漫漫人生路已过30载，想想之前走过的路，见过的人，这一切的一切都像是梦一般，感叹生活的不易。 我的第一辆车是2010年的二手速腾，当初买车时比较着急，那种心情各位应该都能理解，只相信大众，感觉大众车踏实，不爱坏，所以急急忙忙就选择了速腾的1.4T。可我忘记了，大众还要烧机油的一个泪点，开过大众车的你们都懂得。 [attach]2534227[/attach] 之所以换小昂最主要的原因是动力和操控，身边有几个爱车的朋友，每次聚会都会因为动力被他们吐槽，因为我的老速腾永远加速最慢，操控最差的一个。他们有思域、有菲斯塔，光听名字，我肯定是比不过的，虽然都是玩笑般嘲笑，但这个坎在我心里怎也过不去。可恨这速腾年龄太大，操控太烂，换车换车！！！必须换车！ [attach]2534228[/attach] 选车目标—— 这次我明确了目标，价格15万以内，运动型轿车，外观一定要好看，动力要足，涡轮自吸都可以。 因为菲斯塔和思域朋友都有，所以这两台车我不考虑，选来选去最后看好了两台车：福特福克斯和马自达昂克赛拉，都是运动型轿车，而且哪辆都不输朋友的车。 看车—— 福克斯： 最喜欢福克斯的内饰，简单时尚，非常符合年轻人的感觉。外观却不是我的菜，虽然相比老款已经进步了不少，但我总觉的这台车看起来特别的紧凑，而且车头的设计太过激进了，也许我习惯了老速腾柔和的车头设计，突然看到福克斯的车头的两个獠牙般的装饰，着实无法接受。 动力非常不错，1.5T发动机181马力，除了有些涡轮迟滞现象之外，动力完全满足我的要求。 无奈这个夸张的外观不能接受！ [attach]2534229[/attach] 昂克塞拉： 外观一见钟性，小昂的设计非常独特，虽然没有福特斯一般夸张的线条，但整个车身看起来也非常运动。车头上几条优美的流线组合起来，显得力量十足。与福克斯是两种不同的设计风格，却在气场不输分毫。喜欢！喜欢！ 内饰简单大气，这两台车我都喜欢。 动力，2.0L的自吸发动机加速感虽不如1.5T，但那动力随叫随到，毫无怠慢。就这一点是涡轮车给不了的。只要油门到位，动力就随之而来。随着发动机转速的提升，ZOOM~ZOOM的浑厚声浪从排气口传到耳朵里，好像在驾驶一台超跑。 不废话，喜欢就订车，2.0L两厢自动运动型，15.99万，优惠1.5W，裸车价格14.49万 花费仅供参考： 裸车价格：14.49W 魂动红+2000 购置税：13667元 保险：7230元 上牌：300元 送：全车贴膜、脚垫和底盘装甲、 主角上场！ [attach]2534230[/attach] 魂动红虽然加了价格，但这个钱我花的值，这个小车漆完美秒杀朋友的思域，看看他们谁还敢叫板！ [attach]2534231[/attach] 全车我并没发现一条凌厉硬朗的线条，但把这些柔和的线条组合起来，却成了这样的效果。 [attach]2534232[/attach] [attach]2534233[/attach] 左右两边各一个排气 [attach]2534234[/attach] 小昂的小翘臀 [attach]2534235[/attach] 18寸大脚，跑起来安安稳稳。改装轮毂？对我来说那是不可能的！2.0的标识也证明我不简单。 [attach]2534236[/attach] 喜欢开着小昂行驶在路上的感觉，轻松舒适。记得车子提回来以后，朋友们都试驾了一次，哈哈哈！那个思域的车主直接哑口无言了，除了发动机参数比不过之外，不管是加速、操控还是做工用料都秒杀了思域，直接认怂！ [attach]2534237[/attach] 提车回来两周，跑了600多公里，虽说现在造车工艺很棒不用刻意磨合，可心里还是感觉新车不磨合好像没有了灵魂一样。 [attach]2534238[/attach] 驾驶位置，座椅的包裹很好可以牢牢把你控制在座椅上，除了硬点没别的。 [attach]2534239[/attach] 创驰蓝天变速箱，小昂的动力的精髓就靠它控制了。 [attach]2534240[/attach] 喜欢出风口的造型，像是片叶子的造型。 [attach]2534241[/attach] 拍摄的时候，身边慢慢的开过一辆火车。 [attach]2534242[/attach] 后排，我做进去膝盖还有大概三指的距离，不过后排要比前排座椅软一些。另外脚垫还没拿到手，说等东西到了给我电话。 [attach]2534243[/attach] [attach]2534244[/attach] 好看，好玩，这简直就是一个男孩子的大玩具，可以载着我去任何地方，想撒野时它就是变成一个野兽，想轻松时，它就像一个安静的美男子一般。这正是年轻人所有需要的，只要你喜欢，马自达足够满足你。

