斯柯达的很多车型在市场上一直都有着不错的销量和口碑，虽然长期笼罩在同门师兄的阴影下，但不管从品质还是性价比上都得到广泛认可。所以也就有了那句经典的广告语“懂大众的人都去买斯柯达”。唯独在SUV市场中斯柯达一直处于劣势，随着野帝的失败，斯柯达带来了与途观L同平台的SUV车型——柯迪亚克。在竞争激烈的中型SUV市场中，科迪亚克被斯柯达寄以厚望，无论是外观、配置还是动力角度来看，它都有着不俗的表现。此次做客艾森的这台科迪亚克380TSI希望在素车状态下将动力再进阶，同时解除原厂限速。 [attach]3452636[/attach] 这台柯迪亚克380TSI的动力系统我们已经非常熟悉，有着“一代神机”美誉的EA888系列2.0T涡轮增压发动机，原厂最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m，传动系统匹配7速DSG湿式双离合变速箱。这套动力系统在大众集团旗下多款车型上均有搭载，可靠性已经经过了市场验证。动力改装方案也已经很成熟，高功款底子的发动机潜能非常可观。 [attach]3452638[/attach] 车辆信息： 品牌：SKODA斯柯达 车型：柯迪亚克-2.0T-220HP 发动机：EA888 出厂日期：2020-09 硬件状态：素车 升级需求：安全范围内优化至最佳 [attach]3452640[/attach] 艾森刷ECU升级操作流程： 1.车辆检测 2.动态数据记录（有效保障程序品质） 3.读取原车程序 4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5.程序调校 6.植入升级后程序 7.升级后车辆检测 8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式） 9.合格交车，不合格重调优化至合格交车 [attach]3452642[/attach] [attach]3452644[/attach] 艾森刷ECU升级后动力响应更积极，提速明显变快，实测零百加速成绩比原厂缩短1秒多。路试感觉加速推背感更强烈，特别在中后段加速时，动力源源不断输出。变速箱降档积极，急加速动力来的也更为迅猛。

开头先说说自己，很喜欢车，喜欢电子产品，喜欢写一些相关的内容，之前5X上已经写了很多。由于做了汽车相关媒体，所以有新车资源，有时间的话，我都会去拍上一些照片，然后在写点内容，很多都是主观上的感受。发布在5X也是想和更多人交流。感兴趣的X友，可以点关注。感谢。下面开始： 也许斯柯达自己也知道，旗下在国内唯一一款SUV不管是叫野帝还是Yeti，似乎都无法改变其销量差的命运。其实单论产品力，Yeti并不差，缺的就是对产品一个清晰的定位，同时外观上过于个性（可能有人觉得不叫个性，叫丑），也影响了不少人的选择。 那么柯迪亚克，我想是斯柯达精心准备的一款产品，尽管名字还是那么有个性，但是和途观L一样的全新MQB平台，以及提供7座版本，再加上斯柯达一直以来定价会比同级别大众品牌低的策略，给了那些喜欢德系车，或者大众车，又有7座需求的人，多了一个选择。 [attach]2742703[/attach] [attach]2742705[/attach] [attach]2742707[/attach] [attach]2742709[/attach] [attach]2742711[/attach] [attach]2742713[/attach] [attach]2742715[/attach] [attach]2742717[/attach] [attach]2742719[/attach] [attach]2742721[/attach] [attach]2742723[/attach] [attach]2742725[/attach] [attach]2742727[/attach] [attach]2742729[/attach] [attach]2742731[/attach] [attach]2742733[/attach] [attach]2742735[/attach] 总结：我觉得柯迪亚克有几个比较值得关注，首先在同尺寸的情况下，他是唯一一款提供了7座和5座车型的，选择范围会更广，尽管第三排空间表现得并不好，但是聊胜于无，自由光，昂科威，途观L，冠道都没有7座，其次就是设计，外观和内饰都是全新的风格，透露出一些小个性，时尚。可能用料上不是足够优秀，但是做工细节都把控的不错。最后就是价格，上汽的惯例，柯迪亚克肯定会和途观L打一个价格差，以一个相对合资紧凑级的SUV的价格买到7座车型，还是能够吸引一些人的注意。

