[attach]2556439[/attach] 写在前面的话： 本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权。 作为宝骏换标后的第一款车型，车则的小伙伴在其未正式上市之前，曾经为大家提供过一个相对比较完整的试驾报告——详情搜索3.26日车则发布的《避震技术和兰博基尼同款，深度测未上市新车，车则试宝骏RS-5》。 文章发布以后，在后台陆续收到了部分朋友们对于这款新车的疑问和看法。今天（4.20）恰逢宝骏RS-5杭州上市会。 [attach]2556440[/attach] 车则木马逮到机会又试驾了一次，并将此次报告作为前篇的补充，再次给大家做购车参考。 注：技术向文章，建议静下心来观看。 [attach]2556441[/attach] ——车则 进入正文： 上次车则做试驾的时候，宝骏RS-5才刚刚公布预售价，如今他已经正式公布了售价： 一共上市5款车型，超级互联手动版（9.68万元）、超级互联潮动版（10.48万元）、智能驾控豪华版（11.38万元）、智能驾控尊贵版（12.38万元）、智能驾控旗舰版（13.28万元） [attach]2556442[/attach] 为了保证阅读的连贯性，这次车则试驾的还是红黑配色版本的厂商指导价位13.28万元的智能驾控旗舰版。 正如我摘要里说的一样：宝骏这款换标车型剑指的是来自荣威的网红车RX5。比起动力系统，个人认为宝骏RS-5的看点应该锁定为： 1、L2级别自动驾驶 2、 全系标配车联网系统（斑马2.0） 重要看点01——驾驶辅助系统 宝骏RS-5搭载最新版本的博世ADAS自动驾驶辅助系统，在感应传感器方面，采用了多搭载于豪华车型上的77GHz毫米波雷达+多功能摄像头的融合方案。 [attach]2556443[/attach] 在相同体积下，77GHz相比24GHz能设计更多收发阵元，天线波束可以做的更窄，从而获得更窄的波束提高测角精度，距离检测精度对比更高。 而这点对于雷达远程探测非常重要，在极坐标系下角度分辨率单元对应的弧长会随着距离的增加而增大，例如5度的分辨率在200米处的弧长就有约17米，比一般道路都宽了，目标在横向就无法区分了。 而77GHz的目标识别率对比传统24GHz雷达传感器，高了整整3倍，开角达到90°，探测范围可达到160m。 [attach]2556444[/attach] 试驾前的宝骏RS-5-车则木马原创实拍 换句话说，相比单一单目摄像头方案，你在宝骏RS-5上获得的车外数据，包括障碍物、行人、车辆会比一般车辆更准确。 在起跑线上，宝骏车辆智能系统反馈的这些数据信息，你都可以在分辨率高达1920*720的12.3英寸的宝骏RS-5 3D全液晶仪表上第一时间获得： [attach]2556445[/attach] 12.3英寸3D全液晶仪表-车则木马原创实拍 配合全系标配博世最新9.3版本ESP，在实际体验中77GHz毫米波雷达+多功能摄像头的融合方案最实用的几项功能分别为： ▌自适应巡航控制系统（ACC）实现0~130km/h范围内的制动技术 通过77GHz长程毫米波雷达和多功能摄像头相融合的方案，新宝骏RS-5搭载了同级领先的0-130km/h的集成式自适应巡航。 [attach]2556446[/attach] ▌实现逼近特斯拉的7挡跟车时距的技术 宝骏RS-5ACC自适应巡航（含定速巡航）功能不仅可以实现从0～130km/h之间的速度覆盖，也实现了特斯拉的7挡跟车时距，在高速公路、城市高架等路段，RS-5可自动维持安全车速和车距。 [attach]2556447[/attach] 试驾过程中的宝骏RS-5—车则木马原创实拍 辅助驾驶时摄于主驾驶位 ▌拥堵路段0—60 km/h的速度区间辅助驾驶 拥堵路段宝骏RS-5也提出了驾驶辅助方案。新宝骏RS-5搭载TJA（交通拥堵辅助）和ICA（高速智能领航）。 TJA功能可在0—60km/h的速度区间内提供纵向和横向驾驶辅助； 当车速>60km/h时，ICA高速智能领航可以将车自动维持在车道中间巡航行驶。实现自动跟随前车停、走： [attach]2556448[/attach] 试驾过程中的其他宝骏RS-5—车则木马原创实拍 辅助驾驶时摄于主驾驶位 [attach]2556449[/attach] [attach]2556450[/attach] 前视多功能摄像头根据前方弯道半径，结合ACC，在进入弯道之前自动减速。