之前经常在网上看到房车自驾的视频，很是羡慕，今年小生意有点起色，也有空闲的时间了，也想买辆轻客，带上老婆和孩子，约上好友短途自驾游，平时也能拉些货物啥的。之前比较看好福特全顺T8，老牌子实力还是有的，前几天和老婆也去看了实车，说实话感觉一般，外观设计、配置还有智能化这些方面感觉没多大新意，一块12.3英寸的屏还需要选配，有点扣了。虽然动力配置还不错，2.3T+8AT的组合，但是最大功率只有128千瓦，有点白瞎了。又在朋友的推荐下看了上汽大通V90，外观、配置这块我还挺满意的，看着比T8时尚多了，而且基本上入门就是高配，12.3英寸的触控屏、智能车机系统、无钥匙进入等等入门就有。它还配了L2＋级别的智能驾驶辅助系统，对我来说这些都挺实用的，出去旅游，一定程度上能让我开车更轻松些，也更有安全保障。至于动力，V90是2.0T发动机，最大功率有130千瓦，甚至还配了9AT变速箱，动力挺强的。说真的，我现在对V90更满意，大家说这车能买吗？

[attach]2552274[/attach] 菱智M5从2017年4月提车到如今，算了一下，刚好2年。里程表公里数不知不觉已有12.43万公里。记得刚提车那天，高兴的像个小孩，晚上跟几个朋友一顿胡吃海喝。 [attach]2552275[/attach] 看这个12.43万公里码表是不是都被吓到了？ 新车刚到手时候，真的是特别爱惜，车上有一点泥，都要洗的干干净净的。原本买菱智是为了给家里的超市进货，后来除了运货，我爱上了自驾游，这两年也陪我自驾游走过南闯过北，领略不少祖国大好风光。 [attach]2552276[/attach] 在菱智M5之前我们家送货是福特全顺，一次事故后出手了，全顺3年使用起来，11万公里小毛病倒是不多，不得不说，全顺用起来还是挺顺手的，就是油耗比菱智高了进4个油，美国车在节油真的不是很好，手头的这辆菱智M5市区油耗只在8个油，高速就比较省了，百公里油耗在7个油左右，对于我这个爱自驾游的人来说还是很省的。 [attach]2552277[/attach] [attach]2552278[/attach] 当初换菱智时候，优先考虑的就是空间，其次就是用车品质要好，当时瑞风M3也成为我们家重点关注对象，最后从网上看到油耗跟我家之前全顺油耗差不多，比较费油，考虑到外出自驾游比较多，最后还是选择了使用三菱发动机的菱智M5，三菱的发动机在省油和耐用度上都是口碑相传的，空间在两年使用中也没有出现过说不够用的，看到论坛许多车友都在喷日系车，真的只想说，日系车最大的缺点就是它是日本车，国产车对比合资在核心大三件技术上还是存在着不少差距，一定要正视这个差距不能夜郎自大。 [attach]2552279[/attach] 菱智M5内饰设计的个人觉得还挺好看的，看上去不会觉得太掉价，而且按键功能的位置都很顺手，跑高速的时候不用低头找，这个很重要，出行必须安全第一。 [attach]2552280[/attach] 看的出来吧，我对这车还是很爱护有加的，在提车之前就在网上把脚垫、座垫、中控台遮阳垫都买齐了，两年了12万公里了，经常自驾游，主驾驶座垫都磨破了，抽空在买套换个新的。 [attach]2552281[/attach] 要说最喜欢的还是菱智第二排座椅，出去玩，高速开累了，服务区把第二排座椅放倒，就像个按摩椅一样，舒服的很。 [attach]2552282[/attach] [attach]2552283[/attach] 相信买这车一大部分原因都是冲着这后备箱空间来的吧？我也不例外，家里进货把最后一排座椅拆了，简直什么都能拉。自驾游一家五口人的行李，不拆座椅都放得下，最多一次放过四个24寸行李箱都很轻松。 [attach]2552284[/attach] [attach]2552285[/attach] 上周一家人开着菱智去了一趟大美云南，第一站盐城——大理2700多公里，跨越了半个中国，一路上跟老爸两个人轮流开。接近3000公里路程菱智也没出现什么幺蛾子。 [attach]2552286[/attach] 在大理玩了两天，又驱车前往了香格里拉市，不得不说一路山陡路险，尤其是迪庆那段路是最险的，开的我都是胆战心惊的。 [attach]2552287[/attach] [attach]2552288[/attach] 在玉龙雪山附近这段高原路，老爸和我都担心菱智高原气候缺氧动力会不行，还好直到香格里拉市也没出现过动力不足现象。 [attach]2552289[/attach] 修整了一晚上后，第二天一早一家人来到云南省规模最大的藏传佛教寺院——噶丹?松赞林寺，在导游介绍下才知道，噶丹?松赞林寺在整个藏区都有着举足轻重的地位，被誉为“小布达拉宫”。 [attach]2552290[/attach] 该寺依山而建，外形犹如一座古堡，集藏族造型艺术之大成，又有“藏族艺术博物馆”之称。去了朋友，一定要知道在寺内是严禁拍照的，我就因为在寺内拍照，还被导游训斥了一番。 [attach]2552291[/attach] 非常遗憾，老妈适应不了香格里拉的高原气候，产生了高原反应，在参观完噶丹?松赞林寺后，下午我们不得不离开香格里拉，准备去下一站昆明。丽江之前家人跟团都去过，这次自驾游直接跳过丽江直奔昆明。 [attach]2552292[/attach] 丽江之前家人跟团都去过，这次自驾游直接跳过丽江直奔昆明。 [attach]2552293[/attach] [attach]2552294[/attach] 讲真，昆明对比大理、丽江、香格里拉少了一些少数民zu气息，只是多了一些现代化气息。个人觉得昆明的民族村算是最有特色的一个景点。