闹市，一辆车标像是鸟的小车安静地在街道上行驶，街道翻滚着嘈杂人群和汽车鸣笛的混乱，致使那辆小车的驾驶员也被渐渐同化而显得焦躁。这时，他放起了歌，刚改装过的芬朗音响迅速使他沉醉其中，轻快的音乐抚慰着他缓缓驶离。 [attach]2624509[/attach] 改装配置单： 车型：斯柯达柯迪亚克 前声场：芬朗SQ-6.5H 后声场：芬朗SQ-6.5E 功放：芬朗AL-90.4 处理器：芬朗DSP6 改装配置单详情： [attach]2624510[/attach] 前声场选择芬朗SQ-6.5H 芬朗经典超值系列热销产品 定位于初涉汽车音响的新手车主 性价比高，声音温暖细腻，是大多数新手车主的绝佳之选 芬朗SQ-6.5H安装在车门原喇叭位 [attach]2624511[/attach] [attach]2624512[/attach] 后声场选择芬朗SQ-6.5E 芬朗经典超值系列爆款产品 价格在SQ-6.5H之下的SQ-6.5E 同样的高性价比，声音表现全面通透，适合大多数新手车主 芬朗SQ-6.5E安装在车门原喇叭位 [attach]2624513[/attach] [attach]2624514[/attach] 功放选择芬朗AL-90.4 芬朗经典超值系列四路功放 2欧姆负载时额定输出功率4X90W，提供持久的动力 用作推动前后声场喇叭是再合适不过的选择 处理器选择芬朗DSP6 芬朗经典超值系列专业DSP音频处理器 2进6出专业DSP处理器 高电平输入，低电平输入自由选择 主动2分频/被动分频等各种输出模式自由选择 让更多车主享受到皇帝位的感受 芬朗AL-90.4功放和芬朗DSP6处理器座椅下安装 [attach]2624515[/attach] 最后进行调音工作 用芬朗DSP专用调音软件进行调音 需要细致的调试和精致的耳朵来听 调音工作进行中： [attach]2624516[/attach] 系统特点 升级前声场喇叭 升级后声场喇叭 精心搭配的四声道功放推动前后声场喇叭 增加专业前级DSP处理器作为整个音响系统的处理中心 声音表现： 整体声音表现为真实有质感、温暖细腻、平顺全面，身临其境的感觉不止一点点。 适合人群：适合聆听流行音乐、交响乐和古典音乐等，尤其适合追求声音的真实度和平衡度，希望得到较大提升的车主。

还有一天就要迎来“十一”国庆假期，远在大洋彼岸的法国，两年一届的巴黎车展将在10月2日正式开幕。在本届车展上，将有20余款新车发布，其中有16款车型有望引入国内销售，例如奥迪全新Q3、宝马全新3系、奔驰GLE等车型，其中还包括了自主品牌广汽传祺全新GS5。接下来我们一起提前看看都有哪些新车会在本届车展发布。 [attach]2246469[/attach] [attach]2246470[/attach] [attach]2246471[/attach] 大众 T-Cross 亮点：奥迪A1、大众POLO同平台/定位小型SUV [attach]2246472[/attach] [attach]2246473[/attach] 大众T-Cross基于大众MQB A0平台打造，奥迪A1、大众POLO也诞生于该平台，长宽高分别为4107×1750×1558mm，轴距为2563mm，比国内的探歌更小，轴距短125mm。动力方面新车将搭载1.0T（高/低功率）三缸发动机或1.5T四缸发动机，前者最大功率分别为83kW和68kW，后者最大功率为108kW，传动系统匹配5速/6速手动变速箱或7速双离合自动变速箱。 [attach]2246474[/attach] 新车外观采用了大众家族最新的设计语言，前脸装配大尺寸进气格栅，大灯内部为LED光源，下方两侧配有环形日间行车灯和雾灯。侧面采用双腰线设计，装配18英寸多幅式铝合金轮毂，整体造型年轻动感。内饰配备8英寸高清触摸屏，内部支持苹果Carplay以及安卓Auto娱乐互联系统，并配有手机无线充电功能。 奥迪 全新Q3 亮点：国产不加长、MQB平台打造 [attach]2246475[/attach] [attach]2246476[/attach] 全新Q3官图此前已经发布，将在本届车展上迎来首秀，未来国产后将不再进行加长处理。新车长宽高尺寸分别为4484×1856×1616mm，轴距2680mm，相比现款国产Q3尺寸有所提升，轴距提升77mm。