北方车市 如业界所论断，2001年，是中国车市的元年，这一年，外资车企大踏步进入；那么刚刚过去的2021年，则是中国车市经历翻天覆地变化的20年节点，有“疫”也有情，缺“芯”却用心。 我们虽未曾亲握扳手，为中国汽车奉献力量，但却也奋笔疾书，并策划出“中国北方车市总评榜”，并以“联盟”的名义去探寻“榜样”的力量。 大浪淘沙 百练成金。2022年1月18日， 2021中国北方车市总评榜颁奖典礼暨媒企联谊尾牙宴在沈阳国际赛艇中心盛大举行。来自获奖车型厂商的领导，与中国北方新媒体汽车联盟成员欢聚一堂，共同揭晓了“2021中国北方车市总评榜”。 2021中国北方车市总评榜评选，共有中国北方新媒体汽车联盟30余家成员单位共同参与，对2021年度的畅销车型、上市新车、换代车型、汽车品牌等进行了全面的报道、解析、评选，共评选出25个重磅奖项。 本次评选、颁奖由中国北方新媒体汽车联盟主办，车闻知、爱车觉罗、大旗侃车、东北网、晓青车论坛等联盟核心成员承办。本次颁奖活动还得到了辽宁省汽车流通协会、西西新闻（国家一类新闻网站）的大力支持。 在颁奖典礼上，辽宁省汽车流通协会会长孟凡臣发表讲话，祝贺2021中国北方车市总评榜取得圆满成功。2021中国北方新媒体汽车联盟轮值主席兼车闻知创始人李平女士就“2022联盟规划”发表主题演讲。同时，中国北方新媒体汽车联盟常任秘书长、爱车觉罗创始人刘成先生代表联盟成员欢迎汽车厂商高管的到来，并就2021中国北方车市总评榜参选规则、评选方式及未来联盟发展方向做了深入介绍。 本次颁奖盛典同时采用线上直播、互动、讨论的形式，且面向汽车市场、消费趋势的一切提问、解答与构想，通过全网多维度的传播，并产生了广泛影响。 对于汽车行业来说，2021年是一个不平凡的年份。疫情反复、芯片短缺、原材料价格上涨等等因素都在影响着汽车市场的发展和走向。而且在2021年世界汽车产业的大变局中，无论是中国汽车产业的位置，还是汽车品牌所发挥的作用，它们在很大程度上决定着我们今天所做的努力与选择。 我们基于现实，中国北方新媒体汽车联盟，积极团结北方地区主流媒体，我们以“联盟”的方式为各种“可能”做好了准备。并最终以“2021中国北方车市总评榜”致敬拼勇向前，彰显标榜力量。 这正是2021中国北方车市总评榜初心所在。之前我们曾经说过，虽然“文无第一，武无第二”，但销量的高涨与口碑的稳定，皆是一个品牌、一款车型竞逐市场的要领，获取成功的要义。 那么在同质化的市场竞争态势下，谁拥有“实力”的产品，谁拥有“口碑”的稳定，谁拥有高明的“营销”，谁就是王者，就是中国北方新媒体汽车联盟所定义的“榜样”！ 2021北方车市总评榜获奖车型如下： 年度品质SUV-三菱欧蓝德 获奖理由：说起欧蓝德，20万、四驱、7座早已经深入人心，三菱欧蓝德用自己技术力以及亲民的价格牢牢抓住中国消费者的心。 年度最受欢迎中大型SUV-领克09 获奖理由：基于SPA平台打造的豪华SUV，定位于高端品牌豪华车，以出色的品质开创了旗舰级SUV车型的新篇章 年度最值得期待MPV-东风悦达起亚嘉华 获奖理由：精益求精的高品质、时尚动感的高颜值、舒适宽敞的大空间、澎湃敏捷的动力操控只为给您愉悦的出行体验。 年度品质电动轿车-小鹏P7 获奖理由：自主新能源骄傲，科技前行，用数字诠释汽车未来！ 年度紧凑SUV-东风本田CRV 获奖理由：东风本田CR-V以优异的品质，创造了中国合资SUV车型销量的神话。 年度最佳设计中大型SUV---福特EVOS 获奖理由：基于福特全新一代电子电气架构——FNV智能互联全网架构打造，福特EVOS以三大首创、五大领先，真正构建新一代智车标准。 年度最值得期待SUV---广汽丰田威飒 获奖理由：源自美版VENZA，具备豪华品牌基因，风靡北美豪华中型SUV细分市场，相信在中国也能大展身手。 