本文编辑 [attach]2500119[/attach] 写在前面的话：欢迎各位转载，但是那啥，转载请注明出处。 1月17日，车则受邀参加了在“花城”广州举行的福特新福睿斯“备享幸福 品味睿生活”全国媒体试驾活动收关站。 ——车则 进入正文： [attach]2500120[/attach] 新福睿斯产品介绍 本次试驾活动的目的地位于广州市从化区内的石门国家森林公园风景区。试驾开始前，主办方邀请我们对后备箱做了一个空间测试，新款福睿斯在细节上还是较老款有一定的提升。 肉眼可见的，就是行李箱上加了镀铬条，「臀部」微微的上翘。家轿专属的隐藏式排气管，肉眼不可见的是数据的变化，后备箱容积增加了22升，共470升。 [attach]2500121[/attach] [attach]2500122[/attach] [attach]2500123[/attach] 长宽高为4587*1825*1490mm，轴距2687mm（这个同级领先），在A级车领域中规中矩。还是那个马丁脸，但是较老款个人感觉好像没有那么美式了，会显得更加修长稳重。 [attach]2500124[/attach] [attach]2500125[/attach] 至于外观和内饰上的变化，大家可以直接看图，仁者见仁智者见智： [attach]2500126[/attach] [attach]2500127[/attach] [attach]2500128[/attach] [attach]2500129[/attach] [attach]2500130[/attach] [attach]2500131[/attach] 智能无钥匙进入系统、“Ford Power”智能无钥匙动力启动系统： [attach]2500132[/attach] 福睿斯的方向盘采用了皮质包裹，10万级，舍得用皮质包裹方向盘的合资车还真少。 [attach]2500133[/attach] 炮筒式仪表盘： [attach]2500134[/attach] 前排中央可滑动扶手： [attach]2500135[/attach] 充电口在上方...习惯在方向盘附近架东西的朋友，充电线可以买短一点，方便多了。 [attach]2500136[/attach] [attach]2500137[/attach] 配备皮质座椅，用料材质舒适，增加腰部支撑。车内前后排均采用独立、可调节的全尺寸头枕，包裹性和舒适性更好。 拥有：自动防眩目内后视镜、主驾电动座椅记忆功能、外后视镜记忆功能、自动开关前大灯功能、感应式雨刮、自动恒温空调、PM2.5高效空气过滤器等等。 [attach]2500138[/attach] [attach]2500139[/attach] 除前排双安全气囊和侧安全气囊之外，还配备侧帘式安全气囊： [attach]2500140[/attach] 全系标配ESC电子稳定控制系统、HSA坡道辅助系统等多项安全系统，并配备胎压监测系统。 配置表给你们弄到了，感兴趣的话点开放大瞅瞅？ [attach]2500141[/attach] 节油很强很暴力 最好的家用车底盘调校水平是什么？是兼具舒适性和运动性，但是这个几乎是鱼和熊掌不可兼得的状态，舒适性主要保证正常行驶的体验感（驾驶起来就偏软），运动性用以保证紧急状况，这意味着底盘避震这些就会相对很硬（参考平民跑车锐志，能把你的脊椎的弄断），然而你粗暴的调硬，调软，车就无法满足各种各样复杂的道路状况。 [attach]2500142[/attach] [attach]2500143[/attach] 所以福睿斯在驾驶体验上，既然定义了为家轿的使命，他的调教就一定是偏舒适的。