动力方面，国产全新Q3预计将搭载1.4T或2.0T发动机，传动系统匹配7速双离合变速箱。 [attach]2246477[/attach] 全新Q3在外观上的变化非常明显，整体造型更加硬朗，力量感十足，前脸配备八边形大尺寸进气格栅，内部加入了蜂窝元素，两侧为全新样式的大灯组，灯组内部融入LED日间行车灯。侧面腰线从前大灯组延伸至尾灯处，搭配五辐式铝合金轮毂，营造出不错的运动感。内饰上采用了10.25英寸全液晶显示屏和10.1英寸触控液晶显示屏，提升了整体科技感。 斯柯达 柯迪亚克RS 亮点：增加红黑装饰 运动感更强 [attach]2246478[/attach] [attach]2246479[/attach] 此前斯柯达发布了柯迪亚克RS外观细节和内饰图片，外观采用黑色进气格栅、双边单出排气、RS标识、20英寸Xtreme轮圈配红色刹车卡钳以及外后视镜等，为整车增加运动感。内部配备多功能方向盘、运动座椅、前排一体式头枕等，同时大量应用红色缝线工艺。动力方面，新车搭载一台2.0升双涡轮增压BiTDI柴油发动机，最大功率达174kW，峰值扭矩达500Nm。正因为其搭载的为柴油发动机，这也就意味着无缘中国市场。 DS DS7 Crossback E-Tense 亮点：插电混动版 纯电续航50km 明年国产 [attach]2246480[/attach] [attach]2246481[/attach] DS7 Crossback E-Tense动力方面搭载1.6T涡轮增压发动机与双电机组成的混合动力系统，综合最大功率为220kW，最大扭矩为450Nm,相比目前国内在售的动力大幅提升。新车的纯电续航里程为50km，普通充电模式下8小时充满，快充模式下充满电仅需2小时，并将于2019年国产上市。新车在外观上与燃油版车型并无明显区别。 雪铁龙 C5 AIRCROSS HYBRID概念车 亮点：明年国产 综合油耗2.0L/100km [attach]2246482[/attach] C5 AIRCROSS是雪铁龙旗下的一款全球车型，并率先在国内市场上市命名为天逸，随后在欧洲市场销售。新车外观与燃油版天逸并无明显区别，由于是概念车增加了蓝色装饰以及个性化的涂装，在左后翼子板处增加了充电接口。内饰上同样增加了蓝色装饰，在全液晶仪表盘和中控屏中也加入了电池信息显示功能。 [attach]2246483[/attach] 新车动力系统由1.6T发动机与电动机组成，综合输出功率达168kW，传动系统换装PSA集团最新的8速自动变速箱。官方信息显示：搭载的13.2kWh锂离子电池可提供50km纯电续航，综合油耗低至2.0L/100km。 雷诺 新款科雷嘉 亮点：外观调整 换1.3T发动机 [attach]2246484[/attach] [attach]2246485[/attach] 新款科雷嘉在外观上进行了调整，前进气格栅下部改为梯形进气口，两侧雾灯区域增加镀铬装饰，车身侧面，高配车型换装19英寸花瓣式双色轮毂，车尾保险杠造型进行了调整。新车最大的变化在于换搭了雷诺与戴姆勒共同研发的1.3T发动机，分为高低功率调校最大功率分别为118kW和103kW，传动系统匹配6速手动或7速双离合变速箱。国产科雷嘉将在今年11月份迎来改款，外观与海外版同比，但动力方面仍将搭载1.2T和2.0L发动机。 广汽传祺 全新GS5 亮点：传祺首款SUV换代 换搭1.5T发动机 [attach]2246486[/attach] GS5是广汽传祺的首款SUV车型，换代车型将远赴法国巴黎车展发布，新车外观采用了全新的设计。凌云翼式前进气格栅与两侧大灯组相连，并配有宽幅镀铬装饰，车身采用了悬浮式车顶设计，尾部灯组使用了实现流行的贯穿式设计。内饰方面，新车也采用了全新的设计，配有大尺寸中控屏和全液晶仪表盘，科技感十足。 [attach]2246487[/attach] 动力方面，将搭载高低功率两款1.5T发动机，最大功率为124kW，峰值扭矩270Nm，扭矩超老款车型搭载的1.8T发动机。在尺寸上，新车与老款车型轴距保持一致为2710mm，长度有所缩减，宽度和高度增加，分别为4695×1885×1700mm（选装行李架高度为1726mm）。 奔驰 全新GLE 亮点：MHA平台打造 3.0T+48V微混系统 [attach]2246488[/attach] 奔驰全新GLE为第四代车型，基于MHA平台打造，进行了全面升级。