年度最具实力纯电车 ---广汽埃安AION LX Plus 获奖理由：定位“智行千里纯电旗舰”，1008km CLTC综合续航里程引领纯电车进入“月充时代”，2.9s百公里加速。代表了广汽埃安的最高科技水平。 年度最具实力电驱车 ---东风日产e-POWER 获奖理由：东风日产e-POWER，不用充电的电驱车，让更多消费者抢先体验到电驱时代的高品质出行。 年度最具价值SUV ---吉利星越L 获奖理由：基于成熟的CMA平台打造，以全面超越同级合资车的品质和配置，迅速受到消费者追捧。 年度最受国民欢迎家轿---一汽奔腾B70 获奖理由：新设计、新空间、新操控、新安全、新智能的“五新”优势，直击新国民升级需求，堪称“中国精品家轿首选”。 年度品质混动中高级轿车—一汽丰田亚洲龙 获奖理由：颜值高、尺寸大、油耗低，驾乘感佳，一汽丰田亚洲龙在多维度都满足了中国家庭对车的需求，是中国家庭选车的不二之选。 年度品质豪华轿车---一汽红旗H9 获奖理由：红旗H9作为自主品牌的旗舰车型，跻身自主豪华车型销量前茅，红旗用实际行动肩负起推动民族汽车工业发展的使命。 年度最受瞩目SUV -- 捷途X90子龙 获奖理由：2.0T强劲动力，笼式车身结构以及超高钢性材料使用，在动力、安全均有尚佳表现，相信捷途X90子龙版，能在中国车市中杀出一片天地。 年度高性能SUV---一汽奥迪RSQ8 获奖理由：4.0T双涡轮增压V8发动机并匹配48V轻混系统，配合奥迪的quattro四驱系统，创造了纽博格林最快SUV的神话。 年度最受欢迎插电式混合动力车——比亚迪•宋 PLUS DMI 获奖理由：PLUS DM-i兼具新能源车的舒适性和燃油车的便利性，“可油可电，超长续航1200km+”能完全满足用户的日常通勤，或是长途旅行的需要。 年度百姓喜爱家轿——长安逸动PLUS 获奖理由：颜值、动力、舒适，长安逸动PLUS在这个价位中为中国消费者提供了更多价值。 年度实力车型——广汽传祺 GS4 PLUS 获奖理由：基于广汽GPMA全球化平台模块化架构、钜浪动力平台、ADiGO智驾互联生态系统等领先技术打造，为消费者带来用车生活新体验。 年度性能级智能电动SUV----岚图FREE 获奖理由：岚图FREE无论是在配置、动力还是续航都有着较为明显的优势。如今的高端新能源车市场越来越受到消费者的关注，我们有理由相信岚图FREE能够打下属于自己的一片天地。 年度最受欢迎SUV ---五菱星辰 获奖理由：五菱星辰是上汽通用五菱银标首款SUV车型。配置丰富并且空间相当出色。顶配不到10万，是当前家用车首选车型。 年度受关注的中大型SUV---一汽大众揽境 获奖理由：一汽-大众揽境在尺寸、配置、动力各个方面全面超越同级车型，无愧于德系SUV的标杆车型。 年度品牌营销金奖——一汽红旗 获奖理由：红旗作为中国自主品牌的领军品牌，在换新第四年便跨越销售30万辆大关。红旗H9作为红旗品牌的旗舰级车型，以超过30万元的售价跻身自主品牌豪华车型销量排行前茅。红旗品牌为东京奥运冠军健儿赠送车辆，回馈了奥运健儿为祖国奋勇拼搏的品质以及多年辛苦训练的付出，同时也以小的成本持续的维持了红旗品牌热度以及品牌形象。同时，JD-Power机构调查的销售服务满意度，红旗品牌以738分雄踞自主品牌榜首。 年度受欢迎的豪华智能纯电MPV—上汽大通MIFA 9 获奖理由：作为首款纯电中大型MPV车型，上汽大通MIFA 9诠释了纯电MPV车型的全新标杆！ 年度豪华SUV---凯迪拉克XT6 获奖理由：够豪华、高性能、大空间、高颜值、高配置，凯迪拉克XT6更符合现代人对豪车的需求。 年度最受国民欢迎SUV----长安欧尚X7Plus 获奖理由：强动力、大空间、够舒适，长安欧尚X7 PLUS，满足家用的所有需求。 