所准备：1、准备好现钱 随时秒；2、渠道广；3、了解好行情。 再来说说奥迪TT本身吧，之前有做过同样的评测 ，唯一不同的这是台敞篷TT，少了两个座位 但是更有情调。 经典的跑车有很多，但有着不错性能又要物超所值的就不多了，今天我们的主角奥迪TT就是其中之一。 相比起宝马Z4那个过时的仪表盘，奥迪TT的科技感要强上很多（红色指针+黑底）运动气息十足。而偏向驾驶员非常具有战斗力的中控台设计比奔驰SLK好太多。百公里加速6.X秒又是同级别豪华入门跑车中的王者。 TT有着前驱2.0T 高功率2.0T四驱版，两门四座COUPE版以及两门两座敞篷版可供选择，可以说是面面俱到。 同样有着驾驶模式选择，奥迪TT在S档下保持着高转速（不轻易升档），激烈驾驶时方向盘沉稳精准而在正常代步的时候方向盘很轻盈，这就是奥迪电子助力转向的魅力 两者可以兼得。 四座的实用性以及丰富的配置（座椅加热、电动后视镜折叠 拨片换挡 自动防眩目后视镜 自动大灯等等 ），且它又是唯一一个入门级四驱跑车。 而我们今天的这台软顶敞篷TT 在保证性能的同时增加了功能性，开蓬后的感觉让人焕然一新。 这一代TT的外观我觉得刚刚好，不同于第一代的圆润，也不同于最新一代的阳刚，他很合适，符合这款车的定位：年轻 时尚 运动 科技。