我爹是怎么选中我的呢~ 显示他的预算有些紧张，目标定在10w左右的小车车们，当时候选选手有卡罗拉、雷凌这对同父异母兄弟，捷达、飞度、轩逸等等等等这些，经过我老爹仔细的筛选对比，这些小哥哥们不是没有我爹想要的配置，就是价格超出预算，综合对比下来，我就脱颖而出，成了我爹的掌中宝~ 接下来是配置，小白我是自动豪华型，4S店主推的是自动精英型并且选装了一键启动、无钥匙进入和感应后备厢，也就是车友说的自精+3，但是我爹觉得，有一些配置是很实用并且后期不需要再改动的了，所以决定要豪华版。 我的官方指导价是13.38w，比自精贵了1.4w，但是配置多了很多，像是胎压监测、并线辅助、驻车前雷达、定速巡航、皮质方向盘、仿皮座椅、主驾驶电动调节、后排中央扶手、后排杯架、后视镜加热、后视镜电动折叠、四门车窗一键升降，后排出风口以及一键启动、无钥匙进入和感应后备厢。哇，多的1.4w就多了这么多东西，我爹觉得很值，再加上我上市两年多了，市场优惠力度也不小，所以，我爹为了赶紧见到我娘~就把我带回家了。 [attach]2819670[/attach] [attach]2819672[/attach] 外观篇 小白我大名叫领动，但是本质上就是朗动的改款，虽然右屁股上的胎记告诉大家我还是伊兰特，但是单论颜值，我已经算得上是基因重组了。 低矮的额头，硕大的嘴巴，两颗尖尖的獠牙，镰刀一般的日行灯，到处都体现我年轻欧巴的身份~ 动感，是我 [attach]2819674[/attach] [attach]2819676[/attach] [attach]2819678[/attach] [attach]2819680[/attach] [attach]2819682[/attach] [attach]2819684[/attach]

小白我大名叫领动，但是本质上就是朗动的改款，虽然右屁股上的胎记告诉大家我还是伊兰特，但是单论颜值，我已经算得上是基因重组了。 低矮的额头，硕大的嘴巴，两颗尖尖的獠牙，镰刀一般的日行灯，到处都体现我年轻欧巴的身份~ 动感，是我最好的标签~ [attach]2686120[/attach] 我的官方指导价是13.38w，比自精贵了1.4w，但是配置多了很多，像是胎压监测、并线辅助、驻车前雷达、定速巡航、皮质方向盘、仿皮座椅、主驾驶电动调节、后排中央扶手、后排杯架、后视镜加热、后视镜电动折叠、四门车窗一键升降，后排出风口以及一键启动、无钥匙进入和感应后备厢。哇，多的1.4w就多了这么多东西，我爹觉得很值，再加上我上市两年多了，市场优惠力度也不小，所以，我爹为了赶紧见到我娘~就把我带回家了。 [attach]2686121[/attach] [attach]2686122[/attach] [attach]2686123[/attach] [attach]2686124[/attach] [attach]2686125[/attach] [attach]2686126[/attach] [attach]2686127[/attach] [attach]2686128[/attach] [attach]2686129[/attach] [attach]2686130[/attach]

看重质感和实用性，五月一打算开着新福睿斯出去耍 [attach]2557674[/attach] [attach]2557675[/attach] [attach]2557676[/attach] 新福睿斯的操控性能非常出色，平顺度很高，而且在动力方面的表现也较为强劲，和新福睿斯价位相当的现代领动在操控性能和动力这两个方面也有着不错的表现，但是领动的悬架减震效果要比新福睿斯差劲很多，过减速带真心不舒适，这以后出行总觉得膈应慌，所以我最后放弃领动，提新福睿斯有很大一部分原因就是这个。我买之前就在网上看各种评价，对于减震效果很在意，有不少人说领动的减震差，后来自己亲自试驾了才真正体会到那种不舒服的感觉。 [attach]2557677[/attach] [attach]2557678[/attach] 显示屏没有大尺寸，但是这样的尺寸更显精致，嵌在里面，稳如泰山，方便擦拭清洁。我看些车的显示屏是设计在中控台最上面的，这样的设计我感觉很危险，因为有些挡视线，而且操作的时候也不方便，毕竟有点高，需要把胳膊伸长一些，甚至还需要把身体前倾一些，挺麻烦的。像新福睿斯这样的，操作起来恰到好处。 [attach]2557679[/attach] [attach]2557680[/attach] [attach]2557681[/attach] [attach]2557682[/attach] [attach]2557683[/attach]