回顾2018年，在中国北方，由报纸、电台、网络、新媒体共30余家传媒单位共同组成了“中国北方新媒体汽车联盟”。该联盟成立后的第一项重大行动就是同时启动“中国北方车市总评榜”。 联盟的宗旨是：联合主流媒体，整合优势资源，评选年度表现优秀的汽车品牌和车型，推动北方地区汽车行业健康有序的发展。 为保证“中国北方新媒体汽车联盟”的权威性和公正性， “中国北方车市总评榜”通过一系列科学的评价指标，权威反映车市现状，从中评选出真正具有代表性的车、人和企业。我们所信奉的标准：用团结一致的行动，践行新媒体的社会责任和行业义务，与中国汽车业界休戚与共。 相信，“中国北方车市总评榜”必将为消费者和专业人士提供一个明确的参照标准，推动汽车市场进一步蓬勃发展、健康向上。而这，也是我们作为“媒体联盟”的必然选项。 [attach]3296729[/attach] [attach]3296731[/attach] [attach]3296733[/attach] [attach]3296735[/attach] [attach]3296737[/attach] [attach]3296739[/attach] [attach]3296741[/attach] [attach]3296743[/attach] [attach]3296745[/attach] [attach]3296747[/attach] [attach]3296749[/attach] [attach]3296751[/attach]

北方车市 亿元红包，4重壕礼，广汽传祺搞事情啦！在这天气回暖，车市也升温的季节，许多消费者的购车“雷达“又开始嘀嘀作响。为回馈广大消费者，同时庆祝旗下明星车型传祺GS4迎来上市六周年，广汽传祺直接发钱帮你买车，谁看了不说声心动？不玩噱头不搞花招，传祺GS4现金抽奖购车的优惠活动了解一下。 既然是宠粉，那礼品自然要给力。此次活动准备了4重惊喜大礼：金融礼——超级0首付，至高送3年交强险和百万驾意险；幸运礼——抽现金盲盒最高3066元；置换礼——最高5000置换补贴；流量礼——终身免费基础流量，从买车、优惠，到置换、流量，全部兼顾，为消费者考虑地相当到位。 参与的方式非常简单，有意向的消费者只需要在2021年4月17日-2021年5月31日期间，下载并注册广汽传祺APP参与活动，按照活动相关需求填写准确的姓名、联系方式，选定意向车型、奖品领取门店等信息即可参与抽奖。每名消费者共有2次抽奖机会，每次抽奖随机产生1个奖品，连续完成2次抽奖后，客户在2个奖品中以二选一的方式获得奖品，奖品包含3066元、2066元、1066元、888元以及2年4次基础保养（含首保）。2021年6月30日之前，中奖者需凭核销码到已选定的预约门店领取，并在购车时使用。 传祺GS4自上市六年以来，凭借着过人的产品力，一直是广汽传祺SUV家族中的明星产品，也是市场热销的热门车型，更是最快突破百万销量的中国品牌SUV。传祺GS4有着光影美学为基础的傲人外形设计、超低油耗搭配黄金动总的性价比，还具备五感宽适科技座舱，让驾乘有更高水平的体验，同时六年来，传祺GS4在不断加强自身实力的同时，也在积极完善产品矩阵，给不同需求的用户带来更多选择。 除了性能卓越，传祺GS4也一直关心车主的用车安全，无论是主动安全，还是被动安全，都致力于给予用户全方位的“硬核保护”。就在4月15日，2021年新一批C-NCAP成绩正式公布，传祺GS4以91.0%的综合得分率，获得五星安全评价，在正面100%碰撞试验、40%正面偏置碰撞试验、侧面碰撞试验、鞭打试验以及主动安全试验和行人保护试验中，均获得高分，有效保护乘员安全。