在商用车市场上，轻型客车一直都有着十分重要的地位，它的装载能力远远大于常见的MPV车型，而且拥有结实、耐用、故障率低、易维护等多重优势。这些年轻型客车的设计思路明显受到乘用车的影响，外观和内饰越来越精致，在很大程度上摆脱了“傻大笨粗”的产品形象，这其中最具代表性的车型便是上汽大通V90。 [attach]2986724[/attach] V90是上汽大通MAXUS品牌基于国际一流标准、前瞻智能科技打造的面向全球市场的宽体轻客产品。与人们印象中的偏工具车属性的轻型客车不同，V90具备智能互联、智享科技、智强动力、智选定制四大业界首创优势。可以说，除了庞大的车身尺寸和柴油发动机之外，这款车在各项配置上与传统的家用车已经没有什么区别，甚至更胜一筹。市场上同级别的车型其实不算少，不过大多数仍在沿用传统的设计理念，与江铃福特全顺等车型相比，V90在舒适性、智能化等方面已经走在了行业的前列。 [attach]2986726[/attach] 外观 如果忽略长达5546mm的车身，单看车头，你很难相信这是大家通常认为的“拉货车”，因为它具备了轻客家用化的元素，粗壮的横向镀铬装饰条构成八边形的中网，与眼神犀利的大灯完美地融合在一起，一眼看上去满满的精致感。颜值即是战斗力，这样一款穿梭于城市各个角落的轻型客车，本身便是公司或个人实力的一种展示。 [attach]2986728[/attach] [attach]2986730[/attach] [attach]2986732[/attach] V90的车身尺寸为5546mm×2062mm×2545mm，在同级别车型中的优势十分明显。内部空间是轻型客车的灵魂，也是消费者的核心需求，V90比福特全顺等常见的轻型客车大了一圈，设计上也与常见的轻型客车有明显不同，它的车身侧面融入了很多家用车的设计元素，一道平直的贯穿式腰线给车身带来了明显的层次感，近乎垂直的车头和车尾看上去也更有气势。 全顺的车身尺寸为5341mm×2032mm×2407mm，属于同级别车型中的标准身材，比V90略小。 [attach]2986734[/attach] [attach]2986736[/attach] [attach]2986738[/attach] [attach]2986740[/attach] [attach]2986742[/attach] 动力 高效的动力输出是轻客用户关注的重点，V90在这方面的表现非常优秀。它搭载了全新的2.0T涡轮增压直喷柴油发动机，这是国内轻客的常规做法。不过这款发动机拥有包括可变进气涡流阀、分离式冷却在内的八项国际领先技术，最大功率148马力，峰值扭矩达到惊人的375牛米。无论是拉货，还是载客，这样强悍的动力性能都不会令客户失望。 [attach]2986744[/attach] [attach]2986746[/attach] 驾乘感受 作为一款柴油车，V90有着典型柴油车强劲的低速表现，上汽大通业内一流的调校技术也给客户带来了一流的驾乘体验。它的油门踏板十分灵敏，轻轻一踩便能感受到清晰的动力回馈。轻快的起步，一流的全段加速表现当然不是为了飙车，而是为了兼顾动力输出和燃油经济性。这种轻型客车经常满载乘客或者货物行驶，优良的操控性能能够极大地缓解驾驶者的疲劳感。 值得注意的一点是，V90的车身尺寸要超过绝大多数的同级别车型，因此虽然它的方向盘很轻，转弯时车头指向也很精准，但转弯半径大等问题也是客观存在的，在城市中穿梭并不像车身更小的全顺一样便利，这就非常考验驾驶者的专注程度和驾驶技术了。不过上汽大通为V90配备了最新版的博世ESP系统、车道偏离、碰撞预警、变道辅助、盲区监测等多项安全配置，基本上抵消了超大的车身带来的不利影响。 综述：与乘用车市场不同，轻客市场的品牌集中度非常高，上汽大通V90、江铃福特全顺等品牌都有着很强的实力。在传统的轻客市场，全顺算是影响力非常高的一款车了，不过V90通过更精致的外观和内饰设计、更大的车身、更强的动力表现，展现出了更强大的产品实力，在全顺等品牌轻型客车之外，提供了另一种选择。

