说起标致这个品牌,让我印象最深的就是吕克·贝松编剧并监制的的士速递系列电影。法式幽默的剧情配合那部能上天入地的白色出租车时常让人笑到岔气。而这个系列也是为数不多能让车迷们津津乐道的电影之一。的士速递系列电影从1999年至今一共拍摄5部,电影中的主角车型从最初的标致406到407,标致407作为标致406的换代车型,但当时标致407以进口方式在国内售卖。而标致408是于2010年在北京全球发布上市并与东风集团合资生产,你也可以把它看做是合资版本的407。
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最后说说行驶方面,这台顶配版的408依然搭载PSA与宝马集团联合开发的1.6T发动机。这台发动机采用了单涡轮双涡管技术,是不是特别耳熟?没错这项技术就是来自于宝马。传动部分采用了爱信的6AT变速箱,167马力245牛米的动力数据在如今这个时代实在算不上出众。
油门初段调教并不算灵敏,涡轮介入感并不突兀,整体加速感受相对还算线性。爱信的6AT变速箱也是一如既往的可靠,虽然这套动力总成有些年头,但在可靠性方面还是很有保障的。熟悉法国车型的朋友可能都知道,法国人似乎非常热衷于研究扭力梁式非独立悬架,大部分车型均搭载这种形式的后悬架,自然标致408也没有例外,但法国人对于扭力梁式悬架的调教可谓是出神入化,在对于颠簸的化解方面有着深厚的功底,408的悬架感受不会让你感到为了运动而刻意的生硬也没有为了舒适而调教的软踏踏,无论打的减速带还是细碎颠簸都处理的恰到好处。
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