买车想任性也任性不起来，毕竟这玩意不是手机，动辄就要十几万，而我也只能拿出这个钱。才工作几年，也没赚到多少钱，但是想搞辆车开开，平时出行方便，节假日的话还能出去看看自驾游啥的。对韩系车一直很感兴趣，主要对韩系车的外观喜欢，韩系车的造型比较年轻化、动感，像我喜欢的现代领动就是这样，外观时尚，内饰丰富，动力性能也不错，而且综合油耗也不高，这几大件放在一块，按理说我该买了，但最后我还是没提那车，转而提了款新福睿斯，是个美系车。原因要从细节上去说了。新福睿斯的外观虽然不如领动那么有个性化，但是内饰、动力以及油耗表现也都相当不错，不比领动差。不知大家开车在不在意车子的悬架减震效果，我本人很在意这个，因为这个非常关系到驾乘的舒适度。 [attach]2557639[/attach] 从悬架减震效果上来说，领动比新福睿斯差不少。过减速带的时候，领动的颠簸感生硬明显，而新福睿斯则要舒缓很多。对于减震效果差，我还有一个考虑，我觉得减震效果不好，车子的寿命就会受到影响，因为会经常经历颠簸，零部件会出问题。 [attach]2557640[/attach] [attach]2557641[/attach] [attach]2557642[/attach] [attach]2557643[/attach] [attach]2557644[/attach] [attach]2557645[/attach] [attach]2557646[/attach] [attach]2557647[/attach] [attach]2557648[/attach]

[attach]2555430[/attach] 本文编辑： [attach]2555431[/attach] 写在前面的话： 本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权。 今年上海车展北京现代展台，带来13款车型，且首次同台重磅发布4款新品，包含：第十代索纳塔、新ix25的换代车型、昂希诺纯电动、领动插电混动车型。 在这次2019上海国际车展现场，车则芝士cake有幸能够采访到北京现代常务副总刘宇先生。 本文将比较详细的阐述到北京现代的未来的规划，如果你是一位关注现代N系列，菲斯塔等车型的朋友，千万不要错过。 [attach]2555432[/attach] 为方便阅读，本文将以总结文形式替换对话形式，进行整理表述。 ——车则 进入正文： 位于4.1H馆的北京现代分为四个展区： ▌一个是N系列展示区，N系列是现代汽车的高性能车型，该系列车型在WRC世界汽车拉力锦标赛中，获得了很好的成绩。 ▌一个是新能源的专区，包括现代的氢燃料电池车。 ▌一个是智能网联端区域的展示，这个区域包括智能网联3.0的系统、无钥匙启动、未来汽车生活等等体验。 ▌最后一个首发车型展区，亮相四款首发车型和刚刚上市的第四代胜达。 [attach]2555433[/attach] [attach]2555434[/attach] [attach]2555435[/attach] [attach]2555436[/attach] [attach]2555437[/attach] 相对于去年，北京现代今年的销量呈现出了一定的增长，第四代胜达4月13号才在三亚上市，售价定在了20.28万元-27.28万元之间，订单就已经超过了5000台。 而性能车黑马菲斯达月销量巅峰时期，即菲斯达上市2个月期间，做到月销量1万-1.1万这样的成绩。在竞争对手频繁推出新车之际，还能达到8000多台月销量。 作为途胜Tucson的换代车型，现代ix35从2010年引入国产至今，也开始逐渐被市场认可，月销量达到了1.4万辆，最高时期甚至能做到1.8万辆。 这样的向上态势，也在北京现代领动车型里体现，这辆在业内车评人中获得一致好评的车型，最高月销量可达到2万辆。 [attach]2555438[/attach] 北京现代逐渐在呈现出一种向上的品牌发展态势，对于渐渐上升的品牌认可和车主美誉度，北京现代常务副总刘宇先生用自己的话这么总结： “维持品牌形象和提升品牌上升空间的方式，技术是最关键的。而北京现代指的技术，并不是仅停留在PPT上的理念和口头上的说法，而是要真正落地到实际生活中去。” 注：因篇幅限制，上述对话仅为总结 [attach]2555439[/attach] 从去年惊艳亮相，7.6秒破百的菲斯塔，再到诚意献礼的相当具有姿态和细节美感的第四代胜达，北京现代从造型设计到科技配置，从科技配置到动力性能的显著提升，是有目共睹的： [attach]2555440[/attach] 因为客观原因让前几年的韩系车陷入低谷，迫使了他们更加努力，卯足了干劲去深耕去拓展的现代，无论是在产品研发投入上，还是效果上，他交出的都值得被称赞。 [attach]2555441[/attach] 在这个车展上，北京现代展现出来的是世界级大厂的能力和阵容。 走进展台，你除了可以看到高性能版的菲斯塔，还能看到三台参战过的WRC和WTCR，并获得冠军的赛车，每辆车上的伤痕，都是属于北京现代的光荣勋章： [attach]2555442[/attach] [attach]2555443[/attach] [attach]2555444[/attach] [attach]2555445[/attach] [attach]2555446[/attach] [attach]2555447[/attach] 还有设计感超前战斗气息十足的第十代索纳塔： [attach]2555448[/attach] [attach]2555449[/attach] [attach]2555450[/attach] 在整车设计和配置上，正如刘宇先生所说： “北京现代的设计，是要真正落地到实际生活中去的，我们的设计更多的是以实际使用为出发点，比如竖屏这个设计方向，不会在我们车型上体现出来，为什么？竖屏不符合人体工学设计，实际上是很不安全的设计” 注：因篇幅限制，上述对话仅为总结 在时代的选择下，北京现代在坚持更具有实际意义的设计理念，即使夸张的竖屏配置能够吸引眼球，促进销量，但是从安全出发，北京现代也始终支持平行屏设计。 [attach]2555451[/attach] [attach]2555452[/attach] [attach]2555453[/attach] 除了产品力上的考虑外，在节能减排方面，北京现代也已经开始逐步布局。这从现场展台上展出的已经量产并且获得全球高度好评的燃料电池车，就能知道： [attach]2555454[/attach] 从产品上来说，其实合资汽车的新能源系列在中国的发展整体都比较晚。好在北京现代这一波发力还不算晚。 [attach]2555455[/attach] 上海车展首发的昂西诺纯电车型，就是北京现代新能源布局中的重要一环。 [attach]2555456[/attach] 刘宇先生透露，这款纯电车定位小型SUV，预计将在9月正式投放，续航能做到500公里，划一个重点：这个是综合工况续航，不是等速。 [attach]2555457[/attach] 新车整体沿用了海外版现代KONA EV的设计风格，但电车的身份决定了他前中网为封闭式设计，北京现代为其换装了按键式换挡机构。 [attach]2555458[/attach] 内饰上，主屏毫无悬念的为横屏，提供了主/副驾驶座椅加热、电子手刹、AUTO HOLD自动驻车系统以及7英寸仪表等配置。 [attach]2555459[/attach] 刘宇先生透露，除了昂西诺以外，北现的另一旗舰：菲斯塔，也将与11月投放纯电车型。 [attach]2555460[/attach] [attach]2555461[/attach] 在PHEV插电混动领域。2018年北京现代上市了PHEV索塔纳9，车则之前有做比较完整的车型报道，感兴趣的可以试着戳下面的链接查看： [attach]2555462[/attach] 继索纳塔9后，北京现代预计在2019年7-8月将会发布领动的PHEV插电混动车型。 [attach]2555463[/attach] 除了PHEV插电混动和EV车型以外，2020年，北京现代也将发布非插电版的油电HEV车型。预计会实现续航800km的续航里程需求，但是先于海外市场进行投放，再进入中国市场。 [attach]2555464[/attach] 预计让现代在2020年，实现新能源汽车在现代全品类车型中50%占比格局。 [attach]2555465[/attach] 在油车领域，现代N系列将恢复进口渠道： [attach]2555466[/attach] [attach]2555467[/attach] [attach]2555468[/attach] 除了在轿车、SUV车型发力以外，北京现代的MPV车型也将于明年进行正式投放，预计车长能达近5米长，轴距更大，在设计上，或将增加跨界SUV元素在其中。 笔者开个小差：我对现代即将发布MPV还是很感兴趣的，按照现在北京现代的路子，在设计和配置、性能上一定会让人惊喜。 售价不知道会定在什么区间，但是可以确认的是至少会比这辆来的便宜很多： [attach]2555469[/attach] 好了，今天就到这儿了 我们下期见