能取得如此优异的成绩，得益于传祺GS4一直强调整体性安全设计理念，从设计之初就按照最严苛的2018版C-NCAP五星标准“量体裁衣”，无论是车身框架设计还是选材用料，每一处设计都内有章法，每一个细节都追求精益求精。 在生产过程中，传祺GS4也高度重视质量管理，坚持 “四心”品质（动心的设计品质、放心的零件品质、安心的制造品质、暖心的服务品质），并聚焦顾客体验，启动QDR(质量、耐久性、可靠性)工程，建立管控指标，完善耐久品质标准，打造超越客户期待的高质量产品。 优惠购车季马上到来，无论你出于什么日常需求，内外兼修的传祺GS4都会是你值得入手的明星产品，趁着该车六周年大放“价”，快来参加广汽传祺APP参与抽奖活动，先领奖，再购车，让购车变得更轻松！ [attach]3158409[/attach] [attach]3158411[/attach] [attach]3158413[/attach] [attach]3158415[/attach] [attach]3158417[/attach] [attach]3158419[/attach]

曾经的那个她 命运就是这样，前一秒我们还是恩爱夫妻。后一秒我们就变成了彼此最熟悉不过的陌生人。老说爱情是甜蜜的，但现在对我来说它更像一杯苦咖啡。时间长了又凉又苦。仿佛现在除了嘴上吃甜的。那种甜蜜的感觉早就变得陌生了。 [attach]2694389[/attach] [attach]2694391[/attach] [attach]2694393[/attach] 我们畅想过未来，为我们的孩子也想过。再加上她的颜值和我的颜值都不差。所以空间和颜值是选车的要求。看过吉利的博越和广汽传祺gs4，这两个车空间和内饰都很好。一看就是台正八经的家用车。唯独给人眼前一亮的感觉差点意思。最后通过朋友介绍去看的F7。第一眼给我俩的印象不错，我俩都非常喜欢。外加空间并没有外观那么的“飘逸”。还有一些意想不到的科技配置。买完车可把我开心坏了，心里盘算这又有老婆了，又有新车了，可真美好啊。哈哈现在一想真是可笑啊。 [attach]2694395[/attach] [attach]2694397[/attach] [attach]2694399[/attach] [attach]2694401[/attach] [attach]2694403[/attach] [attach]2694405[/attach] [attach]2694407[/attach] [attach]2694409[/attach] [attach]2694411[/attach] [attach]2694413[/attach] [attach]2694415[/attach] [attach]2694417[/attach] 这段我想写给她和它：不知道这是好事还是坏事，你走了似乎我的一切都呗带走了。不过我们一起选择的F7还在。也是你留给我唯一吧，听说你现在内蒙，那边冷你多穿点。F7我会留着的不会卖掉的，人嘛要总是在困难中行走。卖了F7我就看不到困难了，动力也就没了。以后要是有心上人了。我会把这车的故事一五一十的告诉她，这不是伤害。我希望她听到F7故事的时候也能看到我的锐变。