相比传统的ACC设计既定速度进入弯道的功能来说，BCA弯道巡航辅助在实际驾驶中，是很实用的。 [attach]2556451[/attach] ▌60—180KM/H车道识别和保持 同常规L2级自动驾驶车型保持一致的是：新宝骏RS-5搭载LDW（车道偏离预警）+LKA（车道保持辅助）+SDW（安全距离报警）功能。 可以在60—180Km/h较高速区域智能保持车道，通过摄像头实时监控车辆行驶状态，而且仪表盘上的视觉图标和方向盘还会震动，加上车内警示音提示，提醒驾驶员安全驾驶，避免车辆偏离等等。 [attach]2556452[/attach] 而且当你的车速在65 km/h ～150 km/h之间，和前车的车间时距小于设定值时，宝骏RS-5搭载的SDW（安全距离报警）功能还会发出报警，避免你撞到前车，从根本上避免了你处理复杂又繁琐的事故理赔： [attach]2556453[/attach] 防车也得防路人。 新宝骏RS-5还搭载了AEB-VRU（弱势道路参与者）功能，当车速大于7km/h时，AEB系统开始工作，侦测和识别横穿行人，对RS-5进行紧急制动。 ▌智能识别限速，并在仪表盘上显示 宝骏RS-5搭载TSW（限速标识预警）+TSA（智能限速辅助），可以借助前摄像头监视道路上与车辆限速关的交通标志，并与导航系统的限速信息相结合，在仪表盘上显示限速信息： [attach]2556454[/attach] 在仪表盘上通过图标和声音来警示驾驶员，经过驾驶员确认，可一键降低巡航速度，使行车速度自动调整到限制速度之内。 这年头买车容易，养车难，罚单少吃一单是一单。 [attach]2556455[/attach] ▌一整套完整的其他安全辅助功能 宝骏RS-5搭载了一整套完整的安全辅助功能： 1、SDW安全距离报警 2、FCW前向碰撞预警 3、IHBA自适应制动辅助 4、AEB自动紧急制动 5、CMS碰撞缓解3级刹车 整个操作流程是这样的：当你快要撞上行人或者障碍物的时候，宝骏RS-5上搭载的SDW安全距离报警和FCW前向碰撞预警功能会及时提醒你STOP。 但是如果反应不过来，IHBA自适应制动辅助、AEB自动紧急制动以及CMS碰撞缓解3级刹车功能就会根据不同情况主动释放。 [attach]2556456[/attach] 但是如果你发现了危险，但是刹车力度不足，宝骏RS-5也提供解决方案。 宝骏RS-5的IHBA系统会根据碰撞危险程度自动调整阈值，让整车更容易进入制动辅助系统，即在你给刹车力度的基础上，自动对车辆施加有限的自主制动，降低车速，相比传统制动辅助，系统可根据碰撞风险调节制动辅助介入时间。 这个是绝对的好评。 [attach]2556457[/attach] 笔者认为，能做到这个份上，宝骏RS-5真的很用心了。 重要看点02 标配车联网系统 这项车则在之前的《避震技术和兰博基尼同款，深度测未上市新车，车则试宝骏RS-5》就做过比较详细的阐述，感兴趣的话，大家可以点击文章标题进行回顾。 我仅在此做一个简单的报告： 新宝骏RS-5另外一个诚意配置就是：全系标配来自阿里巴巴的车联网系统。 [attach]2556458[/attach] 整整包含了：最新Alios车联网具备车内语音操作、手机APP远程、在线终身无线升级等10项功能。 ▌可在车内用语音实现的内容有： 新宝骏RS-5以导航、音乐、收音机、有声读物、游戏等14类功能场景（导航、音乐、空调、车窗、天窗控制等）、52组直接指令（如打开车窗、打开空调等）、8组非直接指令（如说“下雨了”，自动关闭天窗、打开雨刷）和10唤醒词语音控制（如说“你好宝骏”唤醒车联网系统） [attach]2556459[/attach] ▌手机APP远程控制车辆 新宝骏RS-5搭载手机斑马智行APP，具备行程管理、MAP、TitleBar、智能提醒、车辆状态/车辆控制、功能导航等功能，可以实现启辰T60正在研发的：通过手机APP远程遥控汽车后备箱接收快递的功能。 什么一键寻车、自动开锁等远程功能都是基础配置。 [attach]2556460[/attach] ▌OTA空中远程版本升级，系统可更新换代 尽管采用了最新版本的Alios车联网系统，当更新版本的系统推出时，用户可直接通过无线网络下载，RS-5在车物联系统上会永远保持最新的状态。 ▌语音助手可识别男女、主副驾声音来源 新宝骏RS-5具备双区定向语音的功能，可以精准定向识别主、副驾驶指令。 ▌有阿里巴巴大数据支持，大众点评、音乐、自驾路线一规划等应俱全 新宝骏RS-5还通过阿里系的大数据优势，美食推荐、酒店服务、智慧停车、自驾游线路、个性游记等等均有多方面的涉及。 简单的来说，即使你不相信车载物联系统，至少马云你还是信的吧？光是斑马“智”驾游路线，阿里巴巴就贡献了3000多条。 [attach]2556461[/attach] 杭州我选择的自驾路线-车则木马原创实拍 就连加油路线这款，也已经覆盖全国近2000个加油站在线，能做到无卡、无现金、无手机支付，更不要已覆盖200个城市的8000多家停车场的马云家“智慧停车”服务了.... [attach]2556462[/attach] 基本数据补充 动力避震三大件 出于为了能够让你们能更快速的了解这辆车，车则也给没有点开看之前这篇《避震技术和兰博基尼同款，深度测未上市新车，车则试宝骏RS-5》文章的老铁们做一个基本信息的高度概括版。 [attach]2556463[/attach] 外观、内饰就不多说了，仁者见仁智者见智。我就列几个关键信息： 01/音响是来自哈曼Infinity音响，9扬声器 [attach]2556464[/attach] [attach]2556465[/attach] 低音藏在后备箱： [attach]2556466[/attach] 02/主驾驶位8项电动座椅调节，副驾驶也是电动座椅调节 主驾座椅具备6向电动调节+2向腰托调节功能，乘坐区域发泡表面粘贴10mm厚度的舒适性海绵，包裹感不错。 [attach]2556467[/attach] 03/后排座椅中间扶手配有储物盒及USB接口，这个挺有意思 04/新宝骏RS-5全系标配前后独立悬挂以及荷兰KONI公司的FSD减震阀 KONI公司的FSD减震阀这个是大看点。新宝骏RS-5是中国品牌首个越级配备荷兰FSD（Frequence-SentiveDamping）阀系（频率选择型自动阻尼调节阀）和高端减震器的车型。 [attach]2556468[/attach] KONI公司的FSD减震阀，如：法拉利、兰波基尼、世爵、奔驰顶级跑车SLR等都使用着他们的产品，同时在一级方程式赛车上也在采用它的产品，甚至它还在为其他一些改装品牌做OEM，比如KW、ABT等。 [attach]2556469[/attach] 05/EPS来自TKP，奔驰等外籍专家调教 新宝骏RS-5加持国际知名供应商耐世特/TKP的EPS产品，并邀请拥有凯迪拉克、奔驰等豪华品牌调校经验的耐世特外籍专家加入。 供「舒适」、「标准」、「运动」三种助力模式给消费者选择 [attach]2556470[/attach] 06/搭载规格为225/55 R18的马牌轮胎 马牌轮胎是众多豪华轿车、跑车和SUV的原配胎，轿车有：宝马七系、奥迪TT和沃尔沃S80，SUV有Q7、路虎揽胜和奔驰R Class。 现在宝骏RS-5也搭载上了： [attach]2556471[/attach] 07/搭载N15T发动机+模拟8速的 CVT变速箱 新宝骏RS-5搭载了全新开发的N15T涡轮增压发动机，严格按照通用汽车公司全球发动机开发流程（GPDP）开发验证。 [attach]2556472[/attach] 涡轮增压器采用国际知名供应商霍尼韦尔第三代产品，大量采了用高强度、轻质量的耐热合金等航空材料。 [attach]2556473[/attach] 最大净功率111kW，最大净扭矩250N·m；在1000转时增压器开始介入，在1400转时便能达到市场上主流2.4L自然吸气发动机的最大扭矩；1600转时即可输出250N·m的最大扭矩。 作为城市SUV，这个数据笔者觉得差不多了。 [attach]2556474[/attach] 至于选择哪一款车更合适，车则还是保留之前的观点：次顶配12.38万元的智能驾控尊贵版最合适。 最后温馨提示，本文仅代表作者观点，具体的试驾还是需要到店亲身体验一下。 好了今天就到这儿了 我们下期见