绝情的话永远都会记得了，因为那是温暖海水里结出的冰刺啊，所以，永远永远不要说，永远不要说。好听的音乐一辈子都不会忘记，因为那是芬朗音响里传出的声音啊，所以，一定一定要改一套，一定改一套。
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改装配置单：
改装车型：斯柯达昕锐
前声场:芬朗EU-6.2
后声场:芬朗SQ-6.5H
功放一:芬朗UT-4100
功放二:芬朗AL-90.4
功放三:芬朗AL-500.1
处理器:芬朗DSP8
低音:美国DD8寸超低音
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去年平静随和的我 没有给你做隔音
你用一年份各式各样的噪音来回报我
今年暴躁易怒的我 拖着你来做了隔音
你终于有资格能让我安静说晚安了
前声场喇叭选择安装的是芬朗EU-6.2
顶级北欧之声6.5寸两分频音响系统
EU-6.2中低音单元安装及隔音粘贴：
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芬朗EU-6.2中低音单元
167MM特殊纸浆音盆中音
低损耗线性悬挂
专利对称驱动磁路
EU-6.3中低音单元安装细节：
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芬朗EU-6.2高音单元
63MM环形球顶振膜高音
专利相位锥
专利对称驱动磁路
EU-6.2高音单元三角位倒模安装：
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前声场喇叭选择安装的是芬朗SQ-6.5H
经典超值高性价比两分频喇叭
SQ-6.5H中低音单元安装及隔音粘贴：
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芬朗SQ-6.5H中低音单元
植入羊毛的特殊纸浆设计中低音音盆
整体铸铝中低音盆架
10 OZ磁铁2层铝制音线圈
SQ-6.5H中低音单元安装细节：
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芬朗SQ-6.5H高音单元
25毫米欧洲蚕丝丝膜高音
N35高级钕钢复合磁路
SQ-6.5H高音单元车门开孔安装：
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从电瓶单独取线作功放电源用：
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尾箱安装了五件产品
功放选择三款功放，其中两款四路功放，一款单路功放
分别是芬朗UT-4100 芬朗AL-90.4 芬朗AL-500.1
处理器选择了芬朗DSP8专业前级处理器
超低音选择美国DD 8寸超低音
......
芬朗UT-4100
HI-FI级乌托邦旗舰系列UT-4100
实时电流管理和多重过热保护线路AB类功放
......
芬朗AL-90.4
经典超值系列高性价比产品
......
芬朗AL-500.1
经典超值系列高性价比产品
体积小巧便于隐藏式安装
......
芬朗DSP8
高品质系列专业前级处理器
名门精“芯”
6进8出专业DSP处理器
高电平输入、低电平输入自由选择
原车主动分频 信号自动合并
高速蓝牙传输 手机音乐任听
......
美国DD 8寸超低音
专业设计无源八寸超低音
清晰的低频细节
娇小体积便于节省空间
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系统特点：
前声场升级芬朗顶级北欧之声两分频喇叭EU-6.2；后声场升级芬朗经典超值两分频喇叭SQ-6.5H；增加专门的美国DD八寸超低音；精心匹配了两款四路功放和一款单路功放作主动分频；增加高端前级DSP处理器作为整个音响系统的处理中心。
声音表现：
整体表现为精准全面，温暖通透，真实自然；高频顺滑悦耳延展丰富，人声动听真实自然。低频细节丰富衔接自然；受到众多追求HI-FI品质的汽车音响发烧友的追捧。
适合聆听极致人声、古典音乐、流行音乐和名族音乐等，尤其适合追求HI-FI品质的汽车音响发烧友。
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很早就憧憬着有一台属于自己的车，人生大事件逐步尘埃落定后，在老婆的支持下购车逐步提上日程。从小爱车，选车无限纠结，起初的候选车型实在太多，“贫穷”帮助我把10万元以上的车型都排除在外，最终把目标锁定在奇瑞艾瑞泽7、长安逸动，现代朗动，荣威i6，吉利帝豪GL！斯柯达昕锐老婆否定的，理由是空间太小连她坐进去都觉得挤（后来发现可能是当天衣服穿得太厚重了），当然这并不是全部的原因，当时的大众斯柯达普遍优惠较少，看中的1.6手动挡低配价格在8.6左右，性价比较低！i6当时没有上市，试驾车也没有，只有一台展车，而且也没有定价，说不定还得加价！最后在价格10万的车里，从配置，空间，动力，内饰......等等确定帝豪GL，略超预算，然后就是各种砍价、订车、提车。
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至今帝豪GL走进生活已经快2年了，里程也行驶了快17000公里了，大部分都是上下班使用，偶尔周末自驾，勤勤恳恳载着我跑来跑去，除了正常的保养，没有因为其他故障花费我任何的时间和金钱，机械稳定性杠杠的，吉利的质量没得说，简单总结下1年半使用下来的主要感受吧：
我的车是帝豪GL1.8L手动精英型，整车自重1.3吨，排量方面，当时选车的时候我在1.3T和1.8L中间还是犹豫了一下。如果说经常跑高速的话，1.3T已经足够用了，省油自然是不用说了。而我经常是在市区内行驶，上高速的情况也有，不过大都是在自驾游或者回老家的时候，基本上车上都是满载状况，所以我还是选择了1.8L的作为最终选择。我的选择并没有让我后悔，那天开了一下同事的1.3T手动，踩油门的时候确实有些无力，还是我的1.8L厉害点，低速时候指哪打哪，超车体验也杠杠的！所以选择动力方面，需要根据自己实际情况来看。现在18款的1.4T也是不错的选择，油耗上肯定是要比1.8L的节约点.