作为国家会展项目，国家会展中心（上海）以突破性的设计，完善的功能，立足长三角，成为上海国际贸易中心建设的加速器，成为我国“调结构、转方式、促平衡”的大载体，成为国内外交流合作、互利共赢、商机无限的大平台。 [attach]2689992[/attach] 10月21日，江铃汽车与国家会展中心（上海）的签约仪式隆重举行，双方将进行为期两年的发展合作。莅临签约仪式现场的有国家会展中心（上海）有限责任公司总裁唐贵发先生、国家会展中心（上海）有限责任公司办公室主任郑毓圣先生、国家会展中心（上海）有限责任公司运营中心总经理助理彭春焰先生、江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉先生、江铃汽车销售有限公司品牌事业部总经理赵芳成先生，以及国内主流的汽车媒体朋友，共同见证这一具有里程碑式意义的重要时刻。 [attach]2689993[/attach] 作为国展中心的“指定用车企业”，江铃汽车将提供包括福特全顺、福特途睿欧和江铃轻卡“凯锐800”在内的数十台车辆提供给国展中心全年使用，同时，这三个系列的车型也将被国展中心授予“指定用车”称号，肩负着接待来自全世界各地的嘉宾、观众的使命，为每一场国内外展会提供优质的用车服务。 [attach]2689994[/attach] 此次签约，充分显现江铃汽车强劲的品牌实力，旗下车型出色的产品品质和性能，以及国展中心对它的信任和认可。这也意味着江铃汽车将携手国展中心共同推进中国会展事业蓬勃发展，助力中国经济快速发展，携手共创辉煌未来。 [attach]2689995[/attach] 在签约仪式现场，国家会展中心（上海）有限责任公司总裁唐贵发在致辞中表示：“江铃汽车无论是品牌实力，还是产品品质，都与我们相得益彰，我们希望与江铃汽车达成合作关系，一起推动中国经济平稳健康发展，让中国经济成为世界经济增长的主要驱动力量。” [attach]2689996[/attach] 致力于成为中国商用车行业领导者，江铃汽车以科技引领汽车产品向绿色智能化发展，多次荣获国家级技术及专利奖，连续多年位列全球最具价值的汽车品牌100强。 [attach]2689997[/attach] 同时，福特全顺和福特途睿欧更是凭借国际品牌力和国际化品质，多次登上G20峰会、金砖五国会议等国际舞台，以高标准的服务为来自全世界的嘉宾提供用车服务，被授予“G20杭州峰会指定产品”、“2017金砖会晤指定用车”等荣誉称号。 [attach]2689998[/attach] 江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉致辞表示：“江铃汽车与国展中心这样的国家级平台结成合作伙伴，是荣誉，更是责任，江铃汽车将以优异周到的服务、昂扬向上的精神面貌，向全世界展现中国汽车工业的质造实力。” [attach]2689999[/attach] 在签约仪式上，江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉向国展中心交付车钥匙，国家会展中心（上海）有限责任公司总裁唐贵发向江铃汽车颁发指定用车授予牌，双方合作盛大启幕。通过此次合作，江铃汽车将再次彰显商用车领导品牌形象，展现新实力，迈向新征程。

身边总是有些朋友首次购车宁可选择一辆将近8W二手合资车，也不愿意买个差不多价位的国产新车，不得不说国产车质量还是差火候。就比如说我去年五月入手的这款2.0T柴油多功能商用车中轴中顶的全顺，落地价当时是16.6W，真心是大手笔。本来像这种以拉货为主的车选择国产要便宜的多，但没办法，毕竟全顺这车更安全更靠谱一些。 经过这一年的使用，不得不说优点很突出，对拉货来说最需要的空间全顺确实给的起，然后动力不错，一般高速上不赶时间不超速，偶尔超速一下车身也很平稳，不晃不飘。整体上操作起来也很有信心，从点火开始到熄火为止，无论是对车速的把控又或者对方向的把控都是心中有数的。 [attach]2209141[/attach] 不过全顺也是有缺点的，虽说跑起来动力没有太大问题，但是起步的时候油门有点硬，速度起来的就好了，毕竟是货车。除了起步的尴尬，一二换挡的时候推背感还是很足的，后几个档位动力很猛，怎么说呢，毕竟全顺是福特的！ [attach]2209142[/attach] 再说说外形吧，个人感觉这款全顺的造型设计的还是可以的，而且车头较短，底盘较高整体来说在驾驶的时候视野是比较宽阔的。 [attach]2209143[/attach] 再说一下内饰，在原本配置的基础上加装了一个屏幕，感觉多少有点破坏原始内饰的美感，不过用起来更实用，方向盘暂时没动，虽说有过想法，但从未实施过，毕竟用了一年了已经习惯了。 [attach]2209144[/attach] [attach]2209145[/attach] 空间上确实是很给力的，而且这种双开式的门，是挺方便装货卸货的。而且说实话，基本是为拉货而生的这款车，舒适度还时可圈可点的，尤其是前排这几个座位，坐着还是挺舒服的。