但是也有福特福克斯这样的胞兄做背景，操控性一定是优于同级的任何一款家轿。 [attach]2500144[/attach] 这款福睿斯在低速跑烂路时，它的底盘对于路面的过滤正常家轿水平，中速碾过减速带的余震也比较轻微，没有什么问题。中速过弯和紧急变道时才是他区别一般A级家轿，发挥优势的地方。 中速大角度转弯时，和一般家轿一样，福睿斯车身有侧倾，但是很小，人坐在车里不会有非常明显的重心转移倾。而且过弯的速度越快，底盘有有效地侧倾应对策略，不管是前排驾驶员还是后排乘客，在乘坐舒适性上有一定的保证。 [attach]2500145[/attach] 能做到这样的成绩，真的可以了，拿家轿跑秋名山的人，毕竟很少。 [attach]2500146[/attach] 重点聊一下，福睿斯在节油上的造诣： 新福睿斯为消费者提供了两款发动机选择：一款为首次搭载于新福睿斯的福特EcoBoost®125涡轮增压发动机，最大功率94千瓦，峰值扭矩170牛.米； 另一款为全新的1.5升Ti-VCT发动机，最大功率90千瓦， 峰值扭矩150牛.米。 新福睿斯配备6速SelectShiftTM自动变速箱和新型6速手动变速箱，全系应用了发动机启停技术，但这不是重点，重点是加了AGS进气格栅主动关闭系统，好处是能够更快的让发动机进入最佳工作温度。 这样状态下的发动机才是最节油的，从而间接的提高了燃油经济性。还可以降低一部分的风阻系数。以及在进气栅关闭的状态中，可以减少二氧化碳排放量。 [attach]2500147[/attach] 技术上来说： 进气格栅主动关闭系统通过接受到相关传感器的信息，可以控制并调节从上，下进气口进入发动机舱的空气量。用空气来给发动机降温，从而帮助新一代福特福睿斯大大减少风阻。 [attach]2500148[/attach] [attach]2500149[/attach] 即便是S档地板油短途来回反复摩擦，油耗依旧很稳。他在节油这块是真的很刚。 美系车既定印象就是「油耗高」，那什么，这款车不是福特Mustang，针对的消费市场不同。福睿斯针对的还是家庭市场，家庭市场最看重的一是售价，二是油耗，三是舒适性，四是空间。 福特福睿斯在福特家族里的身份属于销量杠把子类型，自2014年12月30日推出以来，销量已超过90万辆，月均销量2万辆。且全系车售价在10万元左右，且加上落地的优惠。在这个级别的合资车里（包括部分国产车）都有非常大的优势。 [attach]2500150[/attach] 且一整场试驾下来（媒体试驾道路包括城市道路、县道、高速、山路等路况），福睿斯整体的油耗水平和底盘舒适性，都十分感人，百公里耗油才4个点（节油比赛，我的车耗油情况是4，但车在工信部申报的是5.6个点）。 [attach]2500151[/attach] 但是这车也有部分的bug，比如智能这块。 他8英寸智行多媒体，只能做到简单的导航等等。你在一般自主品牌车型和高端合资品牌车型里常常能看到的AI语音助手、斑马、小度啥的，在这款车上暂时没有配备。 [attach]2500152[/attach] 这种售价搭配这样的油耗，拿来家用，还要AI做什么？而且现在的AI如果不买好一点的系统，确实还不一定好用。你说是吧？ 好了，今天就到这儿了 我们下期见

其实，年轻就该活得淋漓尽致， 其实，年轻就该活得全心全意， 其实，年轻就该活得有模有样，年轻就该听自己的！ 作为年轻人，买车也一样，要有年轻人的范儿! 年轻，就是要多姿多彩。 年轻人，就该有年轻人的样，有时候改变了想法，你会得到意想不到的快乐 作为一名90后的我，别看年纪轻轻，但我与车的故事却很多。 别着急，请各位听我慢慢道来。 [attach]2293247[/attach] 第一台车，大众捷达，06款。 [attach]2293248[/attach] 买的二手车，到手11万公里，还是五阀电喷的。大概用了两年多，车子大毛病没有，高速上120也很轻松。就是由于年头太长了，每年两验车，简直是太麻烦，而且要找车虫，自己根本验不过。 于是决定换车！！ 第二台车，大众捷达13款 有些朋友说我开玩笑，怎么又是捷达？但这是真的，我第二辆车真是捷达。 