近年来，伴随着中国新能源汽车产业的迅速崛起，自主车企一路弯道超车，奋起直追，纷纷拥有了各自的核心技术，渐渐赢得消费者的芳心。作为中国新能源汽车的引领者，比亚迪在此领域拥有绝对的权威，而其新近上市的宋Pro DM更是自带多重BUFF加持，与上汽荣威eRX5 PHEV和广汽传祺gs4 PHEV 狭路相逢。三者究竟谁才能代表国产紧凑级SUV的旗舰标杆，我们通过一场 Battle一决高下。 [attach]2645807[/attach] 【宋Pro DM——第三代双模技术架构】 论这三家自主品牌的核心技术就得从动力系统架构说起。宋Pro DM四驱高能版搭载的是和比亚迪旗舰车型全新一代唐DM完全相同的技术架构，即第三代双模技术P0+P3+P4三擎四驱的动力架构，双电机驱动之外还有一个BSG 电机协助发电，可谓是自主品牌插混界的技术标杆。早在2008年比亚迪就发布了全球第一款插电混合动力汽车F3 DM，是实实在在的插电式混合动力的首创者，对于国产插混进程的开启具有开创性的意义。 [attach]2645808[/attach] 【上汽荣威的eRX5 PHEV——EDU技术架构】 上汽荣威的eRX5 PHEV和荣威ei5,荣威550等众多荣威车型一样搭载的是EDU系统。EDU电驱动系统包括液压模块及齿轮组、ISG电机及集成离合器1和TM电机及集成离合器2组成，可以通过两组离合器对发动机和两台电机组成的三个动力源进行智能控制。 [attach]2645809[/attach] 说起上汽荣威的eRX5 PHEV还是绕不开我们上面提到的比亚迪第一代双模技术的F3 DM。F3 DM采用的是中国第一款基于平行轴齿轮的双电机平行轴变速器，EDU系统和第一代DM系统相比则只多了1个发动机与电机共用的档位，及1个离合器。即便上汽在比亚迪第一代双模技术上实现了进步，但本质上还是第一代双模技术的水平，而且由于EDU的EV模式可以进行两挡换挡，换挡过程会导致换挡顿挫，所以平顺性也不是很好，比来比去小编只能说，荣威还得加把劲儿才能赶上比亚迪的脚步。 [attach]2645810[/attach] 【传祺GS4 PHEV——G-MC双电机系统技术架构】 那么传祺GS4 PHEV搭载的混动技术和比亚迪第三代双模技术对标又当如何呢？首先， G-MC电耦合系统组成的混动系统，采用双电机（发电机和驱动电机）+1.5L阿特金森循环发动机。整个系统可以说是在比亚迪第一代双模技术的基础上把它的驱动电机速比给拉大了，同时把发动机直驱速比减小了。这个系统的劣势也很明显，理论上说由于发动机转速低，发电机转速高，为了匹配发动机驱动发电机发电的最佳效率，两者的转速不能一样，但由于传祺GS4 PHEV的发电机与发动机同轴，两者转速一样，导致发电效率低，所以实用性有待提高。 虽然传祺和荣威插混技术看起来都停留在比亚迪第一代双模技术的水平，但具体的技术高下我们还是要结合同级别产品的行驶品质去看。小编这次就选择了上汽荣威的eRX5 PHEV和广汽传祺的GS4 PHEV的热销款和宋Pro DM四驱高能版进行行车模式的Battle。 [attach]2645811[/attach] 【EV模式】 众所周知，插电式混合动力汽车的行车模式主要分为三种情况，在电量充足的情况下，一般都是纯电行驶。但当整车电量不足时，发动机会介入，油电混合模式开启。电量过低时，只能纯油行驶。EV模式下GS4 PHEV和宋Pro DM的驱动电机的速比都是固定的，单一挡位驱动，而eRX5 PHEV的EV模式驱动电机有两挡速比可供选择。一般来说速比越多就更容易将发动机工况点控制在高效区，更好地兼顾经济性和动力性，但用油比用电的成本高，所以纯电里程越长，整车的经济性能越好。由于宋Pro DM的电池容量最大为15.7kWh，所以续航里程也最长，纯电可以跑81公里。而GS4 PHEV和eRX5 PHEV的电池容量差不多，分别为11.6 kWh和11.8 kWh，所以续航里程也相差无几，分别为58公里和60公里。所以宋Pro DM在续航里程方面遥遥领先。另外再来看动力性能，由于eRX5 PHEV和GS4 PHEV和一样，只能前轴驱动，所以动力性一般。宋Pro DM四驱高能版前后轴均有驱动电机，纯电行驶时，宋Pro DM动力性最好。