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四米七长车身，两米七的轴距，对于一辆仅仅八万块钱就可以买到的轿车来说，真的已经无敌了，每次同事一米八的身高，一百六十多斤的体重，坐在后排都丝毫不觉得拥挤，前排不管是主驾驶还是副驾驶，更不用说了，宽敞的跟这个车的车价完全成反比，长者无敌！驾驶乘坐的空间无敌，后备箱，那更不用说了，不管谁打开我的后备箱，都得惊叹一声，妈呀，这后备箱怎么这么大，能放多少东西啊，除了高度不如SUV，这个深度和广度，实在大到没边啊！
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去年买车时，我刚工作两年，基层国企，收入和底层公务员差不多，一般人印象好像不错，其实清汤寡水，去掉各种险各种金，到手勉勉强强五千。还没女朋友，每天不是在相亲就是在相亲的路上，偶尔遇个心仪的，吃完饭就是尴尬时间。想送人家回家只能打车，一般这种情况，也没人愿意让咱送。人家又不是不认道，根本多此一举。
后来想买个车吧，手里钱不够就厚脸和家里凑。我哥刚成家，家里的一点是给我结婚准备的，拿来买车有点为难。不过他们也明白“包装”的必要，就挤了一点出来。加上我自己的以及和同学借了两万，凑齐了车钱。
预算十万内，可选的车比较多。目标合资品牌，SUV就算了，预算太吃紧，就轿车好了。大众老三样，斯柯达昕锐，标志208、308（优惠大，十万内可以拿下），雪铁龙也有，之前主要看欧系，也没什么具体理由，就是感觉好点。可一圈下来，一个没谈成。后来转到日韩，韩国车便宜又漂亮，可能这几年被国产冲击的比较大，优惠可以，差点就要了瑞纳。只是有个同事说，4AT的车不能买，油耗高， 20年前的技术。耳根软，又听进去了，只好再转到日系。又像欧系那样刷了N多车，不是价格不满意就是车不行，直到哥瑞，优惠力度还行
车也基本满意，最重要的，有现车。我是急耐不住性子等车了，就想立刻到手，所以提了它。
或许是巧合吧，有车之后相的第二个，就成了我老婆。哥瑞作为代步车，我不是说靠它吸引到了老婆，而是有了它，恋爱变得更有情趣。看个夜chang电影，下了班可以去郊游，农家乐也很方便。以代步来讲，它和劳斯莱斯没区别。
关于动力，操控之类的就概括几句话吧，高速上压着120跑不飘，紧急变速也OK。40＋过减速带不颠，满载五个人不挤。油耗不高，城市4毛高速3毛多。至于样子，直接上图，这也是萝卜白菜的事。
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亲友都说好看，不排队是恭维，反正我也觉得好
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空间没问题，这个级别的车纵向应该还算大的，比锋范、瑞纳大一些
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后备箱中等，一般的物件都拉得下
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两知眼睛晚上就像千里眼，虽然不高大上，但很实用
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两万五千里长征，时间是质量的证明，目前为止挺好的
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视野不错，盲区比较小，手摸的地方基本都软的，还可以
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钥匙马马虎虎，座椅打孔的
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中控不豪也不low，对得起价格。这车以家用来讲，我觉得挺好。