那个时候兜兜转转一圈，不知道买什么，看到新捷达上市改款后，依照老捷达口碑，觉得新款应该不错，然后就买了一辆新的。 [attach]2293249[/attach] 但实际上，确实真的“不错” 他喵~的真是省油啊！省油到不行，我起初还以为油表坏了，干跑不掉油？ 除了省油，还那好？真的哪里都不好。1.6L自动挡动力简直“无敌”，随便踩吧！就是不走，而且最让我搞笑的还有S挡，转速都上5000了，可我还是感觉不到所谓了推背感在哪里。 想让马儿跑,又不想让马儿吃草,这个道理在哪都非常适用，但我宁愿让他多吃草，给我跑起来啊！ 然后，我就这样度过了悲催了4年时间。因为再换车，老爸肯定是要削我了。。。。。 第三台车，mazda3 AXELA 2017款2.0运动型 主角终于出场了 [attach]2293250[/attach] 想换个自动档的两厢车,因为现在停车太费劲，特别是商场，停车位小的可怜。前两台车都是大众，所以想换换别的品牌. 男人么....都喜欢“尝鲜”，该放松就放松....sorry有些跑题了....，希望女朋友别看到。 选车时纠结，应该每个人的通病吧~ 定的15万，后来看到20万，又到了30万，又到了50万，100万。“梦想”永远都是美好的嘛~还是接受显示的抨击吧！ 15万小车……需要动力，颜值要跟上时代潮流，不能总是平平淡淡的感觉，我需要些刺激。 第一，福特福克斯，1.6自吸的跟那个捷达差不多，感觉还没有捷达有劲。1.5T的动力可以，给油真窜，但朋友说油耗太高，老美的东西就是这么不拘小节。 第二，日产骐达， 试驾一下,座椅非常舒适,就像在家里沙发一样,但是长途驾驶的话,没准能开睡了，空间还是蛮大的，但就缺少了些刺激。 第三，mazda3 AXELA， 这款车第一眼视觉效果特别棒，让我原本有些疲惫的心又激动了起来，当我看到2.0运动版时，觉得这就是我苦苦寻找的车子。运动的外观，双排气，大轮毂…… 越看越稀罕.都快淌哈喇子……马自达的创驰蓝天技术我早有耳闻，必须试驾。 2.0自吸发动机，起步根本不用费力，加速线性，超车只需半脚油门，变速箱平顺，换挡积极，减震有些硬，过弯侧倾小，操控一流。 直接砍价，此处省略一万字。最后还是没成功，魂动红还加价了。我也是醉了，没辙谁让我喜欢呢？ 手机拍摄，效果一般多担待。 [attach]2293251[/attach] 小昂出征，方圆十里寸草不生 [attach]2293252[/attach] 测面，运动+运动+运动 [attach]2293253[/attach] Ｚｏｏｍ～ｚｏｏｍ，是否从你心中唤醒。 [attach]2293254[/attach] [attach]2293255[/attach] [attach]2293256[/attach] [attach]2293257[/attach] 熏黑尾灯特写 [attach]2293258[/attach] １８寸大脚，蹭过几次马路牙子，心疼～ [attach]2293259[/attach] 内饰均是年轻范儿设计，大仪表、大立屏，没有过多的按键。 [attach]2293260[/attach] [attach]2293261[/attach] 5000多公里，准备去首保，看看首保后会给我什么不一样的感觉。 [attach]2293262[/attach] 空间我不是很看重，平常都是我和女朋友两人，前排是我调好的驾驶位，后排空间还可以，就是座椅有些硬。 [attach]2293263[/attach] [attach]2293264[/attach] 小昂的灵魂所在，2.0L创驰蓝天发动机，小小的车身，蕴含着无限力量。期待首保后的表现。 年轻人，就该有年轻人的样子，别总延续“老传统”，咱也要尝尝新花样对不？买一辆马自达吧！那种感觉，定会让你爱不释手。