宋Pro DM四驱高能版、GS4 PHEV和eRX5 PHEV的驱动电机的 [attach]2645812[/attach] 【混动模式】 短途行驶我们用电，但当长途行驶行车馈电的时候，发动机就要开始介入了，此时百公里加速可以简单粗暴的说明一切问题，宋Pro DM, eRX5 PHEV和GS4 PHEV的百公里加速时间依次是4.7s，7.8s和10.34s。宋Pro DM的动力性能吊打eRX5 PHEV和GS4 PHEV。此外，混动模式下，宋Pro DM发动机能进行6挡转速调节，混动模式覆盖全车速范围，急加速模式全速度范围发动机与前后驱动电机均能同时输出保证极强的动力性能。而eRX5 PHEV发动机能进行2挡转速调节，混动模式车速范围较宽，但还是和宋Pro DM没法儿比。到了GS4 PHEV这儿，发动机不能调节转速，混动模式车速范围窄，急加速模式发动机在低速阶段又不能介入，低速动力性受限，行车表现只有被秒杀的份儿。 [attach]2645813[/attach] 【发动机直驱模式】 当长途电量过低时，发动机直驱模式就是解决续航焦虑的撒手锏。此时发动机的直驱性能就成为衡量行车表现的关键。由于宋Pro DM采用的是6挡双离合变速箱，可进行6个挡位选择，直驱可以覆盖全车速范围，所以直驱动力性好。而eRX5 PHEV 搭载的是2挡自动变速箱，发动机直驱可以进行2个挡位选择，直驱范围算是较大，但直驱动力性一般。这轮较量GS4 PHEV应该是很痛苦的，发动机直驱模式下，GS4 PHEV使用的是电动车单速变速箱，只有单一挡位，直驱范围有限，直驱动力性较差，满满的疲态。综上所述，宋Pro发动机直驱模式覆盖范围广，挡位选择多，无论动力性还是经济性都保持了一个碾压级的存在。 [attach]2645814[/attach] 【总结】 在荣威eRX5 PHEV和传祺的GS4 PHEV之间，个人认为传祺GS4 PHEV的动力性稍好一些。但毕竟两家的插混技术起步晚，不同的工况下，行车表现还是不及宋Pro DM。在汽车领域，产品拼的就是技术实力，技术这东西不是信手拈来的，往往需要长时间的沉淀累积的。搭载了比亚迪第三代双模技术的宋Pro DM产品实力的确突出，甚至刷新了20万级家用SUV的标准，树立了A+级性能节能新标杆。更有宋Pro DM四驱性能版，为消费者提供更多元的选择。

我是学计算机专业的，对语音控制一直非常感兴趣，在选车的时候也重点考察了这个功能。最近看上了广汽传祺gs4，主要看上了改款之后加上了腾讯车联系统，据说语音控制做得不错。 [attach]2220626[/attach] [attach]2220627[/attach] 屏幕是十寸的，语音控制可以在我专心开车的时候提供帮助，“去火车站”直接跟它说，它就会自动选择好路线导航了。 还有多媒体功，例如放首周杰伦的歌曲，他便会直接连接互联网搜出歌曲播放，切歌、暂停都能通过语音控制，而且腾讯这套系统的语音识别度很高，但是这个功能只有两驱手动豪华版以上的才有，再低的配置就只有收音机了......有点超出预算了。 朋友推荐我看看还没上市的风行T5说是也有语音控制功能，听说这两天有车到店了，刚好公司附近就有风行的4S店，抽空去看看。 [attach]2220628[/attach] [attach]2220629[/attach] [attach]2220630[/attach] 同样支持语音功能，可以控制导航、音影播放系统，更让我意外的是，它的功能更加深入一些，还能控制部分车上硬件功能，比如调节空调、调节氛围灯，更加便利。 关键是互联功能全系标配，最低配9.5万同样搭载的这项功能，对囊中羞涩的我来说亲近不少呢。 但是不知道其他方面怎么样，而且定车还得等一个月左右，各位车友觉得风T5值得等吗？