轴距相比现款加长80mm，轴距达到2995mm，远超同级车型宝马X5、保时捷卡宴等。新车动力方面搭载由3.0T直列六缸发动机与48V电机组成的轻混系统，最大功率为270kW，峰值扭矩达500Nm。传动系统将匹配奔驰自主研发的9G-TRONIC自动变速箱，并搭载4MATIC四驱系统。新车还提供了E-ACTIVE 48V主动悬架系统，Free Driving Mode模式能让四个车轮在上下100mm的行程内跳动，让它拥有更强的脱困能力。 [attach]2246489[/attach] [attach]2246490[/attach] 新车外观采用了奔驰家族的最新设计，横幅式前进气格栅面积有所增加，两侧LED头灯组使用全新造型，内部集成双“L”型日间行车灯，前保险杠造型一改往日中庸形象，整体更加动感。车尾两侧换装造型更加犀利的三角形LED尾灯组，后杠中部内嵌锯齿形扰流板，排气为双边共两出式布局。内部配备集成MBUX功能的双12.3英寸整体式液晶屏，三辐多功能方向盘以及Commond Touch触控系统。在座椅方面，第二排升级为电动六向可调节式座椅，前后调节距离最大可达100mm，且靠背和头枕支持单独调节。 宝马 全新3系 亮点：CLAR后驱平台打造 减重55kg [attach]2246491[/attach] 全新3系（第七代，代号G20）基于CLAR后驱平台打造，减重55kg左右。动力方面搭载全新的1.5T或2.OT（高/低功率）发动机，前者最大功率为112kW，后者最大功率分别为198kW、154kW。新车还将推出M340i车型，其最大功率将在265-271kW左右,传动系统匹配8速手自一体变速箱。未来还有望推出325e iPerformance和330e iPerformance两款插电混动版车型。 [attach]2246492[/attach] 全新3系双肾形进气格栅更扁平且面积进一步增大，两侧标志性的“天使眼”LED大灯组造型修长。保险杠依然采用三段式设计，内部辅以蜂窝状装饰。得益于流畅的车身线条，新车的风阻系数仅为0.23Cd。内饰方面，新车将配备全新的全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘以及更大尺寸的中控显示屏，同时中控空调出风口使用粗壮的银色饰条加以点缀。 标致 508 SW 亮点：无框车门 8速变速箱 [attach]2246493[/attach] [attach]2246494[/attach] 508 SW是508的旅行版车型，设计上沿用了新一代508的风格，并保留了无框车门的设计。分体式前进气格栅与两侧LED日间行车灯勾勒出近似倒梯形的前脸。车身侧面线条流畅，搭配弧度较大的C柱，透露着旅行车独有的韵味，尾部全LED尾灯组中央配有亮黑色饰板。新车内饰12.3英寸全液晶仪表盘搭配10英寸中控台液晶显示屏，科技感十足。动力方面提供1.6T汽油和1.5T、2.0T柴油三款发动机供消费者选择，传动系统匹配全新8速手自一体变速箱。

很多人都说从柯迪亚克开始认识斯柯达，也开始意识到自己之前是错过了多么好的车型。但好在为时不晚，还能拯救，这不是刚买了柯迪亚克吗？ 好吧，其实这很多人里就有一个是我了，可能从小接触汽车的方面不是很多，加上上学时候沉迷看漫画，就不怎么关注这种现实问题，所以轮到买车的时候就蓦然发现——我的脑子不够用了！ 是的，有人跟我介绍柯迪亚克的时候我一脸懵逼这哪国的？朋友也一脸懵逼：德……德国的啊。开个玩笑，朋友后来也跟我介绍了下柯迪亚克，以及斯柯达；不过品牌不重要，咱们还是看车吧。 毕竟作为第一款SUV，柯迪亚克甫出生就引来了不少关注。朋友跟我说这车是斯柯达的第一款比较大的SUV，以前都是只有轿车的，所以关注点不少。 [attach]2166385[/attach] 而我，这样的颜值观测者当然还是在意颜值的。不过话说SUV好像颜值都不错哈，柯迪亚克也是如此，甚至可以说与以往的SUV相比，有过之无不及。 [attach]2166386[/attach] 大体方向上，柯迪亚克走的是刚猛路子，这点从车头就能看出来，极其厚重的车头，看起来很宽，很重，给人压迫感和难驾驭感，毕竟块头大啊。虽然大灯看起来细长如柳叶，显得很精致，但是配上这大大的车头，还是有股威势。且车身线条繁杂绵长，遒劲有力，看起来如同壮男的肌肉一样，很有爆发力。 [attach]2166387[/attach] 过去的斯柯达我不知道，但是看到柯迪亚克以后我发现，原来斯柯达的车，也可以这么威猛？