[attach]2285856[/attach] 2018年11月8日成都，全新一代福特福克斯上市，全系共12款车型，版本设置两厢版和三厢版，价格相当亲民，10万左右你就能开回家！ [attach]2285857[/attach] 售价定在了10.88万元-15.08万元之间，推出1.0T/1.5L/1.5T三种动力，1.5L发动机匹配6MT或6AT变速箱，1.0T与1.5T则是搭载了8AT变速箱。 福克斯对于中国消费者来说，是一辆极其特别的车型。就算家里有矿，车库停着大量BBA车，但十个里面有五个，总会买一辆两厢的福克斯ST。 [attach]2285858[/attach] [attach]2285859[/attach] [attach]2285860[/attach] 鱼和熊掌可以兼得，是当之无愧的为日常驾驶、极限比赛而生的经典车型。 [attach]2285861[/attach] 买菜都能开出比赛的感觉！！ [attach]2285862[/attach] [attach]2285863[/attach] [attach]2285864[/attach] [attach]2285865[/attach] [attach]2285866[/attach] [attach]2285867[/attach] [attach]2285868[/attach] [attach]2285869[/attach] 他和其他车的区别可以用运动员和常人的区别做类比。 [attach]2285870[/attach] 除身体健壮之外，运动员和常人之间的最大差别是什么？是反应敏捷。福特福克斯的敏捷即是他与生俱来的「运动性」 “运动性”是指汽车的“动力性能”和“操控性能”。 动力性能主要是极速（最高速度）、加速性能、载重能力、爬坡能力等，由动力输出单元（发动机和变速箱）决定； 操控性能主要是提速、转向、制动、稳定性等。主要由车辆行驶机构决定，如车架结构、悬挂形式、助力类型、制动器、轮胎等. [attach]2285871[/attach] 这一点从昨晚的Ken Block漂移上就能看出来（这里说下主办方保密工作做得是真得好，我压根没有想到有生之年能看到活的砖叔！）： [attach]2285872[/attach] 你没有看错！这是活体的砖叔！！世界漂移皇帝Ken Block！这也是第一次来到中国！ [attach]2285873[/attach] GYMKHANA系列飘移大片每每看都会让人极其过瘾，尤其是前一段刚刚发布的铁轨漂移阻断火车： [attach]2285874[/attach] [attach]2285875[/attach] 福克斯作为砖叔车里的战车之一，他曾经采用的原始车型为福克斯RS RX拉力赛车，将其2.3T的发动机改装后达到惊人的600匹马力，百公里加速仅需1.9秒，比F1赛车的加速还要快。 他也用这部车参加WRC世界汽车拉力锦标赛。 所以我说，无论从哪个方面新福克斯车都能够代表福特在家轿领域目前的最高水平。追逐纯粹驾驶乐趣是福克斯的精髓。 福克斯在福特内部被定义成全球车型，但为了契合中国市场： [attach]2285876[/attach] 中国人买车，是美式需求，英式口味，日式态度。美式需求是大，能跑烂路，英式口味是低调，内敛，精致。日式态度是可靠，耐用，省油。 即使它注定是一款欧洲福特特色感很强的产品（这款车的开发工作依旧是由福特欧洲的PD部门主导）依旧做到了在中国需求。 [attach]2285877[/attach] 这一次发布的全新一代福特福克斯，第四代福克斯是一款真正意义上的新品，新的平台，新的发动机阵容，新的自动变速箱和赛车级的底盘调校。 [attach]2285878[/attach] 从技术上来说，采用上了： 进气歧管喷射（PFI）与缸内直喷（GDI）相结合的“双喷射”模式。使车在高转速大负荷时响应更高效、油耗更低，低转速低负荷时燃烧效率更高，冷启动时更稳定、排放更低。 [attach]2285879[/attach] 以及低惯性混流式涡轮增压器，能在更低的转速下就可以推动涡轮旋转，更快响应驾驶员的需求： [attach]2285880[/attach] 在发动机全负荷工作时，进行反复多达数百次循环的零下30度至零上110度超大跨度温差骤变的深度冷热冲击验证，以确保发动机可靠耐久的品质。 其直接的作用也很明显-形成了三个全新的发动机： 1、全新设计的EcoBoost®180涡轮增压双喷射发动机：实现了135千瓦的最大额定功率（6000rpm）和243牛･米的最大扭矩（1750-4500rpm），在消费者最常使用的低转速区间，扭矩提升高达20%。拥有整个级别中最佳的燃油经济性。满足了最严苛的国6b排放标准。 2、全新升级的EcoBoost® 125涡轮增压缸内直喷发动机：自2012年诞生后连续6年评为同级国际最佳发动机，在低转速时，能提供最大扭力（最大功率94千瓦，峰值扭矩170牛･米） 3、全新设计的1.5升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机：额定功率90千瓦/6500rpm，153牛·米的最大扭矩（4500rpm），整体进行了轻量化设计，使得发动机重量大大降低，节省了油耗。 [attach]2285881[/attach] 就算是变速箱，也是搭载同级独有的全新8速自动变速箱和6速手/自动变速箱。目的很简单，看8AT这个变速器就知道，依旧是为提高燃油经济性而生。 所有的主心架构都是为了更轻（为了节油），更适合中国标准（180发动机满足了最严格的国6b标准） 全新一代福克斯核心技术包括： 缸内直喷、涡轮增加、双独立可变正时（Ti-VCT）、停缸技术（3缸变2缸）、双喷射系统、超增压模式、曲轴中心偏置及配重优化、内置平衡轴优化、低惯性混流式涡轮增压器、发动机轻量化、集成式排气岐管、变排量机油泵、活塞气缸的低摩擦设计、液压摆臂配气系统、高压油泵滚子挺柱、低泄露轴瓦、双节温器系统、后端辅助式交互水冷系统、低摩擦前端辅助系统、集成凸轮轴模块..... [attach]2285882[/attach] [attach]2285883[/attach] 好了，现在问题来了：三缸机抖不抖 福克斯的曲轴中心线拥有创新性的10mm，能够减少摩擦，大数据配重优化，同时将1缸和3缸曲柄的配重块重心偏移30度，提升平顺性。 而他的平衡轴，也设计进行更新，精准计算3缸发动机旋转过程中不平衡力矩大小和相位，并设计反相位平衡轴进行不平衡力矩补偿和消除。 用诸如这样的技术来解决三缸问题。车则实际去体验试驾了一下（非ST版），整体驾驶体验和同为三缸的宝马X1很像。但是更轻，更舒服。 [attach]2285884[/attach] 同时，福克斯保留住了闻名于世的经典：独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统（但是在一些入门车型「三厢版1.5L锋跃型，EcoBoost®125锋潮型；两厢1.5L锋跃型，EcoBoost®125锋潮型」上将采用扭力梁后悬）。 通过后悬降低售价，来走量分流，让更多的车迷能体验到全新一代福特福克斯。 [attach]2285885[/attach] [attach]2285886[/attach] 10.88万你就能看到更长的引擎盖、更流畅的前翼子板及动感的腰线的福克斯，这也是我第一次看到在三厢版的福克斯可以和两厢版媲美，有那么几个角度像轿跑了。 [attach]2285887[/attach] 更大、更具辨识度的福特家族式前格栅与横向拓展的LED头灯融为一体： [attach]2285888[/attach] 前排座舱的仪表板的位置前移，是的，你没看错，看图你就能很清楚的看到，新一代福克斯竟然有换挡拨片： [attach]2285889[/attach] 配合电子驻车与E-Shifter电子旋钮式换挡杆（作为运动车型，要是能继续使用档把就好了） [attach]2285890[/attach] 新一代福克斯轴距达到同级领先的2705mm，后排乘客的肩部空间较现款车型提升了近60mm，膝部空间和腿部空间分别提升了约50mm和70mm。 [attach]2285891[/attach] 新一代福克斯两片式的全景天窗、大面积的软性包裹材质。 [attach]2285892[/attach] 全系标配新EPAS电子助力转向系统，采用获得欧洲 5星满分评价的超高强度轻量化车身设计带来20%车身抗扭刚度的提升。 官方公布： 新一代福克斯超过50块隔音阻尼板、声学夹层隔音玻璃以及全新回复式吸音降噪技术。 对于我来说，这都不是重点，重点是ST-Line只要15.08万。 [attach]2285893[/attach] [attach]2285894[/attach] 不仅将底盘高度调低10mm，还为其量身定制弹簧、减震器和稳定杆，以实现更为精准凌厉的操控表现。 [attach]2285895[/attach] 18英寸运动轮毂18寸米其林全新花纹Pilot Sport 4轮胎（18英寸轮毂搭配米其林PS4轮胎，我还能再多要求什么？） 当然了，就算是入门版的16寸轮毂其实很大了。 [attach]2285896[/attach] ST-Line的后扰流板，享受专属大开口蜂窝状全黑前进气格栅、造型果敢的车身下部包围都是我的爱。 而且新一代福克斯两厢轿车风阻系数仅为0.273Cd，三厢轿车风阻系数更低至0.25Cd。 [attach]2285897[/attach] 真皮包裹的平底方向盘、碳纤维风格饰条及红色缝线等专属配置。 [attach]2285898[/attach] 除了在空间和节油性作出中国式改变以外，新一代福克斯达到了L2级自动驾驶水平。 侧翻停车、倒车入库，你可以放开双手，让车自行操作！ [attach]2285899[/attach] [attach]2285900[/attach] [attach]2285901[/attach] Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统集成了ACC全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助系统、一键泊车辅助系统、智能感应制动保护系统（带行人识别功能）和智能交通标志识别等同级领先配置。 [attach]2285902[/attach] 车主们可以通过智能手机对汽车进行远程控制，具有4G LTE无线热点功能，支持多达10台设备同时接入高速无线网络，查看车辆的油量、警示状态、机油寿命等。 [attach]2285903[/attach] 新一代福克斯配备的车载连接系统无缝连接智能手机。车主手不离方向盘，便可轻松完成拨打电话、播放音乐、收发短信、通过百度地图资源获取路线指引等操作。系统还支持百度CarLife、苹果CarPlay和福特AppLink。 [attach]2285904[/attach] 系统便在识别兼容手机后自动激活充电功能，还在内后视镜下部整合了USB充电接口。 [attach]2285905[/attach] 以上的这些改变对于福克斯来说，改掉了了之前的车型最受诟病的问题，诸如后排小，设计老，不够年轻时尚。 变得更年轻，更有活力，甚至还为车主提供5年或20万公里发动机超长质保政策。 或许以前你认为只有黄色的福克斯路上会引起人的关注，但是我相信，现在这一款福克斯会给你带来不一样的感觉，无论是两厢版还是三厢版。 [attach]2285906[/attach] 好了车已经讲完了。 现在我们聊点其他的，双十一正在进入倒计时。为了能够尽早喜提ST车则的编辑们已经守在微博上许久， [attach]2285907[/attach] [attach]2285908[/attach] [attach]2285909[/attach]

说到福克斯，就要说到我还是一个男孩的时候，那时候才高二，刚满18岁，拿到了自己的身份证，然后就被我表哥以庆祝成年的借口，拉进了当时风靡大街小巷的网吧。然后就玩了一款游戏——NFS，也就是极品飞车，一玩就玩上了瘾，甚至在玩了几个小时之后出网吧大门晕乎乎的都不在意，只记得里面我的那台爱车，福特福克斯。这些年NFS从14到15到我现在玩的19，我的爱车也从福克斯RS500一直玩到现在的福克斯RS，不是没玩过其它车，比如说神车911、鸡踢鸭之流，但都没有福克斯这车玩起来舒服，特别是在弯道多的赛道，开福克斯不需要更多的去找角度，但走线依旧很稳。其他车走线稍微不对，要不就是Duang~Duang~Duang,要不就是吱吱吱…… [attach]2266951[/attach] [attach]2266952[/attach] [attach]2266953[/attach] [